電力管溝冬季施工方案

1、電力管溝冬季施工方案Construction scheme of power pipe trench in winter（管理資料）單位：審批：日期：WORD文檔/A4打印/可編輯管理資料電力管溝冬季施工方案說明：施工方案是根據(jù)一個施工項目制定的實施方案;是根據(jù)項目確定的，有些項目簡單、工期短就不需要 制訂復(fù)雜的方宰。_、工程概況:21#線（19#線遼陽東路）電力管溝及綠化帶土石方工程，位 于嶗山區(qū)燕嶺路、同安路交界處，屬同安路的延伸工程。目前道路 工程已基本完成，現(xiàn)需對路左側(cè)進行電力管溝、綠化土石方工程的 施工。由于即將進入冬季，我方現(xiàn)將冬季施工方案進行編制,電力 管溝工程施工主要包括兩部分

2、,一是混凝土澆筑,二是檢查井砌筑。二、冬季混凝土施工溫控措施1、混凝土出拌和機前的溫度控制 、加熱水拌和為提高混凝土溫度,首先采用的辦法是拌和時加熱水，用熱水 提高混凝土中其它原材料的溫度，以達到提高混凝土出拌和機口溫 度的目的。根據(jù)公伯峽拌和樓實踐經(jīng)驗，每方混凝土中摻入總水含 量60%的熱水（熱水溫度在50 60C之間）拌和，可提高混凝土管理資料溫度達到15弋左右。 、加早強劑加早強劑可以加快混凝土硬化速度，同時提高混凝土的早期強 度，利用混凝土硬化過程中水化熱達到蓄熱保溫的目的。 、加減水劑加減水劑可降低混凝土中的用水量，控制混凝土料的坍落度, 從而減少混凝土中水的凍害。2、混凝土運輸過程

3、中的溫度控制為防止加溫混凝土在運輸過程中散熱過快,主要從運輸車輛、 垂直運輸?shù)豕蕖⑦\輸路況及施工生產(chǎn)方面下功夫。 運輸車輛保溫對混凝土水平運輸自卸汽車的車廂周圍用雙層高發(fā)泡塑料板保 溫，夕卜封黑鐵皮固定,車頂部安裝可移式高發(fā)泡聚乙烯泡沫塑料保 溫被,設(shè)置可靠的防風(fēng)裝置,避免新鮮混凝土表面受凍,同時對自 卸汽車尾水裝置和通道進行改造z利用尾氣對車廂加熱。對混凝土 運輸攪拌車車罐周身包裹泡沫塑料保溫被,并用鐵絲固定。管理資料3、混凝土澆筑后的溫度控制 混凝土澆筑后的23天內(nèi)，保溫棚不拆除，各種加溫設(shè)備不 撤離,模板夕H則的保溫被繼續(xù)覆蓋，保持澆筑的混凝土倉內(nèi)仍然正 工曰/mio 拆模時間一般安排在

4、白天進行。為防止拆模時澆筑塊的溫度 與外界溫差大,采用將模板預(yù)先撬縫1015cm z適當(dāng)改變混凝土 邊界環(huán)境，即加速降溫,又不使混凝土內(nèi)外溫差過大。 混凝土拆模后，其表面先用塑料薄膜封閉，再用5cm厚雙層高發(fā)泡聚乙烯泡沫塑料覆蓋,每隔2m用木條將保溫材料壓貼固定 在混凝土墻面上,將混凝土表面包成密不透風(fēng)的保溫層。三、檢査井砌筑在預(yù)計連續(xù)10d由平均氣溫低于+5迄或當(dāng)日最低溫度低于-C時即進入冬期施工。冬期使用的磚，要求在砌筑前清除冰霜。水 泥宜用普通硅酸鹽水泥,灰膏要防凍,如已受凍要融化后方能使用。 砂中不得含有大于1 cm的凍塊,材料加熱時,水加熱不超過8CTC砂 加熱不超過40弋。磚正溫度時適當(dāng)澆水，負溫即應(yīng)停止。可適當(dāng)增管理資料大砂漿稠度。冬期不應(yīng)使用無水泥的砂漿。砂漿中摻鹽時，應(yīng)用波 美比重計檢奩鹽溶液濃度。但對絕緣、保溫或裝飾有特殊要求的工 程不得摻鹽,砂漿使用溫度不應(yīng)低于+5弋，摻鹽量應(yīng)符合冬施方案 的規(guī)定。采用摻鹽砂漿砌