X匝道2橋上跨xx高速工程施工組織設(shè)計(jì)方案(工字鋼支架版)

1、. . . . X匝道2#橋上跨XX高速施工方案(工字鋼支架版) XXX互通立交二期工程 X匝道2#橋跨XX高速 施工方案 XXXXXX高速公路工程 總承包部XX分部 二零一二年八月 目 錄 一、 工程概況 .1 二、 編制依據(jù) .2 三、 施工工期安排 .2 四、總體思路 .2 五、 施工準(zhǔn)備 .3 六、交通組織管理 .7 七、施工方法 .17 八、質(zhì)量管理體系、控制與措施 .62 九、安全管理體系與措施.74 十、文明施工與環(huán)境保護(hù)措施 .76 一、 工程概況 1、概況 本橋?yàn)閄X互通X匝道上跨XX高速與XX高速而設(shè)，橋梁全長(zhǎng)223.15m，跨徑組合為1-30+3-31.049+3-30m

2、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。2號(hào)橋第一聯(lián)0#臺(tái)至2#墩之間兩跨跨越XX高速。 橋梁上部構(gòu)造截面為單箱雙室，箱梁高度180cm，頂寬1050cm，底寬700cm，兩側(cè)懸臂175cm,采用直腹板的形式，頂板厚25cm,底板厚22cm，邊腹板跨中處厚50cm,中腹板跨中處50cm。腹板在支點(diǎn)處400cm圍漸變?yōu)?0cm，在梁端設(shè)置150cm端橫梁，中支點(diǎn)處設(shè)置200cm中橫梁。 橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙柱式橋墩，設(shè)置兩個(gè)支座結(jié)構(gòu)，2號(hào)與5號(hào)墩設(shè)置墩梁固結(jié)。橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)與肋板臺(tái)，設(shè)置兩個(gè)支座結(jié)構(gòu)。橋梁樁基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計(jì)。 全橋?yàn)閮陕?lián)，在兩岸橋臺(tái)臺(tái)口處設(shè)置SSFB-CD80型伸縮縫，4號(hào)墩頂設(shè)置SSF

3、B-CD160型伸縮縫。 G匝道2#橋上跨XX高速設(shè)計(jì)圖 2、全橋主要工程量 1 二、 編制依據(jù) G匝道2#橋施工方案根據(jù)業(yè)招標(biāo)文件、施工圖、地勘資料以與現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)、水文條件進(jìn)行編制，方案編制與施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循以下規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)：.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)（JTG/F50-2011）.公路工程水泥與水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTG E30-2005) .公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JGTF80/1-2004) .建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)(JGJ166) 三、 施工工期安排 計(jì)劃施工工期85天。 四、總體思路 2 門(mén)洞支架布置圖 通過(guò)對(duì)XX高速采用單道雙通與單道單通車(chē)道轉(zhuǎn)換的方式逐步搭設(shè)渝武高速左右

4、幅的支架。 支架采用1.2m條形基礎(chǔ)上搭設(shè)碗扣式鋼管架，順橋向跨線部分采用工字鋼。 五、 施工準(zhǔn)備 1、 交通準(zhǔn)備 先提交交通組織方案，施工前積極與路政部門(mén)溝通，提前安放道路標(biāo)示標(biāo)牌和警示標(biāo)志，在相關(guān)部門(mén)指導(dǎo)下完成施工區(qū)域部分道路封閉?？缇€支架吊裝或拆除前，安排專人在施工段兩端組織值守 3 交通，吊裝時(shí)應(yīng)與時(shí)與交通值守人員保持通信聯(lián)系，必要時(shí)臨時(shí)管制交通。 2、 技術(shù)準(zhǔn)備 為了確保跨線橋施工順利進(jìn)行，開(kāi)工前需要精心準(zhǔn)備。由技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭進(jìn)行圖紙會(huì)審，通過(guò)圖紙會(huì)審提前發(fā)現(xiàn)施工圖中存在的問(wèn)題，了解設(shè)計(jì)意圖，明白施工中采用的技術(shù)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真編制具有可行性、方便施工操作的施工方案（含交通組織方案），

5、通過(guò)項(xiàng)目部部討論審定后報(bào)監(jiān)理、業(yè)主與高速公路交通主管單位審批。 根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)，建立測(cè)量控制網(wǎng)與觀測(cè)點(diǎn)，并通過(guò)監(jiān)理單位驗(yàn)收。 對(duì)施工機(jī)具特別是吊機(jī)的工作性能進(jìn)行確認(rèn)，保證吊裝作業(yè)的正常進(jìn)行。對(duì)施工隊(duì)與吊裝作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全施工技術(shù)交底，明確施工步驟。 編寫(xiě)跨線施工方案與交通組織方案報(bào)監(jiān)理與相關(guān)交管部門(mén)審批，待批復(fù)后方可開(kāi)工。 3、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 鋼筋加工棚位于銅合路下穿道處，集中加工后經(jīng)施工便道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，施工平面布臵圖如下： 4 （三）工、料、機(jī)準(zhǔn)備 施工所需的工、料、機(jī)按計(jì)劃逐步進(jìn)場(chǎng)，并報(bào)監(jiān)理、業(yè)主驗(yàn)收。施工工、料、機(jī)使用計(jì)劃如下表： 勞動(dòng)力使用計(jì)劃一覽表 5 機(jī)械設(shè)備使用一覽表 跨

6、線施工主要材料用量一覽表 6 六、交通組織管理根據(jù)市高速公路管理局與相關(guān)部門(mén)的要求和審批意見(jiàn)和銅合高速沙溪互通立交建設(shè)的需要，結(jié)合渝武高速公路的實(shí)際情況，為了最大限度減小施工對(duì)現(xiàn)狀渝武高速公路交通的影響，擬將本工程的交通組織和交通轉(zhuǎn)換分六個(gè)階段實(shí)施。 第1階段第2階段第3階段 第4階段第5階段第6階段 恢復(fù)交 通 跨線施工交通轉(zhuǎn)換示意圖 開(kāi)工后，在XX高速公路封路段一端預(yù)留開(kāi)口供設(shè)備進(jìn)場(chǎng)使用。 7 并設(shè)置沙袋等臨時(shí)防護(hù)，確保交通安全。 第一階段：在XX高速公路左幅實(shí)施G匝道2#橋單門(mén)洞支架搭建施工，實(shí)行高速公路右幅單道雙通交通組織方式。同時(shí)開(kāi)始施工各匝道上接渝武段。實(shí)施時(shí)間為：2012年10月

7、24日開(kāi)始至2012年11月10日。 第二階段：在高速公路右幅行車(chē)道與加寬段實(shí)行占道施工，搭設(shè)右幅雙門(mén)洞中行車(chē)道位置的門(mén)洞。開(kāi)通渝武高速左幅交通，右幅交通車(chē)流引至超車(chē)道行駛。實(shí)施時(shí)間為：2012年11月11日至2012年11月18日。 第三階段：在高速公路右幅超車(chē)道實(shí)行占道施工，搭設(shè)右幅雙門(mén)洞中超車(chē)道位置的門(mén)洞。開(kāi)通渝武高速左幅交通，右幅交通車(chē)流引至行車(chē)道門(mén)洞行駛。實(shí)施時(shí)間為：2012年11月19日至2012年11月27日。 第四階段：在高速公路右幅超車(chē)道實(shí)行占道施工，拆除右幅雙門(mén)洞中超車(chē)道位置的一個(gè)門(mén)洞。開(kāi)通渝武高速左幅交通，右幅交通車(chē)流引至行車(chē)道門(mén)洞行駛。實(shí)施時(shí)間為：2012年11月28日

8、至2012年12月7日。 第五階段：在高速公路右幅行車(chē)道與加寬段實(shí)行占道施工，拆除右幅雙門(mén)洞中行車(chē)道位置的門(mén)洞。開(kāi)通渝武高速左幅交通，右幅交通車(chē)流引至超車(chē)道行駛。實(shí)施時(shí)間為： 2012年12月8日至2012年12月18日。 第六階段：在渝武高速公路左幅實(shí)施G匝道2#橋單門(mén)洞支架拆 8 除施工，實(shí)行高速公路右幅單道雙通交通組織方式。實(shí)施時(shí)間為：2012年12月19日至2012年12月29日。施工期間交通組織管理建立管理組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部建立渝合高速銅梁互通施工段交通組織管理小組，交通組織管理小組具體負(fù)責(zé)施工期間與渝合高速公路相關(guān)管理部門(mén)的協(xié)調(diào)與配合，并協(xié)助渝合高速公路管理部門(mén)負(fù)責(zé)施工期間的交通組織

9、管理工作。 交通組織管理小組負(fù)責(zé)人定期對(duì)交通組織管理小組成員進(jìn)行交通管理知識(shí)的統(tǒng)一培訓(xùn)，嚴(yán)格實(shí)行上下班交接制度。前期準(zhǔn)備工作 a.項(xiàng)目部會(huì)同渝合高速公路相關(guān)管理部門(mén)和本工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位完善本工程交通組織方案。 b.與渝合高速公路管理部門(mén)聯(lián)系，確定施工期間渝合高速進(jìn)入臨時(shí)保通便道的臨時(shí)開(kāi)口的具體位臵、開(kāi)口寬度以與交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)牌的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量與相關(guān)管理要求。施工期間設(shè)施、標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌配臵 a.施工必須確保行車(chē)正常運(yùn)行，必須確保既有線安全。 b.在渝合高速公路沙溪互通施工段圍，按渝合高速公路交通管理部門(mén)的要求，制作、安裝各類(lèi)標(biāo)志、標(biāo)牌，指示、引導(dǎo)車(chē)輛通行。施工期間交通標(biāo)志、標(biāo)牌的管理

10、 9 a.在施工期間，值班室24小時(shí)派人值班，負(fù)責(zé)指揮、監(jiān)督施工車(chē)輛的正常通行，引導(dǎo)施工人員與附近行人由安全通道通行。 b.對(duì)進(jìn)入渝合高速公路的施工材料車(chē)輛進(jìn)行沖洗；禁止車(chē)輛帶泥上路。 c.每天安排人員對(duì)施工圍道路、防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行清掃和維護(hù)；必要時(shí)安排水車(chē)灑水，嚴(yán)格控制揚(yáng)塵污染。 d.管理小組定期對(duì)管理圍路段的各種標(biāo)志、標(biāo)牌與安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行巡視、清理，如有破損、丟失，與時(shí)補(bǔ)齊。交通控制布臵 a.交通控制的目的是為了車(chē)輛順利通過(guò)作業(yè)區(qū)，保障施工作業(yè)與車(chē)輛的安全?；ネüこ淌┕さ慕煌刂茀^(qū)一般分為以下六個(gè)部分： i.警告區(qū)；ii.上游過(guò)渡區(qū)；iii.緩沖區(qū)；iv.作業(yè)區(qū)；v.下游過(guò)渡區(qū)；vi.終止

11、區(qū)。 超車(chē)道 主車(chē)道 （1） （2） （3） （4） （5） （6） 警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)不小于1600m；區(qū)每隔一定距離設(shè)臵有關(guān)標(biāo)志（如“前方1600m施工”、“限速60”、“前方800m施工”、“向左改道”或“車(chē)道變窄”等標(biāo)志），第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得小于400m。 過(guò)渡區(qū)：一般分上游過(guò)渡區(qū)和下游過(guò)渡區(qū)，當(dāng)車(chē)輛行駛至上游 10 過(guò)渡區(qū)時(shí)，車(chē)速應(yīng)不大于60km/h，上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)不小于90m。 在上游過(guò)渡區(qū)應(yīng)設(shè)臵導(dǎo)向燈和導(dǎo)向牌等導(dǎo)向標(biāo)志，下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)不小于30m。 緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m，其與上游過(guò)渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)臵繞行標(biāo)志或改道標(biāo)志，并在上游過(guò)渡區(qū)末端設(shè)臵路欄

12、標(biāo)志。 作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長(zhǎng)度一般根據(jù)施工的需要而定。作業(yè)區(qū)布臵還應(yīng)為工程施工車(chē)輛提供安全的進(jìn)出口。 終止區(qū)：終止區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)不小于60m，在終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)臵解除所設(shè)限制標(biāo)志。 b.交通渠化裝臵 渠化裝臵應(yīng)醒目、穩(wěn)定、輕便。 錐形路標(biāo)：是組成渠化變區(qū)的主要渠化裝臵，用作分隔車(chē)道。錐形路標(biāo)必須從上游過(guò)渡區(qū)開(kāi)始順車(chē)流方向布臵, 間距為510m。作業(yè)完成后必須逆車(chē)流方向解除。 導(dǎo)向標(biāo)志：設(shè)在車(chē)流方向改變的地方。 水馬：設(shè)在雙向行駛路段，與路錐間隔使用。 路欄：設(shè)在作業(yè)段前方。 c.交通標(biāo)志的檢查與維護(hù) 封閉路段得安全設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查，標(biāo)志損壞應(yīng)與時(shí)增設(shè)或更換。施工路段配備

13、現(xiàn)場(chǎng)安全員，與時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，恢復(fù)損壞的安全設(shè)施、疏導(dǎo)交通。 11施工現(xiàn)場(chǎng)封閉程序 a. 交通維護(hù)人員在警告區(qū)設(shè)臵臨時(shí)性警令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指示標(biāo)志與標(biāo)線。 b.交通維護(hù)人員從上游過(guò)渡區(qū)開(kāi)始位臵用反光錐進(jìn)行施工作業(yè)區(qū)封閉，包括上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)。 c.在上游過(guò)渡區(qū)設(shè)臵交通標(biāo)識(shí)與施工機(jī)械入口便道，在下游過(guò)渡區(qū)設(shè)臵交通標(biāo)識(shí)與施工機(jī)械出口便道，同時(shí)設(shè)臵醒目標(biāo)志禁止其他非施工車(chē)輛誤入。施工作業(yè)面的交通封閉措施 首先，嚴(yán)格按照高速公路道路作業(yè)交通安全標(biāo)志設(shè)臵的要求，擺放安全措施；其次，現(xiàn)場(chǎng)安全員指揮封閉作業(yè)區(qū)，并且在施工過(guò)程中蹲點(diǎn)檢查，與時(shí)排查不安全因素，確保班組成員和施工機(jī)械的安全

14、，同時(shí)負(fù)責(zé)本施工段落的交通疏導(dǎo)。工作面轉(zhuǎn)移的交通組織 工作面轉(zhuǎn)移包括兩方面：施工機(jī)械的轉(zhuǎn)移和安全設(shè)備的轉(zhuǎn)移： a.施工機(jī)械的轉(zhuǎn)移：首先，在機(jī)械設(shè)備上配備完備的安全設(shè)施，包括安全警示燈，設(shè)備上放臵反光警示標(biāo)志等；其次，設(shè)備轉(zhuǎn)移期間，由安全員和施工、機(jī)械負(fù)責(zé)人共同指揮，協(xié)助。 b.一個(gè)施工工作面完工后，現(xiàn)場(chǎng)安全員指揮撤走安全設(shè)施。撤離安全設(shè)施的原則是：安全車(chē)逆向倒退收安全設(shè)施，到施工標(biāo)志牌時(shí)，必須在標(biāo)志牌前面放臵反光錐，最后快速撤走反光錐，避免后面車(chē)輛追尾造成交通事故。安全設(shè)施的擺放和撤離都由安全員親自 12 完成。夜晚施工的交通安全維護(hù)措施 a.在施工指示牌上安臵足夠的施工警告燈。 b.現(xiàn)場(chǎng)安全

15、員不定時(shí)24小時(shí)巡視路面，防止安全設(shè)施由于車(chē)輛碰撞或氣流吹倒安全標(biāo)志牌，與時(shí)撤離損壞設(shè)備，并與時(shí)補(bǔ)充。水溝、防護(hù)欄以與中央綠化帶的拆除和恢復(fù) 在施工時(shí)，首先在征得高速公路管理部門(mén)的同意下對(duì)高速公路兩側(cè)部分水溝、防護(hù)欄進(jìn)行拆除以與對(duì)中央綠化帶的樹(shù)木進(jìn)行移栽，同時(shí)對(duì)通信電線電纜進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)工程施工完畢后，要與時(shí)對(duì)外側(cè)水溝和防護(hù)欄進(jìn)行恢復(fù)，為防止雨季雨水沖刷路基，在水溝拆除前，先施工臨時(shí)水溝，并派專人負(fù)責(zé)清理，保證水流暢通，防止雨季雨水沖刷路基。 對(duì)拆除的防護(hù)欄，為保證人員和牲畜不穿越高速公路，在拆除的防護(hù)欄的地方拉上防護(hù)網(wǎng)，并派專人24小時(shí)值班。交通轉(zhuǎn)換應(yīng)急預(yù)案建立與渝合高速公路交通管理部門(mén)的聯(lián)系

16、，明確聯(lián)系責(zé)任人員，發(fā)現(xiàn)緊急情況與時(shí)通報(bào)渝遂高速公路交通管理部門(mén)，以便與時(shí)處理突發(fā)事件。為保證施工期間車(chē)輛行駛安全、通行暢通，并滿足渝合高速公路交通管理部門(mén)對(duì)交通組織的總體要求，對(duì)交通組織與轉(zhuǎn)換方案應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，并與時(shí)與渝合高速公路交通管理部門(mén)聯(lián)系協(xié)調(diào)。加強(qiáng)對(duì)交通標(biāo)志、標(biāo)牌、護(hù)欄等設(shè)施的維護(hù)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與時(shí) 13 處理，并與時(shí)報(bào)告渝合高速公路交通管理部門(mén)，以確保本工程交通轉(zhuǎn)換的順利實(shí)施。施工路段如發(fā)生嚴(yán)重交通事故，不能與時(shí)排除路障，第一時(shí)間報(bào)告渝合高速公路交通管理部門(mén)，并派專人協(xié)助協(xié)調(diào)處理。安全事故應(yīng)急預(yù)案 施工前先制定應(yīng)急預(yù)案，并按預(yù)案要求配足人員設(shè)備，若在發(fā)生意外安全事故，

17、現(xiàn)場(chǎng)值班人員立即按照應(yīng)急預(yù)案處臵，立即通知交警并與時(shí)上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。說(shuō)明事發(fā)地點(diǎn)、初步原因與現(xiàn)場(chǎng)的其他情況并用隨身配備的照相機(jī)與時(shí)拍照。事發(fā)地點(diǎn)前后用限速、繞行或終止通行等標(biāo)志做好安全防護(hù)。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶險(xiǎn)，協(xié)助交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的指揮工作，進(jìn)行道路疏通等救援準(zhǔn)備工作，疏導(dǎo)交通，嚴(yán)防交通阻止，影響車(chē)輛通行，在高速公路開(kāi)口處封閉事故車(chē)道，按要求設(shè)臵封閉標(biāo)志，指示車(chē)輛繞行，防止事故的擴(kuò)大。通過(guò)與路政部門(mén)聯(lián)系，用清障車(chē)拖出高速公路。救援醫(yī)護(hù)人員將受傷人員從車(chē)中救出后，先初步確認(rèn)傷勢(shì)情況，進(jìn)行簡(jiǎn)單包扎后，派項(xiàng)目部專用車(chē)輛送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會(huì)同交警進(jìn)行事故分析，查找事故責(zé)任人。同時(shí)我們將遵循“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理和整改。重大交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)值班員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并與時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。安全領(lǐng)導(dǎo)小組視情況向公司指匯報(bào)，在安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按規(guī)定啟動(dòng)重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。 14 事故報(bào)告應(yīng)包括以下容：a.事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；b.事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；c.事故原因、性質(zhì)的初步判斷；d.事故搶救處理的情況和采取的措施；e.需要有關(guān)部門(mén)和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜；f.事故的報(bào)告人和報(bào)