鐵道工程管理

1、鐵道工程管理 隨意變更施工計(jì)劃 鐵道工程建設(shè)過(guò)程中因?yàn)轭A(yù)先制定過(guò)程中的不可預(yù)期因素導(dǎo)致的建設(shè)障礙造成了施工計(jì)劃的變更，施工計(jì)劃的前期編制因?yàn)樽陨泶嬖趩?wèn)題，所以很容易產(chǎn)生許多施工過(guò)程中的缺陷，建設(shè)單位為了彌補(bǔ)和修正這些缺陷，必須要做出計(jì)劃的更新和變更，這就對(duì)計(jì)劃產(chǎn)生了很多影響，導(dǎo)致了施工計(jì)劃的安全受到了影響，因?yàn)槟骋粋€(gè)點(diǎn)的改變或者更新很可能產(chǎn)生很多新的風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題，鐵路施工本身是一個(gè)復(fù)雜性的系統(tǒng)過(guò)程，因?yàn)槟骋粋€(gè)細(xì)節(jié)的變化很可能對(duì)整個(gè)鐵道建設(shè)產(chǎn)生負(fù)面影響，從而擴(kuò)展建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，降低安全程度。 施工基礎(chǔ)管理及施工組織薄弱 我國(guó)在鐵道工程施工建設(shè)過(guò)程中投入了相當(dāng)大的力量進(jìn)行全面化的管理和維護(hù)，對(duì)組織管理和組

2、織革新也進(jìn)行了全新的發(fā)展定位，但是因?yàn)榻M織中人員的配給存在差異，人員的自身素養(yǎng)和能力也存在凹凸和好壞，對(duì)鐵道施工造成了不好的影響和破壞，很多人員因?yàn)樽陨聿痪邆漭^強(qiáng)的工作能力，所以不能勝任當(dāng)前的工作職位，工作職能也存在不夠，導(dǎo)致了工作發(fā)展的水平降低。鐵路施工的基礎(chǔ)工作和基本管理環(huán)節(jié)因?yàn)楸仨氁w人員的互相配合，所以人緣素養(yǎng)不統(tǒng)一，人員工作能力不協(xié)調(diào)會(huì)導(dǎo)致整體工作能力的渙散，降低組織協(xié)調(diào)性和組織可繼續(xù)發(fā)展能力，這樣還會(huì)引起較高的施工機(jī)械故障率和施工安全管理能力的降低，對(duì)施工人員的心態(tài)是一種考驗(yàn)，降低了施工調(diào)度的整體協(xié)調(diào)能力，留下了安全隱患。 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不合理 現(xiàn)階段的鐵道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)是系統(tǒng)化的一個(gè)整

3、體工作環(huán)境，如果采納單一化的各部門(mén)獨(dú)立負(fù)責(zé)制度，對(duì)鐵道建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)管理會(huì)造成一定的障礙，個(gè)人管理能力也存在能力的凹凸，會(huì)引起組織管理的整體性不夠。在鐵道建設(shè)工程施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)人員本身缺乏專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)性的知識(shí)，在技術(shù)性問(wèn)題和專業(yè)化水平上欠缺一定的知識(shí)，導(dǎo)致施工安全事故頻繁發(fā)生，引起了整個(gè)鐵道工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)展。 鐵道工程建設(shè)存在的問(wèn)題與引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn) 施工前準(zhǔn)備工作不充分 道建設(shè)與施工前缺乏有效的規(guī)劃和引導(dǎo)就會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)隱患和問(wèn)題，導(dǎo)致鐵道建設(shè)工程整體性的發(fā)展出錯(cuò)。鐵道施工工程本身是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)化的工程，這種工程建設(shè)主要依賴線路工程系統(tǒng)、通訊工程系統(tǒng)、信號(hào)工程系統(tǒng)、工程信息系統(tǒng)、設(shè)

4、備供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的施工與協(xié)調(diào)發(fā)展，在這些工程設(shè)備與項(xiàng)目中，有任何一種沒(méi)有調(diào)整好或者是準(zhǔn)備充分就會(huì)引起發(fā)展的不夠，導(dǎo)致施工企業(yè)和鐵道工程單位出錯(cuò)，降低鐵道工程單位的可繼續(xù)發(fā)展能力。前期準(zhǔn)備工作關(guān)于鐵道工程建設(shè)具有重要意義，推動(dòng)了整個(gè)鐵道工程建設(shè)的發(fā)展動(dòng)力。任何一個(gè)部門(mén)的管理準(zhǔn)備工作沒(méi)有做到位，都會(huì)直接影響后續(xù)單位的作業(yè)，造成時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)，亦會(huì)影響施工的進(jìn)度安排和質(zhì)量控制，進(jìn)而影響運(yùn)輸安全。 鐵道施工單位間和部門(mén)間配合不默契 鐵道施工單位間和部門(mén)間配合不默契主要表現(xiàn)在施工單位間配合不默契和單位部門(mén)間配合不默契兩個(gè)方面。第一，施工單位間配合不默契，在鐵道施工中有部分單位因?yàn)楹嫌?jì)到有較多的部門(mén)

5、，所以整體的配合觀念不強(qiáng)，假設(shè)笨部門(mén)工作難以按量按質(zhì)按點(diǎn)完成，就必須會(huì)占據(jù)下個(gè)工序與其它部門(mén)作業(yè)的時(shí)間，進(jìn)而就會(huì)對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量與進(jìn)度產(chǎn)生影響，導(dǎo)致運(yùn)輸秩序難以正常維持。第二，施工單位間配合不默契，施工通常要保持施工和運(yùn)輸兩者兼具原則，一旦停用信號(hào)設(shè)備，站方就要依據(jù)非常規(guī)狀況對(duì)接發(fā)列車(chē)進(jìn)行辦理，并要求車(chē)務(wù)部門(mén)確認(rèn)道岔位置，用鉤鎖器加鎖。而工務(wù)部門(mén)按照設(shè)備實(shí)際狀況，采用魚(yú)尾板或緊固器來(lái)釘固要求具備以上條件才可對(duì)接發(fā)列車(chē)進(jìn)行辦理。但是實(shí)際施工時(shí)，部門(mén)單位卻因準(zhǔn)備不夠，使得施工前主管領(lǐng)導(dǎo)與人員沒(méi)有親自檢查備品數(shù)量、型號(hào)與質(zhì)量，進(jìn)而進(jìn)路尚未按規(guī)定來(lái)準(zhǔn)備，存在安全隱患。因此，必須要路礦的雙方都做好施工配合

6、工作，并統(tǒng)一嚴(yán)密布暑。 施工保證不夠 施工保證包括施工管理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、應(yīng)急預(yù)案、人員組織等成分，具體來(lái)看：施工管理的科學(xué)性不夠，缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制，沒(méi)有響應(yīng)的硬件性保證，缺乏高素養(yǎng)、高技能的管理人員，并沒(méi)有將施工安全計(jì)劃與施工信息進(jìn)行全方位定位或調(diào)整，未能及時(shí)安排施工工序等，造成施工部門(mén)間的協(xié)調(diào)性不夠，引發(fā)施工環(huán)節(jié)缺失鏈接性;在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管中，由于責(zé)任制度缺失，監(jiān)管人員素養(yǎng)和技能的影響，監(jiān)管技術(shù)性保證缺失等因素的影響，造成完全隱患存在，進(jìn)而引發(fā)施工安全問(wèn)題;在一些常規(guī)性的管理方面，如人員管理、施工設(shè)備管理等，具有可尋經(jīng)驗(yàn)，在其問(wèn)題處理上也能游刃有余，但是在一些特別性的安全事故上，尤其是一些客觀性事

7、故預(yù)防上，由于員工技術(shù)人員技能和經(jīng)驗(yàn)的限制，缺失完善的應(yīng)急預(yù)案，導(dǎo)致安全事故影響擴(kuò)展化危機(jī)。 鐵道工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題及安全管理策略實(shí)施 鐵道工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題分析 從實(shí)際狀況來(lái)看，鐵道工程建設(shè)過(guò)程中還存在著諸多問(wèn)題有待完善，這些問(wèn)題會(huì)進(jìn)一步引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，主要體現(xiàn)在施工前的準(zhǔn)備工作沒(méi)有得到切實(shí)做好。鐵道建設(shè)行業(yè)施工前缺乏有效的規(guī)劃及引導(dǎo)，這樣在問(wèn)題隱患上就有著很大的風(fēng)險(xiǎn)。在這些工程設(shè)備行業(yè)項(xiàng)目當(dāng)中，倘假設(shè)有一個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有做好就會(huì)引發(fā)整個(gè)建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)后續(xù)的工作產(chǎn)生影響，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)和時(shí)間上的損失，對(duì)質(zhì)量的控制也就存在著諸多困難。 其次就是在鐵道工程的建設(shè)施工部門(mén)的人員自身也有著不夠，存在著違規(guī)違

8、章的施工現(xiàn)象發(fā)生。主要就是施工管理人員及施工人員沒(méi)有嚴(yán)格的遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)施工工程的質(zhì)量帶來(lái)的影響，降低了線路的強(qiáng)度。技術(shù)指導(dǎo)是鐵道工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，由于相關(guān)管理人員在技術(shù)上以及責(zé)任心方面沒(méi)有得到有效的強(qiáng)化，就會(huì)造成施工質(zhì)量得不到有效保證。這一方面的問(wèn)題帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是非常龐大的，所以管理人員自身的專業(yè)素養(yǎng)和技能是一個(gè)重要的問(wèn)題。 還有就是施工過(guò)的基礎(chǔ)管理和施工組織相對(duì)比較薄弱，由于組織人員的配給有著很大的差異，人員自身素養(yǎng)及能力有著凹凸優(yōu)劣，故此就對(duì)鐵道施工建設(shè)造成一定影響。隨意變更施工計(jì)劃以及施工缺乏整體意識(shí)，工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不合格等，這些問(wèn)題都是造成鐵道工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的直接因素。

9、 鐵道工程建設(shè)安全管理策略實(shí)施 針對(duì)以上的相關(guān)問(wèn)題要能夠從多方面進(jìn)行策略的實(shí)施，首先要完善鐵道工程管理體制。我國(guó)的工程建設(shè)管理體制和國(guó)際先進(jìn)水平還有著很大的差距，所以在當(dāng)前鐵路建設(shè)得到迅速發(fā)展的重要階段，要將相關(guān)的工程建設(shè)的管理體制得到進(jìn)一步的完善強(qiáng)化。從具體的措施上要規(guī)范工程的招投標(biāo)工作，組建高質(zhì)量建設(shè)隊(duì)伍。 其次要能夠?qū)⒐こ贪踩芾碇贫冗M(jìn)行有效完善，強(qiáng)化管理并進(jìn)一步提升管理水平，將人力資源得到有效整合，強(qiáng)化安全監(jiān)管力量。把鐵道大規(guī)模建設(shè)施工安全和質(zhì)量抓好，為鐵路大規(guī)模建設(shè)提供人力資源的保證。還要整章建制，進(jìn)而努力提升安全日質(zhì)量管理的水平，夯實(shí)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)深入推動(dòng)，完善制度，建設(shè)管理水平顯然提升。在這一方面要制定及完善各項(xiàng)考核激勵(lì)機(jī)制，在考核的力度上得以加大，從而來(lái)調(diào)動(dòng)參建人員的積極性。要保持安全第一預(yù)防為主的理念方針，對(duì)鐵道工程建設(shè)的安全管理要確保在安全的操作基礎(chǔ)上進(jìn)