第二章認(rèn)識運(yùn)輸

1、第二章第二章 運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 運(yùn)輸概論運(yùn)輸概論教學(xué)目的：教學(xué)目的：通過本章的學(xué)習(xí)，掌握運(yùn)輸?shù)母磐ㄟ^本章的學(xué)習(xí)，掌握運(yùn)輸?shù)母拍?、運(yùn)輸?shù)墓δ?、運(yùn)輸原理、運(yùn)輸?shù)姆N類、念、運(yùn)輸?shù)墓δ堋⑦\(yùn)輸原理、運(yùn)輸?shù)姆N類、運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素教學(xué)重點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)：運(yùn)輸?shù)母拍睢⒐δ?、原理運(yùn)輸?shù)母拍睢⒐δ?、原理案例?dǎo)入 片段一片段一 粵西地區(qū)，尤其是廣寧、四會、佛粵西地區(qū)，尤其是廣寧、四會、佛岡、清新、德慶、郁南、云安等地盛產(chǎn)沙糖岡、清新、德慶、郁南、云安等地盛產(chǎn)沙糖桔，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民主要以種桔為生，許多農(nóng)戶根桔，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民主要以種桔為生，許多農(nóng)戶根本沒有種其他農(nóng)作物。本沒有種其他農(nóng)作物。2008年初的雪災(zāi)中

2、年初的雪災(zāi)中斷了交通，許多果農(nóng)直接把桔子拉到四會、斷了交通，許多果農(nóng)直接把桔子拉到四會、東莞去賣，運(yùn)氣好的以一塊多甚至幾毛錢每東莞去賣，運(yùn)氣好的以一塊多甚至幾毛錢每斤的價(jià)格賣掉，運(yùn)氣不好的，找不到愿意收斤的價(jià)格賣掉，運(yùn)氣不好的，找不到愿意收購的販子，只得又拉回家。購的販子，只得又拉回家。 導(dǎo)致粵西地區(qū)農(nóng)民如此凄涼下場的原因是什么？說明什么問題？ 片段二片段二 據(jù)報(bào)道，據(jù)報(bào)道，2008年年初由于南方雪災(zāi)，年年初由于南方雪災(zāi)，廣東、廣西等地的沙糖桔運(yùn)輸受阻，三四廣東、廣西等地的沙糖桔運(yùn)輸受阻，三四月份時(shí)，成都市面沙糖桔的價(jià)格一度飆升月份時(shí)，成都市面沙糖桔的價(jià)格一度飆升到每公斤到每公斤16元至元至1

3、8元。元。 片段三片段三 新華社四川汶川新華社四川汶川7月月27日電（記者日電（記者 謝佼、楊迪）謝佼、楊迪）都汶路徹底關(guān)大橋損壞之后，經(jīng)過緊急搶修，都汶路徹底關(guān)大橋損壞之后，經(jīng)過緊急搶修，25日就已連日就已連通岷江對岸的交通臨時(shí)應(yīng)急通道，但只能限通岷江對岸的交通臨時(shí)應(yīng)急通道，但只能限9座以下小型座以下小型車輛通行，所有貨運(yùn)車輛必須繞行其他線路通行。汶川物車輛通行，所有貨運(yùn)車輛必須繞行其他線路通行。汶川物價(jià)出現(xiàn)了新的變化。汶川縣價(jià)出現(xiàn)了新的變化。汶川縣“口福餐館口福餐館”負(fù)責(zé)買菜的服務(wù)負(fù)責(zé)買菜的服務(wù)員劉艷莉告訴記者，員劉艷莉告訴記者，2627日，汶川縣城豬肉比斷橋前每日，汶川縣城豬肉比斷橋前每

4、公斤上漲了公斤上漲了2元元4元，大蔥、蒜苗、苦瓜、茄子等外地蔬元，大蔥、蒜苗、苦瓜、茄子等外地蔬菜從原來的每公斤菜從原來的每公斤4元左右，上漲到現(xiàn)在每公斤元左右，上漲到現(xiàn)在每公斤10元元12元，而本地大量出產(chǎn)的萵筍、大白菜、蘿卜等價(jià)格卻大幅元，而本地大量出產(chǎn)的萵筍、大白菜、蘿卜等價(jià)格卻大幅下降，萵筍原來價(jià)格在每公斤下降，萵筍原來價(jià)格在每公斤4元左右，現(xiàn)在是每公斤元左右，現(xiàn)在是每公斤0.6元元1元。元。 導(dǎo)致兩地區(qū)物價(jià)上漲的原因又是什么？說明什么問題？運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸?shù)母拍钜弧⑦\(yùn)輸?shù)母拍钜?、運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸是指人或物品借助于運(yùn)力在空間產(chǎn)生的位運(yùn)輸是指人或物品借助于運(yùn)力在空間產(chǎn)生的位置移動置移動。中

5、華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語物流術(shù)語 （GB/T18354-2001）中對運(yùn)輸?shù)亩x：運(yùn)輸是指）中對運(yùn)輸?shù)亩x：運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、運(yùn)送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。簡單來中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。簡單來說，運(yùn)輸就是對物品進(jìn)行的說，運(yùn)輸就是對物品進(jìn)行的長距離空間長距離空間位移。位移。 1分析片段一，導(dǎo)致粵西地區(qū)農(nóng)民如此凄涼下分析片段一，導(dǎo)致粵西地區(qū)農(nóng)民如此凄涼下場的原因是什么？說明什么問題？場的原因是什么？

6、說明什么問題？答：答： 原因是交通運(yùn)輸中斷，說明交通運(yùn)輸?shù)捻槙硨τ谵r(nóng)原因是交通運(yùn)輸中斷，說明交通運(yùn)輸?shù)捻槙硨τ谵r(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要性。業(yè)生產(chǎn)的重要性。 2分析片段二、片段三，導(dǎo)致兩地區(qū)物價(jià)上漲分析片段二、片段三，導(dǎo)致兩地區(qū)物價(jià)上漲的原因又是什么？說明什么問題？的原因又是什么？說明什么問題？答：答： 原因是交通運(yùn)輸中斷，說明交通運(yùn)輸?shù)捻槙硨τ谖镌蚴墙煌ㄟ\(yùn)輸中斷，說明交通運(yùn)輸?shù)捻槙硨τ谖飪r(jià)穩(wěn)定的重要性，也說明運(yùn)輸是可以創(chuàng)造場所效用。價(jià)穩(wěn)定的重要性，也說明運(yùn)輸是可以創(chuàng)造場所效用。 物流運(yùn)輸通過物流運(yùn)輸通過各種手段各種手段使貨物在物流結(jié)點(diǎn)之間流動，使貨物在物流結(jié)點(diǎn)之間流動，創(chuàng)造物流過程的創(chuàng)造物流過程的空間

7、效益空間效益?zhèn)}庫倉庫制造商制造商干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸大型零售大型零售商商分銷商分銷商便利店便利店最終顧客最終顧客支線運(yùn)支線運(yùn)輸輸例：物流過程例：物流過程PERSIL30C40C60C95CNeuJa生產(chǎn)生產(chǎn) 包裝包裝上托盤上托盤成品進(jìn)入成品進(jìn)入企業(yè)倉庫企業(yè)倉庫三次運(yùn)輸三次運(yùn)輸貨架陳列貨架陳列JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨商店提貨一次運(yùn)輸一次運(yùn)輸搬運(yùn)搬運(yùn)上托盤上托盤二次運(yùn)輸二次運(yùn)輸提貨提貨原材料原材料 標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)準(zhǔn)件輔材輔材 通用件通用件生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流顧客顧客 廢棄廢棄 回收回收廢棄物物流廢棄物物流社會物流社會物流銷售物流銷售物流REWE商品進(jìn)入商店商品進(jìn)入商店二、運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

8、二、運(yùn)輸?shù)墓δ芏虝r(shí)儲存短時(shí)儲存物品移動物品移動三、運(yùn)輸原理三、運(yùn)輸原理運(yùn)輸原理運(yùn)輸原理存在原因存在原因舉例舉例規(guī)模經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)1. 固定費(fèi)用可以按固定費(fèi)用可以按整票貨物量分?jǐn)偂Ｕ必浳锪糠謹(jǐn)偂?. 享受運(yùn)價(jià)折扣享受運(yùn)價(jià)折扣1. 整車運(yùn)輸?shù)拿繂挝怀杀菊囘\(yùn)輸?shù)拿繂挝怀杀镜陀诹銚?dān)運(yùn)輸?shù)陀诹銚?dān)運(yùn)輸2. 能力較大的運(yùn)輸工具的能力較大的運(yùn)輸工具的每單位運(yùn)輸成本要低于能每單位運(yùn)輸成本要低于能力較小的運(yùn)輸工具力較小的運(yùn)輸工具距離經(jīng)濟(jì)距離經(jīng)濟(jì)1. 分?jǐn)偟矫繂挝痪喾謹(jǐn)偟矫繂挝痪嚯x的裝卸費(fèi)用隨距離的裝卸費(fèi)用隨距離的增加而減少離的增加而減少2.費(fèi)率隨距離的增加費(fèi)率隨距離的增加而減少而減少800公里的一次裝卸成本公里

9、的一次裝卸成本要低于要低于400公里二次裝卸公里二次裝卸。1 1、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)：隨裝運(yùn)規(guī)模的增長，使每單位重量的、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)：隨裝運(yùn)規(guī)模的增長，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。運(yùn)輸成本下降。 例如整車裝運(yùn)的每噸成本低于零擔(dān)裝運(yùn)（例如整車裝運(yùn)的每噸成本低于零擔(dān)裝運(yùn)（LTL，也即利用部分車輛能力，也即利用部分車輛能力進(jìn)行裝運(yùn)）。進(jìn)行裝運(yùn)）。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)榕c轉(zhuǎn)移一票貨物有關(guān)的固運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)榕c轉(zhuǎn)移一票貨物有關(guān)的固定費(fèi)用可以按整票貨物的重量分?jǐn)偠ㄙM(fèi)用可以按整票貨物的重量分?jǐn)偂Ｒ蚨黄必浳镌街?，就越能因而，一票貨物越重，就越能“攤薄攤薄”成本，由此使每單位重量的成本?/p>

10、低。成本，由此使每單位重量的成本更低。 管理管理1 公斤貨物裝運(yùn)的費(fèi)用與管理公斤貨物裝運(yùn)的費(fèi)用與管理1000 公斤貨物裝運(yùn)的費(fèi)用一樣多。例公斤貨物裝運(yùn)的費(fèi)用一樣多。例如，假定管理一票貨物裝運(yùn)的費(fèi)用為如，假定管理一票貨物裝運(yùn)的費(fèi)用為10 元，那么，裝運(yùn)元，那么，裝運(yùn)1 公斤貨物的每單公斤貨物的每單位重量的成本為位重量的成本為10 元，而裝運(yùn)元，而裝運(yùn)1000公斤貨物的每單位重量的成本則為公斤貨物的每單位重量的成本則為l分分。于是，可以這么說，。于是，可以這么說， 1000公斤的裝運(yùn)中存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。公斤的裝運(yùn)中存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。2 2、距離經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)：是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。

11、例如，例如，800公里的一次裝運(yùn)成本低于公里的一次裝運(yùn)成本低于400 公里的兩公里的兩次裝運(yùn)（具有相同的重量）。次裝運(yùn)（具有相同的重量）。運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)亦指遞減原理，距離越長，運(yùn)費(fèi)率越低。距離經(jīng)濟(jì)的合理性距離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)。尤其是，運(yùn)輸工具裝卸所發(fā)生的相類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)。尤其是，運(yùn)輸工具裝卸所發(fā)生的相對固定的費(fèi)用必須分?jǐn)偯繂挝痪嚯x的變動費(fèi)用。距離對固定的費(fèi)用必須分?jǐn)偯繂挝痪嚯x的變動費(fèi)用。距離越長，可以使固定費(fèi)用分?jǐn)偨o更多的公里，導(dǎo)致每公越長，可以使固定費(fèi)用分?jǐn)偨o更多的公里，導(dǎo)致每公里支付的總費(fèi)用降低。里支付的總費(fèi)用降低。四、運(yùn)輸?shù)奶卣魉?、運(yùn)輸?shù)奶卣?1運(yùn)輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品；運(yùn)輸不生產(chǎn)

12、有形的產(chǎn)品； 2運(yùn)輸對自然條件的依賴性很大；運(yùn)輸對自然條件的依賴性很大；3運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一4運(yùn)輸可以創(chuàng)造場所效用。運(yùn)輸可以創(chuàng)造場所效用。5運(yùn)輸是第三利潤源的主要源泉運(yùn)輸是第三利潤源的主要源泉六 運(yùn)輸與物流的關(guān)系 運(yùn)輸與物流的區(qū)別 運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系 運(yùn)輸與包裝的關(guān)系運(yùn)輸與包裝的關(guān)系 運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系 運(yùn)輸與儲存的關(guān)系運(yùn)輸與儲存的關(guān)系 運(yùn)輸與配送的關(guān)系運(yùn)輸與配送的關(guān)系 運(yùn)輸在物流中的作用 物流對運(yùn)輸?shù)某狡摺⑽锪鬟\(yùn)輸系統(tǒng)七、物流運(yùn)輸系統(tǒng)（一）物流運(yùn)輸系統(tǒng)的概念（一）物流運(yùn)輸系統(tǒng)的概念 運(yùn)輸系統(tǒng)是指由與運(yùn)輸活動相關(guān)的各種運(yùn)輸系統(tǒng)是指由與運(yùn)輸活動相關(guān)的各種要素組成的一個(gè)整體要素組成的一個(gè)整體。（二）運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（二）運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素1運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)：是指以連接不同運(yùn)輸方式為主要職運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)：是指以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能，處于運(yùn)輸線路上的、承擔(dān)貨物的集散、運(yùn)輸能，處于運(yùn)輸線路上的、承擔(dān)貨物的集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理、運(yùn)輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場業(yè)務(wù)的辦理、運(yùn)輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。所。2運(yùn)輸線路：供運(yùn)輸工具定向移動的通道，也是運(yùn)輸線路：供運(yùn)輸工具定向移動的通道，也是賴以運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)最重要的賴以運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)成運(yùn)