燃料檢修規(guī)程

1、Q/JFD 10312012001 Q/JFD嘉興發(fā)電有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q/JFD 10312012001 燃料檢修工藝規(guī)程 1998-10-18發(fā)布 1998-10-18實(shí)施嘉興發(fā)電有限責(zé)任公司 發(fā)布261目 錄第一篇 通用設(shè)備檢修規(guī)程第二篇 卸船機(jī)檢修工藝規(guī)程第三篇 堆取料機(jī)檢修規(guī)程第四篇 輔助設(shè)備檢修規(guī)程第五篇 輸煤設(shè)備電控檢修規(guī)程第一篇 通用設(shè)備檢修規(guī)程1 概述 為了加強(qiáng)檢修管理，提高檢修質(zhì)量，提高檢修人員的技術(shù)水平，不斷提高設(shè) 備的健康狀況，確保安全生產(chǎn)，制定本規(guī)程。本規(guī)程是根據(jù)本廠提出的關(guān)于 加強(qiáng)企業(yè)管理的要求，結(jié)合本部設(shè)備特點(diǎn)制定的，其主要內(nèi)容包括：一般檢 修工藝；標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目；

2、施工方法；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢修一般管理要求等。1.2 檢修現(xiàn)場(chǎng)管理1.2.1 檢修班長(zhǎng)（或檢修負(fù)責(zé)人）應(yīng)定期巡回檢查所管的設(shè)備，及時(shí)組織人力和工 具搶修設(shè)備缺陷，使設(shè)備及時(shí)投入運(yùn)行或備用。1.2.2 檢修工作前應(yīng)由檢修班長(zhǎng)或（檢修負(fù)責(zé)人）向檢修工作人員詳細(xì)交待任務(wù)。 研究施工方案及注意事項(xiàng)，準(zhǔn)備好必要的工具，必要時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)查看，并按有 關(guān)規(guī)定的要求辦理工作票。1.2.3 檢修工具應(yīng)由專人保管，開(kāi)工和收工時(shí)均應(yīng)進(jìn)行清點(diǎn)，防止遺漏在設(shè)備內(nèi)或 丟失。電動(dòng)工具在開(kāi)工前必須進(jìn)行檢查，電線破損處必須進(jìn)行包扎，防止漏 電并在作好接地措施，電動(dòng)工具必須使用觸電保安器。1.2.4 凡屬第一次拆卸的設(shè)備，重大的、復(fù)雜的、

3、容易混淆的機(jī)器零部件，應(yīng)做好 記號(hào)，防止裝錯(cuò)。并做好設(shè)備零件圖紙測(cè)繪。1.2.5 檢修中拆下的零件和設(shè)備應(yīng)由專人保管，整齊地置放于指定地點(diǎn)，小零件最 好放在專用箱子里，不可隨地亂扔。1.2.6 檢修現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持清潔。廢棉紗等放在專用箱內(nèi)，檢修完后應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)持 文明施工。1.2.7 檢修現(xiàn)場(chǎng)使用汽油、煤油等易燃品時(shí)，注意防止發(fā)生火災(zāi)，特別是使用電氣 焊時(shí)應(yīng)遵守安全規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定。1.2.8 檢修完后必須進(jìn)行資料匯總整理，由班組技術(shù)員（或班長(zhǎng)）作好檢修記錄， 圖紙編號(hào)保管，以便積累資料，發(fā)現(xiàn)重大設(shè)備損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，以便處 理。1.3 一般檢修工藝1.3.1 一般拆卸工藝 a 拆卸前必須了解

4、設(shè)備構(gòu)造，工作原理及設(shè)備特性，熟悉拆裝工藝。 b 拆前應(yīng)進(jìn)行必要的清洗工作，以免污染設(shè)備內(nèi)部。 c 拆卸前準(zhǔn)備合適的工具。 d 拆卸前要注意打好記號(hào)，避免錯(cuò)亂，打記號(hào)時(shí)注意打在側(cè)面，不能打在工 作面上，打記號(hào)方法按圖11所示為宜。 e 拆卸下來(lái)的零件放在干燥的板上，注意防止磕碰和防塵。 f 細(xì)長(zhǎng)的軸拆下后應(yīng)用多支點(diǎn)支持或垂直懸掛起來(lái)，防止彎曲。 g 易生銹的零件應(yīng)涂黃油放置，難拆卸的螺絲要先用煤油或松動(dòng)液摻入。經(jīng) 加熱可取下的零件不可用大錘硬打，精密零件在拆裝時(shí)要用銅棒或軟材料 敲打。 正確 錯(cuò)誤 圖 11 h 零件的工作面和配合表面應(yīng)用煤油清洗，有銹斑的可用刷子刷掉，用砂布 打磨光后涂上油，

5、用汽油清洗后應(yīng)及時(shí)吹干，以防止生銹。 I 針對(duì)不同性質(zhì)的被清洗物，可采用不同的清洗劑。如黃油可用煤油清洗， 漆片可用酒精清洗，有銹蝕可用醋酸擦掉，酸的濃度可按需要配制，除銹 后用石灰水或用清水洗漂，最后用干凈布擦干凈。 j 清洗機(jī)體內(nèi)壁時(shí)，如有必要應(yīng)用面團(tuán)將污垢沾掉如發(fā)現(xiàn)油漆剝時(shí)要及時(shí)補(bǔ) 刷。 k 根據(jù)不同零件的精度要求選用布和棉絲，軸承不可用棉絲清理。 l 管道的清洗要用蒸汽吹洗或用工業(yè)苯（苯80%，酒精20%）清洗，油系統(tǒng) （包括液壓系統(tǒng)）必須用苯精洗，洗好完畢不可用鐵絲綁布條抽拉，洗后 要將口封好。1.4 齒輪傳動(dòng)裝置的裝配1.4.1 概況 裝配的技術(shù)要求，主要決定于傳動(dòng)裝置的用途、裝配

6、精度。對(duì)于高速的和傳表11 圓柱齒輪精度等級(jí)分類表因 素精 度 等 級(jí) 的 特 性分 類一 級(jí)(特別精確)二 級(jí)（精 確）三 級(jí)（中級(jí)精確）四 級(jí)(低級(jí)精確)工作條件用于能在高速中的調(diào)速工作用于標(biāo)準(zhǔn)減速齒輪傳動(dòng)裝置等用于起重機(jī)和機(jī)床齒輪電動(dòng)和手動(dòng)的動(dòng)力傳遞裝置，如磨煤機(jī)大齒輪用于粗糙工業(yè)的齒輪聲音現(xiàn)象1.主觀感覺(jué)2.客觀感覺(jué)十分微弱聲，沒(méi)有振動(dòng)，在聲音曲線上有高頻率顯現(xiàn)有微弱嗡嗡聲，曲線上沒(méi)有符合系統(tǒng)的本體振動(dòng)的頻率出現(xiàn)可有脈動(dòng)聲音緩和喧鬧聲，曲線上沒(méi)有急劇振動(dòng)有較大聲音 遞負(fù)荷大的裝置，就要求裝配精確。對(duì)低速的傳遞負(fù)荷小的裝置，就不必那 么嚴(yán)格。一般齒輪部分四個(gè)等級(jí)（ 見(jiàn)表11），按等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

7、進(jìn)行裝配，裝 配齒輪傳動(dòng)裝置的工作包括以下幾方面。 a 裝配剖分式齒輪。 b 把齒輪安裝到軸上。 c 把帶著齒輪的軸裝到軸箱上。 d 檢查齒輪的嚙合情況。1.5 圓柱齒輪減速器的檢修工藝與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.5.1 概述： 標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪的傳動(dòng)，包括漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)、圓弧齒輪傳動(dòng)、擺線齒輪傳動(dòng) 等等。輸煤設(shè)備常使用漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)。本節(jié)著重討論漸開(kāi)線圓柱齒輪減速 器的檢修。 1.5.2 圓柱齒輪減速器的檢修1.5.2.1 檢修內(nèi)容 a 清理檢查箱體及箱蓋。 b 檢查測(cè)量齒輪磨損及嚙合情況，進(jìn)行修理或更換。 c 檢查測(cè)量軸承磨損情況，內(nèi)外套有無(wú)松動(dòng)，必要時(shí)進(jìn)行更換。 d 檢查修理油面指示器。 e 消除設(shè)備漏油

8、。1.5.1.2 一般故障及消除方法。 齒輪減速器正常運(yùn)行時(shí)，會(huì)有嗡嗡或緩和的脈動(dòng)聲，當(dāng)有沖擊聲和其他異常 情況時(shí)，一般可按表13所列故障情況判斷處理。表13 齒輪減速器的一般故障及消除方法故障產(chǎn)生原因消除方法有不均勻1.齒輪徑向跳動(dòng)大1.輕者修齒形，重者換新齒輪的聲響2.主動(dòng)齒輪軸或其它軸產(chǎn)生彎曲2.選擇合理的直軸工藝校直3.齒輪竄動(dòng)與箱體碰撞3.用調(diào)整墊調(diào)整軸向間隙1.斷齒1.更換齒輪有撞擊聲2.軸承損壞2.更換軸承3.齒面碰撞凸起或粘有鐵屑等物3.修齒面或消除齒面上異物4.齒輪軸向竄動(dòng)或互相碰撞4.用調(diào)整墊隔離1.軸承內(nèi)外套配合不緊1.測(cè)量修理軸和孔按標(biāo)準(zhǔn)配合軸承發(fā)熱2.軸承損壞2.換新

9、軸承3.潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)，油槽堵塞3.及時(shí)加油，按期更換潤(rùn)滑油1.5.2 圓柱齒輪減速器的檢修工藝1.5.2.1 拆卸減速器上蓋 a 用柴油或煤油清洗檢查外殼有無(wú)裂紋和異?，F(xiàn)象。 b 打好裝配印記（打記號(hào)時(shí)應(yīng)打在容易看到的側(cè)面，不能打在工作面上）， 拆卸軸承端蓋。 c 拆卸上蓋螺栓和聯(lián)軸器螺栓，并檢查螺栓有無(wú)殘缺裂損，將螺帽旋到螺桿 上，妥善保存。 d 將上蓋用頂絲頂起，應(yīng)先檢查有無(wú)被漏拆的螺絲和其他異常情況，確認(rèn)無(wú) 誤后，將上蓋吊起，放在準(zhǔn)備好的墊板上。 e 用塞尺和壓鉛絲法側(cè)量各軸承的間隙，每套軸承應(yīng)多測(cè)幾個(gè)點(diǎn)，以最小的 數(shù)值為該軸承的間隙值作好記錄。 f 將減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油放凈存入專用油

10、桶。1.5.2.2 齒輪的檢修1.5.2.2.1 齒輪的檢查和拆卸 a 將齒輪精洗干凈，檢查齒輪的磨損情況和有無(wú)裂紋，掉塊現(xiàn)象，輕者可修 正，重者需要更換。 b 利千分表和專用支架，測(cè)定齒輪的軸向和徑向的晃動(dòng)度，如不符合質(zhì)量要 求，應(yīng)對(duì)齒輪和軸進(jìn)行檢查修理。 （a）整個(gè)齒槽樣板 （b）整個(gè)齒形樣板 （c）單面齒形樣板 圖12 齒輪樣板 c 轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，觀察齒輪嚙合情況和檢查齒輪有無(wú)裂紋、剝皮、麻坑等情況， 用負(fù)棒敲擊法，檢查齒輪在軸上的緊固情況。 d 用塞尺或壓鉛絲的方法測(cè)量齒頂，齒側(cè)的間隙，并做好記錄。 e 用齒形樣板檢查齒形（圖12）按照齒廓制造樣板以光隙法檢查齒形，根 據(jù)測(cè)量結(jié)果，判斷輪齒

11、磨損和變形程度。 f 檢查平平衡重塊有無(wú)脫落。 g 齒輪需要從軸上卸下時(shí)，可用壓力機(jī)或齒齒輪局部加熱法卸下。1.5.2.2.2 齒輪各部尺寸的校核 新齒輪應(yīng)校核各部尺寸與圖紙相符，其主要尺寸的測(cè)量方法如下： a 用游標(biāo)卡尺測(cè)量齒頂直徑（da）。 只有當(dāng)齒數(shù)Z為偶數(shù)時(shí)，方能直接測(cè)量出齒頂直徑（da），如果齒輪齒數(shù) 為奇數(shù)時(shí)，測(cè)出的尺寸D<da，如圖14，而齒頂圓直徑da=KD，K值見(jiàn) 表14，若奇數(shù)齒齒輪帶孔的可測(cè)出H頂（見(jiàn)圖13）：da=2H頂+d b 測(cè)全齒高h(yuǎn) 如圖14，全齒高可用深度尺直接測(cè)出，也可以測(cè)出da 、df后，再按公 式計(jì)算 h=1/2（da-df） （11） c 近似測(cè)

12、量周節(jié)P 對(duì)較大的齒輪可以用游標(biāo)卡尺 或鋼板尺直接進(jìn)行測(cè)量，如圖15所示 d 測(cè)量齒輪內(nèi)孔，鍵與軸頸其配合公差均應(yīng)符合要求。 表14 奇數(shù)齒齒輪齒頂圓直徑校正系數(shù)KZKZKZKZKZK51.0515151.0055251.0020351.001049-511.000571.0257171.0043271.0017371.000953-571.000491.0154191.0034291.0015391.000859-671.0003111.0103211.0028311.001341-431.000769-851.0002131.0073231.0023331.001145-471.00068

13、7-991.0001 圖13 奇數(shù)齒齒輪齒頂圓直徑的測(cè)量 圖14 齒輪齒高測(cè)量 圖15 周節(jié)P的近似測(cè)量 圖16 齒輪的點(diǎn)蝕示意圖1.5.2.2.3 齒輪常出現(xiàn)的故障及原因分析 a 疲勞點(diǎn)蝕 在減速器齒輪傳動(dòng)中，齒輪最常見(jiàn)的失效形式是疲勞點(diǎn)蝕，所謂點(diǎn)蝕就是 靠近節(jié)圓（偏下）的齒面出現(xiàn)“麻坑”，圖16是齒輪的點(diǎn)蝕示意圖，點(diǎn) 蝕是由于輪齒表面的接觸應(yīng)力達(dá)到一定極限，加之齒輪材質(zhì)和熱處理等原 因表面層產(chǎn)生一些疲勞裂紋，裂紋擴(kuò)展出現(xiàn)小塊金屬剝落，形成小“麻坑” 的現(xiàn)象，如果齒面硬度不適或接觸應(yīng)力過(guò)大，“麻坑”繼續(xù)擴(kuò)展就會(huì)造成 齒面凹凸不平，從而引起振動(dòng)和噪音，點(diǎn)蝕也因之加劇，最后使齒面失去 傳動(dòng)能力，

14、點(diǎn)蝕面積沿齒寬，齒高超過(guò)60%則應(yīng)報(bào)廢。 b 磨損傳動(dòng)齒輪的另一種失效形式是磨損，磨損后輪齒變薄，如果是因?yàn)闈?rùn) 滑油內(nèi)有雜質(zhì)造成的磨損一般稱為研磨性磨損，這種磨損常常在齒根和齒 頂出現(xiàn)很深的刮道，刮道垂直于節(jié)線且互相平行，出現(xiàn)刮道以后，減速器 內(nèi)油溫上升，齒輪偉傳動(dòng)發(fā)出尖細(xì)的噪聲，這時(shí)必須更換潤(rùn)滑油。由于齒 形偏差，安裝中心距偏差過(guò)大，都可能造成齒輪副齒頂邊緣和齒根過(guò)渡曲 線部分過(guò)度擠壓，使齒根圓角部分產(chǎn)生劇烈的磨損。由于載，往往使主動(dòng) 輪的齒3根或被動(dòng)輪的齒頂(人時(shí)也可能沿整個(gè)齒面）被磨掉很厚一層。對(duì) 于一般運(yùn)行機(jī)構(gòu)的齒輪磨損后，齒厚不應(yīng)小于原齒厚的70%，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更 換齒輪，測(cè)量齒厚可用

15、測(cè)齒卡尺，測(cè)齒卡尺是游標(biāo)卡尺和深度卡尺的綜合 卡尺，用來(lái)測(cè)量齒厚，測(cè)量時(shí)， 先從圖紙上查出齒高（即從分度圓至齒頂 的高度），將測(cè)齒卡尺的垂直刻度尺調(diào)到這一高度，然后，將卡腳卡住輪 齒，用水平刻度尺測(cè)量齒厚對(duì)于漸開(kāi)線齒輪也可通過(guò)測(cè)量齒輪的分法線長(zhǎng) 度與新齒輪的分法線長(zhǎng)度相比較的方法來(lái)檢驗(yàn)齒輪的磨損測(cè)量分法線是用 游標(biāo)卡尺跨齒輪若干個(gè)齒（見(jiàn)圖17），使卡尺的兩個(gè)卡腳與廓線相切， 測(cè)得的尺寸即為其分法線長(zhǎng)度的近似值。因?yàn)檫B接兩切點(diǎn)A、B的直線為兩 齒廓CD和EF的分法線，新齒輪的分法線L可根據(jù)表14所給的簡(jiǎn)化公式 計(jì)算。 表15 公式線長(zhǎng)度計(jì)算表壓力角a公 法 線 長(zhǎng) 度 L跨 齒 數(shù) n20

16、76; L= m 2.9521(n-0.5)0.014Z 0.111Z0.515° L= m 3.0345(n-0.5)0.00594Z 0.083Z0.515°30¢ L= m 3.0415(n-0.5)0.00537Z 0.08Z0.5 注：m - 齒輪模數(shù) Z - 齒輪齒數(shù) c 膠合 膠合就是由于重載高速，潤(rùn)滑不當(dāng)或散熱不良等原因在齒面沿滑動(dòng)方向形 成的傷痕，產(chǎn)生膠合時(shí)齒輪嚙合面間的油膜被破壞，油溫升高，由于齒面 金屬直接接觸，一個(gè)金屬齒面的金屬焊接在與之相嚙合的另一個(gè)齒面上， 又由于齒面間作相對(duì)滑動(dòng)，結(jié)果就在齒面上形成一些垂直于節(jié)圓的劃痕， 這就是膠合。（

17、見(jiàn)圖18）齒面膠合嚴(yán)重，會(huì)使齒輪喪失傳動(dòng)的能力。為 了防止膠合，在低速重載的齒輪傳動(dòng)中應(yīng)采用高粘度潤(rùn)滑油，或適當(dāng)提高 齒面的硬度和光潔度。 圖1-7齒輪公法線長(zhǎng)度的測(cè)量 圖1-8齒輪的膠合 圖1-9齒輪的塑性變形 d 塑性變形 對(duì)于較軟的齒面，由于過(guò)載系數(shù)大，可使齒面產(chǎn)生塑性變形，塑性變形使 主動(dòng)齒輪在節(jié)線附近產(chǎn)生凹崗，如圖（19所示），這種變形呈現(xiàn)皺紋線 狀，也稱為塑皺。 e 折斷齒當(dāng)齒輪工作時(shí)，由于危險(xiǎn)斷面應(yīng)力超過(guò)極限應(yīng)力，輪齒就可能部分 或整齒折斷，沖擊載荷也可能引起斷齒，斷齒齒輪不能繼續(xù)使用。 f 齒輪接觸斑點(diǎn)的檢修： 一般7級(jí)或8級(jí)精度的齒輪，齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)達(dá)到：沿齒高不少于40%，

18、沿 齒寬不少于50%。表16是齒面接觸狀況與噪聲特征表，其中第一種情況， 如果接觸斑點(diǎn)的面積達(dá)到要求， 還可以使用，其余都是廢品。在橋型吊車 的減速器中，輪齒失效一般不采用修理的方法，而是控制一定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)， 超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)則應(yīng)更換新輪，對(duì)于未超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的漸開(kāi)線齒輪，可以用刮刀 或油石消除毛刺，但不準(zhǔn)采用銼齒的方法來(lái)達(dá)到所要求的接觸面積，更不 允許在潤(rùn)滑中加入磨料。圓弧齒輪的齒形絕對(duì)禁止銼，磨或刮，跑合后的 圓弧齒輪應(yīng)配對(duì)，不允許再調(diào)換，也不允許調(diào)換調(diào)整墊或其他零件，以免 嚙合的相互位置發(fā)生變動(dòng)。1.5.2.3 吊出齒輪部件 a 在齒輪嚙合處打好印記。 b 吊起齒輪，取出軸承端蓋和滾珠外套。 c

19、吊起齒輪后，放在干燥的板上，排放整齊、穩(wěn)妥，防止碰傷。1.5.2.4 軸的檢查與修理1.5.2.4.1 軸的檢查 檢查軸的各處尺寸是否符合圖紙要求，有無(wú)變形和裂紋，絲扣，鍵槽處有列 缺陷。1.5.2.4.2 測(cè)量軸的彎曲 測(cè)量軸的彎曲可以在車床上，也可以在平臺(tái)上進(jìn)行，后者將軸兩端裝上軸承 用“V”形鐵支好，使軸保持水平狀態(tài)，不許有軸向竄動(dòng)現(xiàn)象，把軸分成幾個(gè) 測(cè)量段，將圓軸在周向分成八等份，用石筆等畫出幾個(gè)標(biāo)記，把千分表裝在 表架上，有條件可用幾塊表同時(shí)找，同時(shí)讀數(shù)，也可用一塊表逐級(jí)測(cè)量，反 復(fù)進(jìn)行取得準(zhǔn)確數(shù)字，然后根據(jù)千分表的測(cè)量值繪制彎曲曲線（圖110）， 根據(jù)曲線圖找出最大彎曲部位在軸上的

20、對(duì)應(yīng)部位，做出準(zhǔn)確標(biāo)記。1.5.2.4.3 軸的校直軸的彎曲部位找出后，可采取捻打、局部加熱、局部加熱加壓和內(nèi) 應(yīng)力松弛等方法進(jìn)行直軸。被直好的軸在存放時(shí)，應(yīng)防潮、防銹蝕。細(xì)長(zhǎng)軸 應(yīng)用多支點(diǎn)支撐或垂直懸吊起來(lái)。 a 捻打直軸法（圖111） 捻打直軸法簡(jiǎn)便易行，直軸后也不需要熱處理，是一種常用的方法。直軸 時(shí)，將彎曲的凸處向下放在堅(jiān)硬的支柱上，軸下應(yīng)墊有較硬木塊或退過(guò)火 的銅墊，用將專用工具將靠近支柱的軸頭緊固牢，另一頭軸承拆下使軸懸 空，必要時(shí)還可掛上重物或用螺絲加壓，使彎曲處的纖維伸長(zhǎng)。捻打時(shí)不 要重力打而是振動(dòng)，以便內(nèi)部分子內(nèi)聚力減低。當(dāng)軸的直徑和彎曲度都不 大時(shí)，捻打直軸可不必掛重量加壓

21、力，如圖（111 a）所示。用捻棒打 軸的彎曲部位一般用硬鋼作捻棒，用手錘打捻棒時(shí)，僅用錘本身的重量落下 即可，振打的范圍為園周的三分之一（此范圍可預(yù)先在軸上畫好，此園弧 的中心處在捻打的起點(diǎn)，分左右均勻移打），（如圖111b）所示。中間 部位打的次數(shù)多些，愈到兩邊打的次數(shù)愈少，每打幾下用千分表檢查軸彎 曲度的變化，看已經(jīng)校直多少。若彎曲發(fā)生在軸肩處，應(yīng)用專用的捻棒振 打軸肩處，捻棒園弧應(yīng)與軸肩園角相符，如圖（111）所示，捻棒操作 過(guò)程中，不可操之過(guò)急，不要把軸面打出痕跡，邊打邊監(jiān)測(cè)，越到后面越要 小心，不要打過(guò)頭。 b 局部加熱直軸法 局部加熱直軸方法，是對(duì)軸的凸起部位很快地進(jìn)行局部加熱。

22、在這種情況 下，大軸加熱的金屬層應(yīng)力便超過(guò)屈服點(diǎn)，以此來(lái)消除因局部摩擦引起的 彎曲應(yīng)力。直軸所需的應(yīng)力大小可用增大加熱的表面積和增加被加熱的金 屬層的深度的方法調(diào)節(jié)，但都與加熱速度和金屬纖維膨脹阻力的大小有 關(guān)。加熱區(qū)域的尺寸，加熱時(shí)間的長(zhǎng)短，加熱深度的大小均應(yīng)根據(jù)彎曲度 的大小和加熱直軸的經(jīng)驗(yàn)決定。加熱區(qū)域應(yīng)是橢圓形或長(zhǎng)方形，一般尺寸 選擇如下：長(zhǎng)度為圓周的四分之一或0.3D寬度（沿軸向）一般為3040mm （0.10.15）D，使用頭號(hào)火嘴時(shí)，規(guī)定的加熱時(shí)間與軸的直徑和彎曲 程度有關(guān)，見(jiàn)表17（表內(nèi)的時(shí)間是最小值，供第一次加熱用，第二次加 熱時(shí)，應(yīng)根據(jù)第一次加熱的具體經(jīng)驗(yàn)和軸的彎曲變化值而

23、定）。直軸的程序 如下：交將彎曲軸凸起部分朝上放置在專用支架上，用石棉將加熱部位的 軸整圈地包好，然后把軸上部的石棉帶按同樣尺寸和開(kāi)頭作一窗孔，覆蓋 在石棉上。軸的下半部分稍浸水，使用頭號(hào)火嘴的氧氣烤把。氧氣的壓力 要保持在0.5MPa（軸的直徑彎曲度小時(shí)，也可采用較小的2#或3#火嘴加 熱），加熱時(shí)應(yīng)當(dāng)從石棉帶窗孔的中間開(kāi)始，然后逐漸擴(kuò)展至軸露出全部 表面?；鹱觳粶?zhǔn)停在某一點(diǎn)上不動(dòng)，應(yīng)均勻地，周期地移動(dòng)火嘴，使加熱 部位的溫度達(dá)到600700,即呈現(xiàn)出暗櫻桃紅（時(shí)間長(zhǎng)短可參閱表1-6 或根據(jù)經(jīng)驗(yàn)決定）。加熱完畢后，立即將加熱部位（窗孔）用干 石棉布蓋 上，使軸自然均衡冷卻下來(lái)，冷卻到5060

24、時(shí)，可將石棉布去掉用空氣 加速冷卻。冷卻到室溫后用千分表測(cè)量軸的彎曲，畫出新的曲線圖，倘若 沒(méi)有達(dá)到要求的數(shù)值時(shí)，再重復(fù)加熱。局部加熱直軸法要求直過(guò)頭0.05 0.08mm（這個(gè)數(shù)值在退火過(guò)程中往往減少或全部消失）。軸直完后應(yīng)迅速 進(jìn)行退火（可以局部退火，也可以全部退火）。 表17 局部加熱直軸法規(guī)定的第一次時(shí)間（min）軸徑軸 的 彎 曲 度 (mm)(mm)0.20.40.60.81.01.21.41.61.82.02.22.42.61001502002503003503.03.54.04.55.06.03.54.04.55.05.57.04.04.55.05.56.08.04.55.05

25、.56.07.09.05.05.56.06.58.0105.56.06.57.09.0116.06.57.08.010126.57.07.59.011137.07.58.01012147.58.09.01113158.08.5101214168.59.0111315179.01012141618 c 熱力機(jī)械直軸法 熱力機(jī)械直軸法，就是局部加熱加壓法。此法與純局部加熱直軸法不同， 在加熱之前，把軸的凸出處朝上放置，并利用機(jī)械加壓工具，事先在加熱 處附近施加壓力，使軸的加熱部分先產(chǎn)生應(yīng)力。當(dāng)加熱時(shí)，軸向上彎曲遇 到補(bǔ)充的阻力，因而在加熱處的鋼材比純加熱直軸時(shí)，提前超過(guò)屈服點(diǎn)， 使直軸的過(guò)程加快了

26、。 d 內(nèi)應(yīng)力松弛直軸法 應(yīng)力松弛直軸法，是在軸的最大彎曲部分的整個(gè)圓周上加熱到600700 緊跟著用加壓措施把軸壓彎（與原來(lái)軸彎曲相反的方向）持續(xù)一段時(shí)間， 再去掉壓力，將軸保溫緩慢泠卻下來(lái)。1.5.2.4.4 軸的磨損及缺陷 a 對(duì)于磨損的軸，可采用鍍鉻或金屬噴涂的方法進(jìn)行修復(fù)，然后按圖紙的要 求進(jìn)行加工，為了減少應(yīng)力集中，在加工圓角時(shí)，一般應(yīng)取圖紙規(guī)定的上 限，只要不妨礙裝配，圓角應(yīng)盡量大些。沒(méi)有上述修理?xiàng)l件時(shí)，對(duì)不重要 的軸，也可采用堆焊后再車修的方法。 b 發(fā)現(xiàn)軸上有裂紋時(shí)，就及時(shí)更換；受力不大的軸可進(jìn)行修補(bǔ)。 c 發(fā)現(xiàn)鍵槽有缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。1.5.2.5 清理檢查軸承蓋和油封

27、a 對(duì)磨損嚴(yán)重，有=裂紋的軸承蓋要進(jìn)行修理或更換，防止漏油現(xiàn)象。 b 對(duì)油封已經(jīng)硬化、歪斜、磨損嚴(yán)重的應(yīng)更換，新更換的油封應(yīng)用機(jī)油浸 透，安裝時(shí)應(yīng)切為斜口。1.5.2.6 清理檢查箱體 a 對(duì)上下機(jī)殼，先內(nèi)后外全部清洗。注意死角和油槽，勿留沒(méi)垢。清理檢查 沒(méi)面指示器，使其標(biāo)位正確、明亮。 b 使用灑精，棉布和細(xì)紗清理上、下結(jié)合面上的漆片，用平板或平尺等工具 檢查接觸面平面度。 c 若箱內(nèi)有冷卻水管時(shí)，應(yīng)檢查有無(wú)缺陷，必要時(shí)應(yīng)作水壓試驗(yàn)。 d 清理機(jī)殼內(nèi)壁時(shí)，發(fā)生油漆剝落要及時(shí)補(bǔ)刷。1.5.2.7 減速器的組裝和加油1.5.2.7.1 組裝 a 組裝前應(yīng)將各部件清洗干凈。 b 吊起齒輪，裝好軸承

28、外套和軸承端蓋，平穩(wěn)就位。就位時(shí)不得碰傷齒輪軸 承。 c 按印記裝好軸承蓋，并按要求調(diào)整軸承位置。有調(diào)整螺絲的用調(diào)整螺絲調(diào) 整，無(wú)調(diào)整螺絲的用加墊方法解決，并做好間隙記錄。 d 檢查齒輪裝配質(zhì)量，用壓鉛絲法或使用塞尺法，測(cè)出齒輪嚙合間隙。使其 圓周晃動(dòng)量（以分度圓上弧長(zhǎng)計(jì)）和中心距在規(guī)定范圍內(nèi)。 e 在齒輪面上薄而均勻地涂上顏色（顏色配制通常用藍(lán)色顏料配以適量的蓖 麻油或紅丹粉加少許機(jī)油），在輕微的制動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，觀察輪齒上分布的接 觸擦亮痕跡。從接觸痕跡的位置，判斷齒輪組裝質(zhì)量，從接觸痕跡的大 小，判斷齒面的嚙合好壞。接觸痕跡的大小在齒面展開(kāi)圖上用百分比計(jì) 算，如圖112所示。沿齒長(zhǎng)方向：接觸痕

29、跡的長(zhǎng)度b（扣除斷開(kāi)部分c） 與工作長(zhǎng)度b之比 (bc) /b×100% 沿齒高方向：接觸痕跡的平均高度h與工作高度h之比 (h/h)×100%圖112 齒輪接觸面計(jì)算 f 箱體結(jié)合面壓鉛絲，測(cè)量軸承緊，分三步進(jìn)行 第一步：將箱體結(jié)合面清理干凈，在結(jié)合上及軸承上部對(duì)稱地?cái)[放幾道鉛 絲，鉛絲直徑為f0.52mm，長(zhǎng)1530 mm即可。第二步：上蓋就位，對(duì) 稱地緊固螺栓，各螺栓的緊力必須一致。然后松掉螺栓，取下箱蓋。用外徑 千分尺測(cè)量各鉛絲的直徑，做好記錄，計(jì)算出各點(diǎn)差數(shù)。第三步：根據(jù)壓絲 結(jié)果，分析箱蓋對(duì)各軸承的緊力和間隙，如果過(guò)大或過(guò)小，應(yīng)對(duì)結(jié)合面刮 研修整。1.5.2.7

30、.2 加油 a 對(duì)沒(méi)有潤(rùn)滑油槽的齒輪箱，沒(méi)有潤(rùn)滑油槽的齒輪箱，其軸承在裝配時(shí)，要 加上1#鈣鈉基潤(rùn)滑油脂，加油時(shí)應(yīng)用手從，軸承一側(cè)擠入，另一側(cè)擠出。 b 經(jīng)工作負(fù)責(zé)人確認(rèn)減速器內(nèi)清潔無(wú)異物后，在結(jié)合面上呈線狀倒上漆片或 密封膠。立即把清理干凈的箱蓋蓋好，裝上定位銷，校正好上蓋位置，然 后按圖113對(duì)稱地并且力量均衡地將全部螺栓緊固。 c 從檢查孔加入質(zhì)量合格的潤(rùn)滑油。圖113 箱蓋和軸承蓋螺栓緊固順序1.5.2.8 聯(lián)軸器找中心及注意事項(xiàng) a 找中心方法參閱聯(lián)軸器找中心一節(jié)。 b 找中心時(shí)應(yīng)使用調(diào)整螺釘或千斤頂移動(dòng)設(shè)備，不準(zhǔn)使用大錘敲打。 c 對(duì)稱地?cái)Q緊地腳螺栓。 d 裝好聯(lián)軸器螺栓和安全罩。

31、1.5.3 圓柱齒輪減速器的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1.5.3.1 齒面應(yīng)光滑,不得有裂紋、剝皮和毛剌現(xiàn)象，各處幾何尺寸應(yīng)符合圖紙要求。表18 中心距極偏差值中 心 距(毫米)極限偏差值(微米)中 心 距(毫米)極限偏差值(微米)£50>5080>80120>120200±60±80±90±105>200320>320500>500800>8001250±120±160±180±2001.5.3.2 中心距極限偏差（沿齒輪的齒寬平面內(nèi)，實(shí)際組裝中心距與設(shè)計(jì)中心距之 差）應(yīng)在表1

32、8的范圍內(nèi)。1.5.3.3 齒輪嚙合最小側(cè)隙極限（傳動(dòng)齒與非工作齒面間的間隙），可參考表19表19 齒輪嚙合最小側(cè)隙極限值中 心 距(毫米)極限偏差值(微米)中 心 距(毫米)極限偏差值(微米)£50>5080>80120>12020085105130170>200320>320500>500800>80012502102603404201.5.3.4 齒輪兩軸線的平行度誤差（一對(duì)齒輪的軸線在其基準(zhǔn)平面上投影的平行度誤 差），在等于全齒輪寬的長(zhǎng)度上測(cè)量，其X方向的平行度誤差和Y方向的平行 度誤差（圖114）應(yīng)在表110的范圍內(nèi)。表110 軸線

33、平行度公差（微米）1.5.3.5 齒輪嚙合沿齒長(zhǎng)和齒高度均不得小于表111的數(shù)值，并且斑點(diǎn)的分布位置 應(yīng)趨近齒面中部，齒頂和兩端部棱處不允許接觸，否則應(yīng)重新修研。（a）沿x方向 （b）沿y方向圖114 齒輪x方向y方向平行度誤差1.5.3.6 齒頂間隙為齒輪模數(shù)的0.25倍。 表111 圓柱齒輪嚙合面積1.5.3.7 齒輪輪齒的磨損量可按機(jī)器設(shè)備的性質(zhì)而定，一般磨損超過(guò)原齒厚的25%，應(yīng) 更換新齒輪。1.5.3.8 當(dāng)齒輪加有平衡重塊時(shí)，平衡重塊不得有脫落和松動(dòng)現(xiàn)象。1.5.3.9 齒輪端面跳動(dòng)和齒頂圓的徑向跳動(dòng)公差，應(yīng)根據(jù)齒輪的精度等級(jí)，模數(shù)的大 小，齒數(shù)和齒輪的直徑大小確定。其中一般常用6

34、.7.8.級(jí)精度，齒輪直徑為 80800mm時(shí)，徑向跳動(dòng)公差為0.021.10 mm；齒輪直徑為8002000mm 時(shí)，徑向跳動(dòng)公差為0.100.13 mm；齒寬為50450 mm的齒輪，端面跳 動(dòng)公差為0.0260.03 mm。1.5.3.10 齒輪與軸的配合質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)齒輪的工作性質(zhì)與設(shè)計(jì)的要求確定，一般的配 合特性和使用范圍可參考表112選用，當(dāng)附有鍵聯(lián)接時(shí)，鍵的配合應(yīng)符合 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，鍵的頂部應(yīng)有一定的間隙，當(dāng)鍵的頂部間隙過(guò)大時(shí)，鍵底不準(zhǔn)加墊, 必須換上合格的鍵。 表113 減速器軸頸同軸度、徑向跳動(dòng)公差（mm）1.5.3.11 軸應(yīng)光滑完好，無(wú)裂紋及損傷現(xiàn)象，其橢圓度、圓錐度公差應(yīng)視精

35、度等級(jí)和 軸頸大小確定，一般應(yīng)小于0.03mm。軸頸的同軸度、徑向跳動(dòng)公差可參考表 113的標(biāo)準(zhǔn)。1.5.3.12 軸與軸端蓋的間隙在0.10025mm，并且四周均勻一致，密封填料填壓緊密 與軸吻合，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不得漏油。1.5.3.13 滾動(dòng)軸承不得有制造不良或保管不當(dāng)所存在的缺陷。其工作表面不允許有暗 斑、凹痕、擦傷剝落或脫皮現(xiàn)象。對(duì)速度不高、負(fù)荷不大和非重要設(shè)備，在 無(wú)設(shè)備又需恢復(fù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),可以使用下列軸承:個(gè)別車削細(xì)紋未經(jīng)研磨不影 響精度的軸承；滾珠滾道有輕微的銹色，但沒(méi)有變形的軸承；個(gè)別的磨痕、 軸承外表銹斑用#0砂布可以消除的軸承。軸承內(nèi)套與軸緊密配合，內(nèi)套端面 應(yīng)與軸肩等貼合緊密,配

36、合公差應(yīng)與圖紙相符,外圈與箱體的配合也應(yīng)符合設(shè) 計(jì)要求。1.5.3.14 齒輪箱完整,不得有較大變形,不得有裂紋,油面指示器指示清楚、正確,通氣 孔、回油槽暢通。結(jié)合面平滑, 其水平度、直線度不得超過(guò)表1-14的數(shù)值,結(jié) 合面緊固后用 0.03mm的塞尺不得塞入其內(nèi),且定位孔與定位銷接觸面積在80% 以上。 表1-14 減速機(jī)結(jié)合面直線度、平面度公差主要參數(shù)（mm)40>40 100>100250>250400 >4001000>1000 2500>25004000>400010000公 差（mm）10 15 >15 25 >2540 &g

37、t;3050 >5080 >80120 >100150 >150250 1.5.3.15 減速機(jī)結(jié)合面不準(zhǔn)加墊,密封涂料均勻,軸承蓋安裝正確,回油孔暢通,螺栓緊 力 一致。1.5.3.16 減速機(jī)組裝后,用力盤動(dòng)應(yīng)靈活、輕快，嚙合平穩(wěn)，無(wú)沖動(dòng)和斷續(xù)卡阻現(xiàn)象。1.5.3.17 電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)的聯(lián)軸器應(yīng)無(wú)裂紋、毛刺和變形,各部尺寸應(yīng)符合圖紙要求。1.5.3.18 減速機(jī)找正:找正時(shí),地腳螺栓處墊片每處不準(zhǔn)超過(guò)三片,總厚不得大于2mm,地 腳螺釘要對(duì)稱輪番緊固，其聯(lián)軸器間隙應(yīng)符合要求。1.5.3.19 裝聯(lián)軸器螺栓和防護(hù)罩。1.5.4 圓柱齒輪減速機(jī)的驗(yàn)收1.5.4.1 油位

38、計(jì)清潔明亮,油位計(jì)標(biāo)記清楚、正確，不漏油，潤(rùn)滑油無(wú)變色現(xiàn)象。1.5.4.2 齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),無(wú)沖擊聲和不均勻的響聲。1.5.4.3 試運(yùn)轉(zhuǎn)不少于30 min,軸承無(wú)雜音,其溫度在規(guī)定的數(shù)值內(nèi)。1.5.4.4 箱體無(wú)明顯的振動(dòng)現(xiàn)象,當(dāng)有冷卻油管時(shí),應(yīng)暢通,閥門開(kāi)關(guān)方便靈活。1.5.4.5 減速器殼體應(yīng)清潔,無(wú)油垢,其結(jié)合面與軸承密封處不漏油。1.5.4.6 記錄齊全、真實(shí)、準(zhǔn)確。1.5.4.7 檢修完工后，應(yīng)清掃現(xiàn)場(chǎng)。1.6 蝸輪減速器的檢修工藝與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.6.1 蝸桿傳動(dòng)有很多種,如普通圓柱蝸桿、圓弧齒圓柱蝸桿及圓弧面蝸桿傳動(dòng)等。 圓柱蝸輪傳動(dòng)又稱普通蝸桿傳動(dòng)。因阿基米德螺旋線螺桿傳動(dòng)容易制造

39、,應(yīng)用 廣泛, 本節(jié)重點(diǎn)討論普通蝸輪減速器。1.6.2 蝸輪減速器的檢修內(nèi)容1.6.2.1 修理蝸輪、蝸桿，對(duì)磨損嚴(yán)重或因損壞而無(wú)法修復(fù)的進(jìn)行更換。1.6.2.2 檢查軸承的磨損及損壞情況。1.6.2.3 消除機(jī)殼和軸承蓋處的漏油。1.6.2.4 檢查油位指示器油位指示是否正確清楚。1.6.2.5 檢查機(jī)殼是否完好,有無(wú)裂紋等異?，F(xiàn)象。1.6.3 蝸輪減速器的檢修工藝1.6.3.1 拆卸前的工作 a.將電動(dòng)機(jī)電源切斷,拆下聯(lián)軸器防護(hù)罩及螺栓,將電動(dòng)機(jī)移位。 b.清理減速器外殼,檢查其有無(wú)裂紋和其它異常情況。1.6.3.2 拆卸減速器上蓋 a.拆卸放油堵頭,將油放入專用的容器。 b.打好裝配印記

40、,拆卸軸承端蓋。 c.拆卸上蓋螺栓,并檢查螺栓有無(wú)缺陷。把墊圈穿上,螺帽旋到螺桿上,妥善保 管。 d.吊下上蓋,放于準(zhǔn)備好的墊板上,注意不得碰傷結(jié)合面及蝸桿。1.6.3.3 測(cè)量間隙 a.用塞尺或壓鉛絲法測(cè)量各部軸承間隙,并作好記錄。 b.用壓鉛絲法測(cè)量齒頂間隙和齒側(cè)間隙。1.6.3.4 吊蝸桿蝸輪 a.把蝸桿、蝸輪做上配合標(biāo)記,以便回裝時(shí)參考。 b.將蝸桿、蝸輪緩緩吊出,放到干燥的木板上。1.6.3.5 檢查拆裝蝸輪和蝸桿 a.用煤油把蝸輪、蝸桿清洗干凈,檢查外觀有無(wú)裂紋,毛刺,用細(xì)銼刀將毛刺清 除掉。 b.用銅棒敲擊法檢查蝸輪、蝸桿有無(wú)松動(dòng),觀察與軸配合處有無(wú)滑動(dòng)痕跡。 c.拆卸蝸輪蝸桿最好使用專用工具。當(dāng)使用錘擊法時(shí),拆卸蝸輪、蝸桿, 軸頭 部位應(yīng)墊有銅板等軟質(zhì)墊板,拆下后將軸頭因受力而漲粗的部分修復(fù)。 d.當(dāng)蝸輪、蝸桿與軸配合緊力過(guò)大時(shí),應(yīng)當(dāng)使用螺旋壓力等方法進(jìn)行拆卸, 拆 卸時(shí)可用120以下的礦物油加熱。加熱過(guò)程中,為使大部分熱油澆在齒輪 上,可用石棉帶等將軸裹蓋嚴(yán),然后使用長(zhǎng)嘴油壺澆潑。 e.更換的蝸輪、蝸桿應(yīng)進(jìn)行全面檢查,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方可使用,檢查新?lián)Q蝸輪 齒數(shù)、蝸桿頭數(shù);用游標(biāo)卡尺或千分尺測(cè)量蝸桿及蝸輪齒頂圓直徑;用深度 游標(biāo)卡尺直接測(cè)量出蝸桿的齒高;用鋼板尺或游標(biāo)卡尺測(cè)量蝸桿軸向齒距 (見(jiàn)圖1-15),用量角器測(cè)量壓力角如圖