版第6章第1節(jié)城市的空間結(jié)構(gòu)

1、第六章 城市的空間結(jié)構(gòu)與城市化第1節(jié)城市的空間結(jié)構(gòu)本節(jié)復(fù)習(xí)脈絡(luò)：考點一I城市的空間結(jié)構(gòu)及其形成原因(對應(yīng)學(xué)生用書第109頁)識記一基礎(chǔ)梳理1 概念指構(gòu)成城市的各要素在空間上的位置及其組合狀況。2. 主要功能區(qū)(1) 中心商務(wù)區(qū) 位置：一般位于中心部位。 特點：交通便利、通信發(fā)達(dá)，早晚人口流動量較大，人口晝夜差異大。(2) 商業(yè)區(qū) 組成：由商業(yè)街和各種商場組成。 位置：城區(qū)或交通干道旁；中小城市商業(yè)區(qū)多在城市中心區(qū)內(nèi)。 特點：交通便捷；人流量大；地價高；土地利用集約。(3) 住宅區(qū) 組成：有成片住宅樓及配套的服務(wù)性設(shè)施。 發(fā)展趨勢：開始呈現(xiàn)高級與低級的分化。(4) 工業(yè)區(qū) 位置：多分布在城市邊緣

2、，靠近交通便利的地帶。 特點：許多城市因工業(yè)門類不同而形成多個成片分布的工業(yè)小區(qū)；大型工廠所在的工業(yè)區(qū)還包括職工住宅區(qū)及各種服務(wù)設(shè)施。(5) 其他：如行政中心區(qū)、文化區(qū)、混合功能區(qū)、郊區(qū)等。盲區(qū)掃描城市功能區(qū)無明確界線，某一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主，可能兼有其他類型的用地圖文助記1. 各功能區(qū)人口密度的時間差異2. 樓層高度與市中心距離的關(guān)系3. 影響城市功能分區(qū)的主要因素主要有歷史原因、經(jīng)濟(jì)原因、社會原因和行政原因理解一要點突破1.城市功能分區(qū)的特點功能區(qū)商業(yè)區(qū)（城市的核心區(qū)）工業(yè)區(qū)住宅區(qū)形態(tài)占地面積小，呈點狀或條狀集聚成片占地面積大，是城市的最基本職能，工業(yè)化后出現(xiàn)分化，呈片、團(tuán)、點

3、狀分布特征中心商務(wù)區(qū)：經(jīng)濟(jì) 活動最繁忙；人口 數(shù)量晝夜差別大； 建筑物高大稠密； 內(nèi)部有明顯分區(qū)專業(yè)化程度 高，協(xié)作性 強，導(dǎo)致集 聚；又因環(huán) 保、地租、 交通等導(dǎo)致 分散建筑質(zhì)量上出現(xiàn)中高級與低級住宅 區(qū)分化；位置上中高級與低級住宅區(qū) 背向發(fā)展位置市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè)中高級低級城市外緣，與 高坡、文化區(qū) 相聯(lián)系內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系2.經(jīng)濟(jì)因素對城市功能區(qū)的影響經(jīng)濟(jì)因素是市場經(jīng)濟(jì)條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素， 原因有兩方 面：一是由于地理位置、交通通達(dá)度的不同造成了地租差異； 二是城市各 項功能活動（如商業(yè)、工業(yè)、住宅等）的付租能力往往隨

4、空間位置呈現(xiàn)不同的變化趨勢。城市功能分區(qū)是這兩方面的有機結(jié)合，具體分析如下所示：(1) 距離市中心的遠(yuǎn)近對城市功能區(qū)的影響(2) 交通通達(dá)度對城市功能區(qū)的影響交通通達(dá)度越好，土地價格或地租越高。城市不同區(qū)位土地的交通通達(dá)度 不同，地租高低也就相應(yīng)地存在著差異，因而形成不同的功能區(qū)。3. 其他因素對城市功能分區(qū)的影響4. 城市功能區(qū)的布局與評價(1)城市功能區(qū)合理布局的方法在合理布置功能區(qū)時要考慮很多因素， 在合理協(xié)調(diào)工業(yè)用地和居住用地之 間的關(guān)系時，要注意以下幾個方面(如下圖)。 工業(yè)區(qū)和居住區(qū)之間有便利的交通。 合理安排工業(yè)用地的位置，減少對居住區(qū)的污染，基本原則： 第一，基本無污染的技術(shù)密

5、集型和勞動密集型工業(yè)可以布局在城內(nèi)居民 區(qū)。第二，用地規(guī)模大，對空氣有輕度污染的工業(yè)可以布局在城市邊緣或近郊 區(qū)。第三，嚴(yán)重污染或有重大安全隱患的工業(yè)遠(yuǎn)離城市， 并考慮盛行風(fēng)向和水 源地。在盛行風(fēng)的下風(fēng)向或者垂直方向上， 遠(yuǎn)離水源地并布局在河流的下 游。 在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶(2)常見功能區(qū)的規(guī)劃布局一般布局原則具體要求與污染舉例布局在遠(yuǎn)離居民區(qū)的下風(fēng)地帶， 盡可能接近原料、燃料產(chǎn)地垃圾污染、大氣污染鋼鐵廠、發(fā)電廠、水泥廠布局在遠(yuǎn)離居民區(qū)的河流下游水污染印染廠、造紙廠、電鍍廠布局在城區(qū)和近郊交通便利區(qū)噪聲污染紡織廠、儀表廠、機床廠布局在河流上游要求水源清潔自來水廠布局在咼等院校和科研

6、機構(gòu)附近需要咼科技人才咼新技術(shù)開發(fā)區(qū)布局在城市交通中心要求客流量大商貿(mào)中心布局在港口、碼頭、車站附近用地多，交通方便倉庫布局在近郊、交通便利地區(qū)靠近市場奶牛場、蛋雞場（3）功能區(qū)分布是否合理的評價判斷功能區(qū)的布局是否合理，主要從工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的布局，如距城市的 遠(yuǎn)近、常年的風(fēng)向、河流流向等來判斷。 根據(jù)材料信息，圖中的經(jīng)緯度位置及相關(guān)的地理事物、圖中的指向標(biāo)等判斷風(fēng)向。 根據(jù)等高線、河流的粗細(xì)變化等判斷河流的流向。 注意高級住宅區(qū)和行政區(qū)、文教區(qū)相連，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)應(yīng)接近高等院 校，建在環(huán)境優(yōu)美、交通便利的地方。運用一考向通關(guān)湧考向1城市功能區(qū)的布局下圖反映我國某城市某工作日0: 00時和10

7、： 00時的人口集聚狀況，該圖由手機定位功能獲取的人口移動數(shù)據(jù)制作而成。讀圖，回答12題。1 按城市功能分區(qū)，甲地帶應(yīng)為（）A 行政區(qū)B 商務(wù)區(qū)C.住宅區(qū)D .工業(yè)區(qū)2 根據(jù)城市地域結(jié)構(gòu)特點推斷，該城市位于（）A.丘陵地區(qū)B .平原地區(qū)C.山地地區(qū)D .溝谷地區(qū)1. C 2.B第1題，甲地帶0: 00時人口密度較大，10: 00時人口密度較小，符合住宅區(qū)的人口變化特點，故選C。第2題，該城市的地域形態(tài)屬于團(tuán)塊狀，道路呈網(wǎng)格狀分布，城市地域呈同心圓狀向外延展，可判斷為平原地區(qū)的城市，故選B。湧考向2城市功能區(qū)的判斷（2019河南省六市聯(lián)考）圖1是我國南方某大城市地鐵線分布圖，圖2是該城 市某地鐵

8、站一天中部分時段進(jìn)出站人數(shù)統(tǒng)計圖。讀圖，完成34題?！緦?dǎo)學(xué)號：29790093】圖1圖23據(jù)圖1分析，甲、乙、丙、丁四地中可能位于中心商務(wù)區(qū)的是 （）A .甲地B.乙地C.丙地D .丁地4. 據(jù)圖2分析，該地鐵站所在的功能區(qū)是（）A.中心商務(wù)區(qū)B.住宅區(qū)C.工業(yè)區(qū)D .文化區(qū)【思維流程】3. A 4.B 第3題，圖示幾條地鐵線都經(jīng)過甲區(qū)域，該地交通通達(dá)度最 高，是人流、物流集聚區(qū)域，最可能是中心商務(wù)區(qū)。第4題，地鐵站人流 咼峰和流向，與市民白天離家上班、夜晚回家休息規(guī)律一致，所以最可能 位于住宅區(qū)。規(guī)律總結(jié)城市功能區(qū)的判定方法運用城市功能分區(qū)的形成原理和各功能區(qū)特征，可指導(dǎo)各種功能區(qū)的布 局。

9、具體可從以下四個方面來確定功能區(qū)類型。（1）根據(jù)功能區(qū)形態(tài)來確定。住宅區(qū)占地面積最大，是城市最基本的功能區(qū)；商業(yè)區(qū)占地面積最小，呈點狀或條狀；工業(yè)區(qū)往往集聚成片。從功能區(qū)的位置來確定。高級住宅區(qū)多位于城市的外緣 ，與高坡、文 化區(qū)聯(lián)系；低級住宅區(qū)多位于內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近 ，與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系。第5頁商業(yè)區(qū)多位于市中心、交通干線的兩側(cè)或街角路口。工業(yè)區(qū)位于市區(qū)邊緣， 交通干線兩側(cè)。(3) 根據(jù)功能區(qū)的特征來確定。住宅區(qū)特征：建筑質(zhì)量上高級與低級住宅區(qū)分化，位置上背向發(fā)展。商業(yè)區(qū)特征：經(jīng)濟(jì)活動最繁忙；人口數(shù)量晝夜 差別大，建筑物高大密集；內(nèi)部有明顯分區(qū)。工業(yè)區(qū)特征：不斷向市區(qū)外 緣移動，并趨向于沿主

10、要交通干線分布。(4) 根據(jù)城市人口的分布特征來確定 從人口分布密度的差異看：商業(yè)區(qū)人口密度最大，工業(yè)區(qū)人口密度最小。 從人口的流動特點看：白天有大量人流、車流活動的是商業(yè)區(qū)，夜晚有 大量人流流入的是住宅區(qū)。 從人口的從業(yè)特征看：商業(yè)區(qū)多第三產(chǎn)業(yè)人員，工業(yè)區(qū)多第二產(chǎn)業(yè)人員。(5) 看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物 密度最小。看分布趨勢：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動 ，市中心比例逐年下降； 商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動的趨勢 ，但幅度較小，在市中心上升 幅度較大。湧考向3城市功能區(qū)的布局與城市規(guī)劃(20佃全國卷I )自20世紀(jì)50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空

11、間規(guī)劃， 形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個接近3 000平方千米的“綠 心”一一鄉(xiāng)村地帶；四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在 “綠心”的周圍，城 鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地，四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通 過快速交通系統(tǒng)連接成具有國際競爭力的城市群。近 20年來，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴(kuò)展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系。 據(jù)此完成57題。5 蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的 （）A 服務(wù)種類B 服務(wù)等級C服務(wù)范圍D服務(wù)人口6蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，顯著促進(jìn)該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動的（）B .空間集聚D .產(chǎn)品升級（）B .降低人口密度D .優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)A .

12、技術(shù)創(chuàng)新C 市場拓展7. 蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，可以A .提高鄉(xiāng)村人口比重C.促進(jìn)城市競爭5. A 6.B 7.D 第5題，蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，使四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，說明各核心城市的服務(wù)職能和服 務(wù)種類各不相同，即通過空間規(guī)劃限制了該地區(qū)各核心城市的服務(wù)種類。服務(wù)等級、服務(wù)范圍和服務(wù)人口是難以通過空間規(guī)劃限制的。第6題，各城市服務(wù)職能和服務(wù)種類分工明確，必然會促進(jìn)同類產(chǎn)業(yè)活動在同一城市的空間集聚，以獲取規(guī)模效益。第7題，該區(qū)的四個核心城市和其他城鎮(zhèn) 呈環(huán)狀分布在“綠心”（鄉(xiāng)村地帶）的周圍，且城鎮(zhèn)之間設(shè)置的綠地不可侵 占，既有利于城市群的發(fā)展，又有利于城市環(huán)境的

13、保護(hù)，充分說明了蘭斯 塔德空間規(guī)劃的實施優(yōu)化了城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)。湧考向4城市空間結(jié)構(gòu)的形成原因（2019菏澤模擬）下圖為某城市地價等級分布圖。 讀圖，回答89題。8. 與上圖中M N 線地價等級變化相符的是（）9. 圖中P區(qū)域地價低于周邊地區(qū)是因為（）A .土地形狀不規(guī)整B .交通不便C.遠(yuǎn)離市中心D .受鐵路影響解圖流程嘗試解答8.C9.D考點二|不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異(對應(yīng)學(xué)生用書第112頁)識記一基礎(chǔ)梳理1 城市規(guī)模與城市地域分化一般來說，城市規(guī)模越大，其地域結(jié)構(gòu)的分化越明顯。2. 城市規(guī)模與服務(wù)功能T表達(dá)：一般用人口規(guī)模表達(dá)(1) 城市規(guī)模 等級劃分：分為特大城市、大城市、I中等城市和

14、小城市(2) 關(guān)系：一般來講，城市規(guī)模越大，服務(wù)功能就越強。3. 不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異城市等級城市數(shù)目城市距離服務(wù)范圍職能種類服務(wù)功能高少遠(yuǎn)大多強低多近小少弱盲區(qū)掃描(1) 不同城市的服務(wù)范圍之間并沒有明確的界線。(2) 在非均質(zhì)地區(qū)，同一級別的城鎮(zhèn)的服務(wù)范圍并不相等，一般人口稀疏 的城鎮(zhèn)服務(wù)范圍大。理解一要點突破1. 不同等級城市的服務(wù)功能與空間分布的關(guān)系一般來說，等級高的城市服務(wù)范圍比規(guī)模小、等級低的城市大。具體如下 圖所示：2. 影響城市服務(wù)范圍的因素城市等級的提高和服務(wù)范圍擴(kuò)大需要的基本條件有：優(yōu)越的地理位置、發(fā) 達(dá)的交通或豐富的資源條件支撐，另外人口條件也是影響因素之一。如下

15、表所示：影響因素影響表現(xiàn)地理位置地理位置優(yōu)越，腹地廣闊， 服務(wù)范圍大，發(fā)展條件優(yōu) 越，潛力大優(yōu)越的地理位置能極大地提高城市 等級，擴(kuò)大服務(wù)范圍，如上海市的 城市規(guī)模的變化過程與它所處的地 理位置關(guān)系密切資源條件位于資源豐富地區(qū)的城 市，能夠獲得支撐城市進(jìn) 一步發(fā)展的資源條件為城市發(fā)展提供豐富的物質(zhì) （如糧 食、副食品）條件，豐富的勞動力條 件，豐富的城市用地等交通條件位于交通樞紐上的城市， 能夠通過便利的交通為更 遠(yuǎn)的居民提供服務(wù)，使其 服務(wù)范圍擴(kuò)大鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等人口條件城市為服務(wù)區(qū)的居民提供 貨物和服務(wù)，服務(wù)人口要 達(dá)到一定的規(guī)模位于人口稠密區(qū)的城市服務(wù)范圍相 對較小

16、；相反，位于人口稀少地區(qū) 的城市服務(wù)范圍相對較大運用一考向通關(guān)湧考向1不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異不同類型的商業(yè)中心，其服務(wù)對象和服務(wù)范圍不同。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)快 速發(fā)展，大城市郊區(qū)建設(shè)了許多大型購物中心。同時，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的推動下，越來越多的居民從網(wǎng)上購物，很多大型購物中心營業(yè)額增長放緩 或下降。讀圖，完成1011題?！緦?dǎo)學(xué)號：29790095】10關(guān)于I （銷售普通商品）、U （銷售高檔商品）兩購物中心服務(wù)范圍，敘述正確 的是（）A .I服務(wù)范圍為甲城市郊區(qū)B .U服務(wù)范圍為甲城市及鄰近地區(qū)C.I服務(wù)范圍大于UD .1與U服務(wù)范圍不重疊11. 網(wǎng)購對大型購物中心發(fā)展的影響，敘述正確的是（）

17、大型購物中心數(shù)量大幅增加大型購物中心建設(shè)規(guī)模顯著擴(kuò)大大型購物中心部分門店功能轉(zhuǎn)向展示或出現(xiàn)空置大型購物中心營業(yè)額占社會消費品零售總額比重下降A(chǔ) .B .C.D .10. B 11.D 第10題，根據(jù)題意，I為大城市大型購物中心，其服務(wù)范 圍應(yīng)包括甲城市及其郊區(qū)；U銷售高檔商品，級別較高，服務(wù)范圍應(yīng)比I 大，并覆蓋I的服務(wù)范圍，包括甲城市和鄰近城郊。第11題，網(wǎng)購使傳 統(tǒng)的購物形式受到?jīng)_擊，大型購物中心營業(yè)額下降或放緩，故不難判斷出 正確，選D o 湧考向2城市等級體系的判斷（2019全國卷川）某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示 意該地鐵線各站點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成1214題

18、。12. 地鐵站點綜合服務(wù)等級的高低主要取決于（）A .站點的用地面積B .周邊的人流量C.站點的信息化水平D .周邊的環(huán)境質(zhì)量13根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務(wù)等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為（）A.中心商務(wù)區(qū)B.森林公園C.大型住宅區(qū)D .產(chǎn)業(yè)園區(qū)14. 該城市空間形態(tài)的形成最有可能（）A .圍繞一個核心向四周擴(kuò)展B .沿河流呈條帶狀延展C.圍繞多個核心向四周擴(kuò)展D .沿交通線呈條帶狀延展12. B 13.A 14.C 第12題，B對：地鐵站點主要是供乘客上下車的地點 ，因而周邊人流量的大小決定了地鐵站點綜合服務(wù)等級的高低。 A、C 錯：地鐵站點等級決定了用地面積的大小和信息化水平的高低

19、。 D 錯：周邊的環(huán)境質(zhì)量好壞與地鐵站點等級高低關(guān)系不大。第13題，A對：甲、乙、丙位于城市中心附近 ，站點等級高 ，距離近，交通便利 ，應(yīng)為人口最密集的中心商務(wù)區(qū)。 B 錯：森林公園的人流量較小 ，附近站點的等級應(yīng)較 低。 C 錯：大型住宅區(qū)占地面積大 ，一般不會布局在交通最為便利、地價 高的城市中心。 D 錯：產(chǎn)業(yè)園區(qū)一般位于市區(qū)外圍、交通便利的地方。第14題，C對，A錯：讀圖可知，地鐵沿線分布著多個一級站點，因而有多個核心， 故該城市的空間形態(tài)是圍繞多個核心向四周擴(kuò)展。B、 D 錯：由圖中的城市環(huán)線可以判讀出城市空間形態(tài)為團(tuán)塊狀。 地理圖表專攻 (十二)| 城市地租曲線圖的判讀(對應(yīng)學(xué)生

20、用書第 113頁) 地租曲線圖是用來表示城市內(nèi)部地租的空間分布和變化的圖式， 一般呈現(xiàn)從 市中心向四周隨距離變化而變化的規(guī)律。常見的地租曲線圖有坐標(biāo)圖、立體圖、 等值線圖等。識記?？紙D示領(lǐng)悟判讀技巧1判讀此類圖表應(yīng)知應(yīng)會的基礎(chǔ)知識(1) 影響地租高低的因素主要是距離市中心的遠(yuǎn)近和交通便捷程度兩個方 面。(2) 城市地價隨離市中心的距離增大而遞減。(3) 在市中心，有多條道路穿過，通達(dá)度最高，地租最高，形成地租最高 峰；市中心附近遠(yuǎn)離主干道的地區(qū)，通達(dá)度差，地租較低；城市主要道路 與環(huán)線交會處，地租較高，形成地租次高峰。2此類圖的判讀技巧(1)坐標(biāo)圖的判讀技巧立體圖的判讀技巧（3）等值線圖的判讀技巧運用一母題遷移湧考向 城市地租曲線圖的判讀母題示例下圖為某城市功能分區(qū)示意圖。 讀圖，回答1516題。15. 上圖中最有可能是住