1441滑道專項施工方案

1、封面作者：PanHon glia ng僅供個人學(xué)習(xí)目錄一、編制依據(jù)和原則31.1編制依據(jù)31.2、編制原則4二、工程概況5三、軌道和滑道的優(yōu)勢對比 5四、人行道、運(yùn)輸軌道設(shè)計及施工 61、人行道62運(yùn)輸滑道設(shè)計及施工62.1.1 滑道規(guī)劃6施工布置7滑道施工方法7卸料平臺施工方法8防撞墩的施工方法9滑道車制作9卷揚(yáng)機(jī)安裝方法 9滑道車受力分析及設(shè)計驗算 9五、安全保障措施11一、編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)建設(shè)方的招標(biāo)書和招標(biāo)答疑文件及相關(guān)的規(guī)定和要求。建設(shè)單位提供的場地電子地形圖。施工方與建設(shè)方簽訂的施工承包合同。施工單位的投標(biāo)書。本工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。采用的主要技術(shù)規(guī)范：滑道設(shè)計規(guī)范GB/T

2、8523-2011建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJB-2011民用建筑設(shè)計通則 建設(shè)部建筑工程現(xiàn)場管理規(guī)定建設(shè)部建設(shè)工程管理辦法國家關(guān)于建筑工程施工安全操作規(guī)范1.2、編制原則1、遵循招標(biāo)文件條款的原則，在編制專項施工組織設(shè)計文字說 明及附圖表中，嚴(yán)格做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。2、堅持施工全過程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行 監(jiān)理工程師指令，尊重監(jiān)理意見，嚴(yán)格管理。3、遵循設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范的原則，在編寫主要項目施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工, 確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度。4、堅持實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)的原則

3、，在制定施工方案中， 根據(jù)自身施工能力、施工經(jīng)驗、技術(shù)水平，堅持科學(xué)組織，合理安排， 均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，盡量平衡施工高峰。確保高速度，高質(zhì)量，高 效率完成本項目的施工任務(wù)。5、充分利用進(jìn)度計劃，進(jìn)行計劃安排，對總體施工計劃進(jìn)行時 差、資源優(yōu)化，以達(dá)到降低資源消耗，均衡資源強(qiáng)度，最終使編制計 劃確保優(yōu)質(zhì)快速完成本工程，又降低造價的目的。二. 工程概況本工程為瀾滄江苗尾水電樞紐區(qū)綠化美化工程。設(shè)計紅線面積約 68261平方米。設(shè)計內(nèi)容包括硬質(zhì)鋪裝、停車位鋪設(shè)、人行步道空間 及相關(guān)配套設(shè)施等，同時還包括廊架、圍墻、花池、園路(包括園路 鋪裝和汀步)、觀察亭、丹塢塹溝口雕塑及相關(guān)構(gòu)筑基礎(chǔ)等內(nèi)容。其中

4、1441施工段由于該坡道高、陡，且沒有交通便道，考慮到此 處施工材料運(yùn)輸量大，運(yùn)輸難度和強(qiáng)度都很高，運(yùn)輸投入大，為了 解決EL1441m以上道路鋪裝、觀察亭及土建等支護(hù)工程材料和設(shè)備運(yùn) 輸和確保施工人員上下施工安全問題，在充分比較索道運(yùn)輸方案和 軌道運(yùn)輸方案的基礎(chǔ)上，決定采用一套滑道車和人行道分開的方案 進(jìn)行施工組織編制。滑道車進(jìn)行部分材料和設(shè)備運(yùn)輸， 鋼管簡易人行 便道便于施工人員上下施工。1441山體自然坡角約35° ,滑道長為 50m,垂直高度約35m材料運(yùn)至約EL1416r電站平臺，通過滑道車運(yùn) 達(dá)EL1441r滑道車卸料平臺，再通過人工搬運(yùn)到施工面。三、軌道和滑道的優(yōu)勢對比

5、高邊坡運(yùn)輸問題一直是高邊坡施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，同時也是降低項 目施工成本和提高施工效率的主要措施。在解決水電站左壩EL1441以上施工的材料、設(shè)備運(yùn)輸問題時，充分比較索道運(yùn)輸方案和軌道運(yùn) 輸方案的基礎(chǔ)上，將軌道改成滑道，有如下優(yōu)勢：(1) 滑道運(yùn)輸克服了軌道運(yùn)輸中易出現(xiàn)跳軌和脫軌現(xiàn)象的缺點(diǎn)。(2) 滑道的選址沒有軌道選址對坡面地形的要求嚴(yán)格，可以順坡勢布置，更易推廣。(3) 滑道運(yùn)輸方案還降低了運(yùn)輸安全風(fēng)險，同時滑道運(yùn)輸方案的建造 成本低。(4) 與軌道料斗相比較，滑道料斗采用滾筒與滑道接觸，接觸點(diǎn)多， 這樣運(yùn)行起來更加平穩(wěn)，其運(yùn)輸能力也大大增強(qiáng)。(5) 為了解決運(yùn)輸架管等長件材料的運(yùn)輸問題，設(shè)

6、計了一小炮車加 在料斗后面，小炮車與料斗間用鋼繩連接，距離可以根據(jù)運(yùn)輸材料 的長短調(diào)節(jié)。四、人行道、運(yùn)輸軌道設(shè)計及施工1、人行道采用現(xiàn)有簡易豎直鋼管爬梯(鋼管爬梯設(shè)計及施工略)簡易爬梯圖(1)2運(yùn)輸滑道設(shè)計及施工2.1.1 滑道規(guī)劃在平臺左壩岸EL1441mt施工面與電站左壩平臺高程 EL1414r之間 制作、安裝一套滑道車，受料平臺(EL1414m位于電站平臺旁邊，滑 道沿山邊堆積體延伸至EL1441平臺。采用3 t卷揚(yáng)機(jī)，布置于開挖邊 線以外EL1414平臺，通過導(dǎo)向滑輪實(shí)現(xiàn)材料(< 1000kg)的提升，導(dǎo) 向滑輪固定于山頂?shù)劐^上，并與2根25錨桿焊接牢固，錨桿入砼深 度大于0.7

7、m,施工時先挖500*500*1000地錨坑,在置入鋼筋后再插入 錨桿，然后用C25砼澆灌，以保證錨桿的抗拔力。2.1.2 施工布置施工供電布置：用1441上供電系統(tǒng)，從主配電柜用10mm2電纜 分出至滑道作業(yè)面設(shè)置分配電柜，配電柜內(nèi)漏電保護(hù)裝置齊備并完 好，然后分接到用電部位和用電設(shè)備，一機(jī)一閘配置。2.1.3 滑道基礎(chǔ)施工方法滑道基礎(chǔ)為&48鋼管架基礎(chǔ)，斷面尺寸(寬X高)為100cm X 100cm,并在EL1414r高程電站邊上砌筑一防撞墩。施工程序如下 ：(1) 測量放線，確定滑道布置位置及高程。(2) 山邊堆積體中部及上部位置，軌道范圍內(nèi)采用人工清除坡表松 渣，用模板墊平滑道

8、基座，山坡體下部由于地勢較低和不平，主要 用&48橫鋼管找平滑道基座。(3) 鋼管施工，控制好鋼管間距，底腳平整牢固。 滑道基座每隔0.7 1.0m設(shè)置48mm壁厚315mm架管，每根架管 長度1.2m。圖1滑道側(cè)視圖滑道施工方法待基礎(chǔ)施工完成后滑道便可進(jìn)行施工。施工程序如下：(1) 在滑道基座上縱向等間距鋪設(shè)外徑48mm壁厚315mr架管4根, 架管選用順直新架管，形成寬0.8m的滑道。(2) 用施工線定位每根鋼管，確保每根鋼管平行。(3) 定位好每根鋼管后，每根鋼管與嵌埋在滑道基座上的水平橫桿接觸處用焊機(jī)焊牢固，焊條選用422焊條312mm(4) 每根鋼管對接采用焊接法，相鄰焊縫錯

9、開1m,焊縫要圓潤飽滿, 焊縫兩側(cè)各幫一根 12m螺紋鋼筋，鋼筋長度為15cm(5) 檢查滑道與基礎(chǔ)面接觸情況，并保持滑道平直不彎曲。(6) 滑道兩側(cè)設(shè)置40cm高的護(hù)欄，護(hù)欄由高度間隔20cm兩根外徑48mm壁厚315mm平行滑道的鋼管構(gòu)成。(7) 護(hù)欄立桿底端打入坡面，中部與嵌埋在滑道基座水平橫桿用焊機(jī)焊牢固，護(hù)欄與立桿之間用焊機(jī)焊牢固。施工中應(yīng)特別注意滑道的線形、不彎曲、不錯位，左右滑道保持在同一高程上?；澜Y(jié)構(gòu)見圖圖2滑道正視圖卸料平臺施工方法在EL1441m滑道卸料處，人工清理出一個10m2左右的平臺，平臺外 圍臨平臺方向用沙袋砌筑擋墻，靠平臺臨空面為貼坡斜面，擋墻長 度根據(jù)實(shí)際情況

10、確定。施工程序如下：(1) 人工開挖EL1441m平臺；開挖EL1441平臺時避免大石塊向下滾 落。(2) 裝沙袋堆砌擋墻2.1.6 防撞墩的施工方法滑道底部設(shè)置防撞墩，一方面停靠下行到滑道底部的滑道車便于上 料，另一方面起到安全預(yù)防作用。防撞墩頂部尺寸長為1.5m、厚0.4m,2.1.7 滑道車制作滑道車采用3m鋼板焊接制作而成，底座用70 x 70m角鐵焊接成。滾 筒用90m鉆桿制成，軸徑40mm詳見圖3 （圖中單位：m）。圖3滑道車卷揚(yáng)機(jī)安裝方法卷揚(yáng)機(jī)布置于EL1441平臺前面靠電站的平臺上（需開挖平整）， 卷揚(yáng)機(jī)機(jī)座下澆注15cni混凝土，采用地錨固定，48m架管搭設(shè)2m x 2m的卷

11、揚(yáng)機(jī)房，頂棚綁扎馬道板，上面蓋石棉瓦防雨水。在 EL1441r平臺滑道中打錨桿，以固定導(dǎo)向滑輪，鋼絲繩通過導(dǎo)向滑輪 提升材料。提升材料見圖4。圖4提升材料立面示意圖錨桿灌注采用C2（砼錨固，錨桿入巖深度0.7m,錨筋采用25mm滑道車受力分析及設(shè)計驗算（1）滑道車受力分析滑道車在滑道上運(yùn)行，其受力鋼繩的牽引力F, 滑車自重和斗內(nèi)荷載G,其中G分解成垂直于滑道作用力F2和平行于 滑道的力F1,以及與滑車運(yùn)行方向相反的摩擦力f,界定滑道車負(fù)重 上行時為危險狀態(tài)進(jìn)行受力計算，驗證鋼繩牽引力，由于卷揚(yáng)機(jī)額 定荷載是確定的，對比鋼繩的極限荷載，取二者小值，考慮安全系數(shù) 便可算得滑車運(yùn)行的安全荷載。(2)

12、 設(shè)計工況及荷載標(biāo)準(zhǔn)界定滑道車負(fù)重上行時為危險狀態(tài)進(jìn)行受力計算。 滑道設(shè)計荷載fl = 10kN; 滑車自重g1 = 1kN; 卷揚(yáng)機(jī)額定提升力fe = 30kN;1515mm鋼繩(截面積89149mm2 )極限抗拔力fj = 122kN ( 五金實(shí)用手冊2002年版);摩擦力f,由于滑車在滑道上運(yùn)行是滾動摩擦，摩擦力小，考慮下 滑力F1 x k,安全系數(shù)k取 115。(3) 設(shè)計驗算F1 = G x cos35° = ( f1 + g1 ) x cos35° = 11 x 0185 = 9135kN圖5滑道車受力分析示意圖F2 =G x sin35 ° = 11

13、 x 0152 = 5172kNF = k x F1 = 115 x 9135 = 14103kNF = 14103kN vfe = 30kN,滿足設(shè)計要求 安全系數(shù) ke = fe /F = 30 /14103 = 2114計算時由于1515mm鋼繩極限抗拔力fj =122kN大于卷揚(yáng)機(jī)額定提升力fe = 30kN,因此采用卷揚(yáng)機(jī)額定提升力fe進(jìn)行驗算。五、安全保障措施安全保障是使用滑道運(yùn)輸設(shè)施中的首要問題， 必須按以下方面嚴(yán)格 好（1）應(yīng)經(jīng)常檢查滑道的平、直和有無松動，任何人不準(zhǔn)在滑道內(nèi) 行走，維修時應(yīng)留一人看守，維修應(yīng)系安全帶（2）首次試制加工的滑道運(yùn)輸設(shè)備，需經(jīng)過嚴(yán)格的荷載和安全裝 置

14、性能試驗，確保達(dá)到設(shè)計要求（包括安全要求）后才能投入使用（3）設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)全面檢查安裝（搭設(shè)）的質(zhì)量是否符合 要求，并及時解決存在的問題，隨后進(jìn)行空載和負(fù)載試運(yùn)行，判斷試 運(yùn)行情況是否正常，牽引繩、料斗、滑輪安全保險以及剎車裝置等是 否可靠，都無問題后才可交與專門人員操作和管理。 嚴(yán)禁違章作業(yè)和 超載使用。設(shè)備出現(xiàn)故障或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時應(yīng)立即停止使用， 并及時予 以解決（4）作業(yè)前，應(yīng)檢查卷揚(yáng)機(jī)與地面的固定，彈性聯(lián)軸器不得松曠。 并應(yīng)檢查安全裝置、防護(hù)設(shè)施、電氣線路、接零或接地線、制動裝置 和鋼絲繩等，全部合格后方可使用。（5）鋼絲繩應(yīng)與卷筒及吊籠連接牢固，不得與機(jī)架或地面磨檫， 通過道路時

15、，應(yīng)設(shè)過路保護(hù)裝置，在卷揚(yáng)機(jī)制動操作桿的行程范圍內(nèi)， 不得有障礙物或阻卡現(xiàn)象。（6）作業(yè)中，任何人不得跨越正在作業(yè)的卷揚(yáng)鋼絲繩。物件提升 后，操作人員不得離開卷揚(yáng)機(jī)，滑道下面嚴(yán)禁人員停留或通過。休息 時應(yīng)將物件或料斗降至地面。（7）作業(yè)如發(fā)現(xiàn)異響、制動不靈、制動帶或軸承等溫度劇烈上升 等異常情況時，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除故障后方可使用。（8）作業(yè)中停電時，應(yīng)切斷電源，將提升物件或料斗降至地面。（9）作業(yè)完畢，應(yīng)將提升料斗或物件降至地面，并應(yīng)切斷電源， 鎖好開關(guān)箱。版權(quán)申明本文部分內(nèi)容，包括文字、圖片、以及設(shè)計等在網(wǎng)上搜集整理。版權(quán)為潘宏亮個人所有This article in eludes so

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