汽車文化課件 8.汽車漫談

1、 新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料等，仍將新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料等，仍將是決定未來汽車水平的主導(dǎo)因素。是決定未來汽車水平的主導(dǎo)因素。 2000年預(yù)測的未來汽車產(chǎn)品十大年預(yù)測的未來汽車產(chǎn)品十大發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢 現(xiàn)代柴油轎車概念現(xiàn)代柴油轎車概念 現(xiàn)代化的柴油轎車使用了電子控制燃現(xiàn)代化的柴油轎車使用了電子控制燃油噴射技術(shù)、增壓及增壓中冷技術(shù)、油噴射技術(shù)、增壓及增壓中冷技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)等大量的先進(jìn)技術(shù)，廢氣再循環(huán)技術(shù)等大量的先進(jìn)技術(shù)，在加強(qiáng)柴油車省油、動力強(qiáng)勁等優(yōu)勢在加強(qiáng)柴油車省油、動力強(qiáng)勁等優(yōu)勢的同時，大幅提升了尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，的同時，大幅提升了尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并大大降低了噪音和震動。與傳統(tǒng)觀并大大降低了噪音

2、和震動。與傳統(tǒng)觀念中的柴油車相比，已經(jīng)不可同日而念中的柴油車相比，已經(jīng)不可同日而語。語。 歐洲：上世紀(jì)歐洲：上世紀(jì)90年代初，轎車中大約有年代初，轎車中大約有20%為柴油車；到為柴油車；到90年代末，這一比例達(dá)年代末，這一比例達(dá)到了到了40%；而；而2004年柴油轎車在新車銷售年柴油轎車在新車銷售中的比例已超過中的比例已超過45%。 美國：美國：2000年注冊的新柴油轎車為年注冊的新柴油轎車為30.1萬萬輛，而到輛，而到2004年這一數(shù)字增加到了年這一數(shù)字增加到了47萬輛，萬輛，增長勢頭迅猛。增長勢頭迅猛。 日本：將近日本：將近10%的轎車是柴油轎車。的轎車是柴油轎車。 中國：中國：2004年

3、，中國共銷售柴油轎車年，中國共銷售柴油轎車12,654輛，僅占轎車總銷量輛，僅占轎車總銷量225萬輛的不到萬輛的不到0.6%。 節(jié)能優(yōu)勢：柴油發(fā)動機(jī)的工作原理和柴油節(jié)能優(yōu)勢：柴油發(fā)動機(jī)的工作原理和柴油的高能量獲得率，使得柴油轎車油耗比汽的高能量獲得率，使得柴油轎車油耗比汽油車低，與同等排量的汽油車相比，能夠油車低，與同等排量的汽油車相比，能夠節(jié)油節(jié)油30%以上。以上。2004年貴陽出租司機(jī)湯永年貴陽出租司機(jī)湯永明在參加一次節(jié)油比賽時，駕駛一輛柴油明在參加一次節(jié)油比賽時，駕駛一輛柴油轎車憑借一箱油轎車憑借一箱油(55升升)行駛了行駛了1952公里，公里，柴油轎車的省油特性得到很好的體現(xiàn)。在柴油轎

4、車的省油特性得到很好的體現(xiàn)。在全球能源緊缺的情況下，柴油轎車的大規(guī)全球能源緊缺的情況下，柴油轎車的大規(guī)模使用可以適當(dāng)緩解這種壓力。模使用可以適當(dāng)緩解這種壓力。 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢：由于柴油轎車具有優(yōu)異的節(jié)油經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢：由于柴油轎車具有優(yōu)異的節(jié)油特性，即使在擁堵嚴(yán)重的城市工況下一箱特性，即使在擁堵嚴(yán)重的城市工況下一箱油也可跑油也可跑1000公里以上，行駛成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低公里以上，行駛成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油轎車。在原油價格持續(xù)上漲、國內(nèi)于汽油轎車。在原油價格持續(xù)上漲、國內(nèi)成品油價也不斷上調(diào)的情況下，汽車使用成品油價也不斷上調(diào)的情況下，汽車使用的經(jīng)濟(jì)性無論對社會還是個人，都顯示出的經(jīng)濟(jì)性無論對社會還是個人，都顯示出巨大的價

5、值。如果燃油稅出臺且油價繼續(xù)巨大的價值。如果燃油稅出臺且油價繼續(xù)走高，則柴油轎車的經(jīng)濟(jì)性就更加明顯。走高，則柴油轎車的經(jīng)濟(jì)性就更加明顯。 環(huán)保優(yōu)勢：柴油轎車二氧化碳的排放量比環(huán)保優(yōu)勢：柴油轎車二氧化碳的排放量比汽油機(jī)低汽油機(jī)低30%至至45%，環(huán)境效益十分顯著，環(huán)境效益十分顯著，對國家履行對國家履行京都議定書京都議定書減排溫室氣體減排溫室氣體的承諾是巨大的支持。柴油轎車的一氧化的承諾是巨大的支持。柴油轎車的一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧乓泊蟠蟮陀谄蛙?。碳和碳?xì)浠衔锏呐欧乓泊蟠蟮陀谄蛙?。而達(dá)到歐而達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)的柴油轎車，其排放的微標(biāo)準(zhǔn)的柴油轎車，其排放的微小顆粒物和氮氧化合物已經(jīng)與汽油車相差

6、小顆粒物和氮氧化合物已經(jīng)與汽油車相差無幾。無幾。 柴油轎車的優(yōu)勢 安全優(yōu)勢：與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，安全優(yōu)勢：與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定，柴油轎車在使用、維修過程中比汽油定，柴油轎車在使用、維修過程中比汽油轎車安全得多。柴油轎車幾乎不可能發(fā)生轎車安全得多。柴油轎車幾乎不可能發(fā)生自燃的情況，遇到嚴(yán)重的交通事故發(fā)生柴自燃的情況，遇到嚴(yán)重的交通事故發(fā)生柴油泄漏時，柴油轎車極少出現(xiàn)燃燒、爆炸油泄漏時，柴油轎車極少出現(xiàn)燃燒、爆炸等情況。也因為柴油車安全性的特

7、點(diǎn)，所等情況。也因為柴油車安全性的特點(diǎn)，所以軍隊、警察的車輛普遍采用柴油發(fā)動機(jī)以軍隊、警察的車輛普遍采用柴油發(fā)動機(jī)是國際通行的做法。是國際通行的做法。 耐用優(yōu)勢：柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，氣缸耐用優(yōu)勢：柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，氣缸燃燒溫度與汽油車相比也較低，相關(guān)零部燃燒溫度與汽油車相比也較低，相關(guān)零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發(fā)動機(jī)件不易老化，零部件磨損也比汽油發(fā)動機(jī)小，壽命也相對要長，所以柴油發(fā)動機(jī)的小，壽命也相對要長，所以柴油發(fā)動機(jī)的故障率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動機(jī)。柴油發(fā)動機(jī)故障率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動機(jī)。柴油發(fā)動機(jī)是壓燃而不是點(diǎn)燃，沒有高壓線圈、火花是壓燃而不是點(diǎn)燃，沒有高壓線圈、火花塞、分電器等點(diǎn)火

8、系統(tǒng)，當(dāng)然也不會出現(xiàn)塞、分電器等點(diǎn)火系統(tǒng)，當(dāng)然也不會出現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，由于這一特點(diǎn)，使得柴點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，由于這一特點(diǎn)，使得柴油轎車更加耐用。油轎車更加耐用。 性能優(yōu)勢：柴油發(fā)動機(jī)的燃料是直接噴入性能優(yōu)勢：柴油發(fā)動機(jī)的燃料是直接噴入燃燒室內(nèi)壓燃著火的，不會產(chǎn)生早燃、爆燃燒室內(nèi)壓燃著火的，不會產(chǎn)生早燃、爆燃等不正常燃燒。獨(dú)特的燃燒室設(shè)計使得燃等不正常燃燒。獨(dú)特的燃燒室設(shè)計使得運(yùn)轉(zhuǎn)時的可燃混合氣由燃油與空氣分層混運(yùn)轉(zhuǎn)時的可燃混合氣由燃油與空氣分層混合，易實現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒。一方面合，易實現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒。一方面柴油發(fā)動機(jī)的扭矩比汽油機(jī)大；另一方面柴油發(fā)動機(jī)的扭矩比汽油機(jī)大；另一方面現(xiàn)代柴

9、油發(fā)動機(jī)由于采用了先進(jìn)技術(shù)，震現(xiàn)代柴油發(fā)動機(jī)由于采用了先進(jìn)技術(shù)，震動和噪音遠(yuǎn)較傳統(tǒng)的低。動和噪音遠(yuǎn)較傳統(tǒng)的低。 規(guī)?；瘍?yōu)勢：國際上現(xiàn)代化的柴油轎車技規(guī)?；瘍?yōu)勢：國際上現(xiàn)代化的柴油轎車技術(shù)已經(jīng)十分成熟，很多生產(chǎn)廠商都能夠?qū)嵭g(shù)已經(jīng)十分成熟，很多生產(chǎn)廠商都能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和銷售。以歐洲汽車廠商為現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和銷售。以歐洲汽車廠商為首，國際汽車集團(tuán)已經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的首，國際汽車集團(tuán)已經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的柴油轎車生產(chǎn)經(jīng)驗，對于柴油轎車的售后柴油轎車生產(chǎn)經(jīng)驗，對于柴油轎車的售后服務(wù)、維修等也有充分的準(zhǔn)備。國內(nèi)汽車服務(wù)、維修等也有充分的準(zhǔn)備。國內(nèi)汽車廠商雖然在柴油轎車的生產(chǎn)和銷售、維修廠商雖然在柴油轎車的

10、生產(chǎn)和銷售、維修上還缺乏經(jīng)驗，但在柴油商用車領(lǐng)域卻是上還缺乏經(jīng)驗，但在柴油商用車領(lǐng)域卻是經(jīng)驗豐富，因此也能在短期內(nèi)迅速追趕國經(jīng)驗豐富，因此也能在短期內(nèi)迅速追趕國際汽車廠商。際汽車廠商。 環(huán)保環(huán)保 當(dāng)提到柴油轎車時，人們固有觀念中的樣子一當(dāng)提到柴油轎車時，人們固有觀念中的樣子一定是冒黑煙、臭味、笨重和噪音，似乎難登大定是冒黑煙、臭味、笨重和噪音，似乎難登大雅之堂。自雅之堂。自1998年起，中國許多城市相繼出臺年起，中國許多城市相繼出臺地方規(guī)章或以立法的方式，禁止柴油轎車進(jìn)入地方規(guī)章或以立法的方式，禁止柴油轎車進(jìn)入城區(qū)或在市區(qū)行駛，不給柴油轎車發(fā)放牌照。城區(qū)或在市區(qū)行駛，不給柴油轎車發(fā)放牌照。這其

11、中一個理由就是這其中一個理由就是“柴油轎車污染嚴(yán)重柴油轎車污染嚴(yán)重”。 能源能源 一方面，中國現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)是柴油的需求大一方面，中國現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)是柴油的需求大于汽油的需求，雖然國內(nèi)石化企業(yè)一直在努力于汽油的需求，雖然國內(nèi)石化企業(yè)一直在努力提高柴汽比，提高柴油產(chǎn)量，但中國依然是成提高柴汽比，提高柴油產(chǎn)量，但中國依然是成品柴油的凈進(jìn)口國，這也困擾著柴油轎車的發(fā)品柴油的凈進(jìn)口國，這也困擾著柴油轎車的發(fā)展。展。 中國目前是柴油比汽油緊張，現(xiàn)在的成品油里，中國目前是柴油比汽油緊張，現(xiàn)在的成品油里，汽油占汽油占4000多萬噸，柴油占多萬噸，柴油占8000多萬噸，但是多萬噸，但是柴油依然比汽油緊張，在這

12、種現(xiàn)狀下發(fā)展柴油柴油依然比汽油緊張，在這種現(xiàn)狀下發(fā)展柴油轎車，燃油結(jié)構(gòu)需要改變。轎車，燃油結(jié)構(gòu)需要改變。 技術(shù)技術(shù) 中國柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展緩慢，整體技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)中國柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展緩慢，整體技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際先進(jìn)水平落后于國際先進(jìn)水平10至至15年，也落后于國內(nèi)年，也落后于國內(nèi)車用汽油機(jī)的發(fā)展；中國現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)車用汽油機(jī)的發(fā)展；中國現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱，還不具備完整的全新柴油機(jī)產(chǎn)品和比較薄弱，還不具備完整的全新柴油機(jī)產(chǎn)品和關(guān)鍵零部件開發(fā)能力。許多國外已經(jīng)普遍采用關(guān)鍵零部件開發(fā)能力。許多國外已經(jīng)普遍采用的現(xiàn)代技術(shù)，在中國仍處于研究階段，有的甚的現(xiàn)代技術(shù)，在中國仍處于研究階段，有的甚至是

13、空白。沒有高性能的柴油機(jī)作為后盾和支至是空白。沒有高性能的柴油機(jī)作為后盾和支持，柴油轎車肯定沒辦法獲得推廣，技術(shù)瓶頸持，柴油轎車肯定沒辦法獲得推廣，技術(shù)瓶頸需要突破需要突破 。 油品油品 先進(jìn)的轎車柴油機(jī)技術(shù)必須匹配質(zhì)量達(dá)標(biāo)的柴先進(jìn)的轎車柴油機(jī)技術(shù)必須匹配質(zhì)量達(dá)標(biāo)的柴油才能達(dá)到燃燒充分、節(jié)油、環(huán)保的效果。然油才能達(dá)到燃燒充分、節(jié)油、環(huán)保的效果。然而由于中國生產(chǎn)柴油的技術(shù)和工藝不高，清潔而由于中國生產(chǎn)柴油的技術(shù)和工藝不高，清潔柴油遲遲難以上市。普遍認(rèn)為國內(nèi)的柴油質(zhì)量柴油遲遲難以上市。普遍認(rèn)為國內(nèi)的柴油質(zhì)量不能滿足現(xiàn)代柴油轎車的使用要求，柴油標(biāo)號不能滿足現(xiàn)代柴油轎車的使用要求，柴油標(biāo)號低，含硫高、

14、雜質(zhì)多，會減少柴油轎車的使用低，含硫高、雜質(zhì)多，會減少柴油轎車的使用壽命并可能導(dǎo)致排放標(biāo)準(zhǔn)降低。壽命并可能導(dǎo)致排放標(biāo)準(zhǔn)降低。 政策政策 盡管盡管2004年頒布的新汽車產(chǎn)業(yè)政策中明確提年頒布的新汽車產(chǎn)業(yè)政策中明確提出應(yīng)大力發(fā)展柴油轎車，但在汽車保有量最多出應(yīng)大力發(fā)展柴油轎車，但在汽車保有量最多的幾個大城市如北京、上海、廣州等地，難見的幾個大城市如北京、上海、廣州等地，難見柴油轎車的蹤影。歐洲為什么可以大規(guī)模的推柴油轎車的蹤影。歐洲為什么可以大規(guī)模的推廣柴油轎車，因為有重要的政策在支持，通過廣柴油轎車，因為有重要的政策在支持，通過征收不同的燃油稅，柴油比汽油明顯便宜，而征收不同的燃油稅，柴油比汽油

15、明顯便宜，而且價格差很大。政府有意識的推動柴油轎車市且價格差很大。政府有意識的推動柴油轎車市場的擴(kuò)大，如果沒有這種支持，推廣很難做到場的擴(kuò)大，如果沒有這種支持，推廣很難做到。 觀念觀念 觀念問題一方面來自于消費(fèi)者對柴油轎車的意識。消觀念問題一方面來自于消費(fèi)者對柴油轎車的意識。消費(fèi)者對現(xiàn)代柴油轎車技術(shù)以及現(xiàn)代柴油技術(shù)不了解，費(fèi)者對現(xiàn)代柴油轎車技術(shù)以及現(xiàn)代柴油技術(shù)不了解，認(rèn)為柴油車低檔，容易制造污染，這一觀念上的障礙認(rèn)為柴油車低檔，容易制造污染，這一觀念上的障礙需要時間克服。另一方面來自于目前中國柴油轎車用需要時間克服。另一方面來自于目前中國柴油轎車用戶所占的市場份額比例非常低，許多城市以污染環(huán)境

16、戶所占的市場份額比例非常低，許多城市以污染環(huán)境為由限制柴油轎車的發(fā)展，造成一些本來有購買欲望為由限制柴油轎車的發(fā)展，造成一些本來有購買欲望的消費(fèi)者對其望而卻步。的消費(fèi)者對其望而卻步。 調(diào)查分析顯示，造成這一市場現(xiàn)狀的原因是多方面的，調(diào)查分析顯示，造成這一市場現(xiàn)狀的原因是多方面的，其中最主要的幾項為：各地其中最主要的幾項為：各地“禁柴禁柴”制約因素占制約因素占41.6%，消費(fèi)者對油品的擔(dān)擾占消費(fèi)者對油品的擔(dān)擾占27.8%，可選車型有限占，可選車型有限占11.1%。“禁柴禁柴”限制是各地出租車柴油化受阻的主要因素，限制是各地出租車柴油化受阻的主要因素，而私人購車仍然受駕駛感受、購車成本、固有觀念的

17、而私人購車仍然受駕駛感受、購車成本、固有觀念的影響。影響。 產(chǎn)品產(chǎn)品 由于對柴油轎車的銷售情況心存疑慮，國內(nèi)各由于對柴油轎車的銷售情況心存疑慮，國內(nèi)各汽車廠商在現(xiàn)代柴油轎車的研發(fā)和生產(chǎn)上積極汽車廠商在現(xiàn)代柴油轎車的研發(fā)和生產(chǎn)上積極性不高，造成市場上柴油轎車的品種稀少，價性不高，造成市場上柴油轎車的品種稀少，價格也偏高。格也偏高。 由于多種原因，柴油轎車在國內(nèi)的銷售很不理由于多種原因，柴油轎車在國內(nèi)的銷售很不理想，規(guī)?；б鏇]有顯現(xiàn)，柴油轎車生產(chǎn)量較想，規(guī)模化效益沒有顯現(xiàn)，柴油轎車生產(chǎn)量較小也導(dǎo)致其價格偏高，高價格又降低了部分消小也導(dǎo)致其價格偏高，高價格又降低了部分消費(fèi)者的購買欲望，如此幾乎形成

18、惡性循環(huán)。費(fèi)者的購買欲望，如此幾乎形成惡性循環(huán)。 柴油轎車柴油轎車 電控燃油直噴發(fā)動機(jī)將取代化油器發(fā)動機(jī)電控燃油直噴發(fā)動機(jī)將取代化油器發(fā)動機(jī) 電動汽車將進(jìn)入實用階段，在大城市成為代步工具電動汽車將進(jìn)入實用階段，在大城市成為代步工具 汽車安全標(biāo)準(zhǔn)將會更加嚴(yán)格汽車安全標(biāo)準(zhǔn)將會更加嚴(yán)格 使用更多的輕質(zhì)材料替代目前使用最多的鋼材使用更多的輕質(zhì)材料替代目前使用最多的鋼材 各種電子裝置在汽車上得到更多應(yīng)用各種電子裝置在汽車上得到更多應(yīng)用 載貨汽車將改進(jìn)現(xiàn)有的動力裝置，裝得更多，跑得載貨汽車將改進(jìn)現(xiàn)有的動力裝置，裝得更多，跑得更快更快 前輪驅(qū)動汽車有所增加前輪驅(qū)動汽車有所增加 裝用三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車增加裝

19、用三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車增加 提高經(jīng)濟(jì)性、降低油耗，仍是各大汽車廠商努力的提高經(jīng)濟(jì)性、降低油耗，仍是各大汽車廠商努力的方向方向 安全帶、氣囊、潰縮式轉(zhuǎn)向柱、兒童座椅和車頂安全帶、氣囊、潰縮式轉(zhuǎn)向柱、兒童座椅和車頂結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的加強(qiáng) 車道偏離報警、制動輔助裝置、側(cè)面碰撞安全、車道偏離報警、制動輔助裝置、側(cè)面碰撞安全、頭部保護(hù)、增加頂棚強(qiáng)度頭部保護(hù)、增加頂棚強(qiáng)度 行人安全是要解決的突出問題行人安全是要解決的突出問題 ：福特車外氣囊保：福特車外氣囊保護(hù)行人護(hù)行人 駕駛員報警系統(tǒng)駕駛員報警系統(tǒng) 、主動燈光系統(tǒng)、主動燈光系統(tǒng) 、不怕漏氣的、不怕漏氣的輪胎輪胎 抬頭顯示系統(tǒng)：信息包括車速、導(dǎo)航、制動距離抬

20、頭顯示系統(tǒng)：信息包括車速、導(dǎo)航、制動距離等，顯示在前風(fēng)擋內(nèi)側(cè)等，顯示在前風(fēng)擋內(nèi)側(cè) CAN 含義是控制單元通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換CAN數(shù)據(jù)總線可比作公共汽車公共汽車可以同時運(yùn)輸大量乘客CAN數(shù)據(jù)總線包含大量的數(shù)據(jù)信息最新CAN-BUS技術(shù)動力控制CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng) 智能駕駛系統(tǒng)智能駕駛系統(tǒng) 智能鑰匙智能鑰匙 智能空調(diào)智能空調(diào) 智能安全氣囊智能安全氣囊 智能懸架智能懸架 智能蓄電池智能蓄電池汽車博覽 底特律：美國汽車城。美國擁有汽車底特律：美國汽車城。美國擁有汽車1.57億輛，平均每億輛，平均每1.5人就有一輛。壟斷美國汽人就有一輛。壟斷美國汽車工業(yè)的通用、福特和克萊斯勒汽

21、車公司車工業(yè)的通用、福特和克萊斯勒汽車公司的總部均設(shè)在底特律城，全國的總部均設(shè)在底特律城，全國14的汽車的汽車產(chǎn)于這里。全城產(chǎn)于這里。全城442萬人口，有萬人口，有91的人以的人以汽車工業(yè)為生。汽車工業(yè)為生。 豐田：日本汽車城。豐田市有人口豐田：日本汽車城。豐田市有人口28萬，萬，其中豐田汽車公司及其子公司的人員、家其中豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬占屬占62。豐田公司有。豐田公司有10座汽車廠，生產(chǎn)座汽車廠，生產(chǎn)幾十個系列的輕重型汽車。此外，它還有幾十個系列的輕重型汽車。此外，它還有1240家協(xié)作廠。全公司每個職工平均年產(chǎn)家協(xié)作廠。全公司每個職工平均年產(chǎn)值值13萬美元，居世界之首。萬美元

22、，居世界之首。 都靈：意大利汽車城。全市人口都靈：意大利汽車城。全市人口120萬，其萬，其中中35萬多人從事汽車工業(yè)，每年生產(chǎn)汽車萬多人從事汽車工業(yè)，每年生產(chǎn)汽車占意大利總量的占意大利總量的75。菲亞特公司。菲亞特公司1899年年在這里創(chuàng)建汽車廠時，僅有在這里創(chuàng)建汽車廠時，僅有41名職工，現(xiàn)名職工，現(xiàn)在已發(fā)展為世界第七、歐洲第二大汽車公在已發(fā)展為世界第七、歐洲第二大汽車公司。司。 斯圖加特：德國汽車城。全城人口斯圖加特：德國汽車城。全城人口60萬，萬，是生產(chǎn)世界第一輛汽車的戴姆勒奔馳汽是生產(chǎn)世界第一輛汽車的戴姆勒奔馳汽車公司所在地。該公司在國內(nèi)設(shè)有車公司所在地。該公司在國內(nèi)設(shè)有1800個個維修

23、點(diǎn)，在國外維修點(diǎn)，在國外17個國家和地區(qū)設(shè)有個國家和地區(qū)設(shè)有4250個維修點(diǎn)。個維修點(diǎn)。 汽車博物館：汽車發(fā)展歷史的見證，是獲汽車博物館：汽車發(fā)展歷史的見證，是獲得汽車知識的生動課堂。它記錄了汽車發(fā)得汽車知識的生動課堂。它記錄了汽車發(fā)展的艱難歷程，總結(jié)了汽車發(fā)展的經(jīng)驗和展的艱難歷程，總結(jié)了汽車發(fā)展的經(jīng)驗和教訓(xùn)，展示了前人為汽車作出的卓越貢獻(xiàn)。教訓(xùn)，展示了前人為汽車作出的卓越貢獻(xiàn)。 汽車博物館收藏的汽車，一般都是具有重汽車博物館收藏的汽車，一般都是具有重要?dú)v史意義的汽車，反映了汽車誕生以來要?dú)v史意義的汽車，反映了汽車誕生以來各個不同時期的汽車發(fā)展水平，以及汽車各個不同時期的汽車發(fā)展水平，以及汽車

24、對人類社會作出的貢獻(xiàn)。對人類社會作出的貢獻(xiàn)。上海汽車博覽館 寶馬汽車博物館奧迪汽車博物館汽車展覽 汽車展覽會可以展示汽車廠家最新開發(fā)的汽車展覽會可以展示汽車廠家最新開發(fā)的產(chǎn)品和最新研制的概念車，是樹立企業(yè)形產(chǎn)品和最新研制的概念車，是樹立企業(yè)形象，展示廠家實力，進(jìn)行技術(shù)交流，發(fā)展象，展示廠家實力，進(jìn)行技術(shù)交流，發(fā)展經(jīng)貿(mào)合作的良好機(jī)會。經(jīng)貿(mào)合作的良好機(jī)會。 按國際慣例，通常在展覽期間舉辦各種新按國際慣例，通常在展覽期間舉辦各種新聞發(fā)布會、技術(shù)交流活動和專題研討會。聞發(fā)布會、技術(shù)交流活動和專題研討會。 德國法蘭克福車展、法國巴黎車展、瑞士日內(nèi)瓦德國法蘭克福車展、法國巴黎車展、瑞士日內(nèi)瓦車展、美國底特

25、律車展和日本東京車展被譽(yù)為當(dāng)車展、美國底特律車展和日本東京車展被譽(yù)為當(dāng)今國際五大車展。今國際五大車展。 衡量某一車展是否為國際一流的主要依據(jù)是：參衡量某一車展是否為國際一流的主要依據(jù)是：參展商規(guī)模和級別、汽車展品的檔次、首次亮相的展商規(guī)模和級別、汽車展品的檔次、首次亮相的新車、概念車的多少、展出面積、配套設(shè)施的先新車、概念車的多少、展出面積、配套設(shè)施的先進(jìn)性、完備性、主辦方的服務(wù)質(zhì)量、國內(nèi)外媒體進(jìn)性、完備性、主辦方的服務(wù)質(zhì)量、國內(nèi)外媒體宣傳報道量、觀眾數(shù)量和專業(yè)水平等。宣傳報道量、觀眾數(shù)量和專業(yè)水平等。 創(chuàng)辦于創(chuàng)辦于1897 年，是世界最大車展，有世界年，是世界最大車展，有世界汽車工業(yè)汽車工業(yè)

26、“奧運(yùn)會奧運(yùn)會”之稱。在第之稱。在第35屆之前，屆之前，該車展的舉辦地在柏林，當(dāng)時只有該車展的舉辦地在柏林，當(dāng)時只有8輛機(jī)動輛機(jī)動車參展。此后移師法蘭克福，并確定一年車參展。此后移師法蘭克福，并確定一年為轎車展，一年為商用車展。展覽時間一為轎車展，一年為商用車展。展覽時間一般在般在9月中旬，每月中旬，每2年舉辦一次，展覽場地年舉辦一次，展覽場地凈面積是凈面積是22萬平方米，展出的車輛主要有萬平方米，展出的車輛主要有轎車、跑車、商用車、特種車、改裝車及轎車、跑車、商用車、特種車、改裝車及汽車零部件等；此外為配合車展。德國還汽車零部件等；此外為配合車展。德國還舉行不同規(guī)模的老爺車展覽。舉行不同規(guī)模

27、的老爺車展覽。 自自1898年創(chuàng)辦以來，直至年創(chuàng)辦以來，直至1976年每年一屆，以后年每年一屆，以后每兩年一屆。是世界第二大汽車展；巴黎車展的每兩年一屆。是世界第二大汽車展；巴黎車展的展覽時間一般在展覽時間一般在9、10月間，每月間，每2年舉辦一次，展年舉辦一次，展覽時間與德國法蘭克福車展交替舉辦，展覽地點(diǎn)覽時間與德國法蘭克福車展交替舉辦，展覽地點(diǎn)位于巴黎市區(qū)，共有位于巴黎市區(qū)，共有8個展館，展出的車輛主要個展館，展出的車輛主要有轎車、跑車、商用車、特種車、改裝車、古董有轎車、跑車、商用車、特種車、改裝車、古董車、電動車及汽車零部件等；近幾年，德國法蘭車、電動車及汽車零部件等；近幾年，德國法蘭

28、克福車展和法國巴黎車展還有當(dāng)?shù)鼐哂刑厣娜湛烁＼囌购头▏屠柢囌惯€有當(dāng)?shù)鼐哂刑厣娜沼冒儇浾褂[也參與其中。巴黎車展是國際車展中用百貨展覽也參與其中。巴黎車展是國際車展中商業(yè)味最濃的一個。商業(yè)味最濃的一個。 創(chuàng)辦于創(chuàng)辦于1907 年，起先叫做年，起先叫做“底特律車展底特律車展”，是世界最早的汽車展覽之一，是世界最早的汽車展覽之一，1989 年更名年更名為為“北美國際汽車展北美國際汽車展”。每年。每年1月份舉行。月份舉行。近年來，概念車在北美車展上所占的比例近年來，概念車在北美車展上所占的比例越來越高。展覽面積約越來越高。展覽面積約8萬平方米左右，會萬平方米左右，會議室、會談室近百個。車展每年為底

29、特律議室、會談室近百個。車展每年為底特律帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)收益，年平均在帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)收益，年平均在4億美元億美元以上。以上。 北美車展的一大特色是概念車比較多，在世界車北美車展的一大特色是概念車比較多，在世界車展中排名第一；另一大特色是，在這個車展上，展中排名第一；另一大特色是，在這個車展上，扮演主角的不是超級跑車，也不是高檔豪華轎車，扮演主角的不是超級跑車，也不是高檔豪華轎車，而是眾多的大型皮卡和而是眾多的大型皮卡和SUV. 美國人對概念車的癡狂是很多國家的人民比不上美國人對概念車的癡狂是很多國家的人民比不上的，美國的一個心理學(xué)家這樣分析：人們之所以的，美國的一個心理學(xué)家這樣分析：人們之所

30、以那么愿意看概念車是為了回應(yīng)內(nèi)心的一種恐懼，那么愿意看概念車是為了回應(yīng)內(nèi)心的一種恐懼，是因為是因為“每個人希望從概念車身上看到確實還有每個人希望從概念車身上看到確實還有未來未來”。 創(chuàng)辦于創(chuàng)辦于1924 年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年展。每年3月份舉行，是各大汽車商首次推出新月份舉行，是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺，素有產(chǎn)品的最主要的展出平臺，素有“國際汽車潮流國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)風(fēng)向標(biāo)”之稱。日內(nèi)瓦車展在展覽面積之稱。日內(nèi)瓦車展在展覽面積7萬多平萬多平方米的室內(nèi)展館舉行，面積雖然不大，卻是生產(chǎn)方米的室內(nèi)展館舉行，面積雖然不大，卻是生產(chǎn)豪華

31、轎車的世界著名汽車生產(chǎn)廠家的必爭之地！豪華轎車的世界著名汽車生產(chǎn)廠家的必爭之地！車展期間，日內(nèi)瓦大小飯店均告客滿，由于人數(shù)車展期間，日內(nèi)瓦大小飯店均告客滿，由于人數(shù)眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市甚至鄰近的法國。因此，給這些地方帶來等城市甚至鄰近的法國。因此，給這些地方帶來不菲的旅游收入。不菲的旅游收入。 創(chuàng)辦于上世紀(jì)創(chuàng)辦于上世紀(jì)40年代，每年年代，每年10月底舉行，月底舉行，單數(shù)年為轎車展，雙數(shù)年為商用車展。歷單數(shù)年為轎車展，雙數(shù)年為商用車展。歷來是日本本土生產(chǎn)的各種千姿百態(tài)的小型來是日本本土生產(chǎn)的各種千姿百態(tài)的小型汽車唱主角的舞臺。展館位于東京附近的汽車唱主角的舞臺。展館位于東京附近的千葉縣幕張展覽中心，是目前世界最新、千葉縣幕張展覽中心，是目前世界最新、條件最好的展示中心。展出的展品主要有條件最好的展示中心。展出的展品主要有整車及零部件。整車及零部件。吉利最新研發(fā)的新款跑車產(chǎn)品吉利最新研發(fā)的新款跑車產(chǎn)品“中國龍（中國龍（china dragon）” 右舵豪情右舵豪情 象征車名象征車名 形象車名形象車名 自然車名自然車名 地名車名地名車名 高貴車名高貴車名