交通疏解方案彩田路人行道整治工程修

1、彩田路人行道整治工程交通疏解方案編制人： 審核人： 審批人： 企業(yè)名稱：深圳市市政工程總公司編制日期：二一一年五月十九日目 錄1 工程概況32 交通疏解原則33 交通疏解目標(biāo)34 外圍路網(wǎng)交通疏解45 內(nèi)部道路交通疏解66 交通疏解組織機構(gòu)137 施工準(zhǔn)備158 施工區(qū)域封閉隔離169 交通疏解工程數(shù)量表171 工程概況彩田路位于深圳市福田區(qū)，南北走向，南起彩田南立交橋，和福民路最東端相連，北行經(jīng)過福華路、福中路、紅荔路、蓮花路、筍崗西路，通過北環(huán)大道上的彩田北立交橋后坡度上升，在梅林坳與皇崗路交匯到一起最終進入到梅觀高速公路。彩田路本次改造的范圍為“深南大道”至“濱河大道”段，道路總長約1.

2、2km，現(xiàn)狀為主線雙向六車道，標(biāo)準(zhǔn)段道路總寬50m，道路沿線主要為商業(yè)、居住、休閑娛樂及政府辦公點，人流量非常大。彩田路經(jīng)過多年運行，現(xiàn)狀人行道路面老化損壞嚴(yán)重，人行道上的綠化及附屬景觀非常雜亂。隨著2011年8月12日深圳大運會的召開，為了提升深圳的形象，展示出現(xiàn)代深圳城市發(fā)展的水平，深圳市福田區(qū)政府和市交通運輸委員會提出對彩田路崗廈段提出景觀提升。本工程與交通疏解相關(guān)聯(lián)的主要工作內(nèi)容有：1、車道路面原輔道與機動車道分隔帶翻修為機動車道，拆除原有道路中央分隔帶并翻修為綠化隔離帶；2、包括交通島在內(nèi)的人行道鋪裝及交通設(shè)施拆遷；3、機動車道銑刨加鋪瀝青面及公交車道部分鋪混凝土路面；4、綠化、路燈

3、工程等施工時臨時占道。 2 交通疏解原則為顧及社會影響，交通疏解方案要做到：減少堵塞，確保暢通，安全施工。具體原則如下：(1) 保持現(xiàn)狀交通的原則。維持好現(xiàn)有交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用行車道。(2) 自然分流與管制分流相結(jié)合的原則。通過廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)合理的分流車輛。施工路段前后有關(guān)交叉路口要設(shè)置明顯的交通指示牌，引導(dǎo)車輛行駛，調(diào)節(jié)各線路交通量；施工路段定點上落客，禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。 3 交通疏解目標(biāo)根據(jù)項目的工期要求，充分考慮該段道路的交通壓力，本工程施工期間的交通疏解工作主要保證彩田路雙向四車道通行，盡量避免施工占道，必須占道時設(shè)置臨時便道。同時

4、保證兩側(cè)及路口行人通行暢順、公交正常運營。4 外圍路網(wǎng)交通疏解外圍路網(wǎng)交通疏解包括兩部分，一為過境交通疏導(dǎo)，即利用外圍路網(wǎng)與本改造段平行的金田路和皇崗路充當(dāng)網(wǎng)外疏導(dǎo)的主要通道；二為生成交通流疏導(dǎo)，即利用彩田路與福華路交叉口和彩田路與福華三路交叉口，做為彩田路內(nèi)交通流的疏導(dǎo)出口，可對網(wǎng)內(nèi)交通進行疏導(dǎo)。·彩田路施工范圍交通協(xié)調(diào)管理組長交通協(xié)調(diào)管理組長交通協(xié)調(diào)管理組長交通協(xié)調(diào)管理組長圖例： 過境交通疏導(dǎo) 生成交通疏導(dǎo) 導(dǎo)向告示牌（F型）一、過境交通疏導(dǎo)針對彩田路南北走向的交通，應(yīng)利用與彩田路相關(guān)或平行的道路進行過境交通疏導(dǎo)，根據(jù)相關(guān)現(xiàn)狀道路網(wǎng)絡(luò)情況，彩田路施工期間引導(dǎo)車輛過境的線路主要有以

5、下幾條：1、彩田路從北往南，經(jīng)紅荔路路口、福中路路口東行上皇崗路往南，繞過彩田路施工段，可經(jīng)皇崗路與濱河大道交叉口到達(dá)彩田路施工段南端與濱河大道交叉口。通過該線路可從福田北前往福田口岸附近，也可經(jīng)彩田路與濱河大道立交上福強路南行，或從皇崗路往南上廣深高速，或從皇崗路前往濱河大道東行。該線路通過在彩田紅荔路口、彩田福中路口、彩田福中三路路口設(shè)置宣傳告示牌（F型）引導(dǎo)實現(xiàn)。2、彩田路從北往南，經(jīng)紅荔路、福中路、福中三路路口，西行上金田路往南，繞過彩田路施工段，可經(jīng)金田路直達(dá)福田區(qū)府片區(qū)，或上福強路。引導(dǎo)標(biāo)志及導(dǎo)流如圖。3、彩田路從南往北，經(jīng)濱河大道路口東行，通過皇崗濱河立交可往北，繞過彩田路施工段

6、，到達(dá)深南大道并通過深南大道可達(dá)市民中心，或沿皇崗路往北可達(dá)福田北蓮花山附近，或直達(dá)梅林片區(qū)甚至可出梅林關(guān)口。4、彩田路從南往北，須提前引導(dǎo)，經(jīng)彩田福民路口西行，通過福民金田路口往北，繞過彩田路施工段，可達(dá)購物公園、市民中心、少年宮，經(jīng)過金田路到達(dá)紅荔路可達(dá)蓮花山片區(qū)，西行可達(dá)香蜜湖片區(qū)。5、經(jīng)過彩田路與福華路交叉口的東西向過境車輛，除到達(dá)車輛外，應(yīng)引導(dǎo)直接通行，減少左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)進入彩田路施工段的車輛，以免加大施工路段交通疏導(dǎo)的壓力。6、欲通過金田路與福華路、金田路與福華三路交叉口往東行進入彩田路施工段的車輛（到達(dá)車輛除外），應(yīng)通過在該路口設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)牌，將車輛引導(dǎo)通過金田路往北，經(jīng)深南金田立交，

7、往東直接經(jīng)過彩田路與深南路交叉口過境，在深南皇崗立交右轉(zhuǎn)可繞過彩田路施工段進入福華路東行。7、福華路西行欲往彩田路，可通過福華皇崗路口右轉(zhuǎn)先后經(jīng)皇崗路、深南路，繞過彩田路施工段，到達(dá)市民中心附近。8、福華路西行欲往彩田路，可通過福華福田路口左轉(zhuǎn)先后經(jīng)皇崗路、濱河大道，繞過彩田路施工段，在金田濱河立交右轉(zhuǎn)，進入購物公園、會展中心片區(qū)。9、深南路從西往東，在深南金田路口附近，東行輔道入口處，設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，引導(dǎo)減少車輛進入輔道再進入彩田路。10、濱河大道從東往西，在濱河右轉(zhuǎn)進入彩田路輔道入口處，設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，引導(dǎo)減少車輛進入輔道再進入彩田路。二、生成交通疏導(dǎo)彩田路施工段，長度1.2km，中間包含兩個

8、路口，分別包括彩田福華路口、彩田福華三路路口。為盡量減少施工段內(nèi)車輛，改善交通的同時利于施工，分別在兩個路口南北向設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌，共計四個標(biāo)志牌。引導(dǎo)車輛沿圖示箭頭方向提早離開彩田路范圍。周邊路網(wǎng)的疏導(dǎo)將通過媒體的宣傳和設(shè)置臨時的指路標(biāo)志等措施實行。5 內(nèi)部道路交通疏解(1) 道路分階段交通疏解方案彩田路施工范圍內(nèi)交通量大，其在改造時仍需承擔(dān)較重的交通任務(wù)。因此道路改建時，在保證順利施工的同時要重點處理好現(xiàn)狀交通組織，盡量減少施工期間對社會、經(jīng)濟的影響。因本工程工期僅有兩個月，十分的緊張。本工程施工順序可分為如下階段：第一階段彩田路機動車道維持現(xiàn)狀，對機非分隔帶、非機動車道進行改造拓寬施工，施

9、工至中瀝青面層，對各類市政標(biāo)志、管線等拆除改建、人行道翻修施工，保留電纜溝外側(cè)留做行人通行之用。第二階段彩田路封閉右幅內(nèi)側(cè)車道進行機動車道及中央分隔帶，施工中央分隔帶緣石，施工機動車道至中面層，臨時開放第一階段施工的原非機動車道，繼續(xù)施工電纜溝內(nèi)側(cè)人行道及部分人行道廣場，繼續(xù)施工交通標(biāo)志改遷，開始施工種植綠化樹池，施工路燈，保證行人通行。在左幅四車道設(shè)置臨時中央隔離圍擋，進行雙向六車道交通疏解。第三階段彩田路封閉左幅內(nèi)側(cè)車道進行機動車道施工，做好臨時中央隔離圍擋，施工至機動車道中面層，開始中央分隔帶綠化填土及綠化施工。臨時開放第一階段施工的右幅機動車道。開放內(nèi)側(cè)已施工完成人行道，施工外側(cè)人行道

10、面磚。第四階段彩田路開放全斷面中面層下完工，完善各類設(shè)施、實施道路綠化，按照第一階段至第三階段的半幅道路倒邊施工，鋪筑機動車道瀝青上面層（詳見瀝青路面施工時的交通疏解），道路施工完畢。(2) 臨時公交方案本工程施工期間應(yīng)優(yōu)先保障公交的通行。主要根據(jù)道路分階段施工情況，采取設(shè)立臨時站點與乘客乘車通道等措施，并與公交管理單位充分溝通，制定施工期間福強路的公交路線臨時調(diào)整方案。施工期間臨時公交方案如下：第一階段本階段開放內(nèi)側(cè)兩個車道通車時，在外側(cè)行車道施工區(qū)域設(shè)置臨時公交站臺，以方便乘客上下車。第二階段本階段對外側(cè)車道第一階段未施工的公交站臺范圍進行施工，將公交站臺平行移至已完工外側(cè)車道邊緣，以方便

11、乘客上下車。第三階段拆除臨時公交站臺，完成全部施工。(3) 瀝青施工期間交通疏解方案1、機動車道瀝青施工確保單幅路面至少二車道通行能力。2、機動車道檢查井、雨水篦子加固改造施工期間的交通疏解。由于本次道路修繕工程需進行路面加高，為與路面進行順接，需對沿線檢查井及雨水口進行加高加固改造處理。其中，對機動車道上的檢查井改造，需要破除周邊混凝土，然后用鋼筋混凝土加高加固?？紤]用快速混凝土，單座井的施工封閉時間最少三至四天。3、人行道及該部位新建停車場、電氣管線、井蓋加固提升施工時，維持現(xiàn)狀交通不便，將非機動車道作為臨時人行道。瀝青路面施工的交通控制區(qū)一般分為下列六個部分： 警告區(qū)(S)； 上游過渡區(qū)

12、(Ls)； 緩沖區(qū)(H)； 工作區(qū)(G)； 下游過渡區(qū)(Lx)；終止區(qū)(Z) (詳見附圖交通安全維護圖)警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于400m。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到下一個標(biāo)志的間距不得超過400m。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志等。過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應(yīng)小于60km/h，上游過渡區(qū)長度應(yīng)大于90m。在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志、車輛改道標(biāo)志。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應(yīng)大于50m。其與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置道路封閉標(biāo)志和設(shè)置路障。設(shè)置防撞水馬、鐵馬、導(dǎo)向

13、標(biāo)志，路攔牌（帶示警燈4個）、交通錐（5m/個）封閉施工車道工作區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度一般根據(jù)施工的需要而定。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m。設(shè)置交通錐（5m/個）漸變解除封閉施工車道。主車道施工交通安全維護圖超車道施工交通安全維護圖封閉半幅車道施工交通安全維護圖6 交通疏解組織機構(gòu)(1) 成立交通協(xié)調(diào)管理小組組長：項目經(jīng)理協(xié)調(diào)管理員1協(xié)調(diào)管理員1協(xié)調(diào)管理員1共14個 協(xié)調(diào)管理員1副組長：專職安全員(2) 交通組織管理措施1.組織管理措施成立交通協(xié)調(diào)管理小組。為使交通組織方案全面落實、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢

14、查處理有關(guān)交通組織問題等。 交通協(xié)調(diào)管理小組由轄區(qū)交警大隊、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位組成。交通協(xié)調(diào)管理小組主要是負(fù)責(zé)工程施工期間交通組織管理審查及批準(zhǔn)交通組織方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況協(xié)調(diào)有關(guān)單位，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。各施工段內(nèi)按需要配置交通協(xié)管員，并需經(jīng)交警部門統(tǒng)一培訓(xùn)，協(xié)管員應(yīng)著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗，裝備指揮旗和對講機。按交通批示牌和交警部門批準(zhǔn)的疏解方案指揮車輛行駛。負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通的疏導(dǎo)及配合交警部門做好維持交通秩序及維護交通安全等工作。加強各封鎖路口與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，配備對講機和手提電話等必要的通訊器材。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，必要時在工作日上

15、、下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進行分流。做好施工人員的交通安全教育。在開工前要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問笞，張貼交通事故宣傳案例等形式，提高施工人員的交通 安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。每個路口每個方向上均設(shè)置交通協(xié)管員，福華路口設(shè)置4個，福華三路路口設(shè)置3個，保證兩個路口的24小時交通暢順，交通協(xié)管員兩班倒安排，共計14個協(xié)管員，安排時間6月1日起至工程竣工。2.交通管制措施提前疏導(dǎo)、分流措施。由市交警局科技處根據(jù)交通疏解方案及現(xiàn)場的實際情況，對改造范圍及周邊道路交通信號燈的配

16、時及臨時信號燈的設(shè)置方案，對進入施工路段的車輛進行提前疏導(dǎo)、分流。施工過程中，我單位將與市交警部門及各轄區(qū)交警大隊建立良好暢通的溝通渠道，確保交通疏導(dǎo)工作的高效率運作。3、施工注意事項施工期間均應(yīng)設(shè)置施工圍擋，并在施工圍擋上安置施工警示燈，并在相應(yīng)位置設(shè)置施工標(biāo)志牌、指示牌、施工標(biāo)線等，同時為保證施工期間交通順暢，應(yīng)組織相關(guān)交通疏導(dǎo)人員對現(xiàn)場交通進行疏導(dǎo)指揮。為避免施工期間工地?fù)P塵對周邊環(huán)境造成影響，施工期間應(yīng)安排灑水車定時進行灑水。施工場地要與行車道嚴(yán)格隔離。采用穩(wěn)固可靠的隔離墻，圍擋墻附有安全文明施工宣傳標(biāo)語。過路管道施工應(yīng)根據(jù)各階段施工情況適當(dāng)安排工期組織交通，避免對交通通行產(chǎn)生較大影響

17、。施工完畢后，拆除圍擋等臨時設(shè)施，撤銷警示牌，保證道路通車順暢。現(xiàn)場條件如有變化，需經(jīng)交警部門審批后進行適當(dāng)調(diào)整。施工期間做好宣傳工作，利用電視、報紙、宣傳牌等多種手段，讓通行車輛達(dá)到提前預(yù)知改道情況，每次移位時也須在報紙上公布，將所改移部位和實施時間示意清楚。施工材料堆放在臨設(shè)場地內(nèi)，不占用道路堆放材料或機械設(shè)備，做到文明施工，保證車輛順利通過，不阻塞交通。(3) 交通組織實施計劃交通組織實施計劃見下表：序號工作內(nèi)容時間安排備注1成立交通管理協(xié)調(diào)小組開工前3天2審定交通組織方案開工前2天3交通組織廣告宣傳開工前3天4成立交通執(zhí)勤小組開工前2天5安裝標(biāo)志、標(biāo)牌及維護設(shè)施開工前5天完成6施工人員

18、的安全教育開工前及全程執(zhí)行7 施工準(zhǔn)備1、積極組織現(xiàn)場勘察和調(diào)研，準(zhǔn)確了解路段的交通流向及流量，以及道路施工對該區(qū)域交通的影響范圍及影響程度。2、協(xié)助完善該區(qū)域交通疏解方案，制定可行的交通疏解路線圖，并提前報請交警局審批。3、預(yù)先通知與交通疏解有關(guān)的相關(guān)單位和個人，事前做好公示。4、在保證原有道路車道數(shù)量和交通順暢的前提下，盡快實施完成交通疏解，并到交警部門及時辦理施工占道許可證后，方可封道施工。5、加強施工現(xiàn)場交通管理，制定各項交通管理措施，積極做好交通協(xié)管工作，最終做到交通、施工“兩不誤”。6、建立良好的交通疏解導(dǎo)向標(biāo)志管理，有效的疏導(dǎo)交通，與交警部門加強聯(lián)系，必要時請求支援，建議業(yè)主與交

19、警部門聯(lián)系對交通疏解地區(qū)增加警力。7、與交警部門研究制定交通疏解中突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，加強與相關(guān)管理部門的協(xié)調(diào)溝通。8、做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全交意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。8 施工區(qū)域封閉隔離為保證在本工程項目實施期間，行車區(qū)域和施工區(qū)域嚴(yán)格隔離，在項目準(zhǔn)備階段即實施施工隔離圍擋，施工圍擋材料和規(guī)格、道路疏解標(biāo)志樣式統(tǒng)一。（1）錐形交通標(biāo)施工圍擋施工后，為防止車輛靠近施工圍擋，預(yù)防車輛撞上圍擋，在施工圍擋前放置錐形交通標(biāo)。在第三以及第四施工階段，放置錐形交通標(biāo)以分隔非機動車道與機動車道；中央分隔帶施工時，放置錐形交通標(biāo)以分隔對相交通流。錐形交通標(biāo)，高度為70cm，各錐形交通標(biāo)之間間距為1000cm。 （2）鐵馬隔離各施工階段道路占用及人行道占用的施工區(qū)域的四周，均需要設(shè)置鐵馬隔離。鐵馬的使用根據(jù)現(xiàn)場實際情況分為3種情況：本方案“5道路交通疏解”中