機工業(yè)務題庫(帶答案)

1、一、選擇題1.柴油機是熱機的一種，它是：選擇A: 在氣缸內(nèi)進行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機選擇B: 在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換的點火式內(nèi)燃機選擇C: 在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換的壓縮發(fā)火往復式內(nèi)燃機選擇D: 在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機 答案：C2.柴油機是熱機的一種，它是：選擇A: 在氣缸內(nèi)部只進行一次能量轉(zhuǎn)換的發(fā)動機選擇B: 在氣缸內(nèi)部進行二次能量轉(zhuǎn)換的點燃式發(fā)動機選擇C: 在氣缸內(nèi)部進行二次能量轉(zhuǎn)換的壓燃式發(fā)動機選擇D: 利用任何工質(zhì)作燃料的發(fā)動機 答案：C3.在柴油機中對外作功的工質(zhì)是：選擇A: 燃油選擇B: 燃燒產(chǎn)物選擇C: 空氣選擇D: 可燃混合氣 答案：B4.柴油機氣缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是

2、：選擇A: 燃油選擇B: 空氣選擇C: 氧氣選擇D: 可燃混合氣 答案：D5.柴油機與汽油機在工作循環(huán)中最主要的區(qū)別是：選擇A: 發(fā)火方式不同選擇B: 使用燃料不同選擇C: 使用用途不同選擇D: 內(nèi)部燃燒不同答案：A.在下列動力機械中，可稱為熱機的是：選擇A: 壓縮機選擇B: 蒸氣機選擇C: 電動機選擇D: 鍋爐 答案：B7.柴油機在船舶上得到廣泛使用，主要是柴油機具有：選擇A: 熱效率比其它動力裝置高選擇B: 功率范圍廣選擇C: 可使用劣質(zhì)燃料油，經(jīng)濟性好選擇D: 以上全部答案：D.柴油機不同于汽油機的最顯著的特點是：選擇A: 內(nèi)部燃燒選擇B: 壓縮發(fā)火選擇C: 用途不同選擇D: 燃料不同

3、答案：B9.在柴油機的優(yōu)點中不包括：選擇A: 經(jīng)濟性好選擇B: 動力裝置尺寸小、重量輕選擇C: 機動性能好選擇D: 低溫起動性能好，工作柔和，噪音低 答案：D10.柴油機上止點是指：選擇A: 氣缸的最高位置選擇B: 工作空間的最高位置選擇C: 曲柄銷處于最低位置選擇D: 活塞離曲軸中心線的最遠位置 答案：D11.活塞在氣缸內(nèi)從上止點到下止點所掃過的容積稱為：選擇A: 氣缸工作容積選擇B: 燃燒室容積選擇C: 氣缸總?cè)莘e選擇D: 存氣容積 答案：A12.柴油機燃燒室容積是指：選擇A: 活塞在上止點時活塞頂上方的容積選擇B: 活塞在下止點時活塞頂上方的容積選擇C: 活塞從上止點到下止點所掃過的容積

4、選擇D: 上述三種說法均錯誤 答案：A13.柴油機活塞行程的定義是指：選擇A: 氣缸空間的總長度選擇B: 從上止點到氣缸下端長度選擇C: 從下止點到氣缸底部的長度選擇D: 活塞在氣缸中最大位移或曲柄半徑的兩倍 答案：D14.柴油機采用壓縮比這個參數(shù)是為了表示：選擇A: 氣缸容積大小選擇B: 空氣被活塞壓縮的程度選擇C: 工作行程的長短選擇D: 柴油機的結(jié)構(gòu)形式 答案：B15.柴油機氣缸內(nèi)空氣被活塞壓縮后的溫度至少應達到：選擇A: 220250選擇B: 300450 選擇C: 600700 選擇D: 800950 答案：C16. 柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在：選擇A: 1000-1200選擇

5、B: 1400-1800選擇C:1200-1800選擇D: 1800-2000 答案：B17.四沖程柴油機進氣過程曲軸轉(zhuǎn)角的角度一般為：選擇A: 大于180°選擇B: 等于180°選擇C: 小于180°選擇D: 等于90° 答案：A18.四沖程柴油機的壓縮與膨脹過程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為：選擇A: 均小于180°選擇B: 壓縮沖程小于180°，膨脹沖程大于180°選擇C: 均為180°選擇D: 壓縮沖程大于180°，膨脹沖程小于180° 答案：A19.二沖程柴油機的壓縮沖程占曲軸轉(zhuǎn)角是：選擇A: 等

6、于180°選擇B: 大于90°，小于180選擇C: 大于180°選擇D: 小于90° 答案：B20.對柴油機壓縮比的最低要求應滿足：選擇A: 柴油機冷車起動與低負荷正常運轉(zhuǎn)選擇B: 柴油機較高的經(jīng)濟性選擇C: 燃燒室一定的高度，以利于燃油的霧化與油氣混合選擇D: 達到規(guī)定的最高爆發(fā)壓力 答案：A21.按我國有關(guān)規(guī)定，低速柴油機的轉(zhuǎn)速范圍為：選擇A: n100 rmin選擇B: n200 rmin選擇C: n300 rmin選擇D: n500rmin 答案：C22.下列哪項不是V型機的特點：選擇A: 結(jié)構(gòu)緊湊選擇B: 有較低的單機功率選擇C: 有較小的比重

7、量選擇D: 缸間距和整機長度較短答案：B22.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，右旋柴油機的定義是：選擇A: 由功率輸出端向自由端看，順時針旋轉(zhuǎn)為正車方向選擇B: 由功率輸出端向自由端看，逆時針旋轉(zhuǎn)為正車方向選擇C: 由自由端向功率輸出端看，順時針旋轉(zhuǎn)為正車方向選擇D: 由自由端向功率輸出端看，逆時針旋轉(zhuǎn)為正車方向答案：A23.目前低速二沖程柴油機多用做船舶主機，主要原因是：選擇A: 結(jié)構(gòu)簡單選擇B: 重量輕選擇C: 尺寸小選擇D: 壽命長答案：D24.發(fā)電柴油機多用四沖程筒形活塞式柴油機，主要是因為：選擇A: 結(jié)構(gòu)簡單選擇B: 轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機要求選擇C: 工作可靠選擇D: 單機功率大答案：B25.廢氣渦輪增

8、壓柴油機比非增壓柴油機的油耗量 而經(jīng)濟性 。：選擇A: 增大降低選擇B: 增大提高選擇C: 降低提高選擇D: 降低也降低答案：B26.下列哪個部件明顯不屬于四沖程柴油機：選擇A: 機架選擇B: 氣缸蓋選擇C: 十字頭銷選擇D: 連桿答案：C27.柴油機的固定部件有：選擇A: 機架，氣缸蓋，機座，主軸承選擇B: 機架，十字頭銷，機座，活塞選擇C: 連桿，活塞，曲軸，活塞環(huán)選擇D: 機架，機座，氣缸蓋，曲軸答案：A28.下列哪個部件明顯不屬于二沖程柴油機：選擇A: 機架選擇B: 氣缸蓋選擇C: 機座選擇D: 活塞銷答案：D29.四沖程柴油機部件有：選擇A: 機架，機座，氣缸蓋，氣缸套選擇B: 機體

9、，活塞，活塞環(huán)，活塞銷選擇C: 主軸承，連桿，曲軸，進、排氣閥選擇D: A+B+C答案：D30.一般二沖程柴油機中沒有下列哪個部件：選擇A: 進氣閥選擇B: 機架選擇C: 氣缸蓋選擇D: 排氣閥答案：A31.柴油機一般由哪些部件決定外形：選擇A: 固定部件選擇B: 運動部件選擇C: 噴油設備選擇D: 配氣機構(gòu)答案：A32.下列哪個選項說法是錯誤的：選擇A: 四沖程柴油機運動部件有：活塞，活塞銷，連桿選擇B: 四沖程柴油機曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成一個工作循環(huán)選擇C: 四沖程柴油機有單獨的進，排氣過程選擇D: 四沖程柴油機由導板承受側(cè)推力答案：D33.下列說法明顯錯誤的是：選擇A: 二沖程柴油機氣缸蓋上安裝

10、有噴油器選擇B: 二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有進氣閥選擇C: 二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有安全閥選擇D: 二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有起動閥答案：B34.下列說法明顯錯誤的是：選擇A: 二沖程柴油機氣缸套承受活塞在工作時產(chǎn)生的側(cè)推力選擇B: 二沖程柴油機氣缸套內(nèi)表面設有布油槽選擇C: 二沖程柴油機氣缸套下部設有掃氣口選擇D: 二沖程柴油機氣缸套采用薄壁強背結(jié)構(gòu)可降低機械應力和熱應力答案：A35.二沖程柴油機和四沖程柴油機在構(gòu)造上比較，正確的論述是：選擇A: 二沖程柴油機運動部件沒有活塞桿選擇B: 二沖程柴油機氣缸套上開有氣口選擇C: 四沖程柴油機有活塞桿填料函選擇D: 四沖程柴油機運動部件有十字頭答

11、案：B36.下列說法正確的是：選擇A: 二沖程柴油機活塞裙部一般設有承磨環(huán)選擇B: 二沖程柴油機有活塞銷選擇C: 四沖程柴油機活塞上只有氣環(huán)選擇D: 四沖程柴油機有活塞桿答案：A37.當代新型船用低速二沖程柴油機在結(jié)構(gòu)上的特點大致為：選擇A: 大缸徑、少缸數(shù)選擇B: 鉆孔冷卻、超長沖程選擇C: 小缸徑、多缸數(shù)選擇D: 低轉(zhuǎn)速、大缸徑答案：B38.關(guān)于氣缸套工作條件的論述，正確的是：選擇A: 承受較大的機械應力和熱應力選擇B: 受燃氣和冷卻水的腐蝕選擇C: 受到活塞的強烈摩擦選擇D: 以上全部答案：D39.為了提高燃燒室部件承受機械負荷與熱負荷的能力，在結(jié)構(gòu)上應該采用：選擇A: 厚壁結(jié)構(gòu)選擇B:

12、 薄壁強背結(jié)構(gòu)選擇C: 薄壁結(jié)構(gòu)選擇D: 整體式結(jié)構(gòu)答案：B40.下述關(guān)于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是：選擇A: 與氣缸蓋、活塞組成燃燒室選擇B: 承擔活塞側(cè)推力選擇C: 開有氣口并構(gòu)成掃氣通道選擇D: 與氣缸體形成冷卻水通道答案：B41.氣缸套的安裝狀態(tài)為：選擇A: 上部固定，下部可自由膨脹選擇B: 下部固定，上部可自由膨脹選擇C: 徑向固定，軸向也固定選擇D: 軸向固定，徑向可自由膨脹答案：A42.氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成 。：選擇A: 水平方向布置選擇B: 傾斜向上布置選擇C: 傾斜向下布置選擇D: 垂直方向布置答案：C43.氣缸蓋上無進、排氣閥，這種氣缸蓋是用于：選擇A:

13、 四沖程柴油機選擇B: 二沖程柴油機選擇C: 二沖程直流掃氣式柴油機選擇D: 二沖程彎流掃氣式柴油機答案：D44.十字頭柴油機貫穿螺栓的上緊順序應是：選擇A: 順時針方向逐個上緊選擇B: 從中央到兩端交替、對稱地上緊選擇C: 逆時針方向逐個上緊選擇D: 從前向后成對依次上緊答案：B45.下述關(guān)于柴油機機座的功用中不正確的是：選擇A: 承擔全機重量選擇B: 承受氣體力、慣性力與安裝預緊力選擇C: 承受曲軸回轉(zhuǎn)時的扭轉(zhuǎn)應力選擇D: 集中與儲存滑油并形成密封空間答案：C46.氣缸體與機架制成一體，組成機身的這種結(jié)構(gòu)形式多用于：選擇A: 大型柴油機選擇B: 中小型柴油機選擇C: 低速柴油機選擇D: 二

14、沖程柴油機答案：B47.根據(jù)倒掛式主軸承的工作特點，多用于_-機型。選擇A: 大型低速機選擇B: 大功率中速機選擇C: 小型高速機選擇D: B+C答案：D48.二沖程柴油機活塞的功用是：選擇A: 組成燃燒室選擇B: 傳遞燃氣動力選擇C: 啟閉氣口選擇D: A+B+C答案：D49.大功率柴油機活塞頭與活塞裙分開制造的目的是：選擇A: 合理使用材料選擇B: 便于加工制造選擇C: 減輕重量選擇D: 提高散熱效果答案：A50.筒形活塞式柴油機的活塞裙部通常加工成 _而且_ 。：選擇A: 橢圓形長軸在垂直活塞銷軸線方向選擇B: 橢圓形長軸在沿著活塞銷軸線方向選擇C: 圓柱形上面直徑大于下面選擇D: 圓柱

15、形上面直徑小于下面答案：A50、鋁合金活塞的缺點是：選擇A: 導熱性好選擇B: 摩擦系數(shù)小選擇C: 膨脹系數(shù)大選擇D: 密度小、重量輕答案：C51.十字頭式柴油機活塞上通常裝有：選擇A: 壓縮環(huán)與承磨環(huán)選擇B: 壓縮環(huán)與刮油環(huán)選擇C: 刮油環(huán)與承磨環(huán)選擇D: 壓縮環(huán)、刮油環(huán)、承磨環(huán)答案：A52.關(guān)于密封環(huán)的錯誤說法是：選擇A: 密封環(huán)起密封與傳熱作用選擇B: 搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙選擇C: 密封環(huán)會產(chǎn)生泵油作用選擇D: 矩形斷面的密封環(huán)應用最廣答案：B53.有關(guān)活塞環(huán)功能中的不正確說法是：選擇A: 活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損的零件選擇B: 活塞環(huán)具有密封和導熱作用選擇C: 活塞環(huán)在環(huán)槽

16、內(nèi)應不能活動選擇D: 活塞的密封環(huán)通常有45道，以形成“迷宮效應”答案：C54.形成活塞環(huán)第二次密封的機理是：選擇A: 環(huán)的彈力選擇B: 活塞環(huán)內(nèi)圓柱表面的氣體力選擇C: 多道活塞環(huán)選擇D: 環(huán)的半干摩擦狀態(tài)答案：B55.活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因為：選擇A: 缸壁油量太多選擇B: 壓縮環(huán)裝配不當選擇C: 環(huán)磨損選擇D: 壓縮環(huán)的天地間隙答案：D56.把壓縮環(huán)直搭口改為45°斜搭口的目的是：選擇A: 提高環(huán)壽命選擇B: 減少環(huán)磨損選擇C: 加強氣缸的密封選擇D: 加工方便答案：C57.活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是：選擇A: 耐磨選擇B: 改善磨合選擇C: 支撐活塞選擇D: 防振答案

17、：B58.壓縮環(huán)的主要作用有：選擇A: 密封選擇B: 散熱選擇C: 導向選擇D: A+B答案：D59.刮油環(huán)的作用是：選擇A: 散熱選擇B: 刮油、布油選擇C: 氣密選擇D: 磨合答案：B60.活塞環(huán)的搭口形式有：選擇A: 直搭口選擇B: 斜搭口選擇C: 重疊搭口選擇D: A+B+C答案：D61.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是：選擇A: 直搭口選擇B: 斜搭口選擇C: 重疊搭口選擇D: 圓搭口答案：C62.活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是：選擇A: 降低表面粗糙度選擇B: 提高表面硬度以提高耐磨性選擇C: 磨合容易選擇C: 天地間隙存在答案：B63.關(guān)于刮油環(huán)不正確的說法是：選擇A: 其作用是刮下缸壁上多

18、余的滑油選擇B: 天地間隙較小選擇C: 刮油環(huán)的刮刃尖端安裝無方向性選擇D: 有單刃和雙刃兩種形式答案：C64.活塞刮油環(huán)的正確安裝方法應是：選擇A: 刮刃尖端向上選擇B: 刮刃尖端向下選擇C: 刮刃尖端向上向下皆可選擇D: 隨機型而異答案：B65.活塞承磨環(huán)在 情況下不必更換：選擇A: 斷裂選擇B: 磨平選擇C: 松動選擇D: 缺損答案：B66.套管式或鉸鏈式活塞冷卻機構(gòu)常用于：選擇A: 高速四沖程機選擇B: 發(fā)電用柴油機選擇C: 四沖程筒形活塞式柴油機選擇D: 大型二沖程十字頭式柴油機答案：D67.以淡水作為冷卻介質(zhì)的活塞冷卻機構(gòu)應采用_機構(gòu)：選擇A: 套管式選擇B: 鉸鏈式選擇C: 固定

19、噴管式選擇D: 連桿鉆孔噴射式答案：A68.下述關(guān)于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是：選擇A: 與氣缸蓋、活塞組成燃燒室選擇B: 承擔活塞側(cè)推力選擇C: 開有氣口并構(gòu)成掃氣通道選擇D: 與氣缸體形成冷卻水通道答案：B69.二沖程低速柴油機十字頭的功能是：選擇A: 連接活塞桿與連桿選擇B: 承受曲柄連桿機構(gòu)的側(cè)推力選擇C: 傳遞氣體力與慣性力選擇D: 上述三項答案：D70.一臺六缸四沖程柴油機的發(fā)火間隔角是：選擇A: 120°選擇B: 180°選擇C: 360°選擇D: 60°答案：A71.一臺六缸二沖程柴油機的發(fā)火間隔角是：選擇A: 360°

20、選擇B: 180°選擇C: 120°選擇D: 60°答案：D72.在以下幾種軸承中工作條件最差的是：選擇A: 主軸承選擇B: 連桿小端軸承選擇C: 連桿大端軸承選擇D: 推力軸承答案：B73.連桿大端采用斜切口，在剖分面上采用鋸齒形嚙合面的目的是：選擇A: 防止連桿螺栓承受剪應力選擇B: 便于下瓦與軸承的安裝 選擇C: 便于上瓦對中選擇D: 增加軸瓦的強度與剛度答案：A74.柴油機對外作功的行程是：選擇A: 進氣行程選擇B: 壓縮行程 選擇C: 膨脹行程選擇D: 排氣行程答案：C75.根據(jù)柴油機工作原理，在一個工作循環(huán)中其工作過程次序必須是：選擇A: 進氣、燃燒、

21、膨脹、壓縮、排氣選擇B: 進氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹選擇C: 進氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹選擇D: 進氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣答案：D76.四沖程柴油機的進氣閥定時為：選擇A: 上止點前開，下止點后關(guān)選擇B: 上止點后開，下止點后關(guān)選擇C: 上止點前開，下止點前關(guān)選擇D: 上止點后開，下止點前關(guān)答案：A77.四沖程柴油機的排氣閥定時為：選擇A: 下止點后開，上止點后關(guān)選擇B: 下止點前開，上止點前關(guān)選擇C: 下止點后開，上止點前關(guān)選擇D: 下止點前開，上止點后關(guān)答案：D78.柴油機進、排氣閥定時的規(guī)律是：選擇A: 早開，早關(guān)選擇B: 早開，晚關(guān)選擇C: 晚開，早關(guān)選擇D: 晚開，晚關(guān)答案：

22、B79.二沖程柴油機換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角一般為：選擇A: 120150°選擇B: 100120°選擇C: 150180°選擇D: 130160°答案：A80.下列關(guān)于柴油機增壓的說法中錯誤的是：選擇A: 增壓是提高進氣壓力選擇B: 增壓是提高噴油壓力選擇C: 增壓是提高進氣密度選擇D: 增壓是提高氣缸充氣量答案：B81.二沖程柴油機氣閥與氣口或氣口與氣口重疊開啟角是指：選擇A: 下止點前后，進氣口與排氣閥或進氣口與排氣口同時開啟的凸輪轉(zhuǎn)角選擇B: 上止點前后，進氣口與排氣閥或進氣口與排氣口同時開啟的凸輪轉(zhuǎn)角選擇C: 下止點前后，進氣口與排氣閥或進氣口與排

23、氣口同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角選擇D: 上止點前后，進氣口與排氣閥或進氣口與排氣口同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角答案：C82.在二沖程柴油機的各種掃氣形式中，換氣質(zhì)量最好的是：選擇A: 直流掃氣選擇B: 橫流掃氣 選擇C: 回流掃氣選擇D: 半回流掃氣答案：A83.二沖程柴油機氣缸套上的掃氣口帶有縱橫兩個方向的傾斜度，其目的是：選擇A: 增加氣缸強度選擇B: 有利于氣缸冷卻選擇C: 改善掃氣效果選擇D: 增加進氣量答案：C84.氣缸進氣閥開啟瞬間，曲柄位置與上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱：選擇A: 進氣提前角選擇B: 噴油提前角選擇C: 進氣延時角選擇D: 進氣持續(xù)角答案：A85.進、排氣閥不在上、下止點位置關(guān)閉，其目的

24、是為了 。選擇A: 提高壓縮壓力選擇B: 降低氣閥溫度選擇C: 充分利用熱能選擇D: 提高進、排氣量答案：D86.四沖程柴油機的氣閥重疊角等于：選擇A: 進氣提前角+排氣提前角選擇B: 進氣提前角+排氣滯后角選擇C: 進氣滯后角+排氣提前角選擇D: 進氣滯后角+排氣滯后角答案：B87.四沖程柴油機處于進排氣重疊時，它的_ 。選擇A: 氣缸與進氣管是相通的選擇B: 氣缸與進、排氣管是相通的選擇C: 氣缸與排氣管是相通的選擇D: 氣缸與起動空氣管是相通的答案：B88.回流掃氣式柴油機的主要優(yōu)點是：選擇A: 掃氣效果好選擇B: 氣口附近的氣缸變形小選擇C: 油耗率低選擇D: 結(jié)構(gòu)簡單、管理方便答案：

25、D89.排氣口和掃氣口分別設在氣缸中部相對兩側(cè)，這種類型的氣缸是：選擇A: 橫流掃氣式柴油機氣缸選擇B: 直流掃氣式柴油機氣缸選擇C: 回流掃氣式柴油機氣缸選擇D: 半回流掃氣式柴油機氣缸答案：A90.關(guān)于二沖程柴油機掃氣的不正確說法是：選擇A: 掃、排氣時存在氣閥重疊角選擇B: 彎流掃氣式的氣缸下部受熱不均勻選擇C: 直流掃氣式換氣質(zhì)量最好選擇D: 在強制排氣和掃氣階段的換氣質(zhì)量取決于掃氣壓力答案：A91.換氣過程的自由排氣階段中，廢氣的排出主要靠：選擇A: 氣體流動慣性選擇B: 氣缸內(nèi)外壓力差選擇C: 活塞上行的推擠作用選擇D: 新鮮空氣驅(qū)趕答案：B92.氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧

26、，其目的是：選擇A: 提高彈簧疲勞強度選擇B: 避免彈簧發(fā)生共振選擇C: 防止彈簧斷裂時氣閥落人氣缸選擇D: 上述三點都是答案：D93.當排氣閥在長期關(guān)閉不嚴情況下工作，不會導致 。選擇A: 積炭更加嚴重選擇B: 燃燒惡化選擇C: 爆發(fā)壓力上升選擇D: 閥面燒損答案：C94.下列關(guān)于氣閥機構(gòu)說法中，哪一項是錯誤的：選擇A: 調(diào)整氣閥間隙時應在機器冷態(tài)下進行選擇B: 調(diào)整氣閥間隙時滾輪應在凸輪基圓上選擇C: 氣閥和閥座因溫度過高發(fā)生硫酸腐蝕選擇D: 氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是進氣閥答案：C95.所謂氣閥間隙是指：選擇A: 氣閥的熱脹間隙選擇B: 氣閥與閥座之間的間隙選擇C: 氣閥與

27、導管之間的間隙選擇D: 在柴油機熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂之間的間隙答案：A96.氣閥傳動機構(gòu)中留有氣閥間隙的主要目的是：選擇A: 給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地選擇B: 起到調(diào)整配氣定時作用選擇C: 防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊選擇D: 起到儲油潤滑作用答案：A97.柴油機氣閥間隙增大，將會引起進、排氣閥 。：選擇A: 開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小選擇B: 開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大選擇C: 開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大選擇D: 開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小答案：D98.當氣閥間隙過小時，將會造成 。選擇A: 撞擊嚴重，磨損加快選擇B: 產(chǎn)生強烈噪音選擇C: 氣閥關(guān)閉不嚴，易燒蝕選擇D: 氣閥

28、定時未有改變答案：C99.氣閥啟閉時刻的動作規(guī)律直接由 控制：選擇A: 氣閥機構(gòu)選擇B: 氣閥凸輪機構(gòu)選擇C: 氣閥傳動機構(gòu)選擇D: 以上全是答案：B100.液壓式氣閥傳動機構(gòu)的優(yōu)點如下，其中 是錯誤的：選擇A: 噪音低選擇B: 閥桿不受側(cè)推力選擇C: 總體布置自由選擇D: 調(diào)試方便答案：D101.液壓式氣閥傳動機構(gòu)的優(yōu)點是：選擇A: 閥與閥座撞擊小選擇B: 不需要凸輪控制選擇C: 制造簡單選擇D: 調(diào)整氣閥定時方便答案：A102.凸輪軸傳動機構(gòu)不可以用 。：選擇A: 齒輪選擇B: 鏈條選擇C: 皮帶選擇D: A+B答案：C103.凸輪軸與曲軸的傳動比是：選擇A: 四沖程機11，二沖程機11選

29、擇B: 四沖程機21，二沖程機12選擇C: 四沖程機12，二沖程機21選擇D: 四沖程機12，二沖程機11答案：D104.二沖程和四沖程柴油機比較，在相同工作條件下 。：選擇A: 回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好選擇B: 換氣質(zhì)量差，作功能力差選擇C: 輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻選擇D: 輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻答案：C105.如轉(zhuǎn)速、缸徑和行程相等時，二沖程柴油機與四沖程柴油機輸出功率之比約為：選擇A: 12 選擇B: 1選擇C: 1.61.8選擇D: 2答案：C106.二沖程柴油機與四沖程比較，錯誤的是：選擇A: 回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)矩均勻選擇B: 換氣質(zhì)量較四沖程機好選擇C: 氣缸熱負荷較高選擇D: 相同工作條件時

30、功率約為四沖程的1.7倍答案：B107.二沖程柴油機與四沖程機比較，不正確的是：選擇A: 轉(zhuǎn)矩比四沖程機均勻選擇B: 功率為四沖程機的兩倍選擇C: 換氣質(zhì)量比四沖程機差選擇D: 同功率時，尺寸與重量比四沖程機小答案：B108.四沖程機與二沖程機比較具有的優(yōu)點是：選擇A: 回轉(zhuǎn)均勻，平衡性好選擇B: 飛輪尺寸較小選擇C: 換氣質(zhì)量較好選擇D: 結(jié)構(gòu)簡單答案：C109.大功率中速四沖程柴油機比大型低速二沖程柴油機的結(jié)構(gòu) ，管理 。選擇A: 復雜，也麻煩選擇B: 簡單，卻麻煩選擇C: 簡單，也方便選擇D: 復雜，卻方便答案：A110.關(guān)于燃油系統(tǒng)的作用與組成的敘述，正確的是：選擇A: 是柴油機的重要

31、系統(tǒng)之一選擇B: 將燃油按有關(guān)要求送到噴油泵選擇C: 該系統(tǒng)通常由三大環(huán)節(jié)組成選擇D: 以上全部答案：D111.燃油凈化的方法有：選擇A: 沉淀選擇B: 過濾選擇C: 分離選擇D: A+B+C答案：D112.重油在各處的加熱溫度由高到低排序，正確的是：選擇A: 霧化加熱器、日用油柜、沉淀柜選擇B: 霧化加熱器、沉淀柜、日用油柜選擇C: 日用油柜、霧化加熱器、沉淀柜選擇D: 沉淀柜、日用油柜、霧化加熱器答案：A113.現(xiàn)代大型船用柴油機采用加壓式燃油系統(tǒng)，其目的是：選擇A: 防止燃油汽化選擇B: 加速燃油循環(huán)選擇C: 冷卻噴油泵柱塞偶件選擇D: 備用燃油系統(tǒng)答案：A114.重油系統(tǒng)設有集油柜的作

32、用是：選擇A: 可以貯存足夠的燃油選擇B: 收集回油并驅(qū)除油氣以便使用選擇C: 對燃油起預熱作用選擇D: 作為壓力緩沖器答案：B115.按照我國有關(guān)規(guī)定，在大型船舶中，燃油預熱的熱源 ：選擇A: 為保證迅速加熱應使用過熱水蒸氣選擇B: 為防止燃油在加熱中結(jié)炭應使用飽和水蒸氣選擇C: 為使加熱設備簡單且易遙控應使用電加熱器選擇D: 為充分利用主機余熱應使用主機缸套冷卻水答案：B116.燃油在預熱時，為防止燃油加熱后迅速積垢，其預熱溫度的上限是：選擇A: 100選擇B: 130選擇C: 150選擇D: 180答案：C117.劣質(zhì)燃油在霧化加熱器中的預熱溫度高低主要決定于：選擇A: 加熱器熱容量選擇

33、B: 噴油器對燃油霧化粘度的要求選擇C: 燃油正常輸送選擇D: 燃油的自燃溫度答案：B118.下列關(guān)于燃油系統(tǒng)的管理中，哪一項是錯誤的：選擇A: 不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙選擇B: 不同牌號的同一油品的燃油不可混艙選擇C: 燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則表明濾網(wǎng)破損選擇D: 燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵答案：A119.系統(tǒng)中濾器堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)為：選擇A: 濾器前燃油壓力下降選擇B: 濾器前后燃油壓力差增大選擇C: 濾器后燃油壓力升高選擇D: 濾器前后燃油壓力差變小答案：B120.燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無壓差，表明：選擇A: 濾器臟堵選擇B: 濾網(wǎng)破損選擇C: 濾芯裝配不當選擇

34、D: B或C答案：D121.不同牌號的燃油混艙后發(fā)生不相容情況，會產(chǎn)生 ：選擇A: 化學反應選擇B: 析出大量瀝青質(zhì)選擇C: 析出淤渣選擇D: A+B+C答案：D122.對在低質(zhì)燃油的使用中，最有效的凈化措施是：選擇A: 預熱選擇B: 濾清選擇C: 沉淀選擇D: 離心分油答案：D123.船舶進出港換油操作是：選擇A: 進港前重油換輕油，出港后輕油換重油選擇B: 進港前輕油換重油，出港后輕油換重油選擇C: 進港前要換油，出港不換油選擇D: 進港不換油，出港后重油換輕油答案：A124.主機由重油換用輕油時的正確操作順序是：選擇A: 關(guān)閉加熱閥切斷燃料油接通輕油選擇B: 關(guān)閉加熱閥接通輕油切斷燃料油

35、選擇C: 接通輕油關(guān)閉加熱閥切斷燃料油選擇D: 接通輕油切斷燃料油關(guān)閉加熱閥答案：B125.主機由輕油換用重油時正確的程序是：選擇A: 加熱日用重油柜加熱器將輕油升溫至40接通重油切斷輕油按要求升溫選擇B: 加熱日用重油柜切斷輕油接通重油按要求升溫選擇C: 加熱器將輕油升溫至40接通重油切斷輕油按要求升溫選擇D: 加熱日用重油柜加熱器將輕油升溫至40切斷輕油接通重油答案：A126.離心式分水機其主要功能是：選擇A: 主要分離水，也可以分離部分機械雜質(zhì)選擇B: 僅能分離水選擇C: 能同時將水和雜質(zhì)部分分離出來選擇D: 僅分離雜質(zhì)答案：A127.分雜機是一種 的離心機：選擇A: 只能分離水，不能分

36、離雜質(zhì)選擇B: 只能分離雜質(zhì)選擇C: 能將水和雜質(zhì)全部分離出來選擇D: 分離雜質(zhì)也能分出部分的水答案：B128.兩臺分油機串聯(lián)使用時，一般應是：選擇A: 都分雜選擇B: 第一級分雜，第二級分水選擇C: 都分水選擇D: 第一級分水，第二級分雜答案：D129.分油機重力環(huán)的內(nèi)徑，即是分油機的 ：選擇A: 出油口直徑選擇B: 出水口直徑選擇C: 分離筒直徑選擇D: 油水分界面的直徑答案：B130.分油機出水口大量跑油原因可能是：選擇A: 重力環(huán)口徑太大，水封水太少選擇B: 重力環(huán)口徑太小，水封水太多選擇C: 分離溫度太高選擇D: 分離筒內(nèi)積渣過多答案：A131.當分油機要分離的油密度大時，則選擇 ：

37、選擇A: 小口徑的重力環(huán)選擇B: 大口徑的重力環(huán)選擇C: 中轉(zhuǎn)速的分油機選擇D: 大排量分油機答案：A132.分油機中被分離油料的加熱溫度一般由 確定：選擇A: 油料含雜量選擇B: 油料含水量選擇C: 分離量選擇D: 油料粘度答案：D133.當分油機完成分油工作后，首先應 ：選擇A: 切斷電源選擇B: 切斷進油選擇C: 開啟引水閥選擇D: 關(guān)閉出油閥答案：B134.可能造成分油機跑油的原因是：選擇A: 進油閥開得過猛選擇B: 油加熱溫度過高選擇C: 重力環(huán)口徑過小選擇D: 油的粘度過低答案：A135.起動清潔后的分油機若發(fā)現(xiàn)有振動，通常的原因是：選擇A: 進油過猛 選擇B: 加熱溫度過高選擇C

38、: 安裝不良 選擇D: 三者均可能答案：C136.潤滑系統(tǒng)包括：選擇A: 曲軸箱油強制潤滑系統(tǒng) 選擇B: 曲軸箱油凈化系統(tǒng)選擇C: 渦輪增壓器潤滑系統(tǒng) 選擇D: 以上全部答案：D137.渦輪增壓器的潤滑方式有：選擇A: 自身封閉式潤滑 選擇B: 重力一強制混合循環(huán)潤滑選擇C: 利用曲軸箱油系統(tǒng)潤滑 選擇D: 以上全部答案：D138.船用柴油機潤滑系統(tǒng)中潤滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應保證 ：選擇A: 各軸承連續(xù)供油 選擇B: 抬起軸頸選擇C: 各軸承形成全油膜 選擇D: 保護軸頸表面答案：A139.下述滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中哪一種分析是不正確的：選擇A: 冷卻水量不足濾器污堵 選擇B: 冷

39、卻器管子堵塞選擇C: 冷卻器管子破損泄漏 選擇D: 冷卻水泵故障答案：C140.潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應 ：選擇A: 大于海水壓力 選擇B: 保證各軸承形成全油膜潤滑選擇C: 保證抬起軸頸 選擇D: 小于海水壓力答案：A141.下列關(guān)于潤滑系統(tǒng)管理中哪一項說法是錯誤的：選擇A: 備車時，應開動滑油泵 選擇B: 潤滑壓力過低時，將會使軸承磨損選擇C: 潤滑油溫度過高時，易使滑油氧化 選擇D: 停車后應立即停止滑油泵運轉(zhuǎn)答案：D142.柴油機潤滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進出口溫度差一般在 ：選擇A: 810 選擇B: 1012選擇C: 1015 選擇D: 1020答案：C143.潤滑系統(tǒng)管理中，不正

40、確的做法是：選擇A: 備車時應對滑油加溫到38左右 選擇B: 停車后應立即關(guān)?；捅眠x擇C: 航行中應連續(xù)對滑油進行凈化分離選擇D: 對潤滑油要定期取樣化驗 答案：B144.在柴油機中，潤滑的作用是：選擇A: 形成動壓作用 選擇B: 形成靜壓作用選擇C: 起減磨作用選擇D: 調(diào)整間隙答案：C145.柴油機運轉(zhuǎn)時，潤滑油的進機溫度不允許超過：選擇A: 45 選擇B: 65選擇C: 55選擇D: 75答案：B146.零件接觸面間沒有潤滑油而直接接觸的摩擦，稱為：選擇A: 干摩擦 選擇B: 液體摩擦選擇C: 邊界摩擦選擇D: 半干摩擦答案：A147.摩擦表面完全被潤滑油膜所隔開的摩擦，稱為：選擇A:

41、 干摩擦 選擇B: 液體摩擦選擇C: 邊界摩擦選擇D: 半干摩擦答案：B148.柴油機起動、低速運轉(zhuǎn)時的摩擦，屬于：選擇A: 干摩擦 選擇B: 液體摩擦選擇C: 邊界摩擦選擇D: 半干摩擦答案：C149.活塞與氣缸套之間在正常工作狀態(tài)下，其潤滑處于：選擇A: 全液膜潤滑狀態(tài) 選擇B: 半液膜潤滑狀態(tài)選擇C: 邊界潤滑狀態(tài) 選擇D: 干摩擦狀態(tài)答案：C150.最有利于潤滑的運動副是：選擇A: 回轉(zhuǎn)運動 選擇B: 往復直線運動選擇C: 擺動選擇D: 復雜運動答案：A151.氣缸飛濺潤滑的特點是：選擇A: 氣缸油和曲軸箱油屬于同一油品選擇B: 潤滑系統(tǒng)中有氣缸注油器等設備 選擇C: 滑油濺出不能收回

42、，一次過滑油選擇D: 氣缸與曲軸箱間被橫隔板隔開答案：A 152.造成滑油系統(tǒng)滑油溫度升高的原因有：選擇A: 系統(tǒng)中油量過多 選擇B: 海水循環(huán)量較大選擇C: 柴油機負荷減少選擇D: 滑油冷卻器積垢答案：D153.滑油系統(tǒng)溫度不當時，其溫度調(diào)節(jié)可以通過：選擇A: 改變滑油供油量來調(diào)節(jié) 選擇B: 調(diào)整柴油機負荷來調(diào)節(jié)選擇C: 調(diào)整調(diào)壓閥壓力來調(diào)節(jié)選擇D: 調(diào)整冷卻器旁通閥來調(diào)節(jié)答案：D154.中央冷卻系統(tǒng)中一般有：選擇A: 二個淡水系統(tǒng)和二個海水系統(tǒng) 選擇B: 二個淡水系統(tǒng)和一個海水系統(tǒng)選擇C: 一個淡水系統(tǒng)和二個海水系統(tǒng)選擇D: 一個淡水系統(tǒng)和一個海水系統(tǒng)答案：B155.關(guān)于柴油機冷卻水溫的敘

43、述，錯誤的是：選擇A: 水溫過高會使氣缸磨損加劇 選擇B: 水溫偏低一點比較安全選擇C: 水溫過低會使氣缸磨損加劇選擇D: A+C答案：B156.在柴油機強制液體冷卻系統(tǒng)中，冷卻效果最好的介質(zhì)是：選擇A: 滑油 選擇B: 淡水選擇C: 柴油選擇D: 海水答案：B157.下述柴油機冷卻水進口溫度太低造成的危害，其中一個不正確的說法是：選擇A: 零件易出現(xiàn)咬死 選擇B: 柴油機熱應力增大選擇C: 柴油機的熱損失增大選擇D: 易產(chǎn)生低溫腐蝕答案：A 158.關(guān)于柴油機冷卻的不正確說法是：選擇A: 多采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng) 選擇B: 個別氣缸水溫不正常時應即刻關(guān)小氣缸進水閥選擇C: 淡水泵出口接主機可以

44、防止冷卻水汽化選擇D: 起動前，對冷卻水應預熱暖缸答案：B 159.關(guān)于冷卻系統(tǒng)不正確的說法是：選擇A: 可用副機循環(huán)淡水對主機暖缸 選擇B: 氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全選擇C: 膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣選擇D: 采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式的好答案：B 160.下列關(guān)于冷卻水系統(tǒng)管理中，哪一項說法是錯誤的：選擇A: 淡水壓力應高于海水壓力 選擇B: 閉式淡水冷卻系統(tǒng)中應設置膨脹水箱選擇C: 進港用低位海底閥選擇D: 定期清潔海底閥的海水濾器答案：C161.為了保證柴油機經(jīng)濟而可靠地工作，其冷卻水出口溫度在數(shù)值上 ：選擇A: 接近允許上限值選擇B: 接近允許下限值 選擇C: 取允許中限值

45、選擇D: 按工況不同而異答案：A162.柴油機膨脹水箱的作用是：選擇A: 放氣 選擇B: 補水選擇C: 水受熱后有膨脹的余地選擇D: A+B+C答案：D163.暖缸時，應使冷卻水溫度加熱到：選擇A: 10左右 選擇B: 20左右選擇C: 40左右選擇D: 70左右答案：C164.柴油機冷卻水質(zhì)應處理，這是因為水中含有：選擇A: 堿性 選擇B: 酸性選擇C: 鹽分選擇D: 雜質(zhì)答案：C 165.主機氣缸冷卻水進出口溫差通常應不大于 ：選擇A: 12 選擇B: 20選擇C: 25選擇D: 30答案：A 166.柴油機運轉(zhuǎn)中，淡水溫度偏低時，正確的調(diào)整措施是：選擇A: 關(guān)小淡水冷卻器旁通閥 選擇B:

46、 開大淡水冷卻器旁通閥選擇C: 增補膨脹水箱水位選擇D: 開大海水閥答案：B 167.在柴油機冷卻系統(tǒng)中，淡水與海水的壓力應該是：選擇A: 海水壓力應大于淡水壓力 選擇B: 淡水壓力大于海水壓力選擇C: 海水壓力與淡水壓力相等選擇D: 無規(guī)定答案：B168.柴油機使用低質(zhì)燃油時噴油器使用 冷卻液冷卻效果最好：選擇A: 柴油 選擇B: 滑油選擇C: 淡水選擇D: 輕柴油答案：C 169.對柴油機冷卻系統(tǒng)進行管理，不正確的做法是：選擇A: 保持淡水壓力在0.20.3MPa 選擇B: 保持海水壓力在0.10.2MPa選擇C: 海水出口溫度不應超過50選擇D: 主機停車后應立刻關(guān)停淡水循環(huán)泵答案：D

47、170.關(guān)于氣缸套冷卻正確的敘述是：選擇A: 當缸套過熱時應迅速增大冷卻水量，使其迅速降溫 選擇B: 缸套冷卻水進口在冷卻腔底部，出口在高處選擇C: 柴油機啟動后應迅速增加負荷減小燃燒室熱應力選擇D: 氣缸冷卻水溫度低，熱應力減少答案：B171.對噴射系統(tǒng)的要求有：選擇A: 定時噴射選擇B: 定質(zhì)噴射選擇C: 定量噴射選擇D: A+B+C答案：D172.噴油泵對油量的調(diào)節(jié)方式有：選擇A: 終點調(diào)節(jié)式選擇B: 始點調(diào)節(jié)式選擇C: 始、終點調(diào)節(jié)式選擇D: A+B+C答案：D173.噴油設備有關(guān)偶件的敘述中，正確的是：選擇A: 應經(jīng)常研磨，保持良好密封選擇B: 應成對更換，才符合要求選擇C: 應經(jīng)常

48、互換，保持磨損均勻選擇D: 可單獨更換，以降低成本答案：B174.供油正時的檢查方法，下述錯誤的是：選擇A: 冒油法選擇B: 照光法選擇C: 標記法選擇D: 轉(zhuǎn)動柱塞法答案：D175.下述不是噴油器檢查項目的是：選擇A: 啟閥壓力選擇B: 密封性選擇C: 零油位選擇D: 霧化質(zhì)量答案：C176.柴油機運轉(zhuǎn)中單缸停油的正確做法是：選擇A: 用專門機構(gòu)抬起柱塞選擇B: 關(guān)閉該缸噴油泵進油閥選擇C: 關(guān)閉該缸噴油泵排油閥選擇D: 頂死該缸噴油器針閥答案：A177.如果柱塞泵式噴射系統(tǒng)高壓油管中的空氣排放不凈，則會出現(xiàn)：選擇A: 噴油泵不供油選擇B: 噴油壓力難以建立選擇C: 供油定時變化選擇D: 霧

49、化質(zhì)量惡化答案：B178.柴油機噴射系統(tǒng)在 情況下必須要排除空氣：選擇A: 噴油器拆裝后選擇B: 系統(tǒng)管路拆裝重新連接后選擇C: 柴油機停車后選擇D: A+B答案：D179.柴油機所使用的噴油泵其形式均是：選擇A: 高壓齒輪泵選擇B: 柱塞泵選擇C: 螺桿泵選擇D: 往復活塞泵答案：B 180.對終點調(diào)節(jié)式噴油泵，當循環(huán)供油量增加時，其工作特點是：選擇A: 供油始點不變，供油終點延后選擇B: 供油始點不變，供油終點提前選擇C: 供油終點不變，始點提前選擇D: 供油終點不變，始點延后答案：A181.回油孔式高壓油泵的油量調(diào)節(jié)方法是：選擇A: 改變柱塞上行行程選擇B: 改變套筒位置選擇C: 轉(zhuǎn)動柱

50、塞選擇D: 改變凸輪安裝角答案：C182.回油孔噴油泵的循環(huán)供油量調(diào)節(jié)方法是通過改變 實現(xiàn)的：選擇A: 柱塞行程選擇B: 套筒位置選擇C: 凸輪轉(zhuǎn)角選擇D: 斜槽相對回油孔位置答案：D183.回油孔噴油泵供油定時的調(diào)整方法中，錯誤的是：選擇A: 轉(zhuǎn)動凸輪選擇B: 轉(zhuǎn)動柱塞選擇C: 升降柱塞選擇D: 升降套筒答案：B若184.回油孔式噴油泵的柱塞頭部上、下均有斜槽，則該泵調(diào)節(jié)方式為：選擇A: 始點調(diào)節(jié)選擇B: 終點調(diào)節(jié)選擇C: 始終點調(diào)節(jié)選擇D: 終點旁通調(diào)節(jié)答案：C185.噴油泵柱塞的有效行程是指：選擇A: 柱塞由最底位置至最高位置的全行程選擇B: 從供油始點到供油終點柱塞的上行行程選擇C:

51、從供油始點到柱塞最高位置的上行行程選擇D: 從供油終點到柱塞最高位置的上行行程答案：B 186.當采用轉(zhuǎn)動凸輪法來調(diào)節(jié)供油定時時，下列各項正確的是：選擇A: 凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動1°，供油定時變化1°選擇B: 凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動1°，供油定時變化2°選擇C: 凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動1°，供油定時變化0.5°選擇D: 二沖程機為A，四沖程機為B答案：D187.在對回油孔式噴油泵供油定時進行調(diào)整時，不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是：選擇A: 轉(zhuǎn)動凸輪法選擇B: 轉(zhuǎn)動柱塞法選擇C: 升降柱塞法選擇D: 升降套筒法答案：A 188.在閉式噴油器中，所謂啟閥壓力是指：選擇A: 噴油器的預緊力選擇B: 噴油泵抬起針閥時的噴油壓力選擇C: 噴油泵的排油壓力選擇D: 抬起針閥的最低壓力答案：D189.噴油器針閥偶件的密封面檢查部位有：選擇A: 針閥與針閥體圓柱面選擇B: 針閥與針閥座錐面選擇C: 針閥體與噴油器本