道路與橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

1、實(shí)習(xí)概況 一、 、實(shí)習(xí)時(shí)間 1 。年 7月 2012 年2 、實(shí)習(xí)地點(diǎn)淮日 67月 2日至 2012南市及其周邊地區(qū)， 合肥市 2 、參加人員 ) 的所有同學(xué)土木建筑學(xué)院2010級(jí)土木工程專業(yè)( 道路與橋梁方向 3 、組織情況 班）。路橋方向三個(gè)班共由三名實(shí)習(xí)老師帶隊(duì)，我所在的是土木10-8 班（路橋 14、實(shí)習(xí)的性質(zhì)與目的 通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)，初步認(rèn)識(shí)路基典型橫斷面，路基的基本結(jié)構(gòu)， 有關(guān)附屬設(shè)施， 路基排橋梁上下部的構(gòu)造及有關(guān)橋梁幾種橋擋土墻，水設(shè)備的構(gòu)造與布置，路基防護(hù)與加固設(shè)施，對(duì)土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和型。初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法， 建并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)的土木工程基本

2、知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判，施工技術(shù)形成基本理念， 為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，立起初步的工程意識(shí)，責(zé)任感、社會(huì)交通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、業(yè)課打下良好基礎(chǔ)。 往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。、實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排 6地點(diǎn)：山南新區(qū)第一天學(xué)會(huì)十字路口車流量的統(tǒng)計(jì)及計(jì)算方法；初步了解公路的構(gòu)成；內(nèi)容： 21 初步了解公路施工的注意事項(xiàng)； 3地點(diǎn)：淮南淮河大橋，鳳臺(tái)淮河大橋第二天初步了解橋梁的分類；初步了解橋梁的各大組成部分；領(lǐng)略內(nèi)容：312 兩大淮河大橋的宏偉壯觀；地點(diǎn)：合淮阜高速公路第三天初步了解高速公路的組成部分；初步了解高速公路施工的注意內(nèi)容：21

3、事項(xiàng)。地點(diǎn)：合肥五里墩立交橋第四天初步了解立交橋的各大組成部分；初步了解立交橋施工的注意事內(nèi)容：21 欣賞立交橋的魅力。項(xiàng)； 3地點(diǎn)：蘇果超市前十字路口第五天統(tǒng)計(jì)十字路口的車流量并學(xué)會(huì)計(jì)算方法。內(nèi)容：1 二、路橋的基本知識(shí)1 、橋梁1.1橋梁的分類（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用梁。）按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：2（特大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)500 米，單孔跨徑 100 米大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)100 米，單孔跨徑 40 米中橋： 30 米多孔跨徑總長(zhǎng) 100 米， 20單孔跨徑40 米小橋： 8 米多孔跨徑總長(zhǎng) 300 米，

4、5 單孔跨徑20 米涵洞：多孔跨徑總長(zhǎng)8米，單孔跨5 米（3）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。（4）按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、 鋼結(jié)構(gòu)橋、 吊橋、 組合體系橋 （斜拉橋、懸索橋）。（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。（6）按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等。垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且（7）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。1.2 橋梁的基本組成部分橋梁的三個(gè)主要組成部分是：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。(1) 上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成。橋跨

5、結(jié)構(gòu) : 或稱橋孔結(jié)構(gòu)，是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結(jié)構(gòu)部分。1 按受力圖示不同，分為梁式、拱式、剛架和懸索等基本體系，并由這些基本體系構(gòu)成各種組合體系。它包含主要承重結(jié)構(gòu)、縱橫向聯(lián)結(jié)系、拱上建筑、橋面構(gòu)造和橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)，變形縫以及安全防護(hù)設(shè)施等部分。支座系統(tǒng) : 設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結(jié)構(gòu)2 的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示。一般分為固定支座和活動(dòng)支座。(2) 下部結(jié)構(gòu)，由橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)幾部分組成。橋墩、橋臺(tái) : 是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建

6、筑物。橋臺(tái)設(shè)在兩端，3 橋墩則在兩橋臺(tái)之間。而橋臺(tái)除此之外，還要與路堤銜接，并防止其滑塌。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)和導(dǎo)流工程。墩臺(tái)基礎(chǔ) : 保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。4(3)附屬構(gòu)件，主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿 )等幾部分。伸縮縫 : 在橋跨上部結(jié)構(gòu)之間，或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)端墻之間，設(shè)有縫隙保5 證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使橋面上行駛順直，無(wú)任何顛動(dòng)， 此間要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。特別是大橋或城市橋的伸縮縫，不但要結(jié)構(gòu)牢固，外觀光潔，而且需要經(jīng)常掃除深入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。燈光照明 : 現(xiàn)代城市中

7、標(biāo)志式的大跨橋梁都裝置了多變幻的燈光照明，增添了城6市中光彩奪目的晚景。橋面鋪裝： 或稱行車道鋪裝， 鋪裝的平整、 耐磨性、 不翹殼、不滲水是保證行7 車舒適的關(guān)鍵。特別在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面的技術(shù)要求甚嚴(yán)。排水防水系統(tǒng)：應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能降低至最小限度。此外，8城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無(wú)滴水和結(jié)構(gòu)上的漏水現(xiàn)象。欄桿（或防撞欄桿）：它既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾9 件。2、道路道路分級(jí) 2.1交通部 1997 年頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ01一 97（現(xiàn)行）將公路分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。（ 1）高速公路：為專供汽車

8、分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。（ 2）一級(jí)公路：為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為 15000 30000 輛。一級(jí)公路是連接高速公路或是某些大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部、開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶及人煙稀少地區(qū)的干線公路。（ 3）二級(jí)公路：一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為 3000 7500 輛。二級(jí)公路為中等以上城市的干線公路或者是通往大工礦區(qū)、港口的公路。（4）三級(jí)公路：一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為 1000 4000 輛。為溝通縣、城鎮(zhèn)之間的集散公路。（ 5

9、）四級(jí)公路：一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為：雙車道 1500 輛以下；單車道 200 輛以下。為溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路。2.2路幅布置類型（ 1）單幅雙車道：?jiǎn)畏p車道公路指的是整體式的供雙向行車的雙車道公路。適用于二、三級(jí)公路和一部分四級(jí)公路（ 2）雙幅多車道：四車道、六車道和更多車道的公路，中間一般都設(shè)分隔帶或作成分離式路基而構(gòu)成“雙幅”公路。適用于高速公路、一級(jí)公路（3）單車道： 適用于交通量小、地形復(fù)雜、 工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路，山區(qū)四級(jí)公路。2.3公路的構(gòu)成（1）高速、一級(jí)公路橫斷面組成：行車道、中間帶、路肩必要組成部分緊急停車帶、爬

10、坡車道、變速車道等特殊組成部分（ 2）二、三、四級(jí)公路橫斷面組成：行車道、路肩、錯(cuò)車道三、路橋?qū)嵙?xí)內(nèi)容1、鳳臺(tái)淮河大橋鳳臺(tái)淮河大橋（見(jiàn)圖1）位于安徽省淮南市鳳臺(tái)縣東南，是一座采用現(xiàn)代新技術(shù)建造的雙塔雙索斜拉橋，也是淮河上一座重要的橋梁。鳳臺(tái)淮河大橋于1985年元旦開(kāi)工建設(shè)， 1990 年 5月1 日通車。累計(jì)使用資金4500 萬(wàn)元。大橋全長(zhǎng) 766 米 ， 橋面寬15 米，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80 公里。大橋主橋雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，全漂浮體系，長(zhǎng)度452 米，橋體跨徑組合為 38 米 +76 米 +224 米 +76 米 +38 米，由塊重120 噸箱梁懸拚。引橋?yàn)榭鐝?0 米預(yù)應(yīng)力

11、混凝土T型梁吊裝而成，淮河南岸1 孔、鳳臺(tái)岸9 孔。大橋基礎(chǔ)是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋墩為鉆孔嵌巖灌注樁，嵌巖 3 米，主橋墩四號(hào)橋墩是直徑12 米的沉井，嵌巖8 米，自上而下張拉纜索。斜拉索為5mm 鍍鋅高強(qiáng)度平行鋼絲束，截面有61 絲、73 絲、85 絲和 109 絲四種規(guī)格， 全橋共計(jì)368 根。2、淮南淮河大橋淮南淮河大橋（見(jiàn)圖2），俗稱平圩大橋，是淮河上第一座最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。該橋的建成通車，是淮南市“淮河大跨越”的歷史見(jiàn)證和重要成果。淮南淮河大橋位于安徽淮南潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋，南起田家庵區(qū)安成鎮(zhèn)，北接潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)。該橋于1977年 7

12、月開(kāi)工。 1980年 10 月，鐵路橋工程完工，并試車行駛成功。1982 年 7 月，公路橋建成通車?；茨匣春哟髽蜩F路橋全長(zhǎng) 3428.5 米，其上層公路橋全長(zhǎng)3195.7 米，是一座永久性特大橋。鐵路橋正橋 6孔，孔長(zhǎng)96 米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61 孔，北端引橋26 孔，每孔跨徑32.7 米，全長(zhǎng)3428.5 米。河面主橋 6 跨，長(zhǎng)579.6 米，公路橋面至地面垂直距離38 米。上層公路橋引橋南有61 孔，北有19 孔，每孔跨徑 32.7 米，全長(zhǎng) 3195.7米，橋面寬14 米，其中行車道寬 11 米，兩側(cè)人行道各寬1.5 米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑25

13、0米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25 米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38 米，是一座永久性特大橋。3、合淮阜高速公路從安徽省省會(huì)合肥經(jīng)知名的煤礦城市淮南到達(dá)皖西北鐵路樞紐阜陽(yáng)的重要通道。合淮阜高速公路（見(jiàn)圖 3）北起阜陽(yáng)南郊四十鋪， 終點(diǎn)在合肥蜀山區(qū)井崗鎮(zhèn)接合寧高速公路，全長(zhǎng) 191 公里。其中阜陽(yáng)至淮南段為雙向四車道，淮南至合肥段為雙向六車道，全線設(shè)計(jì)行車時(shí)速為120 公里。合肥到淮南只需要一個(gè)小時(shí)，到阜陽(yáng)也只要兩個(gè)多小時(shí)。合肥到淮南段為雙向六車道，淮南到阜陽(yáng)段為雙向四車道。該路的建成將有效的提升皖中到皖西北的陸上交通聯(lián)系，加強(qiáng)省

14、會(huì)與皖西北的物資人員等交流，同時(shí)很大程度上減輕了國(guó)道206 合肥到淮南段的路面壓力。對(duì)近一步優(yōu)化安徽省高速公路網(wǎng)和加強(qiáng)合肥做為重要的交通樞紐有著重要作用。對(duì)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用更是意義重大。也是一條華東通向中原的重要公路4、龍門(mén)寺服務(wù)站高速公路服務(wù)區(qū)的稱謂又稱高速公路服務(wù)站，高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)施包括住宿（含停車）、餐飲、加油、汽車修理四大功能。 早期高速公路服務(wù)區(qū)都是由交通廳或交通廳委托的高速公路建設(shè)部門(mén)投資建設(shè)，有高速公路管理部門(mén)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的。但是隨著高速公路建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理體制的不斷發(fā)展與分化， 目前高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)經(jīng)營(yíng)與管理官建、官有、官營(yíng)； 官建、 官有、民營(yíng)；民建、民有已經(jīng)有了幾

15、個(gè)典型的類別： 321BOT 模式， 基本同上，但更為規(guī)范，更為國(guó)際化，甚至可（若干年后收回）、民營(yíng)；4 以吸引國(guó)際投資。龍門(mén)寺服務(wù)區(qū)（見(jiàn)圖4）位于合淮阜高速25 公里處，合肥市長(zhǎng)豐縣境內(nèi)，服務(wù)器于2008年6月29 日正式投入運(yùn)營(yíng)，占地200 余畝，區(qū)內(nèi)全天提供快餐盒飯?zhí)厣c(diǎn)餐，設(shè)置2 間精致包廂，并設(shè)有吳山貢鵝、安慶胡玉美醬、八公山豆制品等安徽名優(yōu)特產(chǎn)銷售。龍門(mén)寺服務(wù)區(qū)位于合淮阜高速公路，樁號(hào)位置：25Km附近城市：合肥（40km ）肥東（ 23km ）5、合肥五里墩立交橋五里墩立交橋（見(jiàn)圖5）位于合肥市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“Y ”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層

16、、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4 米（其中橋長(zhǎng) 3886.14米）。設(shè)計(jì)總路線17 條（ 5 個(gè)路口），各類道路總面積 145300平方米。五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部，在長(zhǎng)江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，距離市中心2.6 公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995 年 6月開(kāi)工，1996 年 6 月 20 號(hào)竣工。這座立交橋分地上三層地下一層，橋梁面積4 萬(wàn)平方米，占地 8.9公頃。為雙“ Y ”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)3886.14（其中橋長(zhǎng)米9536.4 道路累計(jì)全長(zhǎng)個(gè)流向的交通。17

17、 解決了交叉道向四周幅射，米）。設(shè)計(jì)總路線 17 條（ 5 個(gè)路口），各類道路總面積145300 平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21 米，長(zhǎng) 11OO 多米，橋梁全長(zhǎng) 3886m 。五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5 萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1 號(hào)、 4 號(hào)綠地為開(kāi)放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、 3 號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢， 功能合理完善，氣勢(shì)雄偉壯觀。 整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動(dòng)感。五里墩立交橋投資 2 億多元。1995 年 6 月開(kāi)工

18、， 1996年 6 越 20 竣工， 立交橋占地15 公頃， 為雙 Y 足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17 條匝道，機(jī)動(dòng)車道全長(zhǎng)9.78公里，面積10.4 萬(wàn)平方米。 橋梁全長(zhǎng) 3886m ，面積 4.16 萬(wàn)平方米， 五里墩立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá) 5 萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1 號(hào)、 4 號(hào)綠地為開(kāi)放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、 3 號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。6、交通量的測(cè)量四、心得與體會(huì)本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本到達(dá)了對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。 在實(shí)習(xí)工程中，我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。 這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ)，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。通過(guò)老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對(duì)于橋梁我們也有一定的了解，對(duì)我們國(guó)家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識(shí)，也了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。 雖然說(shuō)太陽(yáng)很大， 但我