民用航空運輸機場機坪監(jiān)護

1、機坪監(jiān)護李瑤 李元 劉暢 劉俊慈 薛雨婷111241213111241214111241215111241216111241231一、法律法規(guī)中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)規(guī)則MHT 7003-2008民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃將法規(guī)從人機環(huán)管四個方面總結(jié)，如下：1人的方面進入機場控制區(qū)的人必須佩帶通行證、防止無關(guān)人員進入；航空器停場期間， 應(yīng)有專人看護，防止非法接近；機場控制區(qū)應(yīng)配備符合標準的足夠人員進行管理。2設(shè)備方面機場應(yīng)配備進行監(jiān)護活動所需的足夠的符合標準的設(shè)備并保持設(shè)備的有效 性。例如：周界應(yīng)修建圍欄及配套設(shè)備，使之與公共活動

2、區(qū)隔離，圍欄應(yīng)符合內(nèi) 外側(cè)凈高度不低于2.5米等各項要求，一類機場應(yīng)設(shè)立兩道圍欄，設(shè)立周界警報、 視頻監(jiān)控系統(tǒng)且滿足全天候運行要求。設(shè)立巡邏道，配備巡邏車輛和其他必要裝 備，對航空器活動區(qū)進行有效巡邏，4D及以上機場還應(yīng)設(shè)立隔離停機位。3環(huán)境方面環(huán)境方面主要針對照明來說，周界應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，周界照明不應(yīng)影響航 空器活動，一、二、三類機場應(yīng)在周界監(jiān)控區(qū)域和停機坪、隔離停機坪設(shè)置照明 設(shè)施，還應(yīng)配備移動照明設(shè)施以用于臨時照明。4.管理方面機場控制區(qū)應(yīng)當根據(jù)安全保衛(wèi)的需要，劃定為候機隔離區(qū)、行李分檢裝卸區(qū)、 航空器活動區(qū)和維修區(qū)、貨物存放區(qū)等，并分別設(shè)置安全防護設(shè)施和明顯標志。機場控制區(qū)應(yīng)當有嚴密的

3、安全保衛(wèi)措施， 實行封閉式分區(qū)管理。具體管理辦 法由國務(wù)院民用航空主管部門制定。機場控制區(qū)應(yīng)當有嚴密的航空安保措施， 實行封閉式分區(qū)管理。機場管理機 構(gòu)應(yīng)當設(shè)置受到非法干擾威脅的航空器隔離停放區(qū)，并在航空安保方案中列明。當發(fā)生航空器停場期間被非法接觸、有合理理由懷疑該航空器在機場被放置 違禁物品或者爆炸裝置等需要進行安保搜查的情況時， 機場管理機構(gòu)應(yīng)組織相關(guān) 部門對航空器進行安保搜查。安保應(yīng)急處置，應(yīng)制定應(yīng)急處置預(yù)案，啟動預(yù)案到采取相應(yīng)措施。航空器監(jiān)護部門、機務(wù)維修部門、武警守衛(wèi)部隊等單位之間應(yīng)當建立航空器 地面看護的交接制度。飛行前，公共航空運輸企業(yè)應(yīng)當對航空器進行清艙（保安檢查），排除可疑

4、物品或人員，對清艙（保安檢查）情況應(yīng)當記錄備查。4機場管理機構(gòu)應(yīng)當加強對執(zhí)行飛行任務(wù)的航空器的監(jiān)護；航空器經(jīng)營人應(yīng)當 米取適當措施，確保過站下機旅客不得將物品遺留在航空器上。受到非法干擾時，應(yīng)根據(jù)應(yīng)急處置預(yù)案，迅速采取應(yīng)對措施，對有關(guān)情況根 據(jù)信息報告規(guī)定進行上報、通報。機場管理機構(gòu)應(yīng)當對人員開展相關(guān)業(yè)務(wù)培訓，并進行應(yīng)急和突發(fā)事件等多方 面演練。二、案例分析1.深航旅客沖上機坪運行1.1事件概述2014年4月10日晚，從深圳飛往南京的深圳航空 ZH9817航班，因天氣 原因于當晚20時備降浦東機場，航班上共有161名旅客，后因浦東機場遭遇雷 雨天氣導(dǎo)致該航班無法當天出港。航空公司隨后安排旅客至賓館休息。11日，航空公司計劃于11時補班前往南京，補班旅客約 40名。當旅客在遠機位下擺 渡車準備登機時，因在賠償方面與航空公司存在分歧，導(dǎo)致部分旅客情緒激動不 肯登機。約20名未登機旅客擺脫現(xiàn)場安檢人員的勸阻，沖至鄰近的E滑行道F8道口附近。此時，一