地鐵明挖區(qū)間測(cè)量方案

1、；3.用中國(guó)凄篥雙粉女陶公與 _I&MJrillAGTATFrnKMBITlIO、（二 friWFITU 目錄 一、工程概況1 二、編制依據(jù)1 三、測(cè)量組織體系和儀器配備2 四、AAt站樞紐工程施工測(cè)量3 五、竣工測(cè)量11 六、測(cè)量安全及管理14rrrrtIifi 一、工程概況 1、工程簡(jiǎn)述 本區(qū)間采用明挖法施工，基坑總長(zhǎng)226m左線基坑寬6.2m,右線基坑寬 5.9m,基坑開(kāi)挖面去地下一層開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)褥墊層底標(biāo)高，開(kāi)挖深度約 6m9m基坑采用排樁+內(nèi)支撐的支護(hù)形式，基坑安全等級(jí)：二級(jí)。 二、編制依據(jù) 1）AA市市政工程設(shè)計(jì)研究院交樁資料； 2）依據(jù)北京城建設(shè)計(jì)院有限公司出圖資料； 3

2、）業(yè)主提供的設(shè)計(jì)施工圖紙； 4）城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-2008 5）工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007 6）建筑變形測(cè)量規(guī)范JGJ8-2007; 7）新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10101-99; 8）城市測(cè)量規(guī)范CJJ8-2009; 9）地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)CJJ96-2003; 10）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-1999 11）全球定位系統(tǒng)（GPS測(cè)量規(guī)范GB/T18314-2001; 性標(biāo)準(zhǔn)；12）國(guó)家現(xiàn)行其他測(cè)量規(guī)范、強(qiáng)制 三、測(cè)量組織體系和儀器配備 為確保地鐵建筑物空間位置及幾何尺寸的準(zhǔn)確性，將誤差控制在規(guī)定范 圍之內(nèi)，保證施工測(cè)量的精度。本項(xiàng)目將派具有地下工程

3、測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)測(cè) 量工程師和經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)持測(cè)繪證的測(cè)量人員組成測(cè)量部。建立內(nèi)部二級(jí)復(fù)核 制度。C段明挖區(qū)間分包設(shè)測(cè)量組。專(zhuān)業(yè)分包測(cè)量組由項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量組統(tǒng) 一管理。根據(jù)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度需要統(tǒng)一將測(cè)量人員逐次報(bào)審監(jiān)理單位，并 建立本標(biāo)段測(cè)量人員和測(cè)量?jī)x器配備臺(tái)賬實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管。 本標(biāo)段測(cè)量監(jiān)控體系組織見(jiàn)下圖: 3.1測(cè)量監(jiān)控部組成人員 姓名 職稱(chēng) 職務(wù) 工作年 備注 AAA 省級(jí) 測(cè)量部負(fù)責(zé)/ 15 項(xiàng)目 7 3.2測(cè)量監(jiān)控部主要測(cè)量?jī)x器設(shè)備 序 設(shè)備名稱(chēng) 設(shè)備型號(hào) 精度 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 中緯ZT8+ 2 套 1 項(xiàng)目 2 電子水準(zhǔn) 天寶DINI12 2 套 1 項(xiàng)目 3 全站儀 萊卡

4、402 2 套 1 項(xiàng)目 3 僅水準(zhǔn)儀 博飛DZS3-1 3 套 1 項(xiàng)目 4 水準(zhǔn)尺 珠峰 套 1 項(xiàng)目 5 塔尺 5m 把 2 項(xiàng)目 6 鋼卷尺 50m 把 2 項(xiàng)目 四、AA南站綜合交通樞紐工程施工測(cè)量 4.1 交接樁地面控制網(wǎng)點(diǎn)復(fù)測(cè) 4.1.1 平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 依據(jù)交樁單位(AA市市政工程設(shè)計(jì)研究院)移交的控制點(diǎn)點(diǎn)作為平面控 制網(wǎng)。共計(jì)5個(gè)點(diǎn)，即GtG2G3G5G& 精密導(dǎo)線控制點(diǎn)采用附合線路進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測(cè)，由起始邊GtG2附和至終止邊G5G。每測(cè)站6個(gè)測(cè)回，所用儀器為中瑋ZT80險(xiǎn)站儀。 數(shù)據(jù)成果采用嚴(yán)密平差軟件計(jì)算，軟件起算參數(shù)輸入：平差方式為嚴(yán)密平差；測(cè)角中誤差2.5，測(cè)距

5、方式為測(cè)距儀；測(cè)距中誤差2mm+2mm/Km*D(km)AAAA 初級(jí) 測(cè)量員 3 項(xiàng)目 AAAAA 初級(jí) 測(cè)量員 6 項(xiàng)目 AAAA 初級(jí) 測(cè)量員 1 項(xiàng)目 AAAA 初級(jí) 測(cè)量員 1 項(xiàng)目 AAAA 初級(jí) 測(cè)量員 1 項(xiàng)目 dirs 中囪建翦雙飾宥限公育 fJIIWfJIIW& &GTliTBrriNCTVrriRQVHLGTliTBrriNCTVrriRQVHL通ITDITD rrrrr_ivI 復(fù)測(cè)執(zhí)行城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-2008精密導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)要求。 導(dǎo)線控制測(cè)量是滿足“先控制后碎步”的原則，進(jìn)行AA南站站-中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間結(jié)構(gòu)線路中心線控

6、制，具體步驟滿足精密導(dǎo)線控制測(cè)量主要技術(shù)要求見(jiàn)下表： 精密導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)要求 平均 邊長(zhǎng) (項(xiàng) 閉合或附和導(dǎo)線總長(zhǎng)度 (km) 每邊測(cè) 距中誤 差 (mm 測(cè)邊相對(duì) 中誤差 測(cè)角中 誤差 () 測(cè)回 數(shù) 方位角 閉合差 () 全長(zhǎng)相 對(duì)閉合 差 相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差 I 級(jí) 全 站 儀 丑 級(jí) 全 站 儀 350 3-4 4 1/100000 2.5 4 6 5n 1/40000 土 8 注：n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù)，一般不超過(guò)12中國(guó)逮嘉履責(zé)育限公與ruRimrnNcrmrxiir%tm.ruRimrnNcrmrxiir%tm.CIWFITH Mmi-HIrun-*iVI.RC.rn口，：IT

7、I AA南站西廣場(chǎng)控制點(diǎn)坐標(biāo)起始于C2222,G23為1954AA獨(dú)立坐標(biāo)系、 2000年大沽高程系。施工流程如下： 4.1.2高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 依據(jù)交樁單位（AA市市政工程設(shè)計(jì)研究院）移交的水準(zhǔn)控制點(diǎn)作高程 控制網(wǎng)。共計(jì)5個(gè)點(diǎn)，即GtG2、G3G5G6。 二等高程控制網(wǎng)點(diǎn)采用閉合水準(zhǔn)路線，即G1-G2-JM1-G3-G5-G6觀測(cè) 方法為后前前后，所用儀器為天寶DINI12電子精密水準(zhǔn)儀。 數(shù)據(jù)成果采用嚴(yán)密平差軟件計(jì)算，軟件起算參數(shù)輸入：觀測(cè)方式為附和 線路水準(zhǔn)中幽颼桀雙粉宥甌公司 圖-施工測(cè)量流程圖 Hl中國(guó)建翼雙飾亦限公電 EIEGI(IIIKI.furtfinxgibiHI：OV11Ti

8、 復(fù)測(cè)執(zhí)行城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-2008二等水準(zhǔn)測(cè)量 技術(shù)要求。 水準(zhǔn)測(cè)量主要技術(shù)要求 水準(zhǔn) 測(cè)量 等級(jí) 每千米高差中數(shù)中誤差 (mm 附合水準(zhǔn)路線平均長(zhǎng)度 (km) 水準(zhǔn)儀等 級(jí) 水準(zhǔn) 尺 觀測(cè)次數(shù) 往 返 較差 、 符合 或 環(huán)線 閉 合差 (mm 偶然 中誤 差 全 中 誤 差 與已 知點(diǎn) 聯(lián)測(cè) 附合 或環(huán) 線 平坦地 二等 1 2 3545 DS1 錮瓦尺或 條碼尺 往返 測(cè)各 一次 往返 測(cè)各 一次 8L 注：1L為往返測(cè)段、附和或環(huán)線的路線長(zhǎng)(以km計(jì)); 2采用數(shù)字水準(zhǔn)儀測(cè)量的技術(shù)要求與同等級(jí)的光學(xué)水準(zhǔn)儀測(cè)量技 術(shù)要求相同。 平面控制網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)6個(gè)點(diǎn)， 即G1G2

9、JM1G3G5G&經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀察,點(diǎn)位保存良好。 并采用rrr 中瑋ZT80險(xiǎn)站儀對(duì)控制網(wǎng)以附和導(dǎo)線方法進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果滿足城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-200髓密導(dǎo)線網(wǎng)測(cè) 量技術(shù)要求，檢測(cè)結(jié)果如下： 高程控制網(wǎng)點(diǎn)與平面控制同點(diǎn)，共計(jì)6個(gè)點(diǎn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀察點(diǎn)位保存良好。并采用天寶DINI12精密水準(zhǔn)儀對(duì)控制網(wǎng)以附和導(dǎo)線方法進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果滿足城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-200弧準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量技術(shù)要求，檢測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)高程控制復(fù)測(cè)成果表。 控制網(wǎng)加密測(cè)量 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量復(fù)測(cè)工作完成后，根據(jù)工程項(xiàng)目的施工需要并結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)、城市道路交通、建筑物等實(shí)際情況制定平面和高程加密

10、控制方案，現(xiàn)場(chǎng)選點(diǎn)、埋設(shè)點(diǎn)位并標(biāo)識(shí)后組織施測(cè)。 加密導(dǎo)線點(diǎn)與精密導(dǎo)線點(diǎn)精度相同。 沿路線方向布設(shè)，與交樁精密導(dǎo)線點(diǎn)組成附和導(dǎo)線。 加密導(dǎo)線點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合下列要求： 相鄰邊的短邊不宜小于長(zhǎng)邊的1/2,個(gè)別短邊的邊長(zhǎng)不應(yīng)小于 100m 導(dǎo)線點(diǎn)的位置應(yīng)選在穩(wěn)定的地方，并避開(kāi)地下構(gòu)筑物、地下管線等； 加密及轉(zhuǎn)移到樓頂上的導(dǎo)線點(diǎn)宜選在靠近并能俯視線路、AA南站 站-中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間、車(chē)輛段一側(cè)穩(wěn)固的地層上； 相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間以及導(dǎo)線點(diǎn)與其相連的衛(wèi)星定位點(diǎn)之間的垂直角不應(yīng) 大于30。，視線離障礙物的距離不應(yīng)小于1.5m,避免旁折光的影響； 在線路交叉及前、后期工程銜接的地方布設(shè)適量的共用導(dǎo)線點(diǎn)； 應(yīng)充分利

11、用現(xiàn)有的精密導(dǎo)線點(diǎn)。 導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)示意圖 見(jiàn)下圖地面精密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)識(shí)埋設(shè) 導(dǎo)線測(cè)量前應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行常規(guī)檢查與校正，同時(shí)記錄檢校結(jié)果。 AA南立站-中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間平面控制測(cè)量 AA南站站-中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間平面控制由地面精密導(dǎo)線進(jìn)行直接傳遞測(cè)量，執(zhí)行城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008精密導(dǎo)線技術(shù)要求的規(guī)定。 導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量應(yīng)獨(dú)立測(cè)量?jī)纱?，地下定向邊方位角互差?yīng)小于12，平均值中誤差為士8。 導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量應(yīng)符合下列要求： 采用II級(jí)全站儀進(jìn)行觀測(cè)，左右角各觀測(cè)兩測(cè)回，左右角平均值之和與360較差應(yīng)小于4；邊長(zhǎng)往返平均值較差應(yīng)小于4mm測(cè)角中誤差為 2.5，測(cè)

12、距中誤差為士3mm rrrMlrii 中國(guó)建桀/飾宥限公司 垂直角應(yīng)小于30o 三聯(lián)腳架法。儀器和前后視對(duì)點(diǎn)器安置 rrrMirii 測(cè)回間應(yīng)檢查儀器和前、 后視對(duì)點(diǎn)器的氣泡的偏離情況，必須時(shí)重新整平。 導(dǎo)線邊長(zhǎng)必須對(duì)向觀測(cè)。 結(jié)構(gòu)底板上控制點(diǎn)投點(diǎn)及埋設(shè) 本項(xiàng)目施工共劃分是三部位進(jìn)行施工，各部位控制點(diǎn)將布設(shè)在主體結(jié)構(gòu) 底板，每部位分三個(gè)施工段：第一流水段處左右線路各1個(gè)點(diǎn)；第二流水段處左右線路各1個(gè)點(diǎn)； 第三流水段交接處和AA南站站-中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間左右線路各1個(gè)點(diǎn)；共計(jì)6個(gè)控制點(diǎn)并與地面精密導(dǎo)線和加密導(dǎo)線聯(lián)測(cè)。 控制點(diǎn)在地板施工至流水段時(shí)，將鑲嵌銅芯鋼板預(yù)埋至底板鋼筋，高于底板混凝土

13、5mm保證鋼板的穩(wěn)定性和明確位置。見(jiàn)下圖預(yù)埋鋼板樣式： 圖預(yù)埋鋼板圖 水準(zhǔn)控制測(cè)量 高程傳遞測(cè)量包括地面趨近水準(zhǔn)測(cè)量及地下趨近水準(zhǔn)測(cè)量。高程傳遞根據(jù)不同情況采用懸吊鋼尺和水準(zhǔn)測(cè)量的方法。 解占 中眼適篥雙吩宥咽公百 l|；|、TMTTl-rulHIflip*IS4.Rr.Ifvp-pITU 測(cè)定基坑附近水準(zhǔn)點(diǎn)高程的地面趨近水準(zhǔn)路線應(yīng)附合在地面相鄰精密水準(zhǔn)點(diǎn)上。地上和地下安置的兩臺(tái)水準(zhǔn)儀應(yīng)同時(shí)讀數(shù)，讀取塔尺上的相對(duì)高程。傳遞高程時(shí)，每次獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，每測(cè)回變動(dòng)儀器高度，三測(cè)回測(cè)得地上、地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高差較差應(yīng)小3mm 采用水準(zhǔn)測(cè)量方法時(shí)按城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范(GB50308-2008)二等水

14、準(zhǔn)技術(shù)要求進(jìn)行。 傳遞高程測(cè)量示意圖： 圖高程傳遞示意圖 地面施工定線測(cè)量在加密精密導(dǎo)線和高程控制網(wǎng)完成后進(jìn)行AA南站站 -中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間建筑的中線位置，并為施工測(cè)量提供可靠的依 據(jù)。 4.3平面及施工測(cè)量 在基坑開(kāi)挖前測(cè)定地面標(biāo)高以提供方量計(jì)算依據(jù)，再依據(jù)控制點(diǎn)和設(shè)計(jì) 提供的開(kāi)挖邊線蹂據(jù)，實(shí)地測(cè)放出開(kāi)挖線。按照設(shè)計(jì)提供的開(kāi)挖坡頂線和坡 0 底線進(jìn)行放樣。廢樣采用極坐標(biāo)方法，以AA市政工程設(shè)計(jì)研究院提供的控制點(diǎn)G3G5為依據(jù)進(jìn)行。開(kāi)挖高程控制以G3點(diǎn)的高程為基準(zhǔn)。開(kāi)挖過(guò)程中進(jìn)行測(cè)量控制開(kāi)挖。 中國(guó)建聘雙責(zé)有眼公匐 MTtriHIrimpikivt.Er.rfvppurn 控制基底允許

15、偏差士10mm平整度20mm 基坑開(kāi)挖至底部后，采用附和導(dǎo)線AA南立if站-中心街站區(qū)間C段明挖區(qū)間結(jié)構(gòu)外輪廓坐標(biāo)點(diǎn)引測(cè)到基坑底部?；拥撞科秸试S誤差為士10mm 橫向允許誤差為士5mm 高程傳入基坑底部采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，其精度滿足四等水準(zhǔn)測(cè)量要求。 主體結(jié)構(gòu)施工測(cè)量 結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，應(yīng)依據(jù)結(jié)構(gòu)軸線尺寸，在底板墊層上標(biāo)出鋼筋擺 放位置，放線允許誤差為士10mm 底板混凝土立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度，預(yù)埋件和變形縫的位置放樣后，必須在硅澆筑前進(jìn)行檢核測(cè)量。 結(jié)構(gòu)邊、中墻模板支立前，按設(shè)計(jì)要求，依據(jù)線路中心線放樣邊墻內(nèi)側(cè) 和中墻兩側(cè)線，放樣允許偏差為0+5mm 頂板模板安裝過(guò)程中，將線路中線點(diǎn)和頂

16、板寬度測(cè)設(shè)在模板上，并測(cè)量高程，其高程測(cè)量允許誤差為0+10mm內(nèi)，中線測(cè)量允許誤差為 10mm寬度測(cè)量允許誤差在-10+15mm內(nèi)。 框架成型過(guò)程中，板、墻分步放樣均應(yīng)注意復(fù)核線間距、建筑凈空、限界確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后才可進(jìn)行施工。 主體結(jié)構(gòu)施工完成后，要對(duì)設(shè)置在底板上的結(jié)構(gòu)尺寸和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，結(jié)構(gòu)軸線的測(cè)量方法和復(fù)測(cè)精度按照施工控制導(dǎo)線的標(biāo)準(zhǔn)要求， 高程控制點(diǎn)按照地下高程測(cè)量的方法和精度標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。 五、竣工測(cè)量 竣工測(cè)量采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等與原施工測(cè)量一致 竣工測(cè)量時(shí)，對(duì)區(qū)間結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量成果進(jìn)行外業(yè)抽檢測(cè)量，應(yīng)以鋪軌基標(biāo)為依據(jù)，抽檢比例不少于30%根據(jù)已有的測(cè)量資料進(jìn)行

17、實(shí)地檢測(cè)；對(duì)符合要求的測(cè)量資料充分利用，對(duì)不符合要求的測(cè)量資料應(yīng)重新測(cè)量。測(cè)量方法和精度要求與施工測(cè)量相同，并按實(shí)測(cè)的資料編繪竣工測(cè)量成果 抽檢的橫斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量、位置、測(cè)量方法和精度，檢測(cè)值與原測(cè)值較差 不應(yīng)大于25mm 竣工測(cè)量成果資料應(yīng)滿足城市軌道交通工程竣工測(cè)量與驗(yàn)收要求 竣工測(cè)量完成后應(yīng)提交下列成果： 竣工測(cè)量成果表； 竣工圖； 竣工測(cè)量報(bào)告。 測(cè)量成果上報(bào)與資料整理歸檔 測(cè)量成果上報(bào)程序 資料整理歸檔 控制網(wǎng)精密導(dǎo)線點(diǎn)、高程控制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測(cè)、引測(cè)和加密利用測(cè)量嚴(yán)密平差軟件計(jì)算數(shù)據(jù)。 建筑物、構(gòu)筑物以及線路定位測(cè)量放樣采用測(cè)量專(zhuān)用編程軟件計(jì)算 所需數(shù)據(jù)。及時(shí)對(duì)外業(yè)工作已完成的施工部位進(jìn)行

18、內(nèi)業(yè)資料整理，上報(bào)成果至相關(guān)部門(mén) 及時(shí)確保內(nèi)外業(yè)施工測(cè)量資料的編制、收集和整理工作，保證資料的規(guī)范性、完整性、連續(xù)性，并為竣工資料的編制和組卷作好資料歸檔。 六、安全及質(zhì)量管理 施工測(cè)量的方法及精度要求應(yīng)嚴(yán)格遵守城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范 (GB50308-2008。 測(cè)量的內(nèi)外業(yè)執(zhí)行復(fù)核和檢算制，控制網(wǎng)點(diǎn)平差及其他數(shù)據(jù)應(yīng)由兩組人員獨(dú)立進(jìn)行計(jì)算，并及時(shí)較核。重要部位的放樣宜采用不同的方法和不同的路線檢核測(cè)設(shè)，以確保正確。 測(cè)量工作應(yīng)保證測(cè)量人員和儀器設(shè)備固定統(tǒng)一，優(yōu)先采用具有閉合條件的方法，避免誤差超限產(chǎn)生錯(cuò)誤。使用全站儀數(shù)字化測(cè)量時(shí)，應(yīng)有誤差監(jiān)控手段，對(duì)各種誤操作必須有查錯(cuò)功能和糾錯(cuò)能力。測(cè)量外業(yè)原始記錄完整，成果書(shū)應(yīng)資料齊全、計(jì)算準(zhǔn)確、工整清楚，必須有計(jì)算者、復(fù)核者簽字。測(cè)量監(jiān)測(cè)部的工作職責(zé)和日常管理執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制，并對(duì)項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)； 負(fù)責(zé)各控制網(wǎng)點(diǎn)的接收、 管理和對(duì)控制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測(cè)， 注意對(duì)首級(jí)及二級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核； 負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)主所交的導(dǎo)線及高程控制點(diǎn)、精密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)和復(fù)測(cè)； 負(fù)責(zé)配合業(yè)主及監(jiān)理進(jìn)行有關(guān)測(cè)量復(fù)測(cè)及檢查工作，負(fù)責(zé)向業(yè)主及監(jiān)