第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式與布局

1、第五章第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局鐵路公路水路航空現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式管道一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式請(qǐng)按照運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)的優(yōu)劣性排序請(qǐng)按照運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)的優(yōu)劣性排序:（數(shù)序由（數(shù)序由1-5，表示由優(yōu)到劣的大體次序）表示由優(yōu)到劣的大體次序）優(yōu)劣性優(yōu)劣性鐵路鐵路公路公路河運(yùn)河運(yùn)海運(yùn)海運(yùn)航空航空運(yùn)量運(yùn)量速度速度運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)連續(xù)性連續(xù)性靈活性靈活性2415312534253411515在不同情況下，如何選擇交通運(yùn)輸方式？在不同情況下，如何選擇交通運(yùn)輸方式？小試身手小試身手2 2、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨

2、勢(shì)v高速化：高速化：提高交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度，縮短提高交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力時(shí)間，增加通過(guò)能力高速鐵路高速鐵路:1964:1964年，年，日本建成世界第一條日本建成世界第一條最高時(shí)速達(dá)最高時(shí)速達(dá)210210千米千米的的新干線新干線。19831983年法年法國(guó)巴黎里昂的高速國(guó)巴黎里昂的高速列車最高時(shí)速達(dá)到列車最高時(shí)速達(dá)到270270千米。我國(guó)于千米。我國(guó)于20082008年建成了最高時(shí)年建成了最高時(shí)速為速為350350千米的京津千米的京津城際高速鐵路。城際高速鐵路。v大型化：大型化：采用巨型運(yùn)輸船等，采用巨型運(yùn)輸船等，海上巨型油輪：海上巨型油輪：日本于日本于19801980年年

3、建成世界上最建成世界上最大的運(yùn)油船舶，大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)其載重量達(dá)5656萬(wàn)噸。萬(wàn)噸。v專業(yè)化：專業(yè)化：二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素是什么？交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素是什么？v概念：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。2.交通運(yùn)輸網(wǎng)存在哪些形式和層次？交通運(yùn)輸網(wǎng)存在哪些形式和層次？交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)形式：形式：交通運(yùn)輸中的線交通運(yùn)輸中的線鐵鐵 路路公公 路路 航航 道道交通運(yùn)輸中的點(diǎn)交通運(yùn)輸中的點(diǎn)車車 站站港港 口口航航 空空 港港不同形式的交通網(wǎng)思考：我國(guó)

4、鐵路網(wǎng)的分布有什么思考：我國(guó)鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)？為什么形成這些特點(diǎn)？特點(diǎn)？為什么形成這些特點(diǎn)？原因：原因：1.1.東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密。東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密。 2.2.東部地形以平原為主，鐵路建設(shè)難度小。東部地形以平原為主，鐵路建設(shè)難度小。特點(diǎn)：鐵路網(wǎng)分布東密西疏。特點(diǎn)：鐵路網(wǎng)分布東密西疏。思考：交通運(yùn)輸布局思考：交通運(yùn)輸布局受哪些因素的制約？受哪些因素的制約？案例案例1：南昆鐵路的建設(shè)：南昆鐵路的建設(shè)案例案例1：南昆鐵路的建設(shè)：南昆鐵路的建設(shè)云貴高原：平均海拔：云貴高原：平均海拔：2000m南寧盆地：平均海拔南寧盆地：平均海拔78m案例案例1：南昆鐵路的建設(shè)：南昆鐵路的建設(shè)案例案例1

5、：南昆鐵路的建設(shè)：南昆鐵路的建設(shè)影響南昆鐵路的區(qū)位因素是：影響南昆鐵路的區(qū)位因素是：（影響越來(lái)越?。ㄓ绊懺絹?lái)越小）（主導(dǎo)因素）（主導(dǎo)因素）（提供保證）（提供保證）1 1、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。2 2、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3 3、促進(jìn)民族融合。、促進(jìn)民族融合。4 4、合理布局鐵路網(wǎng)。、合理布局鐵路網(wǎng)。1 1、經(jīng)過(guò)云貴高原和廣西丘陵，地勢(shì)上有多次大的起伏。、經(jīng)過(guò)云貴高原和廣西丘陵，地勢(shì)上有多次大的起伏。2 2、喀斯特地貌廣布，多地下溶洞地貌崎嶇不平，地質(zhì)、喀斯特地貌廣布，多地下溶洞地貌崎嶇不平，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。條件

6、極為復(fù)雜，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。在自然條件復(fù)雜的情況下修建鐵路，科學(xué)技術(shù)是保證。在自然條件復(fù)雜的情況下修建鐵路，科學(xué)技術(shù)是保證。自然因素：自然因素：技術(shù)因素：技術(shù)因素：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：南昆鐵路建設(shè)的地理意義v經(jīng)濟(jì)意義：經(jīng)濟(jì)意義： 促進(jìn)西南內(nèi)陸和南部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)交往和促進(jìn)西南內(nèi)陸和南部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。v政治意義：政治意義： 有益于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)有益于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快西南地區(qū)的脫貧步伐。的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快西南地區(qū)的脫貧步伐。 v戰(zhàn)略意義：戰(zhàn)略意義： 有利于我國(guó)全方位開放格局的形成和外向有利

7、于我國(guó)全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。小結(jié)小結(jié)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式和和布布局局鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)進(jìn)行合理進(jìn)行合理選擇選擇社會(huì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)自然條件自然條件科學(xué)技術(shù)科學(xué)技術(shù)高速化高速化大型化大型化專業(yè)化專業(yè)化聯(lián)聯(lián)合合變變化化概念概念基本要素、形式與層次）基本要素、形式與層次）影響因素影響因素案例分析：南昆鐵路的主要區(qū)位因素、重要意義案例分析：南昆鐵路的主要區(qū)位因素、重要意義v材料：材料： 石家莊原本只是正定縣城的一個(gè)小村石家莊原本只是正定縣城的一個(gè)小村莊，如今，石家莊成為了河北省的行莊，如今，石

8、家莊成為了河北省的行政中心，人口超過(guò)政中心，人口超過(guò)100100萬(wàn)，而正定縣萬(wàn)，而正定縣城仍然不過(guò)是幾萬(wàn)人的小城。城仍然不過(guò)是幾萬(wàn)人的小城。思考：思考： 石家莊在短短幾十年的時(shí)間，為何能石家莊在短短幾十年的時(shí)間，為何能從一個(gè)小村莊變成一個(gè)省會(huì)城市？從一個(gè)小村莊變成一個(gè)省會(huì)城市？ 石家莊石家莊石石 太太京京廣廣石石德德（1）表現(xiàn)：）表現(xiàn)：一方面，一方面，新新的交通方式的交通方式發(fā)展發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚會(huì)帶動(dòng)聚落形態(tài)的變化，典型案例：落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興嘉興另一方面，交通方式的另一方面，交通方式的衰落衰落影響聚落影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：空間形態(tài)的演變，典型案例：揚(yáng)州揚(yáng)州案例：嘉興聚落形態(tài)

9、的變化案例：嘉興聚落形態(tài)的變化嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷了怎樣的變化？嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷了怎樣的變化？嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的？嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的？嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路運(yùn)輸水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)的發(fā)展變化而變化的。展變化而變化的。團(tuán)塊狀團(tuán)塊狀星狀星狀揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名淮左名都都”、“富甲天下富甲天下”的美譽(yù)。的美譽(yù)。自隋煬帝自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度古代揚(yáng)州幾度繁榮繁榮，曾是我，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心

10、，國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)市人口超過(guò)5050萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。界上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞大運(yùn)河的淤塞，加之，加之海上運(yùn)海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停發(fā)展緩慢，甚至停滯滯，城市沿河伸展的空間形，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。態(tài)基本保持不變。運(yùn)河通，城市興；運(yùn)河通，城市興；運(yùn)河塞，城市衰。運(yùn)河塞，城市衰。揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州發(fā)展的原因是：京杭大運(yùn)

11、河的開鑿、通揚(yáng)州發(fā)展的原因是：京杭大運(yùn)河的開鑿、通航。航。京滬鐵路的建成京滬鐵路的建成清末京杭大運(yùn)河的淤塞清末京杭大運(yùn)河的淤塞海運(yùn)的發(fā)展海運(yùn)的發(fā)展思考：思考：揚(yáng)州興起和自揚(yáng)州興起和自19世紀(jì)中葉衰落主要世紀(jì)中葉衰落主要原因是什么原因是什么?日本筑波科學(xué)城日本筑波科學(xué)城武漢市位于武漢市位于漢江與長(zhǎng)江漢江與長(zhǎng)江匯合處，具匯合處，具有三個(gè)方向有三個(gè)方向上的水運(yùn)航上的水運(yùn)航道，城市空道，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布沿江分布的的特點(diǎn)。特點(diǎn)。交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶大城市帶。該城市帶從波士頓到華盛頓，

12、包括波士頓、該城市帶從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓幾個(gè)大城紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓幾個(gè)大城市，共市，共40個(gè)城市個(gè)城市(指指10萬(wàn)人以上的城市萬(wàn)人以上的城市)。是美國(guó)最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界是美國(guó)最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國(guó)際金融中心。最大的國(guó)際金融中心。典型案例：波士頓典型案例：波士頓- -紐約紐約- -華盛頓大城市帶。華盛頓大城市帶。小知識(shí)：商業(yè)活動(dòng)包括產(chǎn)品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、銷小知識(shí)：商業(yè)活動(dòng)包括產(chǎn)品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、銷售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于交通條件。售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于交通條件。每個(gè)商每個(gè)商業(yè)企業(yè)業(yè)企業(yè)點(diǎn)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)中心中心1

13、1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響的影響結(jié)論：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)結(jié)論：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)市場(chǎng)最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則2 2、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置分布位置沈大高速公路邊的沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)區(qū)位選擇服裝市場(chǎng)區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位主要考慮什么區(qū)位因素？因素？分布在市區(qū)環(huán)路分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線的高速公路沿線交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則2 2、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置分布位置交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸線路線路的變的變化對(duì)化對(duì)集鎮(zhèn)集鎮(zhèn)商業(yè)商業(yè)的影的影響響因航道延伸

14、或交通因航道延伸或交通線路的改線線路的改線航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落衰落. .集鎮(zhèn)的形成與交通的發(fā)展也有密切關(guān)系。集鎮(zhèn)的形成與交通的發(fā)展也有密切關(guān)系。課堂小結(jié)：課堂小結(jié)：石家莊市原是一個(gè)小村莊，后來(lái)石家莊成為重要的鐵路石家莊市原是一個(gè)小村莊，后來(lái)石家莊成為重要的鐵路樞紐，并發(fā)展成為人口超百萬(wàn)的河北省行政中心。據(jù)此樞紐，并發(fā)展成為人口超百萬(wàn)的河北省行政中心。據(jù)此回答回答1 12 2題。題。1.1.石家莊發(fā)展成為特大城市的主要原因是石家莊發(fā)展成為特大城市的主要原因是 A.A.地處華北平原地處華北平原 B.B.

15、礦產(chǎn)資源豐富礦產(chǎn)資源豐富 C.C.鐵路的修建和發(fā)展鐵路的修建和發(fā)展 D.D.工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好2.2.石家莊的變化說(shuō)明了石家莊的變化說(shuō)明了 A.A.交通樞紐都能發(fā)展成為特大城市交通樞紐都能發(fā)展成為特大城市 B.B.能否成為特大城市，關(guān)鍵是看城市建設(shè)規(guī)模的大小能否成為特大城市，關(guān)鍵是看城市建設(shè)規(guī)模的大小 C.C.交通方式的變化，不會(huì)影響城市的興衰交通方式的變化，不會(huì)影響城市的興衰 D.D.交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化小試身手：小試身手：3 3、下列城市中被稱為、下列城市中被稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市火車?yán)瓉?lái)的城市”的是的是A A、大同、撫順、開灤、大同

16、、撫順、開灤 B B、大慶、玉門、包頭、大慶、玉門、包頭C C、寶雞、株洲、石家莊、寶雞、株洲、石家莊 D D、鞍山、包頭、攀枝花、鞍山、包頭、攀枝花4.4.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是素是 A.A.歷史原因歷史原因 B.B.自然條件好自然條件好 C.C.國(guó)家政策國(guó)家政策 D.D.交通便利交通便利5.5.形成商業(yè)中心最主要的條件有形成商業(yè)中心最主要的條件有A A交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散B B社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位C C環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購(gòu)物旅游環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購(gòu)物旅游D D經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀

17、疏經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏6 6、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度主要受哪些因素的影響、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度主要受哪些因素的影響 A A經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì) B B交通交通 C C自然環(huán)境自然環(huán)境 D D宗教宗教7. 揚(yáng)州歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度揚(yáng)州歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢，其原因是明顯變慢，其原因是( () )A. 礦產(chǎn)資源日趨枯竭礦產(chǎn)資源日趨枯竭B. 商人大量外遷商人大量外遷C. 海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D. 人口增長(zhǎng)速度變慢，市場(chǎng)需求減少人口增長(zhǎng)速度變慢，市場(chǎng)需求減少哈爾濱哈爾濱大連大連京京 哈哈線線北京北京上海上海九龍九龍廣州廣州京京滬滬 線線包頭包頭包包蘭蘭線線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶寶成成線線蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州連云港連云港成成昆昆線線貴陽(yáng)貴陽(yáng)株洲株洲京京 九九線線京京廣廣線線焦焦柳柳線線線線隴隴海海蘭蘭 新新 線線京京 包包 線線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線杭州杭州湘湘 黔黔 線線貴昆線貴昆線長(zhǎng)長(zhǎng) 江江格爾木格爾木吐魯番吐魯番庫(kù)爾勒庫(kù)爾勒喀什喀什拉薩拉薩徐州徐州鄭州鄭州青青藏藏鐵鐵路路1、集裝箱的迅速發(fā)展體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的、集裝箱的迅速發(fā)展體現(xiàn)