電梯操作規(guī)程

1、* 股份有限公司電梯操作規(guī)程一、目的與適用范圍為規(guī)范公司內(nèi)電梯的維護(hù)和使用， 確保員工人身安全及設(shè)備安全運(yùn)行， 提升工作效率， 延長(zhǎng)電梯使用壽命，特制訂本操作規(guī)程。本制度適用于 * 股份有限公司。二、操作步驟1、在開啟電梯廳門進(jìn)入轎廂之前，必須先確認(rèn)轎廂是否停在該層；2、待確認(rèn)貨物和人員完全進(jìn)入轎廂內(nèi)以及保證安全穩(wěn)固后，關(guān)閉廳門，按選樓層；3、等候電梯停穩(wěn)后，打開廳門，在人員將貨物完全運(yùn)出后，關(guān)閉廳門。三、注意事項(xiàng)1、電梯在正式投入運(yùn)行前，必須進(jìn)行試運(yùn)行，以檢查各部位是否工作正常，有無異響及異味，照明是否良好，觀察有無其它異常現(xiàn)象；2、搞好轎廂、層廳門的清潔衛(wèi)生，及時(shí)清理門、地坎和滑槽內(nèi)的雜物

2、，保證電梯門的正常開閉；3、嚴(yán)禁損壞安裝在電梯上的警告標(biāo)牌，禁止在電梯內(nèi)吸煙以及隨意亂刻亂畫；4、電梯檢修時(shí)，應(yīng)在廳門處擺放“電梯檢修停止運(yùn)行”警示牌；5、嚴(yán)禁電梯超載運(yùn)行，禁止運(yùn)送易燃、易爆、超大、超長(zhǎng)或重量不明的物品；6、在日常使用中，除因運(yùn)載貨物需要有人在電梯內(nèi)進(jìn)行操作，嚴(yán)禁人員私乘電梯而上下樓層；7、轎廂內(nèi)貨物應(yīng)擺放整齊，不能過于偏心和靠近籠門，且要采取相應(yīng)的防動(dòng)措施，防止貨物在運(yùn)動(dòng)中滑動(dòng)、傾倒及損壞；8、違規(guī)操作者罰款100 元/ 次，因違規(guī)操作造成設(shè)備損壞者，按損壞金額進(jìn)行賠償并罰款500 元。四、異常情況處理1、當(dāng)電梯發(fā)生故障而無法啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知綜合管理部派出專業(yè)維修人員進(jìn)行

3、處理，嚴(yán)禁其他人員私自改動(dòng)電梯，外部人員通知搬運(yùn)人員；2、外部人員使用電梯設(shè)備由聯(lián)絡(luò)人負(fù)責(zé)監(jiān)督，對(duì)違規(guī)操作予以制止，對(duì)違規(guī)操作造成設(shè)備損壞的按公司規(guī)定處罰并進(jìn)行賠償；精選范本 ,供參考！3、如果電梯在運(yùn)載過程中出現(xiàn)停止、無法打開廳門或者停電等其他運(yùn)行故障時(shí)，被困人員應(yīng)及時(shí)想盡辦法與外界取得聯(lián)系，不可因急躁而做出危險(xiǎn)行為，必須保持鎮(zhèn)靜，等待救援人員。五、保養(yǎng)及維護(hù)1、電梯發(fā)生故障或有失正常工作時(shí)應(yīng)立即通知綜合管理部修理，如發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)性或可能造成人身或機(jī)械事故時(shí)，應(yīng)立即停用，切斷電梯總電源，上報(bào)綜合管理部，待修復(fù)并進(jìn)行測(cè)試后方可使用；2、電梯維修人員需要定期對(duì)電梯進(jìn)行檢查保養(yǎng)，如果發(fā)現(xiàn)問題，車間人

4、員必須等待維護(hù)人員排除存在的問題后，才可正常使用電梯運(yùn)載貨物。* 股份有限公司2017年9月21日違規(guī)操作電梯危險(xiǎn)事故示例示例一：2005 年 8 月 5 日，貴州省遵義市的獅山大酒店發(fā)生了一幕慘?。阂幻?1 歲的女孩在坐電梯的時(shí)候，電梯出現(xiàn)了故障，她竟然強(qiáng)行扒開電梯門逃生，結(jié)果掉到了10 多米深的電梯管道內(nèi)，當(dāng)場(chǎng)死亡。電梯里的攝像頭拍下了她生命的最后8 分鐘。示例二：2005 年 9 月 25 日，義烏市義南工業(yè)區(qū)一家工廠的一位工人，在搭乘貨運(yùn)電梯時(shí)，一腳踏空，從四樓電梯口一直摔到一樓，當(dāng)場(chǎng)死亡。該企業(yè)一位姓付的負(fù)責(zé)人先生介紹，當(dāng)天下午5 點(diǎn)左右，這名女工在四樓包裝好貨物后，就把貨物推到貨運(yùn)

5、電梯口，而此時(shí)貨運(yùn)電梯停在一樓。示例三：某機(jī)關(guān)大樓有一臺(tái)手柄操作手開門電梯，載重量為1 噸。某日會(huì)議結(jié)束，電梯駕駛員將8 樓與會(huì)人員分批運(yùn)送下樓。開始電梯駕駛員尚能嚴(yán)格控制人數(shù)，每次乘載13 人，但到最后，發(fā)現(xiàn)還下17 人，駕駛員認(rèn)為沒有必要分 2 次運(yùn)送，故而多載 4 人。在向下運(yùn)行時(shí)，駕駛員略感到電梯速度有所加快，他開始沒有在意，也沒有采取措施。待到感覺不妙時(shí)，電梯轎廂已快速向下沉底，與緩沖器相撞后， 再反彈起來，轎廂受到劇烈的震動(dòng)， 轎頂?shù)难b飾脫落掉下， 使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。精選范本 ,供參考！事故原因分析：1、以上兩起事故均屬于乘梯者自身處置不當(dāng)，誤入井道造成墜落事故。2、事故 1

6、是乘梯者自行撬門，因電梯未在平層位置，向下爬出時(shí)，腿部進(jìn)入井道，失手墜落造成死亡。3、事故 2 是乘梯者是在電梯廳門敞開著，無人把守，又沒有懸掛標(biāo)識(shí)牌和設(shè)立防護(hù)欄情況下，誤以為廳門開著，轎廂就在該層，而誤入井道，造成事故。4、事故 3 由于電梯駕駛員違章操作電梯超載，引起乘客受傷的事故。事故思考：1、事故 1，提醒電梯乘客，在電梯內(nèi)遇到緊急情況被困時(shí)，一定要冷靜，不要私自扒門爬出。2、事故 2，提醒乘客，在進(jìn)入電梯轎廂前一定要注意觀察，看電梯是否在該層站后再進(jìn)入進(jìn)行。3、事故 3，以上事故起因來自電梯操作人員的違章操作，這給我們電梯管理者提了個(gè)醒：在電梯管理上，我們不但要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩僮饕?guī)程，還