鄭州航空港swot分析 -

1、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)SW0TSW0T分析及發(fā)展前景分析及發(fā)展前景小組分工： 資料收集： 張雁飛 201113913 資料整理： 王先鋒 201113902 PPT 制作： 勞思橙 201113911 演 講 者： 潘 飛 201113928 目錄 一、鄭州航空港建設背景 二、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)SW0T分析 三、鄭州航空港區(qū)發(fā)展前景展望鄭州航空港區(qū)鄭州航空港區(qū)建設背景建設背景 2010年8月，隨著富士康國際進駐鄭州航空港區(qū)后所產生的連鎖效應，以及鄭州新鄭綜合保稅區(qū)的獲批和封港運營，一大批實力雄厚的世界知名企業(yè)紛紛搶灘鄭州，鄭州航空港區(qū)呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展。2011

2、年9月28日，中國國務院出臺意見支持河南省建設中原經(jīng)濟區(qū)，中原經(jīng)濟區(qū)建設正式上升為國家戰(zhàn)略，意見中明確鄭州建設國內大型航空樞紐，同時中國民航局又把新鄭國際機場確定為“十二五”期間中國綜合交通樞紐建設試點。 鄭州航空港區(qū)鄭州航空港區(qū)歷程歷程2012年1月，河南省政府金融辦和中國銀行河南省分行簽署協(xié)議，中行河南省分行將全力支持鄭州航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展，5年內計劃向區(qū)內企業(yè)提供不低于600億元人民幣的意向融資安排。2012年2月，河南省政府與中國民航局首次簽訂協(xié)議，雙方將共同推進鄭州國內大型航空樞紐建設，加快以鄭州機場為核心的航空大都市建設，共同申報鄭州航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)。2012年11月17日，

3、中國國務院正式批復中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃并同意規(guī)劃建設鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)。2013年3月3月7日，國務院正式批復了鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013-2025年)。這是全國首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)。 鄭州航空港區(qū)鄭州航空港區(qū)功能分區(qū)功能分區(qū)核核心心區(qū)區(qū)以總規(guī)劃面積為415平方公里的航空城為主體，主要發(fā)展航空服務保障和維修、飛機零部件制造和航空租賃等航空產業(yè)；電子信息、生物醫(yī)藥和醫(yī)療器械、光電與半導體、新材料等高端制造業(yè)；以及教育培訓、商務休閑、醫(yī)療保健等城市配套服務業(yè)主體區(qū)主體區(qū)：以鄭汴新區(qū)和上街通用航空產業(yè)基地為主體。以鄭州新區(qū)為依托，主要發(fā)展總部經(jīng)濟、金融證券、汽車制

4、造、文化旅游、高端居住等產業(yè)；以汴西新區(qū)為依托，主要發(fā)展家電生產基地；以上街通用航空基地為依托，重點發(fā)展商務運輸、飛機4S店、飛機租賃、通航飛行器組裝制造等通航核心產業(yè)。劣勢（ Weakness） 除區(qū)位優(yōu)勢突出外，其它比較性優(yōu)勢不突出除區(qū)位優(yōu)勢突出外，其它比較性優(yōu)勢不突出 鄭州航空港核心區(qū)功能的實現(xiàn)需軟、硬件的支撐鄭州航空港核心區(qū)功能的實現(xiàn)需軟、硬件的支撐優(yōu)勢（Opportunity） 完善便捷的空陸聯(lián)運體系完善便捷的空陸聯(lián)運體系 開開放度高的鄭州新鄭綜合保稅區(qū)放度高的鄭州新鄭綜合保稅區(qū) 競爭力強的國際航空貨運樞紐競爭力強的國際航空貨運樞紐威脅(Threats) 國內外航空市場的激烈競爭國內

5、外航空市場的激烈競爭 其他運輸方式的沖擊其他運輸方式的沖擊 機會(Strengths) 航空物流發(fā)展?jié)摿薮蠛娇瘴锪靼l(fā)展?jié)摿薮?國家政策大力支持國家政策大力支持 鄭州、開封為中原經(jīng)濟區(qū)核心城市鄭州、開封為中原經(jīng)濟區(qū)核心城市 SWOT分析機會分析 航空物流發(fā)展?jié)摿薮?。航空物流發(fā)展?jié)摿薮?。全球貿易模式正在發(fā)生變化，我國出口產品的種類也在發(fā)生著變化，之前是農產品、服裝等，現(xiàn)在是電子產品。傳統(tǒng)產業(yè)、高新技術產業(yè)和高端制造業(yè)的共同發(fā)展，產生巨大的航空物流需求，為航空物流業(yè)提供了廣闊的舞臺。 國家政策大力支持。國家政策大力支持。2013年，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設規(guī)劃獲國務院正式批復，成為國內首

6、個航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)。隨著國務院的批復，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)成為國家戰(zhàn)略迎來高速發(fā)展期。 鄭州、開封為中原經(jīng)濟區(qū)核心城市。鄭州、開封為中原經(jīng)濟區(qū)核心城市。2012年10月7日，國務院關于支持河南省加快建設中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見正式出臺。指導意見指出中原經(jīng)濟區(qū)范圍包括7省，28個城市，根據(jù)在中原經(jīng)濟區(qū)中的重要性，確立中原經(jīng)濟區(qū)的核心為:鄭州和開封。鄭州和開封均屬于鄭州航空港經(jīng)濟實驗綜合區(qū)的轄區(qū)范圍，這給鄭州航空港經(jīng)濟實驗綜合區(qū)加快產業(yè)升級、結構調整、基礎設施建設等都帶來有利條件。威脅分析 國內外航空市場的激烈競爭。國內外航空市場的激烈競爭。雖然亞太地區(qū)成為全球航空業(yè)增長最快的“引擎”，但亞洲

7、人口和經(jīng)濟的集中區(qū)域主要位于太平洋西岸的狹長地帶，民航市場重疊。2012年，我國“千萬級機場俱樂部”成員保持21家，成都雙流國際機場是中國中西部唯一進入“3000萬級機場俱樂部”的機場。在國內各機場中，北京、上海和廣州三大城市的機場貨運量占全部機場貨運量的53.5%?？梢哉f鄭州新鄭機場既面臨著國外機場的強大壓力，又面臨著國內機場的激烈競爭，航空物流發(fā)展空間競爭激烈。 其他運輸方式的沖擊。其他運輸方式的沖擊。鐵路，公路、航空、水路各有優(yōu)勢，但是隨著京廣高速鐵路、鄭州到西安的高速鐵路的通車和近兩年高速公路的快速發(fā)展，對航空物流的發(fā)展造成威脅，特別是火車提速也將爭奪部分航空物流市場份額。優(yōu)勢分析完善

8、便捷的空陸聯(lián)運體系完善便捷的空陸聯(lián)運體系 建設航空、公路、鐵路高效銜接，形成陸空聯(lián)運體系，實現(xiàn)客運“零距離換乘”和貨運“無縫銜接”，建成全國重要客運中轉換乘中心和全國重要的國際航空物流中心。 “三縱兩橫”高速公路網(wǎng)：建成登封至商丘、機場至周口等地方高速公路，與京港澳高速、機場高速和鄭民高速共同構成高速公路網(wǎng)。 “五縱六橫”干線公路網(wǎng)：升級改造G107相關路段和S102、S223、S221線，形成干線公路網(wǎng)。 “米”字形的鐵路網(wǎng)：建成鄭州東站至鄭州機場至許昌、鄭州機場至登封至洛陽、鄭州至焦作、鄭州至開封等城際鐵路，形成以鄭州為中心鐵路網(wǎng)。 開放度高的鄭州新鄭綜合保稅區(qū)開放度高的鄭州新鄭綜合保稅區(qū)

9、 。2010年10月24日，鄭州新鄭綜合保稅區(qū)獲國務院批復，2011年11月4日正式封關運行，是我國目前開放層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全的特定經(jīng)濟功能區(qū)域，目前正在積極實施區(qū)港聯(lián)動、區(qū)區(qū)聯(lián)動。競爭力強的國際航空貨運樞紐競爭力強的國際航空貨運樞紐 鄭州新鄭國際機場是國內八大樞紐機場之一，一類航空口岸，規(guī)劃建設5條跑道，年客運吞吐量7000萬人次，貨運量400萬噸。2012年已開通航線90條，其中國內航線84條，通航國內外67個城市地區(qū)，客運量同比增長15%，增幅位居全國第二;貨郵吞吐量同比整長47%，增幅位居全國第一，已成為近年來國內國際最具成長力的機場之一。目前，實驗區(qū)啟動了“大樞紐”建設

10、，鄭州機場二期已開工建設，同步建設機場綜合交通換乘中心，并將適時建設貨運專用跑道。 2011年4月，國家民航局把鄭州新鄭國際機場確定為“十二五”期間全國唯一的綜合交通樞紐建設試點。國務院關于支持河南省加快建設中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見明確指出把鄭州機場建成重要的國內航線中轉換乘和貨運集散區(qū)域性中心。通過建設機場貨運樞紐、拓展優(yōu)化航線網(wǎng)絡、發(fā)展壯大航空貨運貨代企業(yè)、 提升機場服務水平，形成競爭力強的國際航空貨運樞紐。 劣勢分析 除區(qū)位優(yōu)勢突出外，其它比較性優(yōu)勢不突出。除區(qū)位優(yōu)勢突出外，其它比較性優(yōu)勢不突出。中原地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，適合航空運輸?shù)母叨酥圃鞓I(yè)所占比重較小;人均收入偏低，人均消費進口產品的

11、能力不高。鄭州航空港經(jīng)濟實驗區(qū)遠離我國傳統(tǒng)國際航空貨源的主要生產基地和消費市場，其較高的運輸成本限制了集散能力的發(fā)揮。鄭州航空港綜合經(jīng)濟實驗區(qū)的建設發(fā)展，必須盡快找出其建設成為國際航空貨運集散中心的比較性優(yōu)勢。 鄭州航空港核心區(qū)功能的實現(xiàn)需軟、硬件的支撐。鄭州航空港核心區(qū)功能的實現(xiàn)需軟、硬件的支撐。航空港主要發(fā)展航空服務保障和維修、飛機零部件制造和航空租賃等航空產業(yè);電子信息、新材料等高端制造業(yè)以及教育培訓、醫(yī)療保健等城市配套服務業(yè)。而以上航空產業(yè)和配套服務業(yè)的建設，必須有上下游產業(yè)配套的硬件支持，和高等院校、科研院所的軟件支持。目前，在上下游產業(yè)的完善性方面和科研開發(fā)能力方面，鄭州航空港經(jīng)濟

12、綜合實驗區(qū)均處于劣勢，需要通過政策引資，增強承接產業(yè)轉移的持續(xù)性;吸引高端產業(yè)落戶，培養(yǎng)引進高科技人才。 三、鄭州航空港區(qū)三、鄭州航空港區(qū)發(fā)展前景展望發(fā)展前景展望 以鄭州大型航空樞紐為依托，以發(fā)展航空貨運為突口，著力推進高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)集聚，著力推進產業(yè)與城市融合發(fā)展，著力推進對外開放合作和體制機制創(chuàng)新，探索以航空港經(jīng)濟促進發(fā)展方式轉變新模式，努力把實驗區(qū)建設成為全國航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)，為中原經(jīng)濟區(qū)乃至中西部地區(qū)開放發(fā)展提供強有力支撐。1.國際航空物流中心國際航空物流中心 建設鄭州國際航空貨運機場，逐步發(fā)展成為全國重要的國際航空物流中心。鄭州地處我國內陸腹地，鄭州機場是國內大型航空樞紐

13、，空域條件較好，地面交通發(fā)達，具有建設國際航空貨運樞紐的獨特優(yōu)勢。大力發(fā)展航空設備制造維修、航空物流等重點產業(yè)，培育壯大與航空關聯(lián)的高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)，促進產業(yè)集群發(fā)展，形成全球生產和消費供應鏈重要節(jié)點。發(fā)揮實驗區(qū)航空運輸綜合帶動作用，形成全球生產和消費供應鏈重要節(jié)點，引領和推動中原經(jīng)濟區(qū)乃至中西部加快轉型發(fā)展。2.以航空經(jīng)濟為引領的現(xiàn)代產業(yè)基地以航空經(jīng)濟為引領的現(xiàn)代產業(yè)基地3.內陸地區(qū)對外開放重要門戶內陸地區(qū)對外開放重要門戶 依托鄭州大型航空樞紐建設和航空港經(jīng)濟集聚發(fā)展，搭建起立足中原、服務中西部、連接世界的對外開放新平臺實現(xiàn)內陸地區(qū)與國際市場的直接對接強調通過提升航空港開放門戶功能，推進綜合保稅區(qū)、保稅物流中心發(fā)展和陸空口岸建設，完善國際化營商環(huán)境，提升參與國際產業(yè)分工層次，構建開放型經(jīng)濟體系，建設富有活力的開放新高地。4.現(xiàn)代航空都市現(xiàn)代航空都市 樹立生態(tài)文明理念，堅持集約、智能、綠色、低碳發(fā)展，建設具有較高品位和國際化程度的城市綜合服務區(qū)，形成空港、產業(yè)、居住、生態(tài)功能區(qū)共同支撐的航空都市。按照中原經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略確定實現(xiàn)“三化”協(xié)調發(fā)展