汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修

1、班級(jí)姓名學(xué)號(hào)一、填空題1、蓄電池單格電壓為 2伏， 12 伏的蓄電池由6個(gè)單格組成。2、蓄電池的充電方法有定流 充電、定壓 充電及快速脈沖 充電。3、配置電解液時(shí)， 須先將蒸餾水放入容器，然后將 硫酸 緩慢地加入水中， 并不斷攪拌，嚴(yán)禁將 蒸餾水倒入濃硫酸中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設(shè)備。4、蓄電池的工作特性包括放電特性、充電特性。5、當(dāng)往車上裝蓄電池時(shí)，應(yīng)先接起動(dòng)機(jī)電纜，再接 搭鐵電纜，以防工具搭鐵引起強(qiáng)烈點(diǎn)火花。6、汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、 調(diào)節(jié)器及 充電狀態(tài)指示裝置組成。7、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有他勵(lì)、自勵(lì)兩種。8、硅二極管具有單向?qū)щ姷奶匦?，其正反向電阻不同，可用萬用表的

2、R*1 檔檢查二極管的好壞。9、常見雙級(jí)觸點(diǎn)振動(dòng)式調(diào)節(jié)器雖然結(jié)構(gòu)不同，但均有兩對(duì)觸點(diǎn)，其中常閉觸點(diǎn)為低速觸點(diǎn) ，常開觸點(diǎn)為 高速觸點(diǎn) ，電壓調(diào)節(jié)分兩級(jí)進(jìn)行。10、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整間隙有高速觸點(diǎn)間隙和 低速觸點(diǎn)間隙。11、如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符，可通過調(diào)節(jié)器各部進(jìn)行調(diào)整， 調(diào)整有 粗調(diào) 和 微調(diào)兩種。12、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、 點(diǎn)火線圈、 分電器、 點(diǎn)火開關(guān)、 火花塞、及附加電阻 等部件組成。13、點(diǎn)火線圈按其磁路結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為開磁路 式和 閉磁路 式兩種。14、配電器由分火頭和分電器蓋組成，其作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)和工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲椎幕鸹ㄈ稀?5、常見的點(diǎn)

3、火信號(hào)傳感器分磁感應(yīng)式、 霍爾效應(yīng)式、光電式 三種。16、霍爾式分電器總成主要由霍爾信號(hào)傳感器、配電器、 真空點(diǎn)火提前裝置和 離心式點(diǎn)火提前裝置組成。17、實(shí)際點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角18、直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式可分為永磁式和電磁式兩大類。19、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間不超過5 s，若第一次不能起動(dòng)，應(yīng)停歇1015 s再進(jìn)行第二次起動(dòng)。20、起動(dòng)機(jī)（俗稱“馬達(dá)” ），一般由直流電動(dòng)機(jī)、 單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、 操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。二、判斷題( O )1.汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)搭鐵。(× )2.起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)定子（也叫“磁極”）的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。( O )3.交

4、流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。(O )4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。(× )5.蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間長。(O)6.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變，輸出電流I 隨轉(zhuǎn)速 n 變化的關(guān)系。(× )7.當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)而低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí)，磁化線圈電流和勵(lì)磁電流均由蓄電池供給。(O )8.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是利用點(diǎn)火線圈的互感原理工作的。(× )9.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組匝數(shù)較多，約為次級(jí)繞組的80100 倍。(O )10.起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動(dòng)

5、機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。(× )11.傳動(dòng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí)，斷電觸點(diǎn)正處于張到最大間隙。(O )12.斷電器觸點(diǎn)間隙過小會(huì)使閉合時(shí)間增長，初級(jí)電流增大，點(diǎn)火時(shí)間推遲。(O )13.點(diǎn)火系統(tǒng)按其儲(chǔ)能方式不同可分為電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能。(O )14.電子點(diǎn)火正時(shí)的控制是靠點(diǎn)火裝置中離心重塊的作用來實(shí)現(xiàn)的。(O )15. 起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。(O )16.發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。(× )17.硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。(O )18.當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓低

6、于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。(O )19.采用定流充電可以將不同電壓等級(jí)的蓄電池串在一起充電。( O )20.新蓄電池初次充電一般不能超過 5h。(O )21.硅整流發(fā)電機(jī)的輸出電流達(dá)到最大電流后，便不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)載電阻的減小而增大，說明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身最大輸出電流的能力。( O)22.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)不能向外供電，只能他勵(lì)發(fā)電。( O)23. 電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系不同的是，信號(hào)發(fā)生器代替了斷電器凸輪，斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代。( O )24.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通過的電流大、電壓低，次級(jí)繞組通過的電流小、電壓高。(

7、 O )25.起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí)應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有電樞軸向間隙、驅(qū)動(dòng)齒輪與推環(huán)間的間隙。( O )26.點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降火花較弱。( O )27.火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢? O )28.斷電器的觸點(diǎn)間隙過小，易使觸點(diǎn)燒壞。( O )29.起動(dòng)機(jī)投入工作時(shí)應(yīng)先接通起動(dòng)開關(guān)，然后起動(dòng)機(jī)單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。(× )30. 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)沒有分電器。三、選擇題1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流，汽油機(jī)一般為B，柴油機(jī)一般為D。A、 100A-300AB、 200A-600AC、400A-600AD、 500A-1000A2、對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，如果選擇的

8、是定壓充電，12V 電池需要的充電電壓應(yīng)為DV。A、 7.5B、 10C、 12.5D、153、蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有A 、B。A、增加極板片數(shù)B、提高活性物質(zhì)的多孔率C、加稀硫酸D、加蒸餾水4、冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用C相對(duì)密度的電解液。A、稍高B、較高C 、較低D、稍低5、從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆B(yǎng)，后拆A。A、起動(dòng)B、搭鐵C 、較低D、稍低6、一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用A連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)（N）。A、星型B、串C、三角型D、并7、整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的A電轉(zhuǎn)換成B電輸出，它一般用六

9、個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓8、14V雙級(jí)調(diào)節(jié)器，第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓為D V，觸點(diǎn)工作從第一級(jí)過渡到第二級(jí)時(shí)，失控區(qū)兩級(jí)調(diào)節(jié)電壓差值應(yīng)不超過0.5V。A、 1213B、13.214.2C、 13.215.2D、14159、當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓A蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。A、低于B、高于C、等于10、一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角，影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的 B 和 C 。A、油耗B、轉(zhuǎn)速C、時(shí)速D、負(fù)荷11、斷電器由一對(duì)觸點(diǎn)和凸輪組成，其作用是C。A、只負(fù)責(zé)低壓電路的接

10、通B、只負(fù)責(zé)高壓電路的接通C、周期性地接通和切斷低壓電路 D 、周期性地接通和切斷高壓電路12、對(duì)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，其斷電器觸點(diǎn)間隙應(yīng)為B。A、 0.250.35mmB、0.350.45mmC 、0.300.35mmD 、0.250.45mm13、發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn) B 周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn) A 周，霍爾元件被交替地隔離 D 次，因而隨之產(chǎn)生 D 次霍爾電壓。A、1B、2C、3D、414、無分電器式電子點(diǎn)火系中，點(diǎn)火提前角由A來確定。A、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU B 、點(diǎn)火模塊 C 、真空提前裝置 D 、離心提前裝置15、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有 A 起動(dòng)和 B 起動(dòng)兩種。A、

11、人力 B 、電力 C、風(fēng)力D 、機(jī)械16、為了減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在C 以上，否則應(yīng)進(jìn)行磨修。A、 50% B、65% C、 75% D、80%17、電刷的高度，不應(yīng)低于新電刷高度的C，電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動(dòng)自如，無卡滯現(xiàn)象。A、 1/2 B、3/4 C、2/3 D 、4/518、常見的起動(dòng)機(jī)單向離合器主要有滾柱式19、起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)也叫“控制機(jī)構(gòu)”，其作用是、 彈簧式、摩擦片三種。接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。20、起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí)應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有電樞軸向21、當(dāng)起動(dòng)時(shí)，踩下離合器踏板，將變速器掛入A間隙、 驅(qū)動(dòng)齒輪 與檔或D 檔。推

12、環(huán)間的間隙。A、空檔B 、一檔C 、倒車檔D 、停車檔22、常見起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪的嚙合靠A強(qiáng)制撥動(dòng)完成。A、撥叉 B 、離合器C 、軸承D 、齒輪四、簡答題1、簡述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。答：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是利用點(diǎn)火線圈的互感原理工作的。其原理是，接通點(diǎn)火開關(guān)ON檔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，分電器中的斷電器凸輪在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下也隨之旋轉(zhuǎn)，斷電器觸點(diǎn)交替地閉合和斷開。當(dāng)斷電觸點(diǎn)閉合時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通過低壓電流，鐵心儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能，次級(jí)回路分布電容儲(chǔ)存了電場(chǎng)能。當(dāng)斷電觸點(diǎn)斷開時(shí)，初級(jí)繞組斷電，磁場(chǎng)的驟然消失，使得次級(jí)繞組感應(yīng)出了高壓電動(dòng)勢(shì)。由于次級(jí)繞組匝數(shù)較多，約為初級(jí)繞組的80100 倍

13、，所以次級(jí)電壓可高達(dá)15000V20000V，配電器按照點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娸喠鱾魉徒o各工作缸火花塞跳火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，該過程周而復(fù)始地進(jìn)行。若要發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，只要將點(diǎn)火開關(guān)由ON檔轉(zhuǎn)到 OFF檔，切斷初級(jí)電路即可。2、簡述對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求是什么？答：點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下保證可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火，為此點(diǎn)火裝置應(yīng)滿足以下基本要求。（ 1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的電壓在火花塞電極間產(chǎn)生火花時(shí)所需要的電壓，稱為擊穿電壓。發(fā)動(dòng)機(jī)在滿負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時(shí)需要的高電壓應(yīng)達(dá)8000V 10000V 才能跳火。為了保證點(diǎn)火的可靠性，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)可提供15000V20000V的高電壓。（ 2）電火花應(yīng)

14、具有足夠的能量發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了的溫度已接近其自然溫度，因此所需的電火花能量很?。?3mJ5mJ）。但在起動(dòng)、怠速、加速、大負(fù)荷等工況時(shí)，都需要較高的火花能量。尤其在起動(dòng)時(shí)，由于混合氣霧化不良，廢氣稀釋嚴(yán)重，電極溫度低，所需點(diǎn)火能量最高。為了保證可靠點(diǎn)火，點(diǎn)火系統(tǒng)提供的火花能量通常為50mJ 80mJ。（ 3）點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況首先，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火。其次，必須在最有利的時(shí)刻點(diǎn)火。一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和不同使用條件下的最佳點(diǎn)火提前角也不相同，影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)

15、速和負(fù)荷。3、簡述分電器的組成的各部件作用。答：（1）配電器配電器由分火頭和分電器蓋組成，其作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)和工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ稀＃?）斷電器斷電器由一對(duì)觸點(diǎn)和凸輪組成，其作用是周期性地接通和切斷低壓電路。（3）電容器電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，容量為 0.15 F0.25F，能耐 600V 交流電壓時(shí) 1min 而不擊穿。電容器的作用是當(dāng)觸點(diǎn)打開時(shí)，可以減小觸點(diǎn)火花，保護(hù)觸點(diǎn)；同時(shí)使初級(jí)電流迅速切斷，提高次級(jí)電壓，增強(qiáng)火花塞火花。（4）離心式點(diǎn)火提前裝置離心式點(diǎn)火提前裝置的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。（5）真空式點(diǎn)火提前裝置真空式點(diǎn)火提前裝置的作用是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)

16、荷發(fā)生變化時(shí)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。4、簡述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法答：點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法 檢查調(diào)整斷電觸點(diǎn)間隙。 使第一缸活塞位于壓縮終了（俗稱“領(lǐng)缸”）?？刹鹣碌谝桓谆鸹ㄈ?，用棉紗堵住該孔，慢搖曲軸，待棉紗沖出后，對(duì)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪或曲軸皮帶輪上的正時(shí)記號(hào)。 插放分電器。一手握分電器外殼，一手邊轉(zhuǎn)分火頭邊推入分電器軸，直到分火頭轉(zhuǎn)不動(dòng)且分電器聯(lián)軸節(jié)插入傳動(dòng)軸插口為止。轉(zhuǎn)分電器外殼，先使觸點(diǎn)閉合，然后逆分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)外殼，使觸點(diǎn)剛剛張開，旋緊分電器壓板螺栓。 記住分火頭朝向，蓋上分電器蓋，以分火頭所對(duì)的旁插孔為第一缸，按點(diǎn)火順序及分火頭旋轉(zhuǎn)方向插好分缸線。5、起動(dòng)系統(tǒng)的作用是什么？電力起動(dòng)

17、系統(tǒng)由哪幾部分組成。答： 1）作用：起動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火開關(guān)及起動(dòng)繼電器的控制下，將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2）電力起動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)等部件組成。6、起動(dòng)系統(tǒng)的檢查有哪些內(nèi)容？答：（1）碳刷的檢測(cè)。碳刷在使用中磨損較快，檢修時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查其磨損情況。炭刷的高度應(yīng)不低于新碳刷高度的23，若磨損過多，須及時(shí)更換。安裝時(shí)應(yīng)使碳刷與整流器的接觸面積不小于75%，否則應(yīng)予以研磨。（ 2）碳刷彈簧的檢修 。彈簧在使用中彈力會(huì)減退，應(yīng)檢查其彈力是否符合規(guī)定。安裝時(shí)避免用力過大使其變形，保證彈簧壓在炭刷的正中間。（ 3）激磁繞組的檢修 。激磁繞組導(dǎo)線截面的面積較大，使用中電流過大，會(huì)燒毀絕緣，導(dǎo)致搭鐵或匝間短路。一般情況下直觀檢查就可以發(fā)現(xiàn)其故障部位。（ 4）電樞的檢修。電樞導(dǎo)線的截面尺寸較大，一般故障可直觀檢查。斷路故障多發(fā)生在與換向器的連接處，而短路搭鐵故障多發(fā)生在線槽中。（ 5）換向器的檢修。換向器故障多為表面燒蝕、云母層突出等。輕微燒蝕用0 號(hào)砂紙打磨光滑即可，嚴(yán)重?zé)g或失圓應(yīng)進(jìn)行精車加工。換向器的剩余厚度不得低于2mm，否則應(yīng)予以更換。（ 6）電樞軸的檢修。對(duì)于發(fā)生“掃膛”故障的起動(dòng)機(jī)，應(yīng)重點(diǎn)檢查測(cè)量電樞的彎曲度。其鐵心表面的徑向跳動(dòng)應(yīng)小于 0.15mm，中間軸頸徑向跳動(dòng)應(yīng)小于 0