C型通用敞車(chē) 作業(yè)

1、C70型通用敞車(chē)作業(yè)1.車(chē)體承載類(lèi)型？底架承載式側(cè)墻和底架共同承載結(jié)構(gòu)整體承載結(jié)構(gòu)2.車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)基本組成？車(chē)體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、車(chē)門(mén)等部件組成。（側(cè)墻 、端墻、底架、中立門(mén)、下側(cè)門(mén)）敞車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)述敞車(chē)是鐵路運(yùn)輸中的主型車(chē)輛。在我國(guó)目前的貨車(chē)總數(shù)中，敞車(chē)數(shù)量最多，約占60%以上。 建國(guó)初期，我國(guó)鐵路上使用的敞車(chē)多數(shù)是解放前遺留下來(lái)的舊車(chē)，車(chē)型很復(fù)雜，約有30多種；它們的噸位都很小，多數(shù)為30t級(jí)的，有一部分為20t、40t級(jí)的，少數(shù)為50t級(jí)的。50、60年代，我國(guó)先后設(shè)計(jì)了載重30t的C1型敞車(chē)和載重為40t的C6型敞車(chē)，投入運(yùn)用后均發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度不足，該兩種車(chē)型車(chē)生產(chǎn)數(shù)量也不多。

2、為了提高敞車(chē)的載重噸位，1952設(shè)計(jì)了載重為50t的C50型敞車(chē)。C50型敞車(chē)生產(chǎn)的時(shí)間很長(zhǎng)，自1953年試制并投產(chǎn)直到1976年，共計(jì)生產(chǎn)約35000輛，是當(dāng)時(shí)敞車(chē)中的主型車(chē)。C50型敞車(chē)在多年運(yùn)用中暴露出不少質(zhì)量問(wèn)題，有些還是較難解決的慣性質(zhì)量問(wèn)題。1958年，由十五個(gè)工廠的設(shè)計(jì)人員聯(lián)合提出了底架為單中梁結(jié)構(gòu)、桁架式側(cè)壁承載的載重為60t的C60型敞車(chē)設(shè)計(jì)方案。但由于一些先天性缺陷，C60型敞車(chē)僅生產(chǎn)了一小批。齊車(chē)公司于2003年開(kāi)始70t的新型通用敞車(chē)的研制，2005年初完成了載重70t的新型通用敞車(chē)工作圖設(shè)計(jì)、小批量試制及各項(xiàng)性能試驗(yàn)工作，并于同年6月通過(guò)了樣車(chē)的部級(jí)審查，定型為C70

3、型通用敞車(chē)，該車(chē)載重70t，自重23.8t。2005年至2006年全路共生產(chǎn)C70型通用敞車(chē)22000輛。=1 主要用途C70型通用敞車(chē)是供中國(guó)準(zhǔn)軌鐵路使用，主要用于裝運(yùn)煤炭、礦石、建材、機(jī)械設(shè)備、鋼材及木材等貨物的通用鐵路車(chē)輛，除能滿足人工裝卸外，還能適應(yīng)翻車(chē)機(jī)等機(jī)械化卸車(chē)作業(yè)，并能適應(yīng)解凍庫(kù)的要求。2 主要特點(diǎn)2.1 采用屈服極限為450MPa的高強(qiáng)度鋼和新型中梁，載重大、自重輕；優(yōu)化了底架結(jié)構(gòu)，提高了縱向承載能力，適應(yīng)萬(wàn)噸重載列車(chē)的運(yùn)輸要求。2.2 車(chē)體內(nèi)長(zhǎng)13m，滿足較長(zhǎng)貨物的運(yùn)輸要求；對(duì)底架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，車(chē)輛中部集載能力達(dá)到39噸，較C64型敞車(chē)提高了70%，可運(yùn)輸?shù)募d貨物范圍更

4、廣。2.3 采用新型中立門(mén)結(jié)構(gòu)，提高了車(chē)門(mén)的可靠性，可解決現(xiàn)有C64型敞車(chē)最大的慣性質(zhì)量問(wèn)題。2.4 采用E級(jí)鋼17型高強(qiáng)度車(chē)鉤和大容量緩沖器，提高了車(chē)鉤緩沖裝置的使用可靠性。2.5 采用轉(zhuǎn)K6型或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，確保車(chē)輛運(yùn)營(yíng)速度達(dá)120km/h ，滿足提速要求；改善了車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)，降低了輪軌間作用力，減輕了輪軌磨耗。2.6 側(cè)柱采用新型雙曲面冷彎型鋼，提高了強(qiáng)度和剛度，更適應(yīng)翻車(chē)機(jī)作業(yè)。 2.7 滿足現(xiàn)有敞車(chē)的互換性要求，主要零部件與現(xiàn)有敞車(chē)通用互換，方便維護(hù)和檢修。3 主要性能參數(shù) 載重70t 自重23.8t 軸重23t 容積77m3 比容1.1m3/t 自重系數(shù)0.33 每延米重6.69

5、t/m 商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度120km/h 通過(guò)最小曲線半徑145m 全車(chē)制動(dòng)倍率11.2 全車(chē)制動(dòng)率(常用制動(dòng)位)空車(chē)19.4%重車(chē)17.4% 限界：符合GB146.1-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的規(guī)定4 主要尺寸 車(chē)輛長(zhǎng)度13976mm 車(chē)輛定距9210mm 車(chē)輛最大寬度3242mm 車(chē)輛最大高度3143mm 車(chē)體內(nèi)長(zhǎng)13000mm 車(chē)體內(nèi)寬 上側(cè)板處2892mm連鐵處2792mm 車(chē)體內(nèi)高2050mm 地板面距軌面高(空車(chē))1083mm 車(chē)鉤中心線高(空車(chē))880mm 門(mén)孔尺寸（寬×高） 側(cè)開(kāi)門(mén)孔1620mm×1900mm 下側(cè)門(mén)孔1250mm×951mm 固

6、定軸距轉(zhuǎn)K6型1830mm轉(zhuǎn)K5型1800mm 車(chē)輪直徑840mm5 主要結(jié)構(gòu)該車(chē)主要由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、車(chē)鉤緩沖裝置及制動(dòng)裝置等組成。（見(jiàn)圖1.1、1.2）。5.1 車(chē)體該車(chē)車(chē)體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、車(chē)門(mén)等部件組成。車(chē)體主要材料采用屈服強(qiáng)度為450MPa的耐大氣腐蝕鋼，其化學(xué)成分及機(jī)械性能見(jiàn)表1.1、表1.2。表1.1 化學(xué)成分牌號(hào)化學(xué)成分CSiMnPSCuNiCrQ450NQR10.120.751.500.0250.0080.200.550.120.650.301.25表1.2 機(jī)械性能牌號(hào)屈服強(qiáng)度R el (MPa)抗拉強(qiáng)度R m (MPa)延伸率A ()40沖擊功AKV( J

7、 )Q450NQ1.1 C70（C70H）型敞車(chē)三維示意圖圖1.2 C70（C70H）型敞車(chē)三維爆炸5.1.1 底架底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、大橫梁、端梁、縱向梁、小橫梁及鋼地板組焊而成（見(jiàn)圖1.3）。中梁采用310乙字型鋼組焊而成，允許采用冷彎中梁，側(cè)梁為240×80×8的槽形冷彎型鋼；枕梁、橫梁為鋼板組焊結(jié)構(gòu)，底架上鋪6mm厚的耐候鋼地板；采用鍛造上心盤(pán)（直徑為358mm）及材質(zhì)為C級(jí)鑄鋼的前、后從板座，前、后從板座與中梁間，腳蹬、牽引鉤、繩栓、下側(cè)門(mén)搭扣與側(cè)梁間均采用專(zhuān)用拉鉚釘連接。圖1.3 底架三維示意圖 側(cè)墻側(cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由上側(cè)梁、側(cè)柱

8、、側(cè)板、連鐵、斜撐、側(cè)柱補(bǔ)強(qiáng)板及側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座等組焊而成（見(jiàn)圖1.4）。上側(cè)梁采用140×100×5的冷彎矩形鋼管，側(cè)柱采用8mm厚冷彎雙曲面帽型鋼。側(cè)柱與側(cè)梁采用專(zhuān)用拉鉚釘連接。 端墻端墻由上端梁、角柱、橫帶及端板等組焊而成（見(jiàn)圖1.5）。上端梁、角柱采用160×100×5的冷彎矩形鋼管，橫帶采用斷面高度為150的帽型冷彎型鋼。 側(cè)開(kāi)門(mén)及下側(cè)門(mén)在車(chē)體兩側(cè)的側(cè)墻上各安裝一對(duì)側(cè)開(kāi)式側(cè)開(kāi)門(mén)及6扇上翻式下側(cè)門(mén)。側(cè)開(kāi)門(mén)采用新型鎖閉裝置,門(mén)邊處組焊槽型冷彎型鋼，增強(qiáng)了剛度并將通長(zhǎng)式上鎖桿封閉其中，防止變形與磕碰。下門(mén)鎖采用偏心壓緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉后，通長(zhǎng)式上鎖桿可防

9、止下門(mén)鎖躥出，操作簡(jiǎn)單，安全可靠（見(jiàn)圖1.6）。下側(cè)門(mén)結(jié)構(gòu)與C64型敞車(chē)相同（見(jiàn)圖1.7）。圖1.4 側(cè)墻三維示意圖圖1.5 端墻三維示意圖鎖盒上門(mén)鎖機(jī)構(gòu)下門(mén)鎖機(jī)構(gòu)圖1.6 側(cè)開(kāi)門(mén)三維示意圖下側(cè)門(mén)板下側(cè)門(mén)折頁(yè)掛環(huán)圖1.7 下側(cè)門(mén)三維示意圖5.2 車(chē)鉤緩沖裝置采用符合運(yùn)裝貨車(chē)2004215號(hào)文件要求的E級(jí)鋼17型聯(lián)鎖式車(chē)鉤或鐵道部批準(zhǔn)的新型車(chē)鉤、配套采用17號(hào)鑄造鉤尾框或符合運(yùn)裝貨車(chē)200578號(hào)文件要求的17型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷(xiāo)、MT-2型或鐵道部批準(zhǔn)的新型緩沖器、符合運(yùn)裝貨車(chē)2004371號(hào)文件要求的含油尼龍鉤尾框托板磨耗板。鉤尾銷(xiāo)托梁、鉤尾框托板、安全托板采用BY-B型或FS型防松螺

10、母。5.3 制動(dòng)裝置采用制動(dòng)主管壓力滿足500kPa和600kPa的制動(dòng)裝置，主要由120型控制閥、直徑為254mm的整體旋壓密封式制動(dòng)缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、符合運(yùn)裝貨車(chē)200580號(hào)文件要求的KZW-A型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置、符合運(yùn)裝貨車(chē)2005333號(hào)文件要求的貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置等組成。采用編織制動(dòng)軟管總成、奧貝球鐵襯套、符合運(yùn)裝貨車(chē)200211號(hào)文件的高摩擦系數(shù)合成閘瓦、符合運(yùn)裝貨車(chē)200184號(hào)和運(yùn)裝貨車(chē)2002248號(hào)文件要求的不銹鋼制動(dòng)配件和管系。手制動(dòng)裝置采用NSW型手制動(dòng)機(jī)。5.4 轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)K6或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架。詳見(jiàn)轉(zhuǎn)向架部分。6 油漆與標(biāo)記6.1油漆

11、車(chē)體、底架及其附屬件內(nèi)、外表面采用溶劑型厚漿醇酸漆做為底、面漆，底漆干膜厚度不得小于60m，油漆干膜總厚度不得小于120m；車(chē)內(nèi)地板只需在地板與端、側(cè)墻相交處150mm范圍內(nèi)涂底漆。內(nèi)、外表面油漆顏色（含制動(dòng)裝置）為PB04 中（酞）藍(lán)色。 轉(zhuǎn)向架的各鑄鋼件、車(chē)鉤、鉤尾框、輪對(duì)、心盤(pán)等表面應(yīng)涂醇酸樹(shù)脂漆，轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧涂瀝青清漆，其中側(cè)架導(dǎo)框頂面、車(chē)輪輪輞內(nèi)外表面、心盤(pán)與心盤(pán)磨耗盤(pán)接觸的工作表面不涂漆。6.2 車(chē)輛標(biāo)記按TB/T1.11.2鐵道車(chē)輛標(biāo)記和TB/T2435的要求涂打。7 車(chē)輛壽命及檢修周期7.1 車(chē)輛壽命：25年。7.2車(chē)輛檢修周期：廠修8年，段修2年8 C70（C70H）型通用敞車(chē)與C64K型通用敞車(chē)對(duì)比8.1 外形圖對(duì)照?qǐng)D1.8 C70（C70H）型通用敞車(chē) C64K型通用敞車(chē)8.2 主要參數(shù)及配件對(duì)照表主要參數(shù)及結(jié)構(gòu)C70（C70H）型敞車(chē)C64K型敞車(chē)載重（t）7061自重（t）23.623容積（m3）7773.3比容（m3/t）1.11.2自重系數(shù)0.330.377每延米重（m/t）6.696.25商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度（km/h）120120通過(guò)最小曲線半徑（m）145145車(chē)輛長(zhǎng)度（mm）13