非技術(shù)人員電梯產(chǎn)品介紹

1、非技術(shù)人員的電梯產(chǎn)品介紹非技術(shù)人員的電梯產(chǎn)品介紹 *機(jī)電有限公司2014年11月02日目錄（本次介紹主要針對(duì)工廠目前梯型）一.曳引式電梯驅(qū)動(dòng)原理二二. .電梯結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)三三. .電梯主要部件電梯主要部件四四. .工廠梯型介紹工廠梯型介紹一、一、曳引式電梯驅(qū)動(dòng)原理曳引式電梯:提升繩靠主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪繩槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)的電梯 當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)曳引繩和曳引輪之間的摩擦力(也叫曳引力)，驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重裝置上下運(yùn)動(dòng)，曳引輪兩端連接轎廂和對(duì)重。曳引系統(tǒng)組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等目前主要是主機(jī)上置式，主機(jī)下置和側(cè)置式應(yīng)用較少。二、電梯結(jié)構(gòu)二、電梯結(jié)構(gòu) 無(wú)機(jī)房電梯總體結(jié)構(gòu)曳引機(jī)繩頭裝置限速器操縱箱

2、電梯門(mén)反繩輪轎廂 有機(jī)房電梯總體結(jié)構(gòu)二、電梯結(jié)構(gòu)二、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯主要部件三、電梯主要部件1. 曳引機(jī)曳引機(jī)結(jié)構(gòu)組成及特點(diǎn)：有齒輪曳引機(jī)：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、曳引輪、底座、編碼器等； TW160,TW130,W191,TWT無(wú)齒輪曳引機(jī)：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、曳引輪、底座、編碼器等。 DAF210,DAF270,SC300,TGT300,PMS280,GTS(永磁同步) DAF330,DAF380(永磁異步）由于目前無(wú)齒輪曳引機(jī)節(jié)能（效率高） 、環(huán)保（無(wú)需潤(rùn)滑油） 、所需機(jī)房空間小（結(jié)構(gòu)緊湊），已成為目前發(fā)展的趨勢(shì)。有齒輪曳引機(jī)W191TW1601. 曳引機(jī)永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)永磁同步無(wú)齒輪曳

3、引機(jī)DAF210SC3001.曳引機(jī)TW160曳引機(jī)組成1.曳引機(jī)TW160曳引機(jī)參數(shù)TW160 57:2L DTE140S009 D720 8*d13 105 16kW(TW160/57:2L/DTE140S009/ D720/8*d13/105 /16kW)TW160-曳引機(jī)型號(hào)57:2L-左置57:2的傳動(dòng)（減速）比DTE140S009-馬達(dá)型號(hào)D720/8*d13/105 -用于直徑13的鋼絲繩，繩槽數(shù)8，曳引輪節(jié)圓直徑720，槽下部切口角105 16kW-曳引機(jī)額定功率1 曳引機(jī)TW160銘牌1. 曳引機(jī)DAF210曳引機(jī)組成1. 曳引機(jī)DAF210曳引機(jī)參數(shù)DAF210/L202/

4、D360/7xd8/6.6kw/95DAF210-曳引機(jī)型號(hào)L202-馬達(dá)型號(hào)D360/7xd8/95 -用于直徑8的鋼絲繩，繩槽數(shù)8，曳引輪節(jié)圓直徑360，槽下部切口角95 6.6kW-曳引機(jī)額定功率1. 曳引機(jī)DAF210銘牌1 .曳引機(jī)1.1.1 電動(dòng)機(jī)特點(diǎn)斷續(xù)周期工作斷續(xù)周期工作頻繁啟動(dòng)頻繁啟動(dòng)正反轉(zhuǎn)正反轉(zhuǎn)較大的起動(dòng)力矩較大的起動(dòng)力矩較硬的機(jī)械特性較硬的機(jī)械特性較小的起動(dòng)電流較小的起動(dòng)電流良好的調(diào)速性能良好的調(diào)速性能1 .1 電動(dòng)機(jī)（VVVF電動(dòng)機(jī))AvDEFCBFE0運(yùn)行曲線1.1.2 電動(dòng)機(jī)功率的粗算P=(1-Kp)*Q*V/(102*)P-曳引機(jī)軸功率Kp-電梯平衡系數(shù)(0.4-

5、0.5)Q-電梯轎廂額定載重量V-電梯轎廂額定速度 -電梯機(jī)械總效率1 .1 電動(dòng)機(jī)（VVVF電動(dòng)機(jī))1.2.1 曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱(chēng)凹形槽) 1 .2曳引輪為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的繩槽槽形外；對(duì)繩槽工作表面的粗糙度、硬度有相應(yīng)的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。1 .2曳引輪1.2.1 曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱(chēng)凹形槽) 各槽型優(yōu)缺點(diǎn)：各槽型優(yōu)缺點(diǎn)：半圓繩槽：半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長(zhǎng)使用壽命。但其摩擦中變形小、

6、摩擦小，有利于延長(zhǎng)使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見(jiàn)于高速電梯。般只能用于復(fù)繞式電梯，常見(jiàn)于高速電梯。帶切口半圓槽：帶切口半圓槽：槽底部切制了一個(gè)楔形槽，使鋼絲繩槽底部切制了一個(gè)楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當(dāng)在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.52倍倍。由于有這一優(yōu)點(diǎn)，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣。由于有這一優(yōu)點(diǎn)，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛。泛。楔形槽：楔形槽：其有較大的當(dāng)

7、量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。才被采用。1 .2曳引輪1.2.2 曳引輪的材料球墨鑄鐵 曳引輪的材質(zhì)對(duì)曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳曳引輪的材質(zhì)對(duì)曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強(qiáng)度和韌性；因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。鐵，以保證一定的強(qiáng)度和韌性；因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能減

8、小曳引鋼絲繩的磨損。1 .2曳引輪1.3 制動(dòng)器 是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車(chē)。電磁制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸的連接處 電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動(dòng)可靠。 結(jié)構(gòu)組成：制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧。w工作原理：工作原理：電梯準(zhǔn)備通電啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器上電梯準(zhǔn)備通電啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器上電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電動(dòng)機(jī)掉電時(shí)，電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電動(dòng)機(jī)掉電時(shí)，制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳引機(jī)停止運(yùn)行并制停轎廂運(yùn)行。引機(jī)停止運(yùn)行并制停轎廂運(yùn)行。1.3 制動(dòng)器 蝸輪蝸桿傳動(dòng)(蝸桿減速器)

9、 組成：由帶主動(dòng)軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動(dòng)軸的蝸輪。 特點(diǎn)：傳動(dòng)比大（可達(dá)18120）、噪聲小、傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、安全可靠；而且當(dāng)由蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí)，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動(dòng)力矩安全系數(shù)，增加電梯停車(chē)時(shí)的安全性。 1.4減速箱減速箱三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu) 2 控制柜： 控制柜是使電梯正常運(yùn)行的電氣控制設(shè)備。有機(jī)房電梯，控制 柜均設(shè)置在機(jī)房；無(wú)機(jī)房電梯，控制柜設(shè)置的位置，因不同的布置設(shè)計(jì)而異，有的設(shè)置在電梯井道首層層門(mén)側(cè)面；有的設(shè)置在頂層井道壁上；有的將控制柜分成幾部分分散設(shè)置在井道頂層不同位置和頂層端站層門(mén)側(cè)面，稱(chēng)之為分散型控制柜。蒂森 TE-Evolut

10、ion無(wú)機(jī)房電梯控制柜屬于分散型控制柜。 3 安全部件： 安全部件主要有安全鉗、限速器、緩沖器、門(mén)鎖、轎廂上行超速保護(hù)裝置、含有電子元件的安全電路和繩頭組合。 3.1 安全鉗 在限速器動(dòng)作的觸發(fā)下，安全鉗動(dòng)作能夠使運(yùn)行中的轎廂或?qū)χ刂仆Ｔ趯?dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)械安全裝置。 安全鉗分瞬時(shí)式安全鉗和漸進(jìn)式安全鉗(AQ11,6071,AQ19,AQ5)。AQ11,6071安全鉗安全鉗三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu)3.2 限速器 當(dāng)電梯運(yùn)行速度超過(guò)額定速度115%時(shí)，限速器能夠動(dòng)作而觸發(fā)安全鉗起作用的安全裝置。 蒂森6023限速器，其安全開(kāi)關(guān)為人工復(fù)位的，用于有機(jī)房電梯；如果安全開(kāi)關(guān)為自動(dòng)復(fù)位，用于無(wú)機(jī)

11、房電梯或液壓電梯。 安全鉗與限速器聯(lián)動(dòng)，可使運(yùn)行中的轎廂制停。3.3緩沖器 緩沖器位于井道底坑，它可以吸收轎廂撞擊時(shí)的動(dòng)能，起到緩沖作用的安全裝置。緩沖器分為蓄能型緩沖器（包括線性和非線性緩沖器）、耗能型緩沖器。 說(shuō)明：彈簧緩沖器為線性緩沖器；聚氨酯緩沖器為非線性緩沖器； 油壓緩沖器為耗能型緩沖器。限速器限速器 緩沖器緩沖器三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu)3.4門(mén)鎖 在轎門(mén)與層門(mén)關(guān)閉后能夠鎖緊，同時(shí)接通控制電路，轎廂方可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。 門(mén)鎖包括層門(mén)門(mén)鎖和轎門(mén)門(mén)鎖。為了確保乘客安全，必須保證電梯開(kāi)門(mén)不運(yùn)行；電梯運(yùn)行不開(kāi)門(mén)。3.5 轎廂上行超速保護(hù)裝置 GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)

12、范規(guī)定，電梯必須設(shè)置轎廂上行超速保護(hù)裝置，防止轎廂上行超速后造成人身傷害或設(shè)備損壞。 轎廂上行超速保護(hù)裝置有以下幾種結(jié)構(gòu)： 雙向動(dòng)作的限速器和雙向動(dòng)作安全鉗組成保護(hù)裝置；曳引鋼絲繩夾繩器；限速器和對(duì)重設(shè)置的安全鉗組成保護(hù)裝置；無(wú)齒輪曳引機(jī)在轎廂上行超速后限速器動(dòng)作，引發(fā)制動(dòng)器制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轎廂上行超速保護(hù)，從而構(gòu)成保護(hù)裝置。 轎門(mén)鎖轎門(mén)鎖廳門(mén)鎖廳門(mén)鎖三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu)3.6 GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，將“含有電子元件的安全電路”列為安全部件。這種含有電子元件的安全電路，多是印刷電路板的型式。因?yàn)樗前踩考?，所以要按照GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)附錄F的規(guī)定進(jìn)行型式試驗(yàn)。3.7繩頭組合

13、 繩頭組合，在GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)中稱(chēng)之為“懸掛繩端接裝置”。它是將曳引繩與轎廂架、對(duì)重框架或機(jī)房承重梁連接在一起的部件。繩頭組合的結(jié)構(gòu)分為自鎖緊楔型和灌注巴氏合金錐型。 三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu)4. 轎廂 轎廂是運(yùn)載人或貨物的部件。它主要包括轎頂護(hù)欄、轎頂、轎壁、轎底、轎門(mén)和轎架。轎頂要有足夠的強(qiáng)度，轎頂根據(jù)需要設(shè)置安全窗。相鄰轎廂水平距離不大于 0.75m轎壁可設(shè)置安全門(mén)。 轎廂面積應(yīng)符合GB7588-2003表1的規(guī)定。裝修有：發(fā)紋不銹鋼，鏡面不銹鋼，蝕刻不銹鋼，噴粉鋼板，觀光等。可以配扶手，圓形，扁形，木質(zhì)等。吊頂有： CN2S,SIGHT,MAYRA,MIRAGE,MARCH,

14、ARCH,SNOWBIZ,RONDO,LUXARY, SQUARE,STARLIGHT等5.導(dǎo)靴導(dǎo)靴是安裝在轎架四角外側(cè)，為轎架連接導(dǎo)軌，保證轎廂沿導(dǎo)軌運(yùn)行的導(dǎo)向部件。導(dǎo)靴按用途分為對(duì)重導(dǎo)靴和轎廂導(dǎo)靴； 導(dǎo)靴按結(jié)構(gòu)型號(hào)分為固定導(dǎo)靴、滑動(dòng)導(dǎo)靴、滾動(dòng)導(dǎo)靴滑動(dòng)導(dǎo)靴滑動(dòng)導(dǎo)靴滾動(dòng)導(dǎo)靴滾動(dòng)導(dǎo)靴三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu)6 電梯T型導(dǎo)軌 支撐轎廂和對(duì)重，并供其上下運(yùn)行的導(dǎo)向部件。 導(dǎo)軌規(guī)格有T50/A、T75-3/B、T89/B、T90/B、T125/B、T127/B等。除型材T型導(dǎo)軌外，還有空心導(dǎo)軌。7 玻璃門(mén)、玻璃轎廂壁 GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，層門(mén)、轎廂門(mén)、轎廂壁和轎頂允許應(yīng)用玻璃制造。但是，這

15、種玻璃必須是符合GB7588規(guī)定的夾層玻璃。目前蒂森中山工廠生產(chǎn)的玻璃層門(mén)和轎門(mén)，以及觀光電梯轎壁應(yīng)用的玻璃，均是夾層玻璃。 T型導(dǎo)軌型導(dǎo)軌空心導(dǎo)軌空心導(dǎo)軌三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu)8 層門(mén) (包括耐火層門(mén)) 層門(mén)是設(shè)置在井道層站入口的門(mén)。 層門(mén)應(yīng)是封閉門(mén)。門(mén)板應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。 層門(mén)的型式有水平滑動(dòng)的中分門(mén)、旁開(kāi)門(mén)，還有垂直滑動(dòng)的門(mén)。 為了使層門(mén)具有耐火功能而設(shè)計(jì)的層門(mén)稱(chēng)之為耐火門(mén)（也稱(chēng)防火門(mén)）。9呼梯按鈕裝置 設(shè)置在層站門(mén)一側(cè)，召喚轎廂?？康膶?zhuān)用電氣裝置。裝置結(jié)構(gòu)特征：用于上、下端站的為上或下單鈕；中間層站的為上、下雙鈕。三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu)10層站顯示器 一般設(shè)置在層站門(mén)口的上方，顯

16、示運(yùn)行中的轎廂所在井道位置，以及運(yùn)行方向的裝置。 蒂森中山工廠生產(chǎn)的層站顯示器，有的帶有呼梯按鈕。11曳引繩 曳引繩是連接轎廂和對(duì)重，在曳引機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，靠與曳引輪槽的摩擦力，使轎廂升降運(yùn)行的鋼絲繩。 曳引鋼絲繩，按結(jié)構(gòu)可分為西魯式、瓦林頓式和填充式。蒂森中山工廠應(yīng)用瓦林頓式曳引繩，同樣直徑，其強(qiáng)度和使用壽命高于西魯式曳引繩。層站顯示器層站顯示器層站顯示器層站顯示器三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu)12 補(bǔ)償裝置 電梯提升高度超過(guò)30m，電梯運(yùn)行時(shí)，曳引繩和隨行電纜的重量在曵引輪兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生很大的不平衡張力，造成偏重現(xiàn)象，使曵引力過(guò)大或不足。為減小這種張力不平衡現(xiàn)象，而采用補(bǔ)償裝置。 補(bǔ)償裝置按照結(jié)構(gòu)不同，

17、分為補(bǔ)償鏈和補(bǔ)償繩。13 隨行電纜 隨行電纜是連接轎廂和控制柜，傳輸控制信號(hào)的電纜。三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu)14 極限開(kāi)關(guān) 電梯應(yīng)設(shè)置極限開(kāi)關(guān)。它設(shè)置在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器之前起作用的位置上，并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)，防止電梯運(yùn)行超過(guò)上下極限位置。15 操縱箱 操縱箱設(shè)置在轎廂內(nèi)門(mén)口一側(cè)或兩側(cè)轎壁上，它是操縱轎廂運(yùn)行的電氣裝置。操縱箱上有層站選擇按鈕、開(kāi)門(mén)按鈕、關(guān)門(mén)按鈕、報(bào)警按鈕、對(duì)講系統(tǒng)、轎廂位置及其運(yùn)行方向顯示信號(hào)裝置；對(duì)于載貨電梯還應(yīng)有一個(gè)超載指示裝置。三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu)16 電梯TCM控制系統(tǒng) 蒂森TCM控制系統(tǒng)用于控制曳引驅(qū)動(dòng)式客梯、貨梯和液壓電梯。該控制系統(tǒng)是根據(jù)標(biāo)

18、準(zhǔn)EN81-1及TRA200設(shè)計(jì)的，控制系統(tǒng)空間緊湊，代表著當(dāng)今電梯控制的發(fā)展水平。TCM系統(tǒng)可做到電梯提升高度最高可達(dá)180M（60層），電梯額定速度最高可達(dá)6m/s。系統(tǒng)中包含了群控控制部分，不需要再另外配備高級(jí)別的電腦系統(tǒng)。三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu)16 電梯TCM控制系統(tǒng)三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu) A. TCM控制系統(tǒng)采用歐洲盛行的CAN總線（Controller Area Network)串行通訊控制， TCM包括5個(gè)CAN總線系統(tǒng)： 1）內(nèi)部總線系統(tǒng)，它聯(lián)接控制柜里各相關(guān)功能板； 2）驅(qū)動(dòng)總線系統(tǒng)，它將變頻器與控制主板聯(lián)接； 3）群控總線，它聯(lián)接群控電梯各控制柜； 4）和 5）是井道和

19、轎廂兩個(gè)總線系統(tǒng)在控制柜內(nèi)相聯(lián)接，也可算是 一個(gè)總線系統(tǒng)。 TCM電梯控制系統(tǒng)結(jié)合CAN總線控制，具有模塊化，分散獨(dú)立化的結(jié)構(gòu)。這是指每個(gè)外圍部件都有自己的微處理器，并且每塊電路板上都有總線接口。三、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu) B. TCM電梯控制系統(tǒng)包括以下幾部分： 1）控制柜，其中包括通訊處理器、中央處理單元及附加電路板、抱閘控制、輸入輸出電路板，應(yīng)急電源控制、特性計(jì)算單元，以及相應(yīng)操縱控制元器件等等。 2）井道設(shè)備，在每一層裝有數(shù)據(jù)處理單元MS電路板，將各召喚功能執(zhí)行及顯示信號(hào)轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)串行控制CAN總線信號(hào)，由中央處理單元控制。 3）轎廂，轎廂中裝有相應(yīng)數(shù)據(jù)處理單元MF電路板，轉(zhuǎn)換處理轎廂中

20、各類(lèi)操縱功能執(zhí)行及顯示。 4）顯示及操縱元器件，主要裝在轎廂及井道層門(mén)處。 5）選層單元，包括曳引機(jī)上裝配的編碼器用于計(jì)算層站之間距離以及井道選層器和選層板；井道每層裝有相應(yīng)選層板，轎頂上裝有選層器，以讀取具體樓層信息。6）門(mén)系統(tǒng)，TCM系統(tǒng)能適應(yīng)各種型式的門(mén)系統(tǒng)，包括蒂森MS8門(mén)系統(tǒng)，以及外購(gòu)第三方的門(mén)系統(tǒng)；7）遠(yuǎn)程診斷監(jiān)控系統(tǒng)。 TCM系統(tǒng)，具體分為T(mén)CM-MC1控制系統(tǒng)、 TCM-MC2控制系統(tǒng)和TCM-MC3控制系統(tǒng)。 TCM-MC1控制系統(tǒng)用于高速梯；在TCM-MC1控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，形成了TCM-MC2控制系統(tǒng)，用于中低速電梯；TCM-MC3控制系統(tǒng)用于無(wú)機(jī)房電梯。三、

21、電梯結(jié)構(gòu)三、電梯結(jié)構(gòu)門(mén)系統(tǒng)門(mén)系統(tǒng)不同代號(hào)電梯的特點(diǎn)1.TE-HP(high performance)電梯，表示蒂森高性能電梯。它的特點(diǎn)：1).運(yùn)行速度高。電梯運(yùn)行速度可達(dá)6.0m/s。電梯可單臺(tái)控制，也可并聯(lián)，也可進(jìn)行群控。2).功能齊全。一般高檔次客梯具有的功能它全具有。 3).技術(shù)水平高，控制可靠。電梯采用TCM系統(tǒng)與CAN總線相結(jié)合， 進(jìn)行串通訊，準(zhǔn)確地傳運(yùn)運(yùn)行數(shù)據(jù)和信號(hào)，實(shí)現(xiàn)控制穩(wěn)定可靠。此系統(tǒng)還有一優(yōu)點(diǎn)是，微機(jī)控制系統(tǒng)升級(jí)換代簡(jiǎn)便易行。它還具有遠(yuǎn)程監(jiān)控的接口，對(duì)多臺(tái)電梯進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。應(yīng)用永磁同步無(wú)齒輪曵引機(jī)，節(jié)能環(huán)保。 4). 結(jié)構(gòu)合理，安全可靠。具有蒂森技術(shù)特點(diǎn)的門(mén)系統(tǒng)、轎廂部件；

22、安全鉗限速器和緩沖器等安全部件結(jié)構(gòu)先進(jìn)、動(dòng)作可靠，保證電梯安全運(yùn)行。 5）.電梯運(yùn)行性能好。電梯整機(jī)運(yùn)行性能指標(biāo)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 。 6）.轎廂裝璜豪華。四、工廠梯型介紹四、工廠梯型介紹2.TE-B(business)電梯，表示蒂森普通客梯。它的特點(diǎn)：1).中、低運(yùn)行速度。電梯運(yùn)行速度在2.0m/s以下。 2).控制可靠。電梯采用TCM-MC2控制系統(tǒng)與CAN總線相結(jié)合， 進(jìn)行串行通訊，實(shí)現(xiàn)控制穩(wěn)定可靠。具有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)對(duì)電梯用戶(hù)服務(wù)。 采用有齒輪曵引機(jī)，運(yùn)行平穩(wěn)。 3）.結(jié)構(gòu)合理、安全可靠。具有蒂森技術(shù)特點(diǎn)的機(jī)械部件，如，門(mén)系統(tǒng)、轎廂部件；安全鉗、限速器和緩沖器等安全部件結(jié)構(gòu)先

23、進(jìn)、動(dòng)作可靠，保證電梯安全運(yùn)行。 4）電梯運(yùn)行性能好。電梯整機(jī)運(yùn)行性能指標(biāo)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 5). 轎廂裝璜一般。3 .TE-Evolution電梯，表示蒂森無(wú)機(jī)房客梯。它的特點(diǎn)：1）無(wú)機(jī)房電梯,即土建結(jié)構(gòu)不設(shè)專(zhuān)用機(jī)房，可節(jié)約建筑面積，適用于不能夠設(shè)機(jī)房，但又必須設(shè)置電梯的建筑物。2).電梯額定速度可達(dá)1.6m/s；電梯額定載重量可達(dá)2000kg。3).控制系統(tǒng)先進(jìn)、可靠。電梯控制系統(tǒng)采用TCM-MC3控制系統(tǒng)或TCM-MC2控制系統(tǒng)與CAN總線相結(jié)合， 進(jìn)行串通訊，準(zhǔn)確地傳運(yùn)運(yùn)行數(shù)據(jù)和信號(hào)，實(shí)現(xiàn)控制穩(wěn)定可靠。此系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)為電梯用戶(hù)服務(wù)。 采用的控制系統(tǒng)控制柜為分散型的。它把控制系統(tǒng)的元器件，按照不同功能分別置于井道頂層空間井道壁或置于頂層端站層門(mén)側(cè)面。這樣便于維修、救援方便。 4). 轎廂裝璜根據(jù)用戶(hù)而定，可豪華，可一般。 4 .synergy電梯，真正意義上的蒂森無(wú)機(jī)房客梯。它的特點(diǎn)：1）真正意義上的無(wú)機(jī)房電梯,頂層高度達(dá)到最小，即土建結(jié)構(gòu)不設(shè)專(zhuān)用機(jī)房，可節(jié)約建筑面積，適用于不能夠設(shè)機(jī)房，但又必須設(shè)置電梯的建筑物。2).電梯額定速度可達(dá)1.75m/s；電梯額定載重量可達(dá)1000kg。3).控制系統(tǒng)先進(jìn)、可靠。電梯控制系統(tǒng)采用TCM-MC3控制系統(tǒng)或TCM-MC2控制系統(tǒng)與CAN總線相結(jié)合， 進(jìn)行串