杭州汽輪機使用說明書

1、使用說明書帶底盤凝汽式汽輪機的安裝2-0400-15-00杭州汽輪機股份有限公司第1 頁共9 頁帶底盤凝汽式汽輪機的安裝汽輪機在廠內(nèi)已完成汽輪機本體及汽輪機與底盤的裝配,并經(jīng)空負荷試車合格后發(fā)運給用戶。出廠時,按裝運條件規(guī)定汽輪機解體分箱發(fā)運,不過通常在裝運時,底盤與汽輪機下半(支座,汽缸下半等是不解體的,我們建議現(xiàn)場安裝時,對組裝好的部分盡可能不要解體重新裝配,在底盤就位后,對照汽輪機產(chǎn)品合格證明書中實測記錄對相應裝配控制尺寸進行檢驗即可,必要時適當調(diào)整。安裝過程中各項檢測結果應作好記錄。裝在公共底盤上的汽輪機(見布置圖0-2015-T.Nr-00,汽輪機與底盤的裝配按我廠與底盤供方的協(xié)議進

2、行,底盤與基礎的連接見公共底盤制造廠的相應資料。汽輪機安裝按下述步驟進行。1、基礎準備按2-0300-03-XX 進行。2、凝汽器就位按布置圖0-2015-T.Nr-00,凝汽器總成圖2-3580-XXXX-XX 及排汽接管2-6056-T.Nr-00的要求安裝凝汽器。把凝汽器吊放在基墩上,凝汽器支座與基礎之間需安放底板(滑板。根據(jù)基礎縱向、橫向中心線將凝汽器校正到正確位置。凝汽器支座靠進、出水管一端是固定端,另一端支座上地腳螺栓孔為腰圓形是活動端,運行時,凝汽器可在底板上朝活動端滑移。排汽接管的長度在出廠時留有50mm 的附加余量,現(xiàn)場安裝時,在汽輪機就位后,根據(jù)汽缸排汽口與凝汽器進汽口之間

3、連接尺寸實測值,作準排汽接管長度,在汽輪機本體安裝調(diào)整結束后,排汽接管與凝汽器進汽口按要求焊接,排汽接管與汽缸排汽口法蘭之間需預留規(guī)定的冷拉間隙(見布置圖,間隙沿法蘭面四周應均勻,法蘭密封面與墊片須涂密封涂料,在連接法蘭時,應對稱、均勻地擰緊螺栓,以保證連接的嚴密性。在凝汽器的安裝過程中應防止雜物落入。3、汽輪機和底盤整體就位從底盤的吊耳處起吊底盤和汽輪機,在底盤和汽輪機整體水平吊起后,在底盤調(diào)整螺釘?shù)穆菁y上加潤滑劑,之后旋動調(diào)整螺釘使其球面端部伸出底盤底面,伸出長度與機組中心標高相適應,在緩緩放下底盤時應注意使底盤軸向中心線與基礎中心線對正并且軸向位置大致符合與被驅動機聯(lián)接的要求,當任何一只

4、調(diào)整螺釘與預埋在基礎上的墊板接時,須保持底盤和汽輪機不動,同時使全部螺釘均與墊板接觸,在機組由調(diào)整螺釘支承后,調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘,使用說明書帶底盤凝汽式汽輪機的安裝2-0400-15-00杭州汽輪機股份有限公司第2 頁共9 頁使汽輪機中心高度符合要求(附注1,之后穿入地腳螺栓,螺母大致旋緊即可。底盤上汽輪機支座的各側面均設置有用于調(diào)整支座位置的頂開螺釘,在安裝調(diào)整過程中,可利用它們使汽輪機相對于底盤在軸向或橫向滑移。4、拆除裝運固定件及上半部件裝運圖2-8470-XXXX-XX 上除100,101 及102 外(或5,6,7的其它各件是僅在運輸過程中用于固定汽缸、支座等的裝運固定件,在底盤就位后,裝

5、運固定件應予以拆除,不過這時汽缸下貓爪的頂起螺釘須保持原有狀態(tài),不得松動。上、下缸合缸發(fā)運的汽輪機,在底盤就位后,需將汽缸上半、內(nèi)缸或蒸汽室(噴嘴室上半、導葉持環(huán)及汽封體上半吊出。拆下前、后軸承座上半,前軸承座上半起吊時可使用隨機提供的“軸承座蓋起吊工具”3-3009-XXXX-XX,隨后拆出徑向軸承上半及推力軸承。5、汽輪機找水平用框式水平儀或合象水平儀在汽缸中分面檢測橫向及縱向水平,通過底盤調(diào)整螺釘進行較正。當汽輪機與被驅動機之間有齒輪箱或是汽輪機驅動多缸壓縮機時,汽輪機汽缸的縱向水平在機組轉子公共中心線確定后,按汽輪機轉子的揚度要求作相應調(diào)整;對與單缸被驅動機直聯(lián)的汽輪機,汽缸中分面縱、

6、橫向水平偏差應0.06mm/m。汽輪機中心高和水平符合要求后,地腳螺栓按附表中初始擰緊力矩擰緊。6、轉子汽缸找中檢測清洗前、后軸承及推力軸承,并將徑向軸承下半裝入軸承座。用起吊工具(2-8540-XXXX-00將轉子吊入汽缸,轉子軸頸須先清洗干凈。轉子吊裝過程應有專人指揮,轉子起吊時要保持軸線水平,轉子就位時,兩端需有熟練的安裝人員扶住轉子,一定要注意:不得使動、靜部分發(fā)生碰擦,當轉子軸頸離軸瓦150mm 時,在軸瓦上澆以干凈的汽輪機油,轉子由徑向軸承支承后,裝入推力軸承,盤動轉子,檢查有無卡澀、碰擦。轉子汽缸找中心是通過轉子對汽封洼窩找中心,使轉子軸線與汽缸中心線盡可能一致。在汽缸前、后汽封

7、洼窩端面各有一條如裝運圖中C2、C3 詳圖所示的環(huán)槽,該環(huán)槽我們稱之謂“汽缸測量環(huán)”,汽輪機廠里裝配時,轉子汽封洼窩找好中心后,在測量環(huán)處也進行測量并作好記錄。汽輪機產(chǎn)品合格證明書中的R4,r4 是前、后汽封洼窩的找中值,R3, r3 為前、后測量環(huán)的測量結果。在現(xiàn)場安裝或是汽輪機運行一段時間后,需檢查轉子使用說明書帶底盤凝汽式汽輪機的安裝2-0400-15-00杭州汽輪機股份有限公司第3 頁共9 頁汽缸中心是否有變化時,可不必揭缸,只要在測量環(huán)處作一下測量并與原有記錄加以比較就可作出判斷(附注2.1,2.2。隨機提供的找中心工具,包括螺紋鋼帶(100、固定接頭(101和換向角板(102,出幫

8、時它們裝在儀表箱中。按裝運圖所示,將找中心工具固定在轉子上,把表腳和千分表裝夾在固定接頭上就可進行找中檢測,每個測量位置有6 個測點,測點編號及方位見裝運圖。汽輪機產(chǎn)品合格證明書中的3 ,及,是上、下缸合缸后的測量值,現(xiàn)場安裝過R 3 r 4 R r4程中,轉子汽缸找中心時,汽缸僅有下半,因此每個測量位置只能有3 個測點,這時在汽缸前、后汽封洼窩的3、4、5 三個測點進行測量,若轉子汽缸中心偏差<0.05mm,且轉子中心低于汽缸中心,就可進行后續(xù)工作,若轉子汽缸中心超差,則需要調(diào)整,調(diào)整視現(xiàn)場情況,或調(diào)整汽缸或調(diào)整軸承座。中心符合要求后吊入上缸,這時汽缸仍由下貓爪頂起螺釘支撐,配入定位銷

9、,汽缸中分面螺栓間隔一只擰緊,之后進行汽缸支撐轉換,在上貓爪由球面墊圈或支承平板墊實的情況下,松開下貓爪頂起螺釘,對上貓爪由球面墊圈螺紋支座支撐的汽輪機,汽缸支撐轉換時,用千分表在汽封洼窩處進行監(jiān)測,若轉換后汽缸中心下移,則通過調(diào)整螺紋支座使千分表讀數(shù)恢復到原有示值,接著在汽缸前、后汽封洼窩處進行測量,轉子汽缸中心符合要求的情況下,在汽缸測量環(huán)處作一下測量并作好記錄,作為以后復校中心的基準(見9.4,接下來要吊開上缸,在松開中分面螺栓之前,需先使頂起螺釘頂住下貓爪,旋緊力矩以千分表示值剛開始有變化為度。7、軸承座及軸承檢測該項工作往往需與轉子汽缸找中穿插進行。產(chǎn)品合格證明書中的R1,R2,r1

10、,r2 分別是前、后軸承,軸承座找中心的實測數(shù)據(jù)。由于汽輪機裝配過程中,軸承座的定位要兼顧各種調(diào)整要求,加之軸承座的加工存在各種偏差,因此,在軸承座汽缸找中時,R1,R2,r1,r2 往往只作參考用,用以判斷軸承座中心線是否與轉子中心線平行,在裝配過程中,若R1,R2,r1,r2 與汽輪機找水平,以及轉子找中心要求不協(xié)調(diào)時,首先要保證轉子汽缸對中及軸承接觸良好。前軸承座帶有推力軸承支座時,產(chǎn)品合格證明書中有R5,F6 數(shù)據(jù),它們是推力軸承支座內(nèi)圓找中及支座端面跳動的測量值。軸承檢測見2-0700-01-XX 的說明。8、校驗其它裝配尺寸8.1 通流部分使用說明書帶底盤凝汽式汽輪機的安裝2-04

11、00-15-00杭州汽輪機股份有限公司第4 頁共9 頁對照通流部分圖0-2100-T.Nr-11,以汽輪機產(chǎn)品合格說明書中實測記錄為參照值,校驗通流部分裝配控制尺寸。從轉子實物和通流部分圖上可看出,各級動葉在轉子上的軸向位置由加工保證,無調(diào)整件,同樣,內(nèi)缸、導葉持環(huán)、汽封體在汽缸中的軸向位置也是固定的,固此,在裝配過程中,轉子定位時要兼顧各部位的要求,重新合理分配各部分間隙,總體而言,轉子與靜體的最小軸向間隙在前汽封處(或平衡活塞汽封,轉子的軸向定位既要保證汽封間隙的要求,也要滿足各級動葉片進、出汽邊間隙大于規(guī)定最小值的要求(首先要保證動葉出汽邊間隙大于規(guī)定的最小值,廠內(nèi)裝配時,在對各部分動、

12、靜軸向間隙的測量數(shù)據(jù)進行綜合之后,確定轉子的軸向定位尺寸1(是汽缸前端基準面到轉子平衡活塞轉鼓端面的距離,的數(shù)E 1 E 1 E值見汽輪機產(chǎn)品合格說明書的“主軸定位”欄目,并以1為基準確定推力軸承的軸向位置, E必要時通過拉桿調(diào)整前軸承或推力軸承支座的位置,使推力軸承位置與1相適應,轉子的E 軸向位置由推力軸承予以保證。合格證“主軸定位”欄目中的X+,X-是在不裝推力軸承情況下,汽輪機轉子以1為基E準向后(正推力方向、向前(副推力方向的軸向串動量。轉子與靜體的軸向間隙檢測須在裝入推力軸承后,轉子推力盤與推力軸承正推力瓦接觸的情況下進行。動葉片與噴咀、導葉片的軸向間隙以及動、靜汽封片的軸向間隙通

13、常用塞尺或游標卡尺測量。扭葉片的軸向間隙一般不作測量,扭葉片頂部與導葉環(huán)流道錐面的間隙用塞尺檢測。導葉持環(huán)與轉子汽封的徑向間隙,左、右側用塞尺測量,必要時用導葉持環(huán)底部的偏心導柱調(diào)整導葉持環(huán)的橫向中心,使左、右側間隙相等,隨之鎖緊偏心導柱(在采用無偏心導柱導葉持環(huán)的汽輪機中,則勿需調(diào)整,垂直方向導葉持環(huán)與轉子汽封間隙用下述方法檢測:裝上導葉持環(huán)上半,配入中分面定位銷,擰緊中分面螺栓,在導葉持環(huán)左、右側的汽缸中分面上各放置一只帶表座的百分表,表頭置于持環(huán)法蘭的適當位置,并將兩只表的示值調(diào)整到相同讀數(shù)(0 位,之后,在盤動轉子的同時,適用調(diào)整組件的下螺紋座使導葉持環(huán)平行下移(有4 只調(diào)整組件的導葉

14、持環(huán)只需調(diào)整對角兩只即可,直至導葉持環(huán)與轉子相碰,轉子盤不動為止,這時表上讀數(shù)與“0 位”讀數(shù)之差即為導葉持環(huán)與轉子汽封的最小上部間隙,同樣,使導葉持環(huán)平行上移可測最小下部間隙。汽輪機產(chǎn)品合格說明書通流間隙的“垂直間隙”一欄中有上下兩個數(shù)據(jù),它們分別是上、下部間隙的實測值。使用說明書帶底盤凝汽式汽輪機的安裝2-0400-15-00杭州汽輪機股份有限公司第5 頁共9 頁導葉持環(huán)調(diào)整組件與汽缸中分面的間隙,可用大平尺和塞尺或深度游標卡測量。導葉持環(huán)與轉子的汽封上、下間隙可通過導葉持環(huán)調(diào)整組件的下螺紋座進行調(diào)整;調(diào)整組中球面墊圈與汽缸中分面的間隙可用上螺紋座進行調(diào)整,調(diào)整結束,螺紋座必須在不改變調(diào)整

15、結果的前提下予以鎖緊。轉子調(diào)節(jié)級動葉圍帶與內(nèi)缸(兩半內(nèi)缸,蒸汽室,噴嘴室,下同汽封的頂部間隙用塞尺測量,數(shù)值可通過內(nèi)缸的調(diào)整墊片(墊板進行調(diào)整。導葉持環(huán)與汽缸的軸向定位間隙用塞尺測量。內(nèi)缸上角形密封環(huán)除更換角形環(huán)、螺紋襯套外,N 型汽輪機安裝時可不再進行測量,只需檢查一下角形環(huán)能否在周向移動自如,螺紋襯套定位銷是否焊牢。8.2 通流部分以外的裝配控制尺寸對照本體圖2-825X-XXXX-XX 和1 1圖0-2011-1XXX-00及圖0-2011- A Z 4 4 A Z4XXX-00,以汽輪機產(chǎn)品合格說明書中實測記錄為參照值,對下列尺寸進行校驗:危急遮斷油門定位尺寸前、后汽封間隙前、后軸承座

16、油封環(huán)間隙前、后支座裝配間隙(包括貓爪,軸承座連接件,推力軸承支座,軸承座,汽缸導向定位件等以上各項校驗項目,視現(xiàn)場情況,可在二次灌漿前的各工序間穿插進行。9、與被驅動機初找中與被驅動機械直聯(lián)的汽輪機,一般以汽輪機轉子為基準,根據(jù)汽輪機冷態(tài)找中值(0-0340-T.Nr-00及被驅動機找中數(shù)據(jù)進行綜合,確定被驅動機轉子中心的調(diào)整量。汽輪機與被驅動機之間有齒輪箱,齒輪箱與汽輪機一起裝在底盤上并參加廠內(nèi)空負荷試車的機組,現(xiàn)場安裝時,按汽輪機產(chǎn)品合格說明書中聯(lián)軸器外圓、開口的對中實測紀錄進行檢測,一般不需要重新調(diào)整。汽輪機與被驅動機之間有齒輪箱或是汽輪機驅動多缸壓縮機的機組,在確定轉子公共中心線時,

17、一般是齒輪箱主動軸保持水平或是某一壓縮機轉子位置固定,移動另外各機的轉子,轉子的移動通過調(diào)整軸承座位置來實現(xiàn),以達到機組運行時聯(lián)軸器同心且端面平行。當汽輪機帶有用于傳動調(diào)速器,主油泵的驅動組件時,驅動組件主動軸與汽輪機轉子之間聯(lián)軸器的對中需進行校驗。使用說明書帶底盤凝汽式汽輪機的安裝2-0400-15-00杭州汽輪機股份有限公司第6 頁共9 頁10、汽缸上下缸合缸汽輪機的合缸工作耗費時間長,且勞動強度大,同時這一工序完成的好壞,直接影響整個工程的的質(zhì)量和機組的安全運行,因此合缸工作必須周密安排、精心操作。10.1 合缸前的準備工作10.1.1 器具及工具準備合缸所需零件,應預先進行清點檢查,并

18、按一定次序放置整齊;合缸所需工具應清點登記,合蓋好再次清點,不得遺失;清理汽缸中分面;準備好中分面涂料。10.1.2 裝配準備工作卸下找中心工具,裝好軸承、軸承座上半及油封環(huán)。內(nèi)缸(兩半內(nèi)缸,蒸汽室,噴嘴室,導葉持環(huán)上、下半之間配入規(guī)定的定位銷,上、下半中分面螺栓擰緊后點焊防松,裝好汽封。當缸內(nèi)帶有測壓接管時,裝接好測壓接管。仔細檢查,確保缸內(nèi)無任何雜物。10.2 合缸10.2.1 吊入上缸裝好導柱,在汽缸中分面上均勻抹一層0.30.5mm 厚的密封涂料。按規(guī)定起吊位置起吊上缸、吊裝上缸時,上缸水分面應保持水平,上缸下落時應隨時檢查,不得有不均勻下落和卡住現(xiàn)象,在上、下缸中分面即將閉合而吊索尚

19、未放松時,裝入汽缸定位銷。松開起吊索具,盤動轉子,注意傾聽缸內(nèi)應無磨擦音響。10.2.2 擰緊汽缸中分面螺栓中分面螺栓的擰緊見2-0410-02-00。10.3 汽缸支撐轉換合缸前及合缸過程中,汽缸臨時由下貓爪支撐,在汽缸中分面螺栓按要求擰緊后,應轉換到由上貓爪支撐,轉換前必須先檢查墊塊(平墊鐵或球面座調(diào)整組件與上貓爪的接觸狀況,接觸面0.03mm 塞尺應塞不進,在墊塊墊實的情況下,松開下貓爪頂起螺釘,退出3 5mm 后鎖緊。使用說明書帶底盤凝汽式汽輪機的安裝2-0400-15-00杭州汽輪機股份有限公司第7 頁共9 頁10.4 復校轉子汽缸中心汽缸支撐轉換時,轉子汽缸中心會發(fā)生變化,引起變化

20、的原因是多方面的,主要有:在汽缸上貓爪由螺紋支認支承的汽輪機中,由于螺紋間隙的影響,汽缸轉換到上貓爪支撐后,汽缸中心會出現(xiàn)下移;汽缸支撐轉換前后,汽缸施加在支座上的力以及力作用點到支座中心的距離都不同,因此,支撐轉換后支座水平會改變;另外,由于汽缸中分面螺栓的擰緊狀態(tài)影響汽缸剛度以及汽封洼窩和汽缸測量環(huán)的變形,因此它也會影響轉子汽缸的找中結果。因此,在汽缸支撐轉換后,需重新檢測3 、,若中心偏差與原惡記錄比較>±0.03mm,R 3 r須再次調(diào)整。11、裝接排汽接管按2 的說明裝接好排汽接管。12、聯(lián)軸器對中在排汽接管裝接好之后,復查汽輪機與被驅動機轉子對中是否有變化,需要時重

21、新調(diào)整支座,使聯(lián)軸器對中恢復到裝接排汽接管前狀態(tài)。13、汽輪機裝配收尾卸下找中心工具,清除涂色檢查時留在轉子和軸瓦上的色標,裝好軸承、軸承座上半及油封環(huán)。裝好盤車機構。手動盤車機構可通過在安裝過程中反復使用檢查其功能;液壓盤車機構檢查框架與棘輪的軸向間隙,后側間隙應大于或等于后汽封間隙;電動盤車機構用手動操作方式檢查齒輪嚙合、傳動情況,在汽輪機單機試運行時,檢查其投入、退出功能。裝入汽輪機被驅動機連接件。拆出汽缸中分面定位銷,前軸承座拉桿按要求點焊(見1 1 圖。A Z14、二次灌漿在確認底盤位置不需要再作移動后,便可著手進行基礎二次灌漿,汽輪機二次灌漿應與被驅動機械二次灌漿同時進行,一次完成

22、。二次灌漿的基本要求見2-0310-01-00。二次灌漿后至少經(jīng)24 小時,方可在底盤上進行裝、拆重物的操作。二次灌漿24 小時后,底盤調(diào)整螺釘均退出1 圈。使用說明書帶底盤凝汽式汽輪機的安裝2-0400-15-00杭州汽輪機股份有限公司第8 頁共9 頁二次灌漿72 小時后,按附表中最終預緊力矩擰緊地腳螺栓,使得機組在經(jīng)過長期運行后,地腳螺栓仍有足夠的剩余應力,以確保與基礎牢固的連接。15、其它安裝工作15.1 相關設備的安裝集中供油裝置或散裝油箱,冷油器,濾油器,SR調(diào)整器,速關組件,就地儀表柜,抽氣器,疏水膨脹箱,凝結水泵等設備、部個的安裝可與汽輪機本體的安裝同步進行。15.2 汽、水、油

23、管路的安裝隨機出廠的管路在廠內(nèi)已作過酸洗處理(不參加空負荷試車的直管除外。現(xiàn)場制作的管道,須在試壓合格并經(jīng)清洗后再接入管路,清洗采用化學清洗或是水沖洗,壓縮空氣或蒸汽吹掃按現(xiàn)場施工工藝規(guī)程進行。與汽輪機本體連接的平衡管,封、漏汽管,冒汽管可在二次灌漿前接好。油管路,疏水管路,抽氣器的蒸汽、空氣、水管道的裝接視管道位置及工程進度安排,在二次灌漿前后穿插進行。疏水管路裝接時一定要注意:決不能使疏水倒流進入汽輪機;疏水閥的位置要便于操作;汽輪機起動時處于負壓區(qū)域的疏水要引到疏水膨脹箱,疏水膨脹箱各疏水接口位置必須按規(guī)定次序排列,即高壓疏水管在遠離凝汽器的一端,壓力最低的疏水接在靠近凝汽器的一端,這樣

24、高壓疏水不致于阻礙低壓疏水的流動。凝結水泵的進、出水管道在凝結水泵及抽氣器定位后即可裝接。蒸汽管道與油管道之間的距離盡可能拉開,如蒸汽管道與蒸汽管道相交錯且蒸汽管道在下方時,蒸汽管道上須采取遮擋防護措施,以免油滴遇高溫而起火。汽輪機進汽管在二次灌漿結束,地腳螺栓按預緊力矩擰緊后裝接,接管時在汽缸前貓爪的X、Y、Z 三個方位裝百分表進行監(jiān)視,不得使汽缸產(chǎn)生位移。機組的油管路在汽輪機起動前須進行油循環(huán)清洗(見3-0340-。汽輪機進汽管在汽輪機起動前須進行蒸汽吹掃(見3-0350-。16、儀表機組配屬的一、二次儀表,最好在二次灌漿后按器材清單0-2020-T.Nr-00 及裝置監(jiān)視隨機技術文件0-

25、0101-T.Nr-01 裝接、校驗。機組配置的儀表應在安裝前或安裝過程中進行校驗,安裝后需對儀表是否齊全進行核對。17、保溫層保溫層敷設見2-7600-說明。使用說明書帶底盤凝汽式汽輪機的安裝2-0400-15-00杭州汽輪機股份有限公司第9 頁共9 頁保溫層敷設在油循環(huán)結束(見3-0340-,蒸汽管路吹洗(見3-0350-合格后進行。18、罩殼罩殼通常在汽輪機單機試運后安裝。罩殼裝在底盤上的機組,按罩殼圖0-2018-XXXX-00 將罩殼并裝在底盤上。安裝在基礎上的罩殼,按布置圖0-2015-T.Nr-00 和罩殼圖0-2018-XXXX-00 進行安裝。附注:1、在地腳螺栓按初始擰緊力

26、矩擰緊后,需要調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘時,每只螺釘每次旋緊角度不要超過30°,以防過載損壞螺紋,調(diào)節(jié)時應盡可能使所有調(diào)整螺釘均勻承載。2、汽輪機產(chǎn)品合格說明書中找中數(shù)據(jù)的說明。2.1 汽輪機廠內(nèi)裝配時,我們將測點5(左側下半靠近中分面的測點的讀數(shù)修正到“0”位作為比較基準,這是一種習慣作法,因此產(chǎn)品合格說明書的找中數(shù)據(jù)中,測點5 的數(shù)據(jù)都是0。2.2 從R3 及r3 的數(shù)據(jù)中可看出,汽缸測量環(huán)有可能不是一個正圓,這是由于汽缸加工時中分面選取的誤差,汽缸中分面涂料,汽封洼窩變形等多種因素所致,盡管如此,在測量時,R3、r3 作為相對比較基準并不會影響找中的精確度。附表:地腳螺栓擰緊力矩1當每根地腳

27、螺栓旁配置1 只調(diào)整螺釘時,地腳螺栓按該力矩擰緊。2每根地腳螺栓兩側各有1 只調(diào)整螺釘時,地腳螺栓按該力矩擰緊。上述擰緊力矩A、B 的允許誤差為±10%,過大的擰緊力矩會影響汽輪機的找平。3當機組安裝在已使用3 年的混凝土基礎上時,地腳螺栓的預緊力矩取表列數(shù)值的70%。地腳螺栓規(guī)格M30 M36 M42 M45 M48 M52 M56 M641初始擰緊力矩A Nm 20 30 40 50 50 60 70 902初始擰緊力矩B Nm 100 150 200 220 250 280 320 4703最終預緊力矩Nm 510 890 1420 1770 2150 2750 3430 51

28、10使用說明書汽輪機起動3-1100-01-00汽輪機起動汽輪機起動是指汽輪機從靜止狀態(tài)逐漸過渡到承擔一定負運轉狀態(tài)的過程。本節(jié)主要對起動過程中與汽輪機安全、壽命有關因素變化的規(guī)律作簡要說明,掌握并遵循起動的客觀規(guī)律是起動過程正確操作的基礎。起動過程的操作要點見3-13XX-的說明。起動過程中,汽輪機主要構件(汽缸、轉子等的工作條件和受力發(fā)生劇烈、復雜的變化,其主要原因和突出的特征是受熱,起動時,進入汽輪機的高溫蒸汽通過凝結放熱和對流放熱形式向與其接觸的構件傳熱,構件被加熱而溫度升高,因此受熱構件必然要產(chǎn)生熱膨脹,而熱膨脹受到約束就會出現(xiàn)熱變形、熱應力。盡管在起動過程中熱膨脹、熱變形、熱應力以

29、及汽缸與轉子的差脹是不可避免的,但只要清楚了它們產(chǎn)生的原因及變化的特點,通過正確操作可將它們控制在允許范圍內(nèi),就能確保機組順利起動,安全運行而不造成危害。蒸汽進入汽輪機,首先是流經(jīng)速關閥,閥殼受熱后溫度分布得不均勻,會在閥殼中產(chǎn)生很大的熱應力,為改善閥殼的受力狀態(tài),起動時閥殼需要有一定的預熱時間,通常閥殼預熱是配合低速暖機一起進行。蒸汽進入汽缸后,先加熱汽缸內(nèi)壁,而后向外壁和法蘭傳熱,由于傳熱過程存在熱阻,所以在汽缸內(nèi)、外壁以及法蘭內(nèi)、外側之間會出現(xiàn)很大溫差,汽缸內(nèi)壁的熱膨脹大于外壁的熱膨脹,于是造成汽缸及法蘭在水平和垂直方向產(chǎn)生熱變形,這樣有可能使動、靜體在徑向上生碰擦,如果溫差過大致使應力

30、超過允許值,則汽缸和法蘭產(chǎn)生塑性變形,甚至在汽缸的調(diào)節(jié)級區(qū)域產(chǎn)生裂紋,汽缸一旦產(chǎn)生塑性變形,必然造成汽缸中分面密封失效而漏汽。起動過程中,汽缸壁向法蘭傳熱,再由法蘭向中分面螺栓傳熱,由于法蘭溫度高于螺栓溫度,因此法蘭沿厚度方向的熱膨脹值大于螺栓的伸長量,當法蘭和螺栓溫差過大時,將因螺栓應力超過允許值而產(chǎn)生塑性變形,造成中分面漏汽。除高參數(shù)全周進汽及WK 型汽輪機外,大多數(shù)汽輪機采用上半進汽結構,加之下缸散熱比上缸快,因此,起動時上缸溫度明顯高于下缸溫度,由于上、下缸之間存在溫差,如溫差過大就會使汽缸產(chǎn)生向上拱曲的熱變形,有可能使動、靜部分在徑向上生碰擦。另外,如果轉子在靜止狀態(tài)下受熱,由于轉子

31、上、下部分溫度分布的不均勻,會使轉子產(chǎn)生熱彎曲,一般轉子的熱彎曲屬彈性變形,但如處置不當,在轉子撓度較大的情況下沖動轉子,不但機組振動加劇,而且動、靜體產(chǎn)生碰擦又會進一步加大轉子彎曲程度,造成塑性永久變形。因此一定要防止在靜止狀態(tài)下加熱轉子。汽輪機起動、停機過程中,汽缸和轉子由于受熱條件、材料、質(zhì)量等因素的不同,使得杭州汽輪機股份有限公司第 1 頁共 3 頁使用說明書汽輪機起動3-1100-01-00它們的軸向熱膨脹不相同,兩者熱膨脹量之差稱為差脹。起動過程中,汽缸在高溫蒸汽影響下,以死點(在排汽端為基準沿軸線向前膨脹,與此同時,作為轉子軸向定位支點的前軸承座或推力軸承支座也隨之向前位移,由于

32、轉子的通流部分被蒸汽所包圍,加之轉子質(zhì)量遠小于汽缸質(zhì)量,因此轉子溫度升高比汽缸快,轉子沿軸線方向伸長量大于汽缸熱膨脹量,且轉子熱脹方向與汽熱脹方向相反,這時差脹為正差脹,而停機過程中汽缸與轉子的差脹為負差脹。差脹如達到規(guī)定的極限值,表明動、靜軸向間隙小于要求的最小間隙,對汽輪機與被驅動機之間配用剛性聯(lián)軸器的機組,差脹值過大有可能使被驅動機動、靜體軸向間隙改變超出限定范圍,倘若動、靜體上生碰擦必然造成設備損壞事故。從上述說明可知,在機組起動過程中,隨著蒸汽參數(shù)的升高和流量的增加,汽缸內(nèi)壁和轉子外表層溫度不斷升高。由于汽缸外壁和轉子中心部位的溫升滯后于汽缸內(nèi)壁和轉子外表層的溫度變化,因此,汽缸內(nèi)壁

33、和轉子外表層產(chǎn)生壓應力。而機組停機過程是汽缸、轉子的冷卻過程,隨著蒸汽參數(shù)的下降和流量的減小,轉子表面溫度低于中心部位溫度,汽缸內(nèi)壁溫度低于外壁溫度,使汽缸內(nèi)壁和轉子外表層產(chǎn)生拉應力。這樣,汽輪機由開機到停機便完成了一個交變熱應力循環(huán),也稱之為低周疲勞,低周疲勞要損耗汽輪機的壽命,使汽輪機老化,容易出事故,因此,機組運行時應盡可能減少開、停次數(shù),避免頻繁改變負荷。汽輪機隨規(guī)格、進汽參數(shù)以及用途的不同,起動特性也是不一樣的,隨機資料中的0-0320-T.Nr-00 是適用該機的起動曲線,起動曲線中給出的起動時間綜合考慮速關閥閥殼、汽缸、轉子的熱應力及汽缸與轉子差脹等因素,用控制溫度變化速度的方法

34、通過計算得出,它是在進汽參數(shù)為額定值的情況下,汽輪機由靜止狀態(tài)過渡到額定工況所必需的最短時間,起動過程實際占用時間不得少于給定的起動時間。汽輪機起動時,進汽參數(shù)可在定參數(shù)和變參數(shù)兩者中選擇一種,前者是整個起動過程進汽壓力,溫度為規(guī)定的額定值;后者在起動過程中新蒸汽壓力,溫度逐漸變化。采用變參數(shù)起動時,起動初始階段,用壓力較低且有50以上過熱度的蒸汽沖轉汽輪機,以后逐漸提升新蒸汽壓力溫度直至達到額定值,H 型汽輪機冷態(tài)起動時(汽缸、轉子溫度<150=,如鍋爐和裝置操作條件允許,盡可能采用變參數(shù)起動,這是因為冷態(tài)起動時,高溫蒸汽與溫度較低的部件接觸,蒸汽被冷卻而凝結,蒸汽以凝結放熱形式向汽輪

35、機傳熱,使部件表面溫度迅速升高,在溫度達到與節(jié)流后蒸汽壓力相應的飽和溫度后,蒸汽對構件的傳熱變?yōu)閷α鞣艧?由于蒸汽的凝結放熱系數(shù)遠大于對流放熱系數(shù),且凝結放熱系數(shù)隨壓力升高而增大,因此,用有一定過熱度的低壓蒸汽起動汽輪機,構件受熱時溫度變化速度較平緩,不致產(chǎn)生杭州汽輪機股份有限公司第 2 頁共 3 頁使用說明書汽輪機起動3-1100-01-00過大溫差和熱應力。變參數(shù)起動的另一好處是可使起動時間相對縮短。汽輪機熱態(tài)起動時,進汽溫度必須高于汽缸溫度。為確保起動(或停機過程順利進行及機組安全,汽輪機按要求可配置下述監(jiān)視儀表:汽缸熱膨脹指示器:裝在汽輪機前支座,由指針直接指示汽缸的絕對膨脹量,由運行

36、人員就地監(jiān)測。正常情況下,汽輪機滑銷系統(tǒng)能保證汽缸有導向的自由熱膨脹,指示器指針的移動是連續(xù)的。但如安裝時調(diào)整不當,起動過程中某處滑銷卡澀,則指針移動出現(xiàn)滯止或突跳,同時振動也會增大,這種情況下一般中先降速穩(wěn)定一段時間進行觀察,若仍無改善就得停機處理。汽缸絕對膨脹儀:由傳感器、前置器、指示儀等組成,可在控制室監(jiān)測汽缸熱膨脹。差脹監(jiān)測儀:由傳感器、前置器、顯示儀、繼電器模塊等組成,用以監(jiān)測汽缸與轉子的差脹,除正常差脹值顯示外,還有警告報警和危險報警兩個報警點,當差脹達到設定的極限值分別發(fā)出報警或停機信號。偏心監(jiān)測儀:BENTLY 公司的偏心監(jiān)測儀是以微處理機為基礎的監(jiān)測器,用以指示轉子彎曲的幅度

37、,從而判斷是否可以正常起動。汽缸溫度監(jiān)控儀:用熱電偶分別測量汽缸上、下半溫度,通過計算機處理得出汽缸上、下半溫差,當溫差達到允許溫差限定值時發(fā)出報警,并由控制器發(fā)出指令限制機組轉速(負荷改變。以上監(jiān)視儀表中,除汽缸熱膨脹指示器外其它都是選供項。在起動過程中,轉速、軸振動、軸位移、軸承溫度等都是必不可少的監(jiān)測項目,這些項目見運行監(jiān)視3-2010-的說明。杭州汽輪機股份有限公司第 3 頁共 3 頁使用說明書汽動鍋爐給水泵機組的試運行3-1400-03-00杭州汽輪機股份有限公司第 1 頁共7 頁汽動鍋爐給水泵機組的試運行這一部分主要是驅動鍋爐給水泵汽輪機試運行有關事項的說明。投入生產(chǎn)運行后,機組按

38、常規(guī)起動時,一些項目可酌情省略。機組安裝完畢,在投入生產(chǎn)前,應先進行試運行,未經(jīng)試運行的機組不能投入生產(chǎn)運行。試運行的目的主要是:1、對整個工程的質(zhì)量作全面考核。1.1 基建的設計、施工質(zhì)量和設備安裝質(zhì)量。1.2 鍋爐、汽輪機、被驅動機械以及輔助設備的綜合性能。2、對領導、組織、技術、管理能力及人員素質(zhì)全面考核。3、了解、掌握運行規(guī)律,消除缺陷為正常生產(chǎn)打好基礎。4、為完善、修定運行規(guī)程及進行技術改造提供依據(jù)。試運行通常分汽輪機單機試車和機組帶負荷試運行兩個階段進行。汽輪機大修后,在投入生產(chǎn)前也須進行試運行。汽輪機單機試車1、試車前準備工作1.1 汽水系統(tǒng)1.1.1 蒸汽管路吹掃工作汽(主機四

39、段抽汽、備用汽(主機二段抽汽及輔助廠用汽(開工鍋爐或廠用汽管網(wǎng)供給汽輪機的進汽管路吹掃完畢(3-0350-01-XX,軸封送汽管道用類似方法吹掃干凈。1.1.2 閥門各進汽管路上隔離閥關閉;汽輪機速關閥、調(diào)節(jié)汽閥及排汽真空蝶閥關閉;軸封送汽閥、軸封冷卻器進汽閥關閉;進汽管路隔離閥后的疏水閥及汽輪機本體疏水閥關閉;1.1.3 主機凝汽系統(tǒng)具備投運條件。1.1.4 工業(yè)用水系統(tǒng)已投入運行,能提供正常的冷卻水,冷油器進水閥關閉,出水閥開啟。1.1.5 汽輪機排汽部分真空嚴密性檢查:一般用充壓法進行檢查,在真空蝶閥進口側法蘭處加盲板,汽缸外汽封端部用橡膠或塑使用說明書汽動鍋爐給水泵機組的試運行3-14

40、00-03-00杭州汽輪機股份有限公司第 2 頁共7 頁料帶包纏,從排缸管口將壓縮空氣充入汽缸,受檢部分壓力0.03Mpa,用肥皂液在法蘭接合面、焊縫、堵頭、接頭等處進行檢查。1.2 油系統(tǒng)1.2.1 油系統(tǒng)沖洗合格(3-0340-01-XX;1.2.2 油箱液面在高液位;1.2.3 油箱油溫若低于20需用加熱器進行加熱或使油泵提前投入運轉來提高油溫,汽輪機起動時軸承進油溫度必須35。1.2.4 油泵運轉后,振動、聲響正常,出口油壓穩(wěn)定,調(diào)節(jié)油油壓>0.8Mpa,潤滑油總管油壓0.25Mpa。進行主、輔油泵聯(lián)鎖切換及事故油泵聯(lián)鎖啟、停試驗。1.2.5 有液壓蓄能器時,檢查蓄能器的充氮壓力

41、,要求的壓力值見0-0300-T.Nr-00.1.2.6 起動排油煙機,在油箱回油管及軸承座內(nèi)腔形成微弱負壓,正常運行時,真空一般為510mm 水柱,汽輪機起動前,油箱真空可略高于此值。1.2.7 從各回油視窗觀察各軸承回油是否正常。檢查所有油路接口應無漏油。1.2.8 調(diào)節(jié)系統(tǒng)使用高壓抗燃油時,高壓抗燃油系統(tǒng)的檢查、調(diào)試按專用說明進行。1.3 保安系統(tǒng)速關閥及調(diào)節(jié)汽閥檢查、試驗必須確認進入汽輪機的汽源已切斷。危急遮斷油門掛鉤,手動停機閥、停機電磁閥處于正常工作狀態(tài),利用速關組件的啟動閥開啟速關閥,啟動閥的操作見1-2001-XX-XX 的說明。速關試驗:速關閥全開后,分別使危急遮斷油門、手動

42、停機閥及停機磁閥動作,速關閥立即關閉,速關閥關閉時調(diào)節(jié)汽閥也應同時關閉(見1.4。測定速關閥關閉油壓:速關閥全開后,通過關小手動停機閥或油泵出口閥門,使速關油壓下降,油壓降至0.45Mpa 后降壓速度應放緩,注意觀測速關閥關閉時的速關油壓力。1.4 調(diào)節(jié)系統(tǒng)電站鍋爐給水泵汽輪機的調(diào)節(jié)器通常按用戶意愿選用,不同型號調(diào)節(jié)器的安裝、調(diào)試要求各不相同,其配置及操作說明見調(diào)節(jié)器的用戶使用手冊。無論使用何種型號的調(diào)節(jié)器,在汽輪機起動前,調(diào)節(jié)器采用手動給定,改變其輸出的控制信號,對照調(diào)節(jié)汽閥特性線0-2505-T.Nr-00 及0-2505-T.Nr-01 檢查調(diào)節(jié)器輸出信號與調(diào)節(jié)汽閥升程關系。調(diào)節(jié)汽閥開啟

43、后,配合速關閥作速關試驗,在速關閥關閉時調(diào)節(jié)汽閥也應同時關閉。使用說明書汽動鍋爐給水泵機組的試運行3-1400-03-00杭州汽輪機股份有限公司第 3 頁共7 頁1.5 儀控部分所有一、二次儀表的示值與被測參數(shù)當時的狀態(tài)相符。用于監(jiān)測轉速、軸承溫度、軸位移、軸振動、潤滑油壓力、排汽真空等儀表的報警值、跳閘值校驗準確。電動或氣動閥門啟、閉正常。1.6 脫開汽輪機與給水泵(包括前置泵之間的聯(lián)軸器。2、汽輪機起動2.1 盤車機構投入工作,有頂軸系統(tǒng)時,在頂軸系統(tǒng)正常工作后再投盤車,盤車轉速符合0-0300-T.Nr-00 的要求,若盤車轉速120r/min 時,頂軸泵可停運。2.2 主機凝汽系統(tǒng)投入

44、運行。2.3 暖管:開啟速關閥前疏水閥,逐漸開啟供汽管路隔離閥。一般汽輪機單機試車用輔助廠用汽為汽源,其它汽源進汽管路隔離閥須關閉。2.4 軸封送汽:嚴禁在轉子靜止狀態(tài)下向軸封送汽。開軸封送汽管路疏水閥,緩慢開啟軸封送汽閥,視汽封冒汽情況調(diào)整送汽壓力。在軸封送汽后,開啟汽缸、平衡管及排汽管疏水閥。調(diào)整汽封冷卻器,維持-0.002Mpa 的真空。2.5 開啟排汽真空蝶閥:微啟蝶閥(5%開度,在汽輪機真空逐漸升高時,全開排汽蝶閥,開啟真空碟閥時要注意主機凝氣系統(tǒng)真空的變化。2.6 開啟速關閥。2.7 開啟調(diào)節(jié)汽閥,低速暖機。2.7.1 沖轉條件:進汽:壓力按現(xiàn)場汽源情況確定,溫度有>50的過

45、熱度。真空:-0.073Mpa,真空正常后投入低真空保護。軸承供油:進油溫度>35,潤滑油總管油壓0.25Mpa,各軸承回油正常。2.7.2 沖轉、低速暖機由調(diào)節(jié)器操縱調(diào)節(jié)汽閥的開度,開啟調(diào)節(jié)汽閥沖轉汽輪機,升速至1000r/min 低速暖機。汽輪機沖轉后,盤車機構退出工作(手動盤車機構須在沖轉前退出工作并鎖定。檢查各軸承溫度,必要時調(diào)節(jié)軸承進油閥開度,軸承進油溫度>42后,調(diào)節(jié)冷油器進水閥開度,使軸承進油溫度維持在45±3范圍內(nèi)。2.8 升速使用說明書汽動鍋爐給水泵機組的試運行3-1400-03-00杭州汽輪機股份有限公司第 4 頁共7 頁在低速暖機期間,各項常規(guī)檢測項

46、目(包括機內(nèi)聲響,汽缸絕對膨脹量,貓爪螺栓的墊片間隙,軸承溫度,軸振動,軸位移,油壓,進、排汽參數(shù)均正常,可按350r/min 的速率升速至運行范圍下限轉速,在升速過程中,“禁止停留區(qū)域”(見起動曲線應快速、不間斷地越過。轉速達到下限轉速后,穩(wěn)定一段時間,運轉情況正常,完成必要的試驗后,以300r/min 的速率升速至上限轉速。轉速達到下限轉速后,按規(guī)定可進行下述試驗:2.8.1 速關試驗:人為操縱危急遮斷油門,手動停機閥,電磁閥(選擇其中一項或三項按規(guī)程規(guī)定動作,速關閥、調(diào)節(jié)汽閥瞬時關閉;2.8.2 汽閥嚴密性試驗:速關閥、調(diào)節(jié)汽閥關閉后,汽輪機轉速迅速下降,降至<300r/min 時

47、可重新起動升速;速關閥動作試驗：在汽輪機正常運轉狀態(tài)下，利用試驗閥進行速關閥動作試驗（ 2.8.3 速關閥動作試驗：在汽輪機正常運轉狀態(tài)下，利用試驗閥進行速關閥動作試驗（見 記錄2 2300-），試驗活塞開始動作時的油壓 試驗活塞開始動作時的油壓2 應小于許用試驗壓力1 1-2300-），試驗活塞開始動作時的油壓 P 應小于許用試驗壓力 P ，記錄 P 值，作 為以后此項試驗的比較基準。 為以后此項試驗的比較基準。 調(diào)節(jié)器：轉速調(diào)節(jié)在調(diào)節(jié)器給定方式與鍋爐控制給定方式之間切換，切換應無擾動； 2.8.4 調(diào)節(jié)器：轉速調(diào)節(jié)在調(diào)節(jié)器給定方式與鍋爐控制給定方式之間切換，切換應無擾動； 汽源切換：有條件

48、時，模擬機組運行時 隨主機負荷變化， 行時， 2.8.5 汽源切換：有條件時，模擬機組運行時，隨主機負荷變化，給水泵汽輪機工作汽與備 用汽切換的工況，進行汽源切換試驗，切換前汽輪機轉速由主調(diào)節(jié)汽閥控制， 用汽切換的工況，進行汽源切換試驗，切換前汽輪機轉速由主調(diào)節(jié)汽閥控制，切換后 轉速由備用汽調(diào)節(jié)汽閥控制，切換過程轉速在少許波動后即趨穩(wěn)定。 轉速由備用汽調(diào)節(jié)汽閥控制，切換過程轉速在少許波動后即趨穩(wěn)定。 超速試驗： 2.9 超速試驗： 利用調(diào)節(jié)器的超速試驗功能，進行電超速跳閘和危急保安器動作試驗， 利用調(diào)節(jié)器的超速試驗功能，進行電超速跳閘和危急保安器動作試驗，如汽輪機不帶危 急保安器則只對3 轉速

49、保護系統(tǒng)進行超速跳閘動作試驗。 急保安器則只對3 選2 轉速保護系統(tǒng)進行超速跳閘動作試驗。超速跳閘轉速參見產(chǎn)品合格證 明書的試車記錄，應符合0 0300-T.Nr的要求。試驗時， 明書的試車記錄，應符合0-0300-T.Nr-00 的要求。試驗時，若升速至規(guī)定的跳閘轉速最高 值而未產(chǎn)生速關動作，應立即停機，進行檢查并作相應處理 重新試驗直至合格。 處理， 值而未產(chǎn)生速關動作，應立即停機，進行檢查并作相應處理，重新試驗直至合格。 帶有危急保安器的汽輪機，由于危急保安器飛錘的復位轉速高于“正常轉速”，所以在 帶有危急保安器的汽輪機，由于危急保安器飛錘的復位轉速高于“正常轉速” 危急保安器動作、速關

50、閥關閉后，轉速降至“正常轉速” 就可將危急遮斷油門掛鉤， 危急保安器動作、速關閥關閉后，轉速降至“正常轉速”時，就可將危急遮斷油門掛鉤，使 汽輪機重新起動、升速。 汽輪機重新起動、升速。 2.10 運行監(jiān)視 試運行期間（包括下述機組試車），汽輪機的進、排汽參數(shù)，以及軸振動，軸位移， ），汽輪機的進 試運行期間（包括下述機組試車），汽輪機的進、排汽參數(shù)，以及軸振動，軸位移，軸 承溫度以及汽缸膨脹量等的監(jiān)測要求見3 2010-XX- 運行監(jiān)視的說明。 承溫度以及汽缸膨脹量等的監(jiān)測要求見3-2010-XX-XX 運行監(jiān)視的說明。 使用說明書 汽動鍋爐給水泵機組的試運行 3-1400-03-00 杭州

51、汽輪機股份有限公司 第 5 頁 共 7 頁 第一次起動過程中 尤其要注意振動的監(jiān)測及汽、油泄漏的檢查。 程中， 第一次起動過程中，尤其要注意振動的監(jiān)測及汽、油泄漏的檢查。 2.11 惰走試驗 在汽輪機單機試車結束前，將汽輪機轉速穩(wěn)定在下限轉速，之后速關停機，記錄轉速隨 在汽輪機單機試車結束前，將汽輪機轉速穩(wěn)定在下限轉速， 之后速關停機， 時間變化的關系，畫出惰走曲線，在轉子停止轉動前應保持真空不變。 時間變化的關系，畫出惰走曲線，在轉子停止轉動前應保持真空不變。 3、 停機 正常情況下，汽輪機轉速降至下限轉速后，可采用控制室操作或就地操作任一方式停機。 正常情況下，汽輪機轉速降至下限轉速后，可

52、采用控制室操作或就地操作任一方式停機。 關閉進汽隔離閥，關閉排汽蝶閥，開啟汽缸及排汽管疏水閥，真空降至 關閉進汽隔離閥，關閉排汽蝶閥，開啟汽缸及排汽管疏水閥，真空降至0 時停軸封送 汽。 使用油渦輪盤車的汽輪機，在轉速降至 盤車投入工作，連續(xù)盤車， 使用油渦輪盤車的汽輪機，在轉速降至300r/min 時，盤車投入工作，連續(xù)盤車，采 用電動盤車的汽輪機，在轉子將要停止轉動時 投入盤車（ 轉束檢測時，可自動投入）。 用電動盤車的汽輪機，在轉子將要停止轉動時，投入盤車（有0 轉束檢測時，可自動投入）。 通常汽輪機單機結束到機組帶負荷試車的間隔時間不長，因此，在汽輪機單機試車完成， 通常汽輪機單機結束

53、到機組帶負荷試車的間隔時間不長，因此，在汽輪機單機試車完成， 汽輪機停機后，潤滑系統(tǒng)及盤車機構應繼續(xù)工作。 汽輪機停機后，潤滑系統(tǒng)及盤車機構應繼續(xù)工作。 機組帶負荷試運行 4、 試車前準備工作 連接好汽輪機與給水泵的聯(lián)軸器。 4.1 連接好汽輪機與給水泵的聯(lián)軸器。 汽輪機部分的準備工作，見汽輪機單機試車準備工作說明，已完成項目可省略。 4.2 汽輪機部分的準備工作，見汽輪機單機試車準備工作說明，已完成項目可省略。 給水泵及給水系統(tǒng)準備工作按規(guī)程要求進行。 4.3 給水泵及給水系統(tǒng)準備工作按規(guī)程要求進行。 5、 機組起動 沖轉的相關操作按2.1 2.1 進行，沖轉條件按2.7.1 2.7.1。

54、沖轉的相關操作按2.12.5 進行，沖轉條件按2.7.1。 5.1 起動曲線 隨機資料0 0320-T.Nr- 是該機組的起動曲線，如圖所示， 隨機資料0-0320-T.Nr-00 是該機組的起動曲線，如圖所示，起動曲線的縱座標是機組轉 起動曲線 汽輪機啟動曲線 使用說明書 汽動鍋爐給水泵機組的試運行 3-1400-03-00 杭州汽輪機股份有限公司 第 6 頁 共 7 頁 橫座標是所需起動時間A 是低速暖機轉速， 是禁止停留區(qū)域的下限、 速，橫座標是所需起動時間 t 。1 n 是低速暖機轉速， 2 n 及3 n 是禁止停留區(qū)域的下限、 上限轉 是與與機組額定功率相對應的正常轉速， 是機組從靜止狀態(tài)升速到4 速， 4 n 是與與機組額定功率相對應的正常轉速， A t 是機組從靜止狀態(tài)升速到 n 所必需 的最 包括速關閥閥殼的預熱時間。 短時間， A t 包括速關閥閥殼的預熱時間。 短時間， 起動曲線包括若干條不同狀態(tài)起動的特性線，一般按停機到再次起動的間隔時間給出 次起動的間隔時間給出， 起動曲線包括若干條不同狀態(tài)起動的特性線，一般按停機到再次起動的間隔時間給出， 當停機時間介于給定時間之間時是，可用內(nèi)插法得出所需的起動特性線。 當停機時間介于給定時間之間時是，可用內(nèi)插法得出所需的起動特性線。 存在禁止停留區(qū)的汽輪機，起動曲線上會標出這一區(qū)域的上、下限，升速過程