油漆起泡原因分析

1、 油漆起泡原因分析引言面漆起泡是涂裝過程中常見的弊病之一，其定義為：涂層因局部失去附著力而離開基底 ( 底材或其底涂層 ) 鼓起，使涂膜呈現(xiàn)1 引言面漆起泡是涂裝過程中常見的弊病之一，其定義為：涂層因局部失去附著力而離開基底 ( 底材或其底涂層 ) 鼓起，使涂膜呈現(xiàn)圓形的突起變形。泡內(nèi)可含液體、蒸氣、其他氣體或結(jié)晶物。產(chǎn)生這種涂裝缺陷的因素很多，如在沒有干透的基層上涂漆，當(dāng)漆膜干燥后，內(nèi)部的溶劑或水分受熱膨脹而將漆膜鼓起，形成氣泡；又如處理金屬底層時，凹坑處積聚的潮氣未予除盡，因局部銹蝕而鼓泡。本文就生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的實例夏季涂裝過程中出現(xiàn)的面漆起泡問題進行了探討，并提出了相關(guān)措施和解決方案。2

2、 事例2 1 狀況描述某公司涂裝車間在夏季施工過程中，皮卡車面漆層中經(jīng)常出現(xiàn)米粒狀漆泡，出現(xiàn)漆泡的時問一般在涂裝面漆后 3 4 天，把漆泡擠破后，里邊有液體存在。 所用的杜邦 C500 531 白低溫面漆、 C600 寶石藍低溫 金屬漆，湖南關(guān)西 RC 5000 深綠低溫金屬漆，西安惠安丙烯酸聚氨酯面漆 ( 白漆、墨綠金屬漆 ) 等均有此種弊病產(chǎn)生。這種現(xiàn)象夏季到來以前沒有出現(xiàn)過，而本年夏季雨水非常多，從 5 月一直到 10 月經(jīng)常下雨，空氣濕度很大。2 2 原兇分析該公司皮卡車涂裝工藝流程為：“脫脂水洗表州磷化水洗陰極電泳底漆 (160 ， 30 min) 烘干膩子找補、打磨噴涂中涂漆烘干

3、(80， 30 min) 找補濕打磨沖洗、擦拭烘干濕碰濕噴涂金屬漆和罩光清漆 烘干 (80 ， 30 min) 修補下線”。用漆： 中涂、金屬漆和罩光清漆均為雙組分丙烯酸聚氨酯漆。車體面漆起泡位置：車頂及手不易夠到的地方?jīng)]有起泡，起泡位置多集中在推拉車身 部位、工作服容易接觸部位、工件邊緣部位。具體位 置見下圖中斜線部分：另一種皮卡車型涂裝工藝流程與上述工藝流程差 不多，只是噴涂的中涂漆為免打磨中涂，在噴面漆前 對有缺陷的地方進行少量于打磨、修補，然后噴涂金屬漆和罩光清漆，烘干。該種車型噴涂完畢放置 3 5 天后沒有出現(xiàn)面漆起泡現(xiàn)象。從這 2 種情況來看，出現(xiàn)面漆層起泡現(xiàn)象的第一種車型僅僅是多

4、了一道濕打磨、水洗工序，并且漆泡位置又多發(fā)生在推拉車身部位、工作服容易接觸部位、工件邊緣部位，其他部位基本沒有，而這些部位又都是人的手、工作服等容易接觸和碰到的地方，在這種接觸和碰的過程中，就會把少量的鹽分帶到車體上，而水洗又沒有完全洗掉。綜合以上因素，判斷該種車型出現(xiàn)面漆起泡現(xiàn)象的原因是：起泡部位有少量鹽分的存在；這個夏季雨水較多，空氣濕度較往年偏大許多；面漆漆膜從烘干室內(nèi)出來后未完全干燥 ( 一般需要放置 5 7 天才能完全干燥 ) 。在如此大的空氣濕度下存放，漆膜又未完全干燥，導(dǎo)致其致密性下降，有鹽分 存在的車體部位因為鹽分的作用，使少量水分被吸入漆膜，等漆膜完全干燥后，水分就被封在了里

5、面，遇 到高溫就會起泡，出現(xiàn)漆膜弊病。而不存在鹽分的部位，這種作用不明顯，這些部位就不存在起泡問題。這就解釋了為什么起泡部位多發(fā)生在推拉車身部位、工作服容易接觸部位、工件邊緣部位以及起泡為什么多發(fā)生在 3 4 天后的原因。在夏季雨季以前沒有出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是因為空氣濕度較小，即使有少量鹽分的存在也很難吸入足量的水而產(chǎn)生起泡現(xiàn)象。2 3 解決措施針對這種情況，采取以下措施進行防治：首先，對油漆工的工裝如工作服、手套等進行檢 查，必須嚴格按工藝要求進行。工作時，工作服、手套等必須干凈、整潔，在工作中嚴禁裸手、工作服接 觸車體。另外清洗水必須保證合格，不被污染。 其次，對涂裝工藝流程進行調(diào)整：在噴涂完中涂，烘干、膩子找補后，不再進行濕打磨，而采用干打磨， 以避免濕打磨時將鹽分帶到車體上。干打磨完畢后進 行清潔處理、擦拭干凈 ( 注意：沾有 3920S 的布潮濕 即可，切忌不要濕淋淋的，干布要求保持干燥，變得 潮濕即要更換 ! 擦拭干凈后不要用手觸摸 ! 用 3920S 擦拭后到噴涂前約有 5 min 間隔，保證干燥 ) 。另外，對噴涂設(shè)備及輔助設(shè)備的清潔度進行檢驗：除了每日對冷凝器、空氣濾清器、油水分離器定期檢驗外，還可每日在噴涂前，對接噴槍的管道末端用干燥的濾紙檢測空氣是否清潔干燥，放氣 30 s ，連續(xù)放 3 次。采取上述措施后，該類車型的