地鐵明挖區(qū)間測量方案

1、；3.用中國凄篥雙粉女陶公與 _I&MJrillAGTATFrnKMBITlIO、（二 friWFITU 目錄 一、工程概況1 二、編制依據(jù)1 三、測量組織體系和儀器配備2 四、AAt站樞紐工程施工測量3 五、竣工測量11 六、測量安全及管理14rrrrtIifi 一、工程概況 1、工程簡述 本區(qū)間采用明挖法施工，基坑總長226m左線基坑寬6.2m,右線基坑寬 5.9m,基坑開挖面去地下一層開發(fā)結(jié)構(gòu)基礎褥墊層底標高，開挖深度約 6m9m基坑采用排樁+內(nèi)支撐的支護形式，基坑安全等級：二級。 二、編制依據(jù) 1）AA市市政工程設計研究院交樁資料； 2）依據(jù)北京城建設計院有限公司出圖資料； 3

2、）業(yè)主提供的設計施工圖紙； 4）城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008 5）工程測量規(guī)范GB50026-2007 6）建筑變形測量規(guī)范JGJ8-2007; 7）新建鐵路工程測量規(guī)范TB10101-99; 8）城市測量規(guī)范CJJ8-2009; 9）地鐵限界標準CJJ96-2003; 10）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-1999 11）全球定位系統(tǒng)（GPS測量規(guī)范GB/T18314-2001; 性標準；12）國家現(xiàn)行其他測量規(guī)范、強制 三、測量組織體系和儀器配備 為確保地鐵建筑物空間位置及幾何尺寸的準確性，將誤差控制在規(guī)定范 圍之內(nèi)，保證施工測量的精度。本項目將派具有地下工程

3、測量經(jīng)驗的專業(yè)測 量工程師和經(jīng)專業(yè)培訓持測繪證的測量人員組成測量部。建立內(nèi)部二級復核 制度。C段明挖區(qū)間分包設測量組。專業(yè)分包測量組由項目經(jīng)理部測量組統(tǒng) 一管理。根據(jù)工程項目施工進度需要統(tǒng)一將測量人員逐次報審監(jiān)理單位，并 建立本標段測量人員和測量儀器配備臺賬實施動態(tài)監(jiān)管。 本標段測量監(jiān)控體系組織見下圖: 3.1測量監(jiān)控部組成人員 姓名 職稱 職務 工作年 備注 AAA 省級 測量部負責/ 15 項目 7 3.2測量監(jiān)控部主要測量儀器設備 序 設備名稱 設備型號 精度 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 中緯ZT8+ 2 套 1 項目 2 電子水準 天寶DINI12 2 套 1 項目 3 全站儀 萊卡

4、402 2 套 1 項目 3 僅水準儀 博飛DZS3-1 3 套 1 項目 4 水準尺 珠峰 套 1 項目 5 塔尺 5m 把 2 項目 6 鋼卷尺 50m 把 2 項目 四、AA南站綜合交通樞紐工程施工測量 4.1 交接樁地面控制網(wǎng)點復測 4.1.1 平面控制網(wǎng)復測 依據(jù)交樁單位(AA市市政工程設計研究院)移交的控制點點作為平面控 制網(wǎng)。共計5個點，即GtG2G3G5G& 精密導線控制點采用附合線路進行導線復測，由起始邊GtG2附和至終止邊G5G。每測站6個測回，所用儀器為中瑋ZT80險站儀。 數(shù)據(jù)成果采用嚴密平差軟件計算，軟件起算參數(shù)輸入：平差方式為嚴密平差；測角中誤差2.5，測距

5、方式為測距儀；測距中誤差2mm+2mm/Km*D(km)AAAA 初級 測量員 3 項目 AAAAA 初級 測量員 6 項目 AAAA 初級 測量員 1 項目 AAAA 初級 測量員 1 項目 AAAA 初級 測量員 1 項目 dirs 中囪建翦雙飾宥限公育 fJIIWfJIIW& &GTliTBrriNCTVrriRQVHLGTliTBrriNCTVrriRQVHL通ITDITD rrrrr_ivI 復測執(zhí)行城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008精密導線測量技術(shù)要求。 導線控制測量是滿足“先控制后碎步”的原則，進行AA南站站-中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間結(jié)構(gòu)線路中心線控

6、制，具體步驟滿足精密導線控制測量主要技術(shù)要求見下表： 精密導線測量主要技術(shù)要求 平均 邊長 (項 閉合或附和導線總長度 (km) 每邊測 距中誤 差 (mm 測邊相對 中誤差 測角中 誤差 () 測回 數(shù) 方位角 閉合差 () 全長相 對閉合 差 相鄰點的相對點位中誤差 I 級 全 站 儀 丑 級 全 站 儀 350 3-4 4 1/100000 2.5 4 6 5n 1/40000 土 8 注：n為導線的角度個數(shù)，一般不超過12中國逮嘉履責育限公與ruRimrnNcrmrxiir%tm.ruRimrnNcrmrxiir%tm.CIWFITH Mmi-HIrun-*iVI.RC.rn口，：IT

7、I AA南站西廣場控制點坐標起始于C2222,G23為1954AA獨立坐標系、 2000年大沽高程系。施工流程如下： 4.1.2高程控制網(wǎng)復測 依據(jù)交樁單位（AA市市政工程設計研究院）移交的水準控制點作高程 控制網(wǎng)。共計5個點，即GtG2、G3G5G6。 二等高程控制網(wǎng)點采用閉合水準路線，即G1-G2-JM1-G3-G5-G6觀測 方法為后前前后，所用儀器為天寶DINI12電子精密水準儀。 數(shù)據(jù)成果采用嚴密平差軟件計算，軟件起算參數(shù)輸入：觀測方式為附和 線路水準中幽颼桀雙粉宥甌公司 圖-施工測量流程圖 Hl中國建翼雙飾亦限公電 EIEGI(IIIKI.furtfinxgibiHI：OV11Ti

8、 復測執(zhí)行城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008二等水準測量 技術(shù)要求。 水準測量主要技術(shù)要求 水準 測量 等級 每千米高差中數(shù)中誤差 (mm 附合水準路線平均長度 (km) 水準儀等 級 水準 尺 觀測次數(shù) 往 返 較差 、 符合 或 環(huán)線 閉 合差 (mm 偶然 中誤 差 全 中 誤 差 與已 知點 聯(lián)測 附合 或環(huán) 線 平坦地 二等 1 2 3545 DS1 錮瓦尺或 條碼尺 往返 測各 一次 往返 測各 一次 8L 注：1L為往返測段、附和或環(huán)線的路線長(以km計); 2采用數(shù)字水準儀測量的技術(shù)要求與同等級的光學水準儀測量技 術(shù)要求相同。 平面控制網(wǎng)點共計6個點， 即G1G2

9、JM1G3G5G&經(jīng)現(xiàn)場觀察,點位保存良好。 并采用rrr 中瑋ZT80險站儀對控制網(wǎng)以附和導線方法進行復測，復測結(jié)果滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-200髓密導線網(wǎng)測 量技術(shù)要求，檢測結(jié)果如下： 高程控制網(wǎng)點與平面控制同點，共計6個點，經(jīng)現(xiàn)場觀察點位保存良好。并采用天寶DINI12精密水準儀對控制網(wǎng)以附和導線方法進行復測，復測結(jié)果滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-200弧準網(wǎng)測量技術(shù)要求，檢測結(jié)果詳見高程控制復測成果表。 控制網(wǎng)加密測量 導線點、水準點測量復測工作完成后，根據(jù)工程項目的施工需要并結(jié)合本標段工程特點、城市道路交通、建筑物等實際情況制定平面和高程加密

10、控制方案，現(xiàn)場選點、埋設點位并標識后組織施測。 加密導線點與精密導線點精度相同。 沿路線方向布設，與交樁精密導線點組成附和導線。 加密導線點時應符合下列要求： 相鄰邊的短邊不宜小于長邊的1/2,個別短邊的邊長不應小于 100m 導線點的位置應選在穩(wěn)定的地方，并避開地下構(gòu)筑物、地下管線等； 加密及轉(zhuǎn)移到樓頂上的導線點宜選在靠近并能俯視線路、AA南站 站-中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間、車輛段一側(cè)穩(wěn)固的地層上； 相鄰導線點間以及導線點與其相連的衛(wèi)星定位點之間的垂直角不應 大于30。，視線離障礙物的距離不應小于1.5m,避免旁折光的影響； 在線路交叉及前、后期工程銜接的地方布設適量的共用導線點； 應充分利

11、用現(xiàn)有的精密導線點。 導線點埋設示意圖 見下圖地面精密導線點、水準點標識埋設 導線測量前應對儀器進行常規(guī)檢查與校正，同時記錄檢校結(jié)果。 AA南立站-中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間平面控制測量 AA南站站-中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間平面控制由地面精密導線進行直接傳遞測量，執(zhí)行城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008精密導線技術(shù)要求的規(guī)定。 導線直接傳遞測量應獨立測量兩次，地下定向邊方位角互差應小于12，平均值中誤差為士8。 導線直接傳遞測量應符合下列要求： 采用II級全站儀進行觀測，左右角各觀測兩測回，左右角平均值之和與360較差應小于4；邊長往返平均值較差應小于4mm測角中誤差為 2.5，測

12、距中誤差為士3mm rrrMlrii 中國建桀/飾宥限公司 垂直角應小于30o 三聯(lián)腳架法。儀器和前后視對點器安置 rrrMirii 測回間應檢查儀器和前、 后視對點器的氣泡的偏離情況，必須時重新整平。 導線邊長必須對向觀測。 結(jié)構(gòu)底板上控制點投點及埋設 本項目施工共劃分是三部位進行施工，各部位控制點將布設在主體結(jié)構(gòu) 底板，每部位分三個施工段：第一流水段處左右線路各1個點；第二流水段處左右線路各1個點； 第三流水段交接處和AA南站站-中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間左右線路各1個點；共計6個控制點并與地面精密導線和加密導線聯(lián)測。 控制點在地板施工至流水段時，將鑲嵌銅芯鋼板預埋至底板鋼筋，高于底板混凝土

13、5mm保證鋼板的穩(wěn)定性和明確位置。見下圖預埋鋼板樣式： 圖預埋鋼板圖 水準控制測量 高程傳遞測量包括地面趨近水準測量及地下趨近水準測量。高程傳遞根據(jù)不同情況采用懸吊鋼尺和水準測量的方法。 解占 中眼適篥雙吩宥咽公百 l|；|、TMTTl-rulHIflip*IS4.Rr.Ifvp-pITU 測定基坑附近水準點高程的地面趨近水準路線應附合在地面相鄰精密水準點上。地上和地下安置的兩臺水準儀應同時讀數(shù)，讀取塔尺上的相對高程。傳遞高程時，每次獨立觀測三測回，每測回變動儀器高度，三測回測得地上、地下水準點的高差較差應小3mm 采用水準測量方法時按城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008)二等水

14、準技術(shù)要求進行。 傳遞高程測量示意圖： 圖高程傳遞示意圖 地面施工定線測量在加密精密導線和高程控制網(wǎng)完成后進行AA南站站 -中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間建筑的中線位置，并為施工測量提供可靠的依 據(jù)。 4.3平面及施工測量 在基坑開挖前測定地面標高以提供方量計算依據(jù)，再依據(jù)控制點和設計 提供的開挖邊線蹂據(jù)，實地測放出開挖線。按照設計提供的開挖坡頂線和坡 0 底線進行放樣。廢樣采用極坐標方法，以AA市政工程設計研究院提供的控制點G3G5為依據(jù)進行。開挖高程控制以G3點的高程為基準。開挖過程中進行測量控制開挖。 中國建聘雙責有眼公匐 MTtriHIrimpikivt.Er.rfvppurn 控制基底允許

15、偏差士10mm平整度20mm 基坑開挖至底部后，采用附和導線AA南立if站-中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間結(jié)構(gòu)外輪廓坐標點引測到基坑底部。基坑底部平整允許誤差為士10mm 橫向允許誤差為士5mm 高程傳入基坑底部采用水準測量方法，其精度滿足四等水準測量要求。 主體結(jié)構(gòu)施工測量 結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，應依據(jù)結(jié)構(gòu)軸線尺寸，在底板墊層上標出鋼筋擺 放位置，放線允許誤差為士10mm 底板混凝土立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度，預埋件和變形縫的位置放樣后，必須在硅澆筑前進行檢核測量。 結(jié)構(gòu)邊、中墻模板支立前，按設計要求，依據(jù)線路中心線放樣邊墻內(nèi)側(cè) 和中墻兩側(cè)線，放樣允許偏差為0+5mm 頂板模板安裝過程中，將線路中線點和頂

16、板寬度測設在模板上，并測量高程，其高程測量允許誤差為0+10mm內(nèi)，中線測量允許誤差為 10mm寬度測量允許誤差在-10+15mm內(nèi)。 框架成型過程中，板、墻分步放樣均應注意復核線間距、建筑凈空、限界確認準確無誤后才可進行施工。 主體結(jié)構(gòu)施工完成后，要對設置在底板上的結(jié)構(gòu)尺寸和高程控制點進行復測，結(jié)構(gòu)軸線的測量方法和復測精度按照施工控制導線的標準要求， 高程控制點按照地下高程測量的方法和精度標準要求進行復測。 五、竣工測量 竣工測量采用的坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等與原施工測量一致 竣工測量時，對區(qū)間結(jié)構(gòu)斷面測量成果進行外業(yè)抽檢測量，應以鋪軌基標為依據(jù)，抽檢比例不少于30%根據(jù)已有的測量資料進行

17、實地檢測；對符合要求的測量資料充分利用，對不符合要求的測量資料應重新測量。測量方法和精度要求與施工測量相同，并按實測的資料編繪竣工測量成果 抽檢的橫斷面測點數(shù)量、位置、測量方法和精度，檢測值與原測值較差 不應大于25mm 竣工測量成果資料應滿足城市軌道交通工程竣工測量與驗收要求 竣工測量完成后應提交下列成果： 竣工測量成果表； 竣工圖； 竣工測量報告。 測量成果上報與資料整理歸檔 測量成果上報程序 資料整理歸檔 控制網(wǎng)精密導線點、高程控制網(wǎng)點的復測、引測和加密利用測量嚴密平差軟件計算數(shù)據(jù)。 建筑物、構(gòu)筑物以及線路定位測量放樣采用測量專用編程軟件計算 所需數(shù)據(jù)。及時對外業(yè)工作已完成的施工部位進行

18、內(nèi)業(yè)資料整理，上報成果至相關(guān)部門 及時確保內(nèi)外業(yè)施工測量資料的編制、收集和整理工作，保證資料的規(guī)范性、完整性、連續(xù)性，并為竣工資料的編制和組卷作好資料歸檔。 六、安全及質(zhì)量管理 施工測量的方法及精度要求應嚴格遵守城市軌道交通工程測量規(guī)范 (GB50308-2008。 測量的內(nèi)外業(yè)執(zhí)行復核和檢算制，控制網(wǎng)點平差及其他數(shù)據(jù)應由兩組人員獨立進行計算，并及時較核。重要部位的放樣宜采用不同的方法和不同的路線檢核測設，以確保正確。 測量工作應保證測量人員和儀器設備固定統(tǒng)一，優(yōu)先采用具有閉合條件的方法，避免誤差超限產(chǎn)生錯誤。使用全站儀數(shù)字化測量時，應有誤差監(jiān)控手段，對各種誤操作必須有查錯功能和糾錯能力。測量外業(yè)原始記錄完整，成果書應資料齊全、計算準確、工整清楚，必須有計算者、復核者簽字。測量監(jiān)測部的工作職責和日常管理執(zhí)行技術(shù)責任制，并對項目總工程師負責； 負責各控制網(wǎng)點的接收、 管理和對控制網(wǎng)點的復測， 注意對首級及二級控制網(wǎng)點進行復核； 負責對業(yè)主所交的導線及高程控制點、精密導線點、水準點的保護和復測； 負責配合業(yè)主及監(jiān)理進行有關(guān)測量復測及檢查工作，負責向業(yè)主及監(jiān)