微表處施工技術(shù)

1、微表處施工技術(shù)微表處施工技術(shù)郭峰偉郭峰偉2010.01主主 要要 內(nèi)內(nèi) 容容 微表處概述微表處概述微表處施工技術(shù)方案微表處施工技術(shù)方案微表處施工工藝微表處施工工藝微表處常見病及防治微表處常見病及防治微表處質(zhì)量控制微表處質(zhì)量控制一、微表處概述n定義：定義： 采用專用機械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料 攤鋪到原路面上，并很 快開放交通的具有高抗 滑和耐久性能的薄層。 一、微表處概述n用途：用途： 主要用于高速公路及一級公路的預(yù)防性養(yǎng)護以及填補輕度車轍，也適用于新建設(shè)公路的抗滑磨耗層。優(yōu)點：優(yōu)點： 開放交通快、抗滑性能卓越、可修復(fù)車轍、使用壽命長。

2、二、微表處施工技術(shù)方案微表處施工技術(shù)方案n施工前調(diào)查內(nèi)容n調(diào)查結(jié)果分析n微表處對原路面的要求n施工計劃1、施工前調(diào)查的內(nèi)容n了解原路面的結(jié)構(gòu)和病害n了解該路段的交通量、行車類型n該區(qū)域的氣候變化情況n當(dāng)?shù)乜捎霉橇系馁|(zhì)量、規(guī)格、價格、數(shù)量n改性乳化瀝青的性能、單價及供應(yīng)保證n可能得到工程資金的數(shù)目2、原路面的要求原路面必須有足夠的結(jié)構(gòu)強度車轍不應(yīng)大于15mm，大于時進行車轍填充寬度大于5mm的裂縫應(yīng)進行灌縫處理局部破損（如坑槽、松散等）應(yīng)徹底挖補擁包等隆起型病害應(yīng)事先進行銑刨處理3、結(jié)果分析n路況調(diào)查（主要包括：滲水、車轍、裂縫、坑槽、松散、網(wǎng)裂和路面瀝青含量狀況等）n分析調(diào)查結(jié)果，確定養(yǎng)護工藝

3、（根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析路面的狀況確定適合的養(yǎng)護方案，并提供養(yǎng)護預(yù)算）n 針對所選養(yǎng)護工藝進行人員、材料、機械的準備車轍調(diào)查表、原路面狀況調(diào)查表、滲水系數(shù)試驗記錄 4、施工計劃、施工計劃1 補給各種原材料補給各種原材料 （質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格）（質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格）2 設(shè)備的清理設(shè)備的清理3 原材料的檢驗原材料的檢驗4 駐地、料場的確定駐地、料場的確定 （水電）（水電）5 人員的確定人員的確定1 施工設(shè)備的準備施工設(shè)備的準備2 施工設(shè)備的標定，配合比的確定施工設(shè)備的標定，配合比的確定3 施工設(shè)備的配套施工設(shè)備的配套1 施工時每天的自檢施工時每天的自檢 材料材料 攤鋪過程控制攤鋪過程控制 自檢頻率自檢頻率

4、 2 施工日志施工日志施工計劃施工計劃準備工作準備工作微表處施工微表處施工養(yǎng)護、碾壓養(yǎng)護、碾壓鋪筑實驗段鋪筑實驗段（不小于（不小于200mm）碾壓時間的控制碾壓時間的控制自檢結(jié)果自檢結(jié)果開放交通開放交通制定施工計劃應(yīng)注意的幾個問題制定施工計劃應(yīng)注意的幾個問題 1 落實所有的施工及配套設(shè)備 2 掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蛸Y料，了解氣候的變化，特別是施工階段的氣溫，濕度，風(fēng)力，陰雨等情況 3 原材料的控制 各種原材料的質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)情況 4 人員的確定 固定人員、加強培訓(xùn)、分工明確。 三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝（一）微表處施工工藝流程（一）微表處施工工藝流程 1、施工準備 2、清掃路面 3、放樣放

5、線 4、攤鋪稀漿混合料 5、修復(fù)局部施工缺陷 6、碾壓 7、早期養(yǎng)護 8、開放交通。1、原材料選擇2、原材料試驗3、配合比設(shè)計4、礦料摻配5、工程測量6、封層車標定施工準備封閉管制交通清掃、放樣攤鋪稀漿混合料碾壓修復(fù)局部缺陷開放交通早期養(yǎng)護1、碾壓時間2、碾壓速度1、厚度控制2、配合比控制1、起點、終點、接縫2、過厚、過薄、不平處3、表面劃痕1、清除原面雜物、泥土、 油污等2、吹凈浮塵三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝（二）施工技術(shù)準備（二）施工技術(shù)準備 1、原材料、原材料 改性乳化瀝青改性乳化瀝青（性能穩(wěn)定、均勻） 礦料：礦料：儲存（防止水、泥土、不同規(guī)格石料等的污染）、摻配（專用設(shè)備）、

6、檢測（篩分、含水量） 水水（固定水源、無污染） 填料填料（礦粉、水泥、消石灰等）、 添加劑添加劑 （緩凝劑等）三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝 2、配合比設(shè)計、配合比設(shè)計 配合比設(shè)計必須由具有設(shè)計經(jīng)驗的人員進行設(shè)計，其設(shè)計步驟如下： 1）各種原材料進行試驗 2）確定集料的配合比例，使合成級配在要求的級配范圍內(nèi) 3）根據(jù)經(jīng)驗初選乳化瀝青、礦料、填料、水和添加劑用量，進行拌和試驗和粘聚力試驗拌和試驗和粘聚力試驗 拌和試驗溫度應(yīng)考慮最高施工溫度，粘聚力試驗的溫度應(yīng)考慮施工中可能遇到的最低溫度三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝 4）進行濕輪磨耗試驗，確定最小瀝青用量；進行負荷輪碾壓試驗，確定瀝青

7、用量的最大值 5）根據(jù)經(jīng)驗在瀝青用量的可選范圍內(nèi)選擇適宜的瀝青用量 6）在充分考慮原路面狀況、氣候及交通因素等的基礎(chǔ)上綜合確定混合料配比三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝）標定標定 正確規(guī)范的系統(tǒng)標定，是施工前必須應(yīng)做的工作項目，精確的標定是保證滿足實現(xiàn)設(shè)計配合比的基本措施，是施工質(zhì)量的基本保證之一 2）標定內(nèi)容）標定內(nèi)容 （改性）乳化瀝青泵轉(zhuǎn)速（或刻度）、礦料料門開度，以及對應(yīng)關(guān)系3、稀漿封層機標定、稀漿封層機標定3 3）標定時間標定時間l新設(shè)備第一次使用時標定l設(shè)備每年第一次使用時標定l新工程開工時標定l施工材料或物料配比發(fā)生改變時標定l設(shè)備經(jīng)過設(shè)備經(jīng)過維修維修后第一次使用時標定后第一次

8、使用時標定3、標定、標定 4）標定程序）標定程序 1、通過試驗確定含水量0-7%情況下的單位體積干礦料重量，得出礦料的“含水量單位體積干礦料重量”的關(guān)系曲線，用于攤鋪車的標定 2、根據(jù)封層車的行駛速度、攤鋪寬度及攤鋪厚度計算一定時間混合料的出料量。并根據(jù)設(shè)計的油石比計算一定時間（改性）乳化瀝青和礦料的用量 3、稱量（改性）乳化瀝青泵一定時間不同轉(zhuǎn)速（或刻度）下的（改性）乳化瀝青出料量，找出對應(yīng)關(guān)系，劃出瀝青泵轉(zhuǎn)速（或刻度）與（改性）乳化瀝青出料量的曲線圖 4、根據(jù)第2步計算的一定時間（改性）乳化瀝青用量，從瀝青泵轉(zhuǎn)速（或刻度）與（改性）乳化瀝青出料量的曲線圖上查出其對應(yīng)的瀝青泵轉(zhuǎn)速（或刻度）

9、r1 3、標定、標定 4）標定程序）標定程序 5、在瀝青泵轉(zhuǎn)速（或刻度） r1不變的情況下，計算一定時間不同料門刻度下礦料的出料量，劃出料門刻度與礦料出料量的曲線圖。 6、根據(jù)第2步計算的一定時間礦料用量，從料門刻度與礦料出料量的曲線圖上查出其對應(yīng)的料門刻度，并秤量驗證。 7、根據(jù)設(shè)定的瀝青泵轉(zhuǎn)速（或刻度）及料門刻度進行混合料試鋪并抽提驗證。標定應(yīng)考慮的問題n礦料含水量的影響n出料量的計算(估算)n根據(jù)出料量計算各物料的用量三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝l 出料量的計算（估算）出料量的計算（估算）l根據(jù)封層車的行駛速度、攤鋪寬度及攤鋪厚度計算一定時間混合料的出料量。并根據(jù)設(shè)計的油石比計算

10、一定時間（改性）乳化瀝青和礦料的用量。 A、封層車的行駛速度一般為1-2km/h，攤鋪寬度一般為3.65m，攤鋪厚度根據(jù)設(shè)計確定。 B、一定時間t下的混合料的拌和量M（kg）。 M=a*h*v*t* a 攤鋪寬度，攤鋪寬度，m h 攤鋪厚度，攤鋪厚度，m v 封層車行駛速度，封層車行駛速度，m/h t 一定時間，一定時間，h 混合料的干密度，混合料的干密度，kg/m3三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝 C、計算設(shè)計油石比時，一定時間t下的（改性）乳化瀝青的用量m1。 m1=M*Pa/(1+Pa)/f Pa混合料的油石比，% f乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量，%。 D D、計算設(shè)計油石比時，一定時間

11、t下的礦料用量m2。 m2=M/(1+Pa) Pa混合料的油石比，%三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝 A A、分別計算一定時間t下，礦料料門在不同刻度下的礦料出料量mi2。 mi2=K*h*x* u 。 k料門的寬度，m h料門的高度，m xr1 保持不變，一定時間t下礦料皮帶的行駛長度，m u 單位體積干礦料重量，kg/m3注：料門的高度與刻度存在一定的對應(yīng)關(guān)系，計算前要對其對應(yīng)關(guān)系進行標定。 B B、案例案例4、攤鋪箱檢查、攤鋪箱檢查通過測量攤鋪箱對角線是否相等，確定攤鋪箱是否方正，如果不方正應(yīng)進行校正。滑靴：攤鋪箱放在地面上滑靴應(yīng)當(dāng)與地面貼嚴，磨損嚴重時應(yīng)進行更換。前置、后置：如有變

12、形應(yīng)立即更換。三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝 5、施工機械設(shè)備、機具、施工機械設(shè)備、機具 1、原路面清掃、處理設(shè)備 清掃吹風(fēng)設(shè)備、方頭鏟、掃帚、三角鏟等。 2、輔助設(shè)備 改性乳化瀝青生產(chǎn)、貯存設(shè)備、裝載機、篩料機、配料機、小型運輸設(shè)備、發(fā)電機等。 3、微表處施工設(shè)備 稀漿封層車、微表處攤鋪箱、膠輪壓路機等。 4、微表處修補工具用具 鐵鏟、批刀、接縫刮平板、抹子等。三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝（三）路面清掃（三）路面清掃 1、對已粘貼在原路上的泥餅，先用鐵鏟將其鏟除，再用鋼刷反復(fù)刷，必要時用水車沖洗。 2、對原路面的油污，用鐵鏟將其鏟除并用鋼刷反

13、復(fù)刷凈，必要時用清潔劑清洗 。 3、清除路面上所有的雜物、泥土。 4、用吹風(fēng)機吹凈浮塵。三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝 （四）放樣劃線（四）放樣劃線 通過測量，劃出走向控制線，以保證攤鋪車順直行駛，有路緣石、車道線等作為參照物的，可不劃線三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝（五）攤鋪稀漿混合料（五）攤鋪稀漿混合料 1、將符合要求的各種材料裝入攤鋪車內(nèi) 2、將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱攤鋪厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊 3、根據(jù)生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，調(diào)整各料門的高度或開度三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝 4、按生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況

14、，依次或同時按配比輸出礦料、填料、水、添加劑和乳液，進行拌和 5、拌好的混合料流入攤鋪槽并分布于攤鋪槽適量時，開動攤鋪車勻速前進，需要時可打開攤鋪車下邊的噴水管，噴水濕潤路面 6、攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致為準，一般前進速度為1-2Km/h。施工時保持攤鋪槽中混合料的體積為攤鋪槽容積的1/2左右三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝 7、當(dāng)攤鋪機上任何一種材料快用完時快用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進。 8、將攤鋪箱提起，把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。三、微表處施工工藝三、微表處施工

15、工藝 （六）接縫處理（六）接縫處理 1、橫向接縫橫向接縫 鐵皮或油氈；0.6mm以下的廢料處理 2、縱向接縫、縱向接縫 縱向接縫應(yīng)采用對接形式，相鄰兩幅的搭接寬度不應(yīng)大于5mm，接縫間隙不應(yīng)大于10mm三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝 （七）修復(fù)局部施工缺陷（七）修復(fù)局部施工缺陷 混合料攤鋪后，應(yīng)立即人工修補局部施工缺陷，修補時嚴禁用已破乳的混合料。 修補的重點是：l每車起點、終點、縱橫向接縫l過厚、過薄、不平處l縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝 （八）碾壓（八）碾壓 1、微表處一般不需要壓路機碾壓，但有條件時，最好碾壓，碾壓有以下好處： 碾壓可以使混合料更密

16、實 碾壓可將混合料中的水分擠出到路表面，有利于水分的蒸發(fā)，從而加快混合料的固化 2、碾壓時間應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，一般應(yīng)在稀漿混合料破乳后，初凝前進行 三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝 3、宜采用6-10T膠輪壓路機進行碾壓，碾壓2-3遍，碾壓速度為3-5Km/h 4、碾壓時壓路機不得在攤鋪層上停留、調(diào)頭和急轉(zhuǎn)彎。碾壓后應(yīng)達到表面平整密實，無劃痕三、微表處施工工藝三、微表處施工工藝 （九）初期養(yǎng)護、開放交通（九）初期養(yǎng)護、開放交通 碾壓結(jié)束后進入微表處混合料初期養(yǎng)護階段，在此時間內(nèi)不得有人員和車輛在攤鋪層上行走，直至混合料凝結(jié)成型，滿足開放交通的條件 注意事項注意事項 1、施工、養(yǎng)生期內(nèi)

17、的氣溫應(yīng)高于10。 2、不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨時，應(yīng)在雨后將無法正常成型的材料鏟除。 3、 嚴禁在過濕或積水的路面上進行微表處施工 值得交流的問題值得交流的問題 、車轍修復(fù)車轍修復(fù) 、低溫條件下微表處施工質(zhì)低溫條件下微表處施工質(zhì)量控制量控制 、車轍修復(fù)、車轍修復(fù) 應(yīng)注意以下幾點： 1、原路面15mm以下的車轍可直接進行微表處罩面 2、深度15mm- 25mm的車轍應(yīng)首先進行微表處車轍填充，然后再進行微表處罩面，也可采用雙層微表處 3、深度25mm-40mm的車轍應(yīng)首先采用多層微表處車轍填充 4、深度40mm以上的車轍，不宜采用微表處車轍填充處理、車轍修復(fù)、車轍

18、修復(fù) 5、微表處車轍填充后再做微表處罩面時，首先攤鋪的一層應(yīng)至少在行車作用下成型24h，確認已經(jīng)成型后方可在上面再進行第二層攤鋪 6、微表處車轍填充時，應(yīng)調(diào)整攤鋪厚度，使填充層橫斷面的中部隆起3mm5mm，形成冠狀，以考慮行車壓密作用7 、車轍修復(fù)用微表處混合料配合比參照微表處設(shè)計 骨料級配一般應(yīng)用型、型 聚合物含量最少3 車轍變形量一般控制在10、車轍修復(fù)、車轍修復(fù)、低溫條件下微表處施工質(zhì)量控制、低溫條件下微表處施工質(zhì)量控制 1. 在保證混合料拌合時間前提下，適當(dāng)提高水泥的用量，可以提高混合料的早期強度 2. 盡量減少用水量，應(yīng)以混合料的可施工性為前提條件，因為混合料的破乳和固化就是混合料中

19、水分消失的過程，水分越少，破乳和固化時間就越短。 3. 適當(dāng)提高混合料的油石比，有利于石料之間的粘結(jié)，能增加攤鋪后的強度。 4. 混合料施工完成后，在現(xiàn)場技術(shù)人員的指導(dǎo)下，選擇合適的時機，采用膠輪壓路機對混合料進行碾壓，一般情況下，微表處施工后是不需要碾壓的，但實踐證明，碾壓可將混合料中的水分擠出到路表面，有利于水分的蒸發(fā)，從而加快混合料的固化。 必須掌握好碾壓時機，如碾壓的過早往往會導(dǎo)致混合料出現(xiàn)松散的現(xiàn)象。 、低溫條件下微表處施工質(zhì)量控、低溫條件下微表處施工質(zhì)量控制制 5. 保證混合料足夠的養(yǎng)生時間，開放交通時需取樣觀察混合料成型狀態(tài)并測定混合料的粘聚力，建議粘聚力達到2.3Ncm的要求后

20、，開放交通較為合適。 6.應(yīng)合理安排微表處施工時間，盡量選擇天氣好、溫度相對高的時候施工，應(yīng)該在天黑之前2h結(jié)束施工。、低溫條件下微表處施工質(zhì)量控制、低溫條件下微表處施工質(zhì)量控制四、微表處常見病及防治四、微表處常見病及防治v外觀不一致v光板路v搓板路v接縫不美觀v表面劃痕v泛油v脫落（一）外觀不一致（一）外觀不一致1、中間細，兩邊粗中間細，兩邊粗原因：原因：1）一般在直接用微表處罩面的路段比較明顯，這是因為存在車轍的部位厚度大，粗骨料下沉而表觀偏細，沒有車轍的部位厚度小，粗骨料裸露在表面而表觀偏粗。 2）機械本身的因素，攤鋪箱螺旋分料器向兩邊分料時，粗骨料容易分到兩邊，中間細料偏多，在使用偏粗

21、級配料的情況下更明顯 3）稠度的影響防治：防治：1）我們建議車轍厚度大于10mm的路段應(yīng)先進行車轍修復(fù)。 2）根據(jù)稀漿混合料的稠度，調(diào)節(jié)分料器的轉(zhuǎn)速不宜太慢。 2、一邊粗、一邊細、一邊粗、一邊細原因原因： 一般說明兩邊厚度不均勻，細的一邊可能太厚，也可能粗的一邊太薄，造成粗骨料滑動形成不正常的粗糙面。防治：防治： 解決的辦法就是時刻根據(jù)原路面的變化調(diào)整兩邊以及中間攤鋪厚度。（一）外觀不一致（一）外觀不一致 3、每車攤鋪的表觀不一致原因：原因： 1）礦料級配變化 2）混合料稠度變化 3）兩臺封層車標定不一致防治：防治： 1）要求礦料級配盡可能的均勻； 2）要根據(jù)氣溫，路面情況適時調(diào)整水量； 3）

22、使用兩臺以上封層車時，封車的標定要一致。（一）外觀不一致（一）外觀不一致 微表處經(jīng)過一段時間的行車碾壓，表觀出現(xiàn)構(gòu)造深度小，迎著陽光看有亮光，俗稱“光板路”。原因：原因： 泛油、級配料偏細、稀漿混合料太稀、粗骨料磨耗值小等。防治：防治： 控制好油石比 適當(dāng)調(diào)整級配 施工過程中隨時檢測混合料的稠度，及時調(diào)整稠度 粗骨料一般選用玄武巖、安山巖等質(zhì)地堅硬的石料。（二）光板路（二）光板路 微表處碾壓后表面出現(xiàn)連續(xù)的小波浪，俗稱“搓板路”原因：原因： 1）稀漿混合料太稠 2）刮皮過硬 3）機械設(shè)備共振防治：防治： 1）施工過程中隨時檢測混合料的稠度，及時調(diào)整混合料稠度 2）刮皮的硬度不宜過大，最好用進口

23、刮皮 3）減少主機震動的影響-攤鋪箱與主機軟連接 4）攤鋪箱本身震動的影響-保持攪拌葉片不變形，旋轉(zhuǎn)速度適當(dāng)，避免共振點（三）搓板路（三）搓板路 1、橫縫不美觀、橫縫不美觀原因：原因： 每一車料攤鋪開始時，由于混合料的稠度還沒有調(diào)整到最佳狀態(tài)，以及結(jié)束時分料達不到齊邊，表觀效果往往不理想防治：防治： 1）將攤鋪起步和終止時不合適的混合料鏟除，施工時應(yīng)按前面所述方法進行接縫處理 2）可以在接縫處手工撒0.6mm以下的廢料（四）接縫不美觀（四）接縫不美觀 2、縱縫不平、縱縫不平原因：原因： 施工過程中尤其是剛開始時混合料的稠度過稀出現(xiàn)“跑漿”現(xiàn)象，從而造成縱向邊界參差不齊，另一種情況是攤鋪車司機技

24、術(shù)不過關(guān)，導(dǎo)致攤鋪箱左右移動而形成縱向邊界不順直。防治：防治： 微表處施工過程中嚴格控制用水量，防止“跑漿”；另外技術(shù)過硬、責(zé)任心強的司機是非常重要的，縱向接縫一般要求對接。（四）接縫不美觀（四）接縫不美觀原因：原因： 混合料中有超粒徑顆料 細集料結(jié)塊 橡膠刮板清理不干凈造成劃痕 攤鋪厚度過小形成劃痕防治：防治： 在施工前篩除超粒徑顆料及細集料結(jié)塊 每車攤鋪結(jié)束要及時清理刮皮 攤鋪厚度要與礦料最大粒徑相匹配，不宜過小（五）表面劃痕（五）表面劃痕原因：原因： 1）設(shè)計油石比過大 2）封層車標定錯誤 3）假泛油防治：防治： 1）配合比設(shè)計要合理，油石比不能超過最大油石比，即負荷輪粘附砂量不得大于4

25、50g/m2。 2）封層車標定要準確，每次施工時要檢查各標定刻度的設(shè)定是否正確。 3）施工過程中稀漿混合料不能太稀，防止乳化瀝青上浮 （六）泛油（六）泛油 1、輕微掉粒輕微掉粒 輕微掉粒屬于正?，F(xiàn)象。氣溫低，雨后等易發(fā)生脫落掉粒，如果一點掉粒都沒有，考慮油石比是否過大 2、大塊脫落大塊脫落原因： 1）級配不合理 2）油石比過小 3）清掃不干凈防治： 1）配合比設(shè)計要合理，設(shè)計者必須有豐富的設(shè)計經(jīng)驗 2）油石比不得小于最小油石比，即濕輪磨耗損失試驗浸水1h不得大于540g/m2（或浸水6d不得大于800g/m2 ）。 3）施工前原路面必須清掃干凈，保證微表處能與原路面的粘結(jié) （七）脫落（七）脫落

26、五、微表處質(zhì)量控制五、微表處質(zhì)量控制（一）微表處外觀質(zhì)量的要求（一）微表處外觀質(zhì)量的要求l 表面平整、密實、無松散、無輪跡、無劃痕l 外觀色澤均勻一致l 縱、橫縫銜接平順l 與其他構(gòu)造物銜接平順、無污染l 攤鋪范圍以外無流出的稀漿混合料五、微表處質(zhì)量控制五、微表處質(zhì)量控制（二）微表處稀漿混合料性能應(yīng)滿足標準要求二）微表處稀漿混合料性能應(yīng)滿足標準要求（JTG F40-2004）或技術(shù)指南）或技術(shù)指南項目項目單位單位技術(shù)要求技術(shù)要求可拌和時間s120粘聚力試驗30min60minN m1.22.0負荷輪碾壓試驗粘附砂量（LWT）g/450濕輪磨耗試驗的磨耗值濕輪磨耗試驗的磨耗值浸水浸水1h浸水浸水6dg/540800五、微表處質(zhì)量控制五、微表處質(zhì)量控制（三）施工過程中應(yīng)及時抽樣檢測混合料，抽檢項目、頻（三）施工過程中應(yīng)及時抽樣檢測混合料，抽檢項目、頻率、要求和檢驗方法見下表率、要求和檢驗方法見下表（JTG F40-2004）項目項目要求要求檢驗頻率檢驗頻率稠度適中1次/100m油石比施工配合比的油石比的0.2%1次/日礦料級配滿足施工配合比的礦料級配要求1次/日攤鋪厚度-10%5個斷面/km浸水1h濕輪磨耗不大于540 g/1次/7個工作日五、微表處質(zhì)量控制五、微表處質(zhì)量控制（四