國際物流格局中的東北亞區(qū)域經濟一體化_圖文

1、 期 , 相 偉等 國際 物流 格 局 中的東 北 亞 區(qū) 域 經 濟 一體 化 、 最 大 的 城 市 連 接起 來 并 通 過 跨 境 鐵路 連 接 到海 參 威 烏 蘇 里 斯 克 等 地 通過 滿 洲 里 與 后 貝 , 加爾 斯 克連 接 在 這 條走 廊 上 的石 油 產業(yè) 重 化 工 業(yè) 機 械制 造 港 口 運 輸業(yè) 等 產業(yè)部 門一 方 面 急 需 升 級 接 受 日 韓 等 國 的 產業(yè) 轉移 或 引進 國 際 先 進 技 術 資 金 和 設 備 另一 方 面 根 據 國 際 市場 需 求 將 剛性 產 業(yè) 結 構 柔 性化 進 行 轉 型 不 但 瞄 準俄 朝 日 韓 等

2、 近 域 市 場 通 過 通 道 , , 、 、 、 , 、 、 、 , 、 、 , 建 設 經 圖 們江 地 區(qū) 港 口 群 將產 品運 到美 國 東南 亞 等地 面 對更廣 闊 的 市 場 長 白一 長 圖 線 跨 過 國 境與 蒙 古 東 部 的 塔 木 察 格 布 拉 克 鐵 路 線 待 建 , 、 、 , 、 , 。 俄 方 的 扎魯 比諾 、 、 海 參 威 朝 鮮 的 清津 羅 津形 成 成交通 走 廊 將 汽 車 化 工 機 密 儀 器 農 產 品加 工 業(yè) 海 產 品 港 口 運 輸業(yè) 、 , 、 、 、 、 鐵 路 運 輸 業(yè) 等聯 接 起來 、 。 東 北 地 區(qū) 的哈

3、大 線作 為 中 國 東北 的 經 濟命 脈 大 連 沈 陽 長 春 哈 爾 濱 四 個 特 大 城 市 以 及 鞍 山 撫 順 四 平 等 眾 多 的 大城市 的產 業(yè)帶 的 新 陳代 謝 、 , 、 、 、 , 、 “ ” , 與 國 際 經 濟 連 接 尤 其是 與 韓 , 、 , 國 日本 的技 術 資 金 結 合 也 可 北 延 黑河 一 布 拉 戈維 申斯 克 連 接 到雅 庫 茨克 將 俄 羅 斯 西 伯 、 , 里 亞 的 豐富 礦 產 資 源 引 進來 為 資 源 型 產業(yè) 的發(fā) 展 提 供資 源 技 術 資 金 的支 持 , 、 , 、 。 朝 鮮 半 島 的南 北方 向的

4、 走廊 建設 如京 義 鐵 路 等 從海 參威 清 津等地 通過 海運 將 日 本 與 東 北 亞 的 聯 系密切 起來 。 節(jié) 點 集聚 產 業(yè) 的 區(qū) 域 轉 移 首 先在 優(yōu) 勢城市 間 發(fā) 生 而 且 城 市 間 的 貿易 量 最大 因此 建立 城市 間 的 聯 系 是 促 進 區(qū) 域 經 濟一 體化 的 重 要 步 驟 、 重 點城 市 的發(fā)展 , , 。 中國 東 北 的沈 陽 大連 長 春 哈爾 濱通 過產 業(yè) 結 構 轉 型 剛 性 結 構柔 性 化 以 及 城市 生 態(tài) 產 業(yè) 的建 立 突 破 國 際 市 場 的綠色壁 壘 進 人 日 韓 調 整 產業(yè) 結 構 發(fā) 展 外

5、引 內 連 產 業(yè) 鼓 , , , 、 、 , , 勵 國 外公 司進 人 中 國投 資 也 鼓 勵 國 內公 司 走 出去 投 資 發(fā) 展 國 外 市 場 需 要 的 產 品 或者 利 用 國 外 的 原 料 生 產 國 內市 場 的 需 求 品 跨 國 公 司的 引進 和組 建 至 關 重要 、 、 , , , , 。 另 外 的一些 大 中 , 、 城 市如撫 順 鞍 山 四平 吉 林 齊 齊 哈 爾 牡 丹 江 大慶 等 需 要 改 造 現 有 產業(yè) 積 極 與 國 外 城 市建 立 聯 系 尋 求 新 的 發(fā)展 思 路 、 、 、 、 、 , 。 俄 羅 斯 的 海 參 威 納霍 德

6、 卡 后 貝 加 爾 斯 克 布 拉 戈 維 申斯 克 等 通 過 增 加 人 口 開 發(fā) 資 源 積極 發(fā)展 加 工業(yè) 和 交 通 運輸 業(yè) 以 及 現 代服 務 業(yè) 并 將 小 的 港 口 城 市 如 扎 魯 比 諾 和 口 岸 , , , 、 、 , 城市 如格 洛 捷 闊 沃 等專 業(yè) 職 能加 強 通 過 兩 國協 商等 方 式 建 立 制 度 性 聯 系 為 交通 走 廊 的 有 , , 效 發(fā)揮 作 用 創(chuàng) 造條 件 朝 鮮 的 清津 羅 津 先 鋒 等城 市 的 自由 度加 大 利 用 韓 國 日本 中 國 的 技術 發(fā) 展 海 產 品 、 、 。 , 、 、 加 工 業(yè) 紡

7、織 工 業(yè) 機 械制造 等 將朝 鮮臨 近 圖們 江 的 城市 經 濟 搞 活 依靠 京 義 鐵路 將 新 義 洲 “ 、 、 , , 特 區(qū) 真 正 建成 經 濟特 區(qū) ” “ ” , 利 用 該 鐵 路 吸 引韓 國的 產業(yè) 轉移 方 向 。 參考文獻 祖強 世界產業(yè) 結構調 整和發(fā)展 中國家主 導產業(yè) 的演替 巴克拉諾夫 東北 亞 一 體化進程 中的問題及 發(fā)展 經 濟研究 , 一 , 轉引 自國務 院發(fā)展 研究 中心 信息網 , 一 一 環(huán) 張寶 仁等 圖們江地 區(qū) 周邊國家國際開 發(fā)合作與投 資 境研究 長春 吉林人 民 出版社 , 陳才 圖們江地 緣經 濟 區(qū)發(fā)展 對策研究 東北亞

8、 論壇 邵秀英等 大國 力量均勢與東北亞 格局 東北 師范大學東北 亞研 究中心 一 一 世界地 理 研 究 趙 偉等 東北 亞 區(qū) 域國際合作 中跨境交通 走廊 的發(fā)展 及其對環(huán) 境退化的影 響 世界地 理 研究 , , 一 認 因 凡 ! 下轉第 頁 世 界 地 理 研 究 卷 n s t it u t e ( I f O U b r a n a n d R e r AR AViw f m I o , 11 U , E ! % & # U B C A a N s t G L i n , S a h g l f h a i 2 0 0 0 6 2 眼i a n o r f B i l Stu

9、 i s d e C h i a n O N a m r l U i e v s r i t y . A t r a c : t T h e U n i v e r s i t y o t s i h 6 l u m b i a 1 5 o n e o f t e h t o p u n i v e s r i t i e s i n a C n a d a W i t h s b p e l n t y o f p u o r d e t i v e r e s e a r e h p j o r e e t s o n s A i a , t h . e i n s t i t u t e

10、 o f A s i a R e e s a r e h , U B C 1 5 y e r y u f o n r a a n d s i s i n N o r t n h A l e r i e a , s a w e l l a s i n t e h o w r ld ( 支舊 b i n i n g w ith s tu d y o n s A ia 5 b a e k g u o r n d t u a t o i n , t h i s p a p e r t r e i s t o n f i d o u t on b y p r b i 陽 m e h elp fu l i

11、nsp ira ti o 呢 IA R 5 a e t v i e a e t v i i t e s i , a l o recen tly . K ey 月令 川l , e ts re uent an d m utual c n tex t of th e glo al aeadem i o 眼 w ith i f q b m n t o c un i y t o w 川 a enees ; tr d en s : A i ; h um an sei s 川l , 川 , 川 !, 川 l , 川( 川 一 川 一 川 l 令川 l令川 l令 川 l今 i 一 川 l, 令 令 令 l 令

12、 川 ( 上接第 9 1 頁 o f N o r th e a s t A s i a R e g i o n a l E c o n o m i e I n t e g r a ti o n i n th e W o r ld L o g i s tie s F r a m e w o r k X IA N G W e i ( , n W A N G o R , N r o t h s a e 一 g e h c g n t O N n , D I N G i S 一 b o a e r n an d E nv i 館 f a 腸11 o U b e n o r a nt l ec s 段i

13、 n e l l a l U n i v e s r i t y , C h a l c u n g h , 1 3 0 0 2 4 . A s b t a r e : t R e g o i n a l e o c o n m i e i n t e g a r t i o n d e p e n d s o n e e r e i a l a n d p h y s i e a l d i s t r i b u t o i n . ll A d t e h i n d u s t r i a l s t r u e t u r a l s h i f t o f t e h W o r

14、l d g i v e s u s m n r o o s e m e x p e r i e n e e o n t e h v e r y r e g o i n F m o r t e h o w r l d O I g s i t i e s s t r u e t u r e , i t 1 5 e l e a r t a h t o N r t e a h s t s A , t a i 1 5 o n t o n t e h m a i n s t r e a m o f t e h o w r l d l n on n to h e l th e p r g r s o f i teg rati o f N orth e st ia i this r g ar . p e d o e a s A K ey d r on s es a s : N ati al l i ti fr m