物流成本管理綜合習題(共9頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流成本管理綜合習題及答案一、判斷題1物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心。( )2“物流冰山”學說是日本早稻田大學唐澤豐教授提出的。( )3物流成本是指在物流過程中，企業(yè)為了提供有關的物流服務，要占用和耗費的一定的活勞動和物化勞動中必要勞動時間的貨幣表現(xiàn)，是物流服務價值的重要組成部分。( )4物流成本橫向管理就是對物流成本進行預測和編制計劃。( )5非生產(chǎn)經(jīng)營活動的耗費不能計入物流成本。只有生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本才能計入物流成本。( )6資本性支出是指那些受益期不超過一年或一個營業(yè)周期的支出。( )7運價與貨物的重量和運送的距離有關。( )8公共倉庫的費用與周轉(zhuǎn)量成線性關系

2、。( )9成本動因與實耗資源成本的相關程度越高，產(chǎn)品成本被歪曲的可能性越大。( )10生產(chǎn)延遲和物流延遲加大了最終需求的不確定性。( )11物流成本橫向管理就是對物流過程的優(yōu)化管理。( )12生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本分成正常的成本和非正常的成本，只有正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動成本才可以計入物流成本，非正常的經(jīng)營活動成本不可計入物流成本而應計入營業(yè)外支出。( )13收益性支出是指那些收益期不超過一年或一個營業(yè)周期的支出。( )14運價只有銷售價格一種形式。( )15自由倉庫的倉儲作業(yè)成本的增長速度通常高于公共倉庫費用的增長速度。( )16對于一些產(chǎn)品和流程來說，重新排序和模塊化是不可行的，這時可以實施平行工藝

3、和延遲戰(zhàn)略。( )17區(qū)分不同作業(yè)的標志是作業(yè)成本。( )18隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。( )19運輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運輸和城市內(nèi)的商品配送。( )20招標采購主要從便捷靈活的角度，注重對供應商們在物料價格、質(zhì)量的比較選擇。( )21與JIT配合的訂貨批量是小批量供貨。( )22從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強。( )23直接關系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)進行的因素是包裝材料的選擇。( )24物流成本管理的前提是編制物流成本預算。( )25物流服務可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。(

4、 )26物流服務質(zhì)量與物流成本兩者之間的關系適用收益遞減規(guī)律。( )27準時配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來實施。( ) 28貫徹“先進先出”原則是倉庫合理存放貨物的基本要求。( ) 29生產(chǎn)企業(yè)中成品倉庫的庫存屬于生產(chǎn)庫存。( )30物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎和依據(jù)。( )31物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應鏈和使整個供應鏈活動效率化的功能。( )32物流系統(tǒng)所涉及的相互獨立的不同企業(yè)之間進行信息交換，應根據(jù)自己企業(yè)的特點，建立自己的標準。( )33退貨入庫的商品因已經(jīng)過檢驗，所以入庫時無需再檢驗。( )34在計算機控制的自動化倉庫中，沒有貨位的

5、牌號標示是無法運作的。( )35條碼技術是一種半自動識別技術。( )36任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS。( )37鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為三種：整車運輸、零擔運輸和特種貨物運輸。( )38按照技術配置的不同，公路運輸可以分為一般運輸和快速運輸。( )39整車零擔是指在一個發(fā)運車站統(tǒng)一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個到站幾個收貨單位或收貨人的零擔貨物拼裝成整車，按零擔貨物發(fā)運的形式，分別交給收貨單位或收貨人，其運費是按整車運價增加10的運費，稱為整車零擔。( )40整車發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達到3立方米以上的發(fā)運形式。( )41在汽車貨物運輸規(guī)則中對普通貨物分為三等。以一等

6、貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎上加10。( )42貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的表格。( )43運價基數(shù)是指最低運價號的起碼計算里程運價率。如鐵路運輸?shù)钠鸫a里程為100公里。44. 管道運輸具有專業(yè)化強的特點。( )45在物流各項活動中裝卸搬運是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。( )46裝卸搬運作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。( )47裝卸一般是指物品在物流節(jié)點間進行短距離的移動。( )48利用橋式起重機裝卸貨物，貨位一般布置在橋式起重機的跨度范圍外。 ( ) 49流通的內(nèi)容包括商流、物流、資金流和信息流。( )50在庫存管

7、理ABC分類法中，A類物品占庫存總數(shù)的15%，其庫存成本占總成本的70%-80%。51現(xiàn)代庫存控制的任務是通過適量的庫存達到合理的供應，實現(xiàn)總成本最低的目標。( )52CVA管理法比起ABC分類法有著更強的目的性。( )53如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫存成本，那么這種方案是可取的，它可以實現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標。( )54銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。這個過程包括產(chǎn)成品或商品的庫存管理、倉儲發(fā)貨運輸、訂貨處理與客戶服務等活動。( )55產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)品商業(yè)包裝在銷售物流過程中將要起到便于保護、便于倉儲、便于運輸、便于裝卸搬運的作用。(

8、)56訂單傳輸時間是指從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時間間隔。( )57生產(chǎn)企業(yè)為了提高自身的核心競爭力，應盡量將物流業(yè)務外包。( )58.物流管理的首要任務是降低物流成本。（ ）59.物流既是主要成本的產(chǎn)生點，又是降低成本的關注點，物流是經(jīng)濟領域的“黑大陸”。（ ）60.物流成本管理成為企業(yè)物流管理的一個核心內(nèi)容。（ ）61.物流成本是“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)”。（ ）62.宏觀物流成本是核算一個國家在一定時期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。（ ）63物流成本管理的最終目標就是要在保證一定物流服務水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低。（ ）64.降低物流

9、成本與提高物流服務水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。（ ） 65.物流成本管理的前提是物流成本計算。（ ）66.物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平（ ）67.物流成本的下降，對全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約。（ ）68.物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務水平的效益背反和物流功能之間的效益背反。（ ）69.物流服務水平與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性關系，在沒有很大技術進步的情況下，企業(yè)很難做到同時提高物流服務水平和降低物流成本。（ ）70.一般來說，訂貨費用越少，庫存持有

10、成本越高，而總庫存費用等于二者之和。（ ）71.企業(yè)物流管理肩負著“降低物流成本”和“提高物流服務水平”量大任務，這是一對相互矛盾的對立關系。（ ）72.物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的預測、計劃、成本計算、成本分析、成本信息反饋、成本決策和再預測等環(huán)節(jié)構(gòu)成。（ ）73.物流過程是一個創(chuàng)造時間性和空間價值的經(jīng)濟活動過程。（ ）74.物流成本的綜合管理與控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。（ ）75.物流也是一種商品，應按照不同的物流成本對象來計算其成本，并據(jù)以決定其價格。（ ）76.物流成本可以定義為物流活動中消耗的物化勞動和活勞動。 ( )7

11、7.社會物流成本可以用物流成本占GNP的比重來衡量。 ( ) 78.宏觀物流成本就是社會物流成本。( )79.貨主企業(yè)物流成本的過程根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)有所不同。 ( )80.制造業(yè)企業(yè)的物流成本就是生產(chǎn)制造全過程發(fā)生的所有物流成本。（ ）81.會計核算法和作業(yè)成本法都是物流成本歸集的有效方法。（ ）82.物流成本管理的前提是物流成本預算。 ( ) 83.物流成本計算的原始數(shù)據(jù)主要來自財務部門提供的數(shù)據(jù)。 ( )84.物流ABC將傳統(tǒng)成本計算所無法看到的物流中心內(nèi)部的“實態(tài)”用成本的形式表現(xiàn)出來。( )85.物流成本的交替損益又稱二率背反。( ) 86.物流功能之間不存在交替損益的現(xiàn)象。( )87.

12、物流服務與成本之間存在交替損益的現(xiàn)象。( ) 88.責任物流成本管理屬于成本核算層的工作。( )89.確定物流成本的內(nèi)容屬于成本管理層的工作。（ ） 90.物流成本控制是成本管理的中心環(huán)節(jié)。（ ）91.物流成本的預測、計劃、核算、分析等成本管理技術，最終都要通過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實現(xiàn)物流成本的降低。 ( )92.結(jié)合財務會計體系的物流成本計算是一種賬外計算。 ( )93.統(tǒng)計方法的物流成本核算不能對物流成本進行連續(xù)、系統(tǒng)和全面的跟蹤，是物流成本管理的權(quán)宜之計。 ( )94.物流企業(yè)的整個運營成本和費用是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。 ( )95.成本性態(tài)也稱為成本習性，是指成本總額對業(yè)務總量之間的依存關

13、系。（ ）二、單項選擇題1.物流管理的首要任務是（ ） A.提高物流效率 B.降低物流成本 C.滿足顧客需求 D.服務的可靠性2.“物流成本冰山說”是（ ）提出的。 A.美國的彼得德魯克 B.日本的西澤修 C.美國的科特勒 D.日本的阿保榮司3.第一個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（ ） A.勞動對象 B.勞動者 C.勞動工具 D.勞動產(chǎn)品4.第二個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（ ） A.勞動對象 B.勞動者 C.勞動工具 D.勞動產(chǎn)品5.第三個利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中（ ）的潛力。 A.勞動對象 B.勞動者 C.勞動工具 D.勞動產(chǎn)品6.現(xiàn)在越來越多的企業(yè)推行（ ），這是一種進行物流成本歸集核算的

14、有效方法。 A.作業(yè)成本法 B.經(jīng)驗法 C.數(shù)量法 D.規(guī)劃論法7.（ ）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。 A.物流成本核算 B.物流成本控制 C.物流成本分析 D.物流成本預測8.作業(yè)成本法的產(chǎn)生最早可以追訴到20世紀杰出的會計大師美國人（ ）教授。A.埃里克科勒 B.庫伯 C.P科特勒 D.卡普蘭9.（ ）是被認為是確定和控制物流成本最有前途的方法。A.作業(yè)成本法 B.經(jīng)驗法 C.數(shù)量法 D.規(guī)劃論法10.下面關于“物流總成本的構(gòu)成”不正確的說法是：( )。A. 運輸成本 B存貨持有成本 C物流行政管理成本 D倉儲和信息成本11.以下哪些不屬于物流成本的核算對象（ ） A. 某種物流功能 B某一

15、物流部門 C. 某一過程 D某一產(chǎn)品的損耗12.關于“物流成本管理系統(tǒng)的具體工作”不正確的說法是：( )。A. 物流成本改善的技術措施 B物流成本預算 C物流成本性態(tài)分析 D物流責任成本管理13.在物流成本二級賬戶(或輔助賬戶)核算形式中，采購人員的工資等應歸入( )A制造費用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目 B材料采購科目下的供應物流成本二級科目C管理費用科目下的供應物流成本二級科目 D財務費用科目下的生產(chǎn)物流成本二級科目14.獨立的物流成本核算體系屬于（ ）的核算方法。 A. 統(tǒng)計方式 B會計方式 C. 綜合方式 D評估分析方式15.結(jié)合會計體系的物流成本核算的“物流成本”科目建立在（ ）的基

16、礎上。A. 產(chǎn)品成本計劃 B產(chǎn)品標準成本 C. 產(chǎn)品成本計算 D產(chǎn)品成本改變16.成本ABC中，將資源分配到作業(yè)或作業(yè)中心的依據(jù)是（ ） A. 資源動因 B作業(yè)動因 C. 成本動因 D作業(yè)的資源總需求17.作業(yè)的成本要素是分配到作業(yè)的（ ） A. 成本 B資源 C. 作業(yè)動因 D資源動因18.作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到（ ） A. 產(chǎn)品 B作業(yè) C. 作業(yè)池 D成本項目19.作業(yè)動因反映了（ ）對作業(yè)消耗的邏輯關系。 A. 成本 B資源 C. 資源動因 D成本對象20反映物流系統(tǒng)水平的主要標志是（ ）。A裝卸搬運技術與裝備 B倉儲技術與裝備C集裝單元化技術與裝備 D物流技術及其裝備21構(gòu)筑物流系

17、統(tǒng)的主要成本因素是（ ）。A人員工資 B物流技術及其裝備費用C裝卸成本 D倉儲成本22按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流和（ ）等。A回收與廢棄物流 B行業(yè)物流 C地區(qū)物流 D社會物流23自動倉儲系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。AAS/SR BAS/RS CSA/RS DSA/SR24用（ ）觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。A靜態(tài)B動態(tài)C系統(tǒng)D全面25以下運輸方式中，計劃性較強，行駛阻力較小的是（ ）。A公路運輸B鐵路運輸C水路運輸D航空運輸26在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（ ）。A運輸B配送C裝卸D倉儲27被稱為生產(chǎn)物流的終點，同時也是社會物流的起

18、點的物流活動是（ ）。A運輸 B裝卸搬運C流通加工D包裝28 反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（ ）。A物流信息B物流集合C物流匯編D物流情報29采用托盤化物流的前提條件：一是（ ）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤相吻合。A包裝規(guī)格B包裝標志C包裝模數(shù)D包裝術語30車輛配裝時，應遵循以下原則：( )。A重不壓輕，后送后裝； B重不壓輕，后送先裝；C輕不壓重，后送后裝； D輕不壓重，后送先裝31配送中心在配貨時，以出貨單為準，按貨物品類順序或儲位順序取貨，這種方式稱為（ ）。A摘取方式 B播種方式C分貨方式 D提貨方式32按其功能劃分，配送中心可分下

19、列三種類型：（）。A通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心；B通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點和流通加工型配送中心；C儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心；D儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心。33配貨時，大多是按照入庫日期的“（）”原則進行。A先進先出； B先進后出； C后進先出； D任其自然。34所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（），并放置在指定地點的作業(yè)。A轉(zhuǎn)運場所選出物品； B檢驗場所選出物品；C加工場所選出物品； D儲存場所選出物品。35物流信息指的是在物流活動進行中產(chǎn)生及使用的（）。A所有數(shù)據(jù) B所有信息 C必要信息 D主要信息

20、 36物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（）予以溝通的。A人員交流 B資料 C信息 D信號37物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。A基層作業(yè)層 B數(shù)據(jù)處理層 C計劃控制層 D管理決策層38按（）來分，可分為進貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。A物流作業(yè)流程 B物流環(huán)節(jié) C物流管理的要求 D市場管理39儲運條形碼是用在商品裝卸、倉儲、運輸?shù)扰渌瓦^程中的識別符號，也稱（）。A標準碼 B縮短碼 C物流條形碼 D二維碼40根據(jù)研究物流業(yè)務不同，物流調(diào)研分為（ ）。A單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B專業(yè)物流業(yè)務調(diào)研和綜合物流調(diào)研C生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D物流市場需求

21、和供應調(diào)研41根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為（ ）。A判斷B推理C歸納D預測42物流供應市場是指物流服務（ ）的市場。A需求商B提供商 C中間商D生產(chǎn)商43進行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是（ ），并能反映發(fā)展變化趨勢。A概率分析 B增長率分析 C風險分析D占有率分析44按競爭性質(zhì)劃分，物流方案包括（ ）。A競爭和無競爭戰(zhàn)略方案B競爭強和競爭弱戰(zhàn)略方案 C壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案D競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案45在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護當中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設信息系統(tǒng)的基礎，也是關鍵與核心的部分。A信息技術 B報表 C

22、文件 D基礎檔案46金屬材料庫平均貯備期是（ ）天。 A.70 90 B 90 120 C100 120 D90 15047倉庫的鐵路站臺高度為高出軌頂（ ）。 A1.2 m B0.9 m C1.1 m D1.5 m48為加速出入庫而采用的托盤堆疊儲存時，一般用（ ）存取。 A人工 B叉車 C吊車 D堆垛機49影響自動化倉庫庫容量最基本的幾個要素是（ ）。A產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過程、輔助服務部門、時間安排 B庫存量、人員數(shù)、設備數(shù)、倉庫占地面積、投資額 C貨物種類形狀尺寸、平均庫存量、最大庫存量、每日入出庫數(shù)量、出入庫頻率D場址、建筑面積、運輸量、人員數(shù)、設備數(shù)三、名詞解釋1外部衡量：2內(nèi)部衡

23、量：3成本計算對象：4跨期費用：5物流成本的分配：6物流成本歸集：7單軌制：8雙軌制：9運輸成本：10倉儲成本：11綜合一貫運輸：12共同配送：13運價：14運價結(jié)構(gòu)：15有形損耗：16無形損耗：17永續(xù)盤存制：18定期盤存制：19目標成本：20作業(yè)成本法：四、簡答題1降低物流成本的手段有哪些？2要確定最合適的物流客戶服務水平，需要哪三個步驟的工作？3降低運輸成本的措施有哪些？4為了降低裝卸搬運成本，應遵循哪些原則？5物流成本的特點6.物流成本管理方法7.作業(yè)成本法的特點8.成本分析的一般程序9.物流成本結(jié)構(gòu)分析思路10.按物流功能編制物流成本預算有哪幾種編制？11.物流成本控制的原則12.物

24、流成本控制的內(nèi)容13.運輸成本的構(gòu)成？五、論述題1. 當今企業(yè)活動中物流成本的特征以及相應的問題2. 降低物流成本的途徑3物流成本管理的內(nèi)容4. 影響固定資產(chǎn)折舊的因素5. 物流成本的核算方法6.編制物流成本預算的作用六、案例分析要求：文字通順，條例清楚，重點突出，安數(shù)不限【案例1】年月日某百貨公司通過海爾網(wǎng)站的電子商務平臺下達了臺商用定單，定單號。海爾物流采購部門、生產(chǎn)制造部門同時接到定單信息。在計算機系統(tǒng)上顯示出商用空調(diào)事業(yè)部的缺料情況；采購部門向壓縮機供應商發(fā)布網(wǎng)上定單；配送部門（根據(jù)配送單）四小時送料到工位。月日海爾完成臺商用空調(diào)的生產(chǎn)，并當天配送給用戶。海爾完成客戶制定單只用了天。（

25、） 海爾企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運作情況：（） 海爾物流與社會的關系。【案例2】“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務的公司，服務分為遞送盒飯和套餐服務。通常每天都有顧客打電話來訂購盒飯，但由于設施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午點前電話預訂，以便確保當天遞補送到位。在套餐服務方面，該公司的核心能力是為企事來單位提供冷餐大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶會宴會上。客戶所需的各咱菜肴和服務可以事先預約，但由于這項服務的季節(jié)性很強，又與各咱社會節(jié)日和法定假日相關，需求最忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至一個月前來預定。大眾包餐公司內(nèi)的設施布局類似于一個加工連間，主要有五個工作區(qū)域

26、：熱食品工作區(qū)、冷菜工作區(qū)、鹵菜工作區(qū)、湯菜與水果準備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預定的套菜裝盒共享。此外，還有三間小冷庫儲存冷凍食品，一間大型干貨間儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設施設備的限制和食品變質(zhì)的風險制約了大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以處購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了大眾包餐公司提供柔性化服務。公司聘出了名員工：兩名廚師和名食品準備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務員。運營等都是這一行業(yè)求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自越來越挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務的柔性化，以及響應的及時化。公司老板最近

27、參加了現(xiàn)代物流知識培訓班，對準時化運作和第三方物流服務的印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。請你為大眾包餐公司完成下列工作：） 大眾包餐公司實施準時化服務的方案設計（意向） 大眾包餐公司的經(jīng)營活動引進了第三物流服務的可行性分析?！景咐?】某地一中轉(zhuǎn)倉庫是以倉儲業(yè)務為主的中小型流通倉庫。進入世紀年代后，該庫領導已意識到若一直停留在傳統(tǒng)儲運業(yè)務上，早晚是要被子社會淘汰。為此庫領導積極探索新的業(yè)務領域，試圖向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。早在年就成立了配送中心，此中心依靠原倉庫已有的幾輛運輸車輛，以送貨服務為主要內(nèi)容，進行貨物配送。但收入并不理想，倉庫面貌變化也不大。進入世紀后，該

28、庫進行了充分的調(diào)查研究，反復論證，分析了倉庫所處的社會環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境，在此基礎上，重新組建了物流配送中心，將原來倉庫內(nèi)部的汽車運輸業(yè)務進行了剝離。依托倉庫庫存的大客戶不占用倉庫資產(chǎn)的有利條件，建立起運輸信息系統(tǒng)，充分利用社會對配送業(yè)務的需求，做到運輸車輛不空載。配送業(yè)務逐漸廣大，收到了良好的經(jīng)濟效益，。例如該庫原大客戶“牡丹電視”的配送業(yè)務是由另一家公司管理，該庫只負責儲存。自該庫成立了新忍氣吞聲配送中心后，通過公關，迎合客戶對配送要求高、同時又能滿足降低客戶成本的要求，取得了“牡丹電視”的配送業(yè)務權(quán)。他們提供了優(yōu)質(zhì)配送服務，使貨物安全及時地到達目的地，受到客戶的好評。同時他們又積極發(fā)展其他商

29、品的配送，尤其是對一些技術含量與成本都很高的大件貨物的配送，一般倉庫都不愿意接受，而該配送中心克服困難，積極開展大件貨物的配送，逐漸配送業(yè)務的收入成為該庫收入的一大支柱。請分析下列問題：為什么該庫早在年就成立了配送中心，但真正的配送業(yè)務一直到世紀以后才開展起來？你認為傳統(tǒng)倉儲企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，應具備哪些基本條件？【案例4】某公司首次承攬到三個集裝箱運輸業(yè)務，時間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，只是要價比較高，至于零星集裝箱安排落實車皮和船艙，實在心中無底，你認為采取什么措施比較妥當？（1）自己購