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文檔簡介

1、 油漆起泡原因分析引言面漆起泡是涂裝過程中常見的弊病之一,其定義為:涂層因局部失去附著力而離開基底 ( 底材或其底涂層 ) 鼓起,使涂膜呈現(xiàn)1 引言面漆起泡是涂裝過程中常見的弊病之一,其定義為:涂層因局部失去附著力而離開基底 ( 底材或其底涂層 ) 鼓起,使涂膜呈現(xiàn)圓形的突起變形。泡內(nèi)可含液體、蒸氣、其他氣體或結(jié)晶物。產(chǎn)生這種涂裝缺陷的因素很多,如在沒有干透的基層上涂漆,當(dāng)漆膜干燥后,內(nèi)部的溶劑或水分受熱膨脹而將漆膜鼓起,形成氣泡;又如處理金屬底層時,凹坑處積聚的潮氣未予除盡,因局部銹蝕而鼓泡。本文就生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的實例夏季涂裝過程中出現(xiàn)的面漆起泡問題進行了探討,并提出了相關(guān)措施和解決方案。2

2、 事例2 1 狀況描述某公司涂裝車間在夏季施工過程中,皮卡車面漆層中經(jīng)常出現(xiàn)米粒狀漆泡,出現(xiàn)漆泡的時問一般在涂裝面漆后 3 4 天,把漆泡擠破后,里邊有液體存在。 所用的杜邦 C500 531 白低溫面漆、 C600 寶石藍低溫 金屬漆,湖南關(guān)西 RC 5000 深綠低溫金屬漆,西安惠安丙烯酸聚氨酯面漆 ( 白漆、墨綠金屬漆 ) 等均有此種弊病產(chǎn)生。這種現(xiàn)象夏季到來以前沒有出現(xiàn)過,而本年夏季雨水非常多,從 5 月一直到 10 月經(jīng)常下雨,空氣濕度很大。2 2 原兇分析該公司皮卡車涂裝工藝流程為:“脫脂水洗表州磷化水洗陰極電泳底漆 (160 , 30 min) 烘干膩子找補、打磨噴涂中涂漆烘干

3、(80, 30 min) 找補濕打磨沖洗、擦拭烘干濕碰濕噴涂金屬漆和罩光清漆 烘干 (80 , 30 min) 修補下線”。用漆: 中涂、金屬漆和罩光清漆均為雙組分丙烯酸聚氨酯漆。車體面漆起泡位置:車頂及手不易夠到的地方?jīng)]有起泡,起泡位置多集中在推拉車身 部位、工作服容易接觸部位、工件邊緣部位。具體位 置見下圖中斜線部分:另一種皮卡車型涂裝工藝流程與上述工藝流程差 不多,只是噴涂的中涂漆為免打磨中涂,在噴面漆前 對有缺陷的地方進行少量于打磨、修補,然后噴涂金屬漆和罩光清漆,烘干。該種車型噴涂完畢放置 3 5 天后沒有出現(xiàn)面漆起泡現(xiàn)象。從這 2 種情況來看,出現(xiàn)面漆層起泡現(xiàn)象的第一種車型僅僅是多

4、了一道濕打磨、水洗工序,并且漆泡位置又多發(fā)生在推拉車身部位、工作服容易接觸部位、工件邊緣部位,其他部位基本沒有,而這些部位又都是人的手、工作服等容易接觸和碰到的地方,在這種接觸和碰的過程中,就會把少量的鹽分帶到車體上,而水洗又沒有完全洗掉。綜合以上因素,判斷該種車型出現(xiàn)面漆起泡現(xiàn)象的原因是:起泡部位有少量鹽分的存在;這個夏季雨水較多,空氣濕度較往年偏大許多;面漆漆膜從烘干室內(nèi)出來后未完全干燥 ( 一般需要放置 5 7 天才能完全干燥 ) 。在如此大的空氣濕度下存放,漆膜又未完全干燥,導(dǎo)致其致密性下降,有鹽分 存在的車體部位因為鹽分的作用,使少量水分被吸入漆膜,等漆膜完全干燥后,水分就被封在了里

5、面,遇 到高溫就會起泡,出現(xiàn)漆膜弊病。而不存在鹽分的部位,這種作用不明顯,這些部位就不存在起泡問題。這就解釋了為什么起泡部位多發(fā)生在推拉車身部位、工作服容易接觸部位、工件邊緣部位以及起泡為什么多發(fā)生在 3 4 天后的原因。在夏季雨季以前沒有出現(xiàn)這種現(xiàn)象,是因為空氣濕度較小,即使有少量鹽分的存在也很難吸入足量的水而產(chǎn)生起泡現(xiàn)象。2 3 解決措施針對這種情況,采取以下措施進行防治:首先,對油漆工的工裝如工作服、手套等進行檢 查,必須嚴格按工藝要求進行。工作時,工作服、手套等必須干凈、整潔,在工作中嚴禁裸手、工作服接 觸車體。另外清洗水必須保證合格,不被污染。 其次,對涂裝工藝流程進行調(diào)整:在噴涂完中涂,烘干、膩子找補后,不再進行濕打磨,而采用干打磨, 以避免濕打磨時將鹽分帶到車體上。干打磨完畢后進 行清潔處理、擦拭干凈 ( 注意:沾有 3920S 的布潮濕 即可,切忌不要濕淋淋的,干布要求保持干燥,變得 潮濕即要更換 ! 擦拭干凈后不要用手觸摸 ! 用 3920S 擦拭后到噴涂前約有 5 min 間隔,保證干燥 ) 。另外,對噴涂設(shè)備及輔助設(shè)備的清潔度進行檢驗:除了每日對冷凝器、空氣濾清器、油水分離器定期檢驗外,還可每日在噴涂前,對接噴槍的管道末端用干燥的濾紙檢測空氣是否清潔干燥,放氣 30 s ,連續(xù)放 3 次。采取上述措施后,該類車型的

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