第一章汽車傳動(dòng)系

1、汽車底盤構(gòu)造與維修第1章 汽車傳動(dòng)系汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 一般汽車傳動(dòng)系的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,經(jīng)離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸，最后傳給驅(qū)動(dòng)車輪。 汽車底盤構(gòu)造與維修第一節(jié) 概述汽車底盤構(gòu)造與維修 一、汽車行駛的基本原理 1.牽引力的產(chǎn)生 當(dāng)汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩通過傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使驅(qū)動(dòng)車輪得到一個(gè)扭矩Mt，由于汽車輪胎與地面接觸，在扭矩的作用下，接觸面上輪胎邊緣對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)圓周力F0,它的方向與汽車行駛方向相反，根據(jù)作用力與反作用力的關(guān)系，路面對(duì)輪胎邊緣施加一個(gè)反作用力Ft，其大小與F0相等方向相反。則Ft為外界對(duì)汽車施加的推動(dòng)力，即牽引力

2、。 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 2.汽車行駛的阻力 滾動(dòng)阻力 滾動(dòng)阻力主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形以及車輪軸承內(nèi)的摩擦所引起的阻力，其大小與輪胎結(jié)構(gòu)、輪胎氣壓、路面性質(zhì)及汽車總質(zhì)量有關(guān)。 空氣阻力 空氣阻力是汽車在行駛時(shí)，其表面與空氣相摩擦，同時(shí)車身前部受到迎面氣體壓力及車身后部因空氣渦流而產(chǎn)生真空度所引起的阻力，其大小與汽車迎風(fēng)面積、汽車與空氣的相對(duì)速度、汽車外廓形狀和表面摩擦系數(shù)有關(guān)。汽車底盤構(gòu)造與維修 上坡阻力:上坡阻力是指汽車上坡時(shí)，由于汽車重力和坡度所引起的阻力，其大小與汽車總質(zhì)量和道路縱向坡度角有關(guān)。 加速阻力:加速阻力是指汽車在起步和加速時(shí)由于慣性所引起的阻力，

3、其大小與汽車的加速度和汽車的慣性質(zhì)量有關(guān)。 汽車底盤構(gòu)造與維修二、傳動(dòng)系的作用 傳動(dòng)系的作用: 將發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)飛輪輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，并改變扭矩的大小，以適應(yīng)行駛條件的需要，保證汽車正常行駛。此外，還具有改變車速、倒向行駛、切斷動(dòng)力、差速等功用。 汽車底盤構(gòu)造與維修三、傳動(dòng)系的形式 1.按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分 機(jī)械式 液力機(jī)械式 靜液式 電力式 2.按傳動(dòng)比變化分 有級(jí)傳動(dòng)系 無(wú)級(jí)傳動(dòng)系 3.按傳動(dòng)比的變換方式分 強(qiáng)制操縱式 自動(dòng)操縱式 半自動(dòng)操縱式汽車底盤構(gòu)造與維修1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系四、傳動(dòng)系的布置汽車底盤構(gòu)造與維修2.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系汽車底盤構(gòu)造與維修3.發(fā)動(dòng)機(jī)前置

4、、前橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系汽車底盤構(gòu)造與維修4.越野汽車的傳動(dòng)系汽車底盤構(gòu)造與維修第二節(jié) 離合器汽車底盤構(gòu)造與維修 1.離合器的功用 保證汽車平穩(wěn)起步 汽車起步是完全從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變到行駛狀態(tài)的過程，在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，汽車起步前，駕駛員用踏板將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系脫開，再將變速器掛上擋位，然后使離合器逐步接合。 為使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不致下降，同時(shí)應(yīng)加大油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以上（不致熄火）。隨著離合器結(jié)合程度的逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩也逐漸增加，至驅(qū)動(dòng)力足以克服汽車起步阻力時(shí)，汽車從靜止?fàn)顟B(tài)開始轉(zhuǎn)變?yōu)樾旭偁顟B(tài)，并遂漸加速。 一、離合器的概述汽車底盤構(gòu)造與維修 保證傳

5、動(dòng)系換擋時(shí)工作平順 汽車行駛過程中，為了適應(yīng)不斷變化的行駛狀況，變速器需要經(jīng)常換用不同擋位工作。換擋前必須將離合器分離，以便中斷動(dòng)力，使原擋位的嚙合齒輪副脫開，并使變速器待接合部位的圓周速度逐漸相等（同步），以減輕其嚙合時(shí)的沖擊，換擋完畢后，再使離合器逐漸接合，以使汽車換用不同擋位行駛。 防止傳動(dòng)系過載 當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)車輪突然減速，如果沒有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系中的運(yùn)動(dòng)件產(chǎn)生很大慣性力矩（其數(shù)值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況下所發(fā)生的最大扭矩），從而使傳動(dòng)系過載而造成機(jī)件損壞。汽車底盤構(gòu)造與維修 有了離合器，即使在緊急制動(dòng)時(shí)駕駛員來(lái)不及分開離合器

6、，由于離合器的主從動(dòng)部分間的摩擦只能傳遞一定大小的扭矩（約為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出額定扭矩的1.42倍），當(dāng)慣性力矩超過此數(shù)值時(shí)，離合器則打滑，從而消除了傳動(dòng)系過載的可能。因此，離合器限制了傳動(dòng)系可能承受的最大扭矩，同時(shí)防止了傳動(dòng)系過載。 2.離合器的性能要求 能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，而不打滑。 保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系結(jié)合平順、柔和。 保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離迅速、徹底。 從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，以減少換擋時(shí)齒輪的沖擊。 具有良好的熱穩(wěn)定性，保證離合器工作可靠。 操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便。汽車底盤構(gòu)造與維修 3.離合器的型式 （1）摩擦式離合器 （2）液力式離合器 （3）電磁式離合器汽車底盤構(gòu)造

7、與維修二、摩擦式離合器汽車底盤構(gòu)造與維修 1.摩擦式離合器的形式 (1)按從動(dòng)盤的數(shù)目分 單片式 雙片式 (2)按壓緊彈簧的形式分 膜片彈簧式 多簧式 中央彈簧式 (3)按操縱方式分 機(jī)械式 液壓式 氣壓式汽車底盤構(gòu)造與維修2.摩擦式離合器的基本組成主動(dòng)部分主動(dòng)部分從動(dòng)部分從動(dòng)部分壓緊裝置壓緊裝置操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)主動(dòng)部分 組成:飛輪、壓盤、離合器蓋。 主動(dòng)部分由飛輪、壓盤和離合器蓋等組成，離合器蓋用螺釘固定于飛輪的后端面上，壓盤通過傳動(dòng)片與離合器蓋相連，可作軸向移動(dòng)，飛輪與曲軸固定在一起，只要曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力便可通過飛輪、離合器蓋帶動(dòng)壓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 汽車底盤構(gòu)造與

8、維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)從動(dòng)部分 組成:從動(dòng)盤、從動(dòng)軸。 從動(dòng)部分由從動(dòng)盤和變速器第一軸組成，變速器第一軸通過軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (3)壓緊部分 組成:膜片或螺旋彈簧。 壓緊裝置由膜片彈簧或若干螺旋彈簧組成，安裝于壓盤與離合器蓋之間，沿周向均勻分布，把壓盤、飛輪、從動(dòng)盤相互壓緊。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （4)操縱機(jī)構(gòu) 組成:分離杠桿、浮動(dòng)支承、踏板、回位彈簧拉桿調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離軸承。 操縱機(jī)構(gòu)由分離杠桿、彈簧、踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、回位彈簧、分離叉、分離軸承等組成，分離杠桿中部鉸接于離合器蓋的支架上，內(nèi)端則鉸接于壓盤上，通過彈簧的作用消除因

9、分離杠桿支承處存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。汽車底盤構(gòu)造與維修 分離軸承壓裝在分離套筒上，分離套筒裝在變速器第一軸承蓋上，分離叉是中部帶支點(diǎn)的杠桿，拉動(dòng)分離叉下端便可通過分離軸承、分離杠桿向后拉動(dòng)壓盤，從而解除壓盤對(duì)從動(dòng)盤的壓力。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 3.摩擦式離合器的工作原理 (1)離合器接合時(shí)的工作 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，飛輪帶動(dòng)離合器主動(dòng)部分壓盤、離合器蓋一起旋轉(zhuǎn)。由于在壓緊彈簧的作用下，壓盤和從動(dòng)盤被緊壓在飛輪上，而使從動(dòng)盤結(jié)合面與飛輪、壓盤產(chǎn)生摩擦力矩，并通過從動(dòng)盤帶動(dòng)變速器第一軸一起旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力便傳給了變速器。當(dāng)從動(dòng)盤與飛輪、壓盤間的摩擦力矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，從

10、動(dòng)盤與飛輪等速轉(zhuǎn)動(dòng)，扭矩正常輸出；反之，從動(dòng)盤與飛輪間產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)離合器分離時(shí)的工作 當(dāng)駕駛員踩下踏板時(shí)，通過聯(lián)動(dòng)件,使分離軸承前移，壓在分離杠桿上，使壓盤產(chǎn)生一個(gè)向后的拉力，當(dāng)大于壓緊彈簧的彈力時(shí)，從動(dòng)盤與飛輪、壓盤脫離接觸，發(fā)動(dòng)機(jī)則停止向變速器輸出動(dòng)力。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (3)汽車起步時(shí)的工作 當(dāng)緩慢放松踏板時(shí)，通過聯(lián)動(dòng)件作用在壓盤上的拉力逐漸減小，在壓緊彈簧的作用下，從動(dòng)盤與飛輪、壓盤接合程度逐漸增加，其摩擦力矩逐漸增大，當(dāng)大于汽車通過傳動(dòng)系統(tǒng)作用在從動(dòng)盤上的阻力扭矩時(shí)，從動(dòng)盤便與飛輪等速轉(zhuǎn)動(dòng)汽車起步。 汽車底盤構(gòu)造與維修三、典型離合器汽車底盤構(gòu)造與維修1.

11、 膜片式離合器汽車底盤構(gòu)造與維修2. 多簧式離合器汽車底盤構(gòu)造與維修3.中央彈簧式離合器汽車底盤構(gòu)造與維修四、離合器操縱機(jī)構(gòu)汽車底盤構(gòu)造與維修 1.操縱機(jī)構(gòu)的作用 使離合器迅速?gòu)氐追蛛x適應(yīng)換擋需要;并使之柔和接合以滿足汽車平穩(wěn)起步的需要。汽車底盤構(gòu)造與維修 2.操縱機(jī)構(gòu)的種類 (1)機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)（桿件式） 杠桿式操縱機(jī)構(gòu)由踏板、回位彈簧、拉桿調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離軸承等組成。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，使踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)調(diào)節(jié)叉向后運(yùn)動(dòng)，分離叉在調(diào)節(jié)叉的作用下，以球頭銷為支點(diǎn)通過分離軸承將離合器的分離杠桿外端向前推，內(nèi)端向后拉，使離合器分離；當(dāng)放松踏板時(shí)，在回位彈簧作用下，各部件回位，離合器重新接合。

12、杠桿式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，但杠桿間的鉸接多，中間磨損大，當(dāng)車身和車架發(fā)生變形時(shí)，影響其正常工作。汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)液壓式操縱機(jī)構(gòu) 液壓式操縱機(jī)構(gòu)由踏板、主缸、儲(chǔ)液罐、工作缸、分離板、分離軸承、助力彈簧及管路系統(tǒng)等所組成。 液壓操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小、質(zhì)量輕、操縱輕便、接合柔和、布置方便、不受車身車架變形的影響等優(yōu)點(diǎn)，另外由于采用了吊掛式踏板，提高了車身內(nèi)的密封性，因此應(yīng)用較為廣泛。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修五、離合器的常見故障1.離合器打滑2.離合器分離不徹底3.離合器發(fā)響4.起步時(shí)離合器發(fā)抖汽車底盤構(gòu)造與維修六、離合器的檢修與調(diào)整汽車底盤構(gòu)造與維修1.離合器的分解汽

13、車底盤構(gòu)造與維修2.主要機(jī)件的檢查汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修3.離合器的裝復(fù)汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修4.離合器的調(diào)整汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修第三節(jié) 普通變速器汽車底盤構(gòu)造與維修 1.變速器的功用 (1)改變傳動(dòng)比 以擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的變動(dòng)范圍，滿足汽車行駛中各種條件下對(duì)牽引力和車速的要求，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在較為經(jīng)濟(jì)的工況下工作。 (2)設(shè)置倒擋 使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不改變的前提下，能倒向行駛。 (3)設(shè)置空擋 在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，以滿足需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而不需要汽車行駛的要求。 一

14、、變速器的概述汽車底盤構(gòu)造與維修 2.變速器的性能要求 (1)具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比。 (2)具有倒擋和空擋。 (3)傳動(dòng)效率高，操縱輕便，工作可靠，無(wú)噪聲。 (4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量輕，維修方便。汽車底盤構(gòu)造與維修 3.變速器的形式 (1)按傳動(dòng)比變化方式分 有級(jí)式變速器 無(wú)級(jí)變速器 綜合式變速器 (2)按操縱方式分 手動(dòng)變速器 自動(dòng)變速器汽車底盤構(gòu)造與維修二、變速器的工作原理汽車底盤構(gòu)造與維修 1.變速器的變速原理 一對(duì)嚙合傳動(dòng)的齒輪，設(shè)小齒輪齒數(shù)為17齒，大齒輪齒數(shù)為34齒,則在相同時(shí)間內(nèi)，小齒輪轉(zhuǎn)2周而大齒輪只能轉(zhuǎn)1周（即小齒輪轉(zhuǎn)速為大齒輪轉(zhuǎn)速的2倍），可見兩齒輪的轉(zhuǎn)速與齒數(shù)

15、成反比。若小齒輪是主動(dòng)齒輪，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪（從動(dòng)齒輪）傳出時(shí)轉(zhuǎn)速就降低了；反之，以大齒輪為主動(dòng)，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)小齒輪（從動(dòng)齒輪）傳出時(shí)轉(zhuǎn)速就升高了。汽車用齒輪式變速器就是根據(jù)這一變速原理，利用若干齒數(shù)不同的齒輪搭配嚙合傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速的。汽車底盤構(gòu)造與維修 2.變速器的變向原理 由于相嚙合的一對(duì)齒輪旋向相反，所以每經(jīng)過一對(duì)外嚙合齒輪副，則改變一次轉(zhuǎn)向。經(jīng)過兩對(duì)齒輪(1和2，3和4)的傳動(dòng)其輸出軸與輸入軸I的轉(zhuǎn)向相同。這就是普通三軸式變速器在汽車前進(jìn)時(shí)的傳動(dòng)情況。若在中間軸與輸出軸之間再加第四根軸，并在其上裝有惰輪5，則又多了一對(duì)外嚙合齒輪副，從而使輸出軸與輸入軸I的轉(zhuǎn)向相反。這就是三軸式變速器倒車

16、時(shí)的傳動(dòng)情況。惰輪5為倒擋齒輪，其軸稱倒擋軸。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修三、典型齒輪式變速器汽車底盤構(gòu)造與維修1.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)二軸式變速器結(jié)構(gòu)分析汽車底盤構(gòu)造與維修各擋的動(dòng)力傳遞情況汽車底盤構(gòu)造與維修(2)三軸式變速器汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修2.同步器汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修3.變速操縱機(jī)構(gòu)汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修第四節(jié) 自動(dòng)變速器汽車底盤構(gòu)造與維修一、概述 1. 液力機(jī)械自動(dòng)變速器的功用 (1)汽車起步更加平穩(wěn)，能吸收和衰減振動(dòng)與沖擊，從而提高了乘坐的

17、舒適性。 (2)能以很低的車速穩(wěn)定行駛，以提高車輛在壞路面上的通過性。 (3)能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速，有利于提高汽車的動(dòng)力性和平均車速。 汽車底盤構(gòu)造與維修 2. 液力機(jī)械自動(dòng)變速器的特點(diǎn) (1)汽車起步更加平穩(wěn)，能吸收和衰減振動(dòng)與沖擊，從而提高了乘坐的舒適性。 (2)能以很低的車速穩(wěn)定行駛，以提高車輛在壞路面上的通過性。 (3)能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速，有利于提高汽車的動(dòng)力性和平均車速。 (4)液力傳動(dòng)的工作介質(zhì)是液體，能使傳動(dòng)系統(tǒng)承受的動(dòng)載荷大為減輕，因而提高了有關(guān)部件和零件的使用壽命。 (5)明顯地減少換擋操作，有利于提高汽車行駛的安

18、全性。 (6)主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，低速區(qū)傳動(dòng)效率低。 汽車底盤構(gòu)造與維修 3. 液力機(jī)械變速器的種類 (1)按傳動(dòng)比變化方式分 有級(jí)式自動(dòng)變速器 無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器 綜合式自動(dòng)變速器 (2)按汽車的驅(qū)動(dòng)方式分 后驅(qū)自動(dòng)變速器 前驅(qū)自動(dòng)變速器汽車底盤構(gòu)造與維修 (3)在變速系統(tǒng)的控制方式分 液控液力自動(dòng)變速器（AT） 電控液力自動(dòng)變速器（AMT）汽車底盤構(gòu)造與維修二、液力機(jī)械自動(dòng)變速器汽車底盤構(gòu)造與維修 自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、機(jī)械式變速器、液力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)組成。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 （一）液力變矩器 根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同分為液力變矩器和帶鎖止離合器的液力變矩器

19、兩種。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.液力變矩器 結(jié)構(gòu)分析： 主要零件如圖所示，它有旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。各工作輪用鋁合金或鋼板沖壓焊接而成，泵輪和液力變矩器外殼連成一體，用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的凸緣上，殼體做成兩半，裝配后焊成一體，渦輪通過輸出軸與傳動(dòng)系的其他部件相連，導(dǎo)輪則固定在不動(dòng)的套筒上，其內(nèi)充滿工作液，泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三者之間保持一定的間隙。 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 工作原理： 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)變矩器工作時(shí)，工作輪中的液流由泵輪沿著葉片以一定的絕對(duì)速度沖向渦輪葉片，并沿著葉片流向渦輪沖向?qū)л啠缓笠毫髟購(gòu)墓潭ú粍?dòng)的導(dǎo)輪葉片流入泵輪中。當(dāng)液體流過葉片

20、時(shí)，由于液流受葉片的作用，其方向發(fā)生變化，使得液流對(duì)渦輪的作用扭矩等于液流對(duì)導(dǎo)輪和泵輪作用扭矩之和，這樣，經(jīng)渦輪輸出的扭矩變大了。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 2.帶鎖止離合器的液力變矩器 結(jié)構(gòu)分析： 帶鎖止離合器的液力變矩器的結(jié)構(gòu)如圖所示，其鎖止離合器由主動(dòng)部分和從動(dòng)部分構(gòu)成。傳動(dòng)盤和活塞（即壓盤）是主動(dòng)部分，它們與泵輪一起旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)部分裝在渦輪輪轂花鍵的從動(dòng)盤上。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 工作原理 ： 當(dāng)汽車起步或在壞路面上行駛時(shí)，控制系統(tǒng)使操縱油缸活塞左腔無(wú)油壓，導(dǎo)致鎖止離合器分離，變矩器起作用，這樣可充分發(fā)揮液力傳動(dòng)自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力劇烈變化的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)汽車在良好道路上

21、行駛時(shí)，渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，控制系統(tǒng)使活塞左腔與控制油路接通，壓力油經(jīng)油道進(jìn)入工作腔，推動(dòng)活塞右移，鎖止離合器接合，使變矩器的輸入軸與輸出軸成為摩擦連接，變矩器不起作用，使傳動(dòng)效率最高，同時(shí)提高了汽車的行駛速度和燃料經(jīng)濟(jì)性。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)鎖止離合器 當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，油液流至鎖止離合器片的前端，鎖止離合器片與前蓋脫開，動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)-前蓋-泵輪-渦輪-輸出軸。 汽車底盤構(gòu)造與維修 當(dāng)車輛以中速和高速行駛時(shí)，油液流至鎖止離合器片的后端，使離合器與前蓋一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)-前蓋-鎖止離合器片-渦輪-輸出軸。汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)單向離合器 滾柱式單向離合器 由外座圈、內(nèi)座圈、滾柱及彈

22、簧組成。汽車底盤構(gòu)造與維修 當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較低，與泵輪轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，從渦輪流出的液體沖向?qū)л喨~片，力圖使導(dǎo)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于滾柱楔緊在滾道的窄端，導(dǎo)輪同單向離合器外座圈卡緊在內(nèi)座圈上，使變矩器的輸出扭矩增加；當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速升高到一定程度時(shí)，液流對(duì)導(dǎo)輪的沖擊力反向，導(dǎo)輪帶滾柱滾向楔槽的寬端，單向離合器的鎖止作用解除，導(dǎo)輪與渦輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車底盤構(gòu)造與維修 楔塊式單向離合器 在低速區(qū)時(shí)，油液使外圈相對(duì)于內(nèi)座圈逆時(shí)針轉(zhuǎn)，楔塊在摩擦力作用下也逆時(shí)針轉(zhuǎn)，因楔塊的長(zhǎng)對(duì)角線棱邊距離大于內(nèi)外座圈的間距，致使外座圈被楔塊卡死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪被鎖止，此為變矩器增大扭矩的工作狀態(tài)。 汽車底盤構(gòu)造與維修 在高速區(qū)時(shí)，液流使

23、外座圈相對(duì)于內(nèi)座圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，楔塊在摩擦力作用下也順時(shí)針轉(zhuǎn)，使楔塊短對(duì)角線的棱邊對(duì)著內(nèi)外座圈的表面，因楔塊短對(duì)角線棱邊的距離小于內(nèi)外座圈的間距，所以外座圈可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，即導(dǎo)輪鎖止解除，變矩器起偶合作用。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （二） 機(jī)械式變速器 1.行星齒輪式變速器傳動(dòng)的基本原理 n1+n2-（1+）n3=0 其中： n1中心輪轉(zhuǎn)速； n2齒圈轉(zhuǎn)速； n3行星架轉(zhuǎn)速； 齒圈與中心輪的齒數(shù)比。 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修2.定軸式變速器汽車底盤構(gòu)造與維修3.金屬帶式變速器汽車底盤構(gòu)造與維修 （三）液力系統(tǒng) 液力機(jī)械自動(dòng)變速器的液力系統(tǒng)一般由供油部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)組成。 1.供油

24、部分 供油部分由油泵、調(diào)壓閥、安全閥和濾清器等組成。汽車底盤構(gòu)造與維修 （1）油泵 向變矩器提供工作油液；向控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)供應(yīng)壓力油以實(shí)現(xiàn)換擋；向行星齒輪變速器供應(yīng)潤(rùn)滑油。汽車底盤構(gòu)造與維修 內(nèi)齒嚙合式油泵 內(nèi)齒嚙合式油泵通常安裝在變矩器與前閥體之間，由變矩器的泵輪來(lái)軀動(dòng)，它除了向控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)供應(yīng)壓力油實(shí)現(xiàn)換擋外，還向液力變矩器供應(yīng)工作油液，向行星齒輪變速器供應(yīng)潤(rùn)滑油，油泵的排量取決于變矩器尺寸及執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作缸尺寸、數(shù)目及油路的繁簡(jiǎn)，通常轎車油泵的排量為1020L1000r。汽車底盤構(gòu)造與維修擺線轉(zhuǎn)子泵汽車底盤構(gòu)造與維修葉片泵汽車底盤構(gòu)造與維修 徑向柱塞式液壓泵 由于其流量可控、工作

25、效率較高，已逐漸應(yīng)用在小型乘用車的自動(dòng)變速器上。 （2）調(diào)壓機(jī)構(gòu)油泵 是由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)液力變矩器直接帶動(dòng)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵的泵油量會(huì)大大超過自動(dòng)變速器的需要油量，導(dǎo)致油壓過高，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加。為此在油道中安裝了主調(diào)壓閥和二次調(diào)壓閥。汽車底盤構(gòu)造與維修 (3)安全閥限制油泵最高輸出壓力，保證操作系統(tǒng)安全，并聯(lián)于油道上，當(dāng)油泵出油道壓力超過限定值時(shí)，打開閥門卸荷。 (4)濾清器 對(duì)油液進(jìn)行過濾。汽車底盤構(gòu)造與維修 2.執(zhí)行機(jī)構(gòu) 由離合器、制動(dòng)器、單向離合器三種裝置組成，它們?cè)趯?shí)際工作中，根據(jù)汽車行駛條件不同，通過一定的規(guī)律對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某些元件進(jìn)行連接、鎖止或固定，使行星齒輪機(jī)構(gòu)得到不同的

26、傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)各擋位的變化。 (1)離合器 作用 用于輸入軸、中間軸、輸出軸、行星齒輪機(jī)構(gòu)中元件的連接，實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。 汽車底盤構(gòu)造與維修工作原理汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)制動(dòng)器 作用 將行星齒輪系三元件中任一元件與變速器殼體相連，使該元件制動(dòng)。汽車底盤構(gòu)造與維修摩擦片式制動(dòng)器汽車底盤構(gòu)造與維修帶式制動(dòng)器汽車底盤構(gòu)造與維修工作原理汽車底盤構(gòu)造與維修(3)單向離合器汽車底盤構(gòu)造與維修3.冷卻系統(tǒng)汽車底盤構(gòu)造與維修(四)控制系統(tǒng)1.液力控制系統(tǒng)汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 圖195所示為紅旗CA7560型乘用車自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)，由換擋信號(hào)系統(tǒng)(節(jié)氣門閥和離心調(diào)速器閥)、換擋閥(手控

27、制閥、換擋閥)系統(tǒng)、緩沖安全系統(tǒng)(緩沖閥、低擋限流閥)和濾清冷卻系統(tǒng)組成。其作用是按照來(lái)自駕駛員和各傳感器發(fā)出的控制信號(hào)，將油泵輸出的壓力加以精確調(diào)節(jié)，并輸入換擋閥系統(tǒng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，完成換擋。此外，還能保證換擋過程的正常進(jìn)行并改善換擋過程的平順性。汽車底盤構(gòu)造與維修 控制過程： 選擋手柄置于“空”位置 如圖1-95所示，直接擋離合器油缸及低擋制動(dòng)器油缸的各工作腔均與泄油相通，而通往倒擋制動(dòng)器油缸的通道又被切斷，故變速器處于空擋。但主油路調(diào)壓閥和變矩器閥仍正常工作，以保證向液力變矩器和行星齒輪變速器供油。汽車底盤構(gòu)造與維修 選擋手柄置于“前”位置 如圖所示，當(dāng)汽車起步時(shí)，節(jié)氣門閥壓力油進(jìn)入低

28、擋制動(dòng)器油缸，活塞被推向下移，使低擋制動(dòng)器箍緊，掛上了低速擋。隨車速的提高調(diào)速器油壓不斷升高，換擋閥打開通往直接擋離合器和低擋制動(dòng)器油缸的通道，使直接擋離合器接合，低擋制動(dòng)器松開，由低速擋自動(dòng)掛入直接擋。汽車底盤構(gòu)造與維修 選擋手柄置于 “低”位置 與上述低速擋情況相比，手控制閥中增加了一支輸出油路，使換擋閥受調(diào)速器閥油壓作用和主油路油壓共同作用，而無(wú)法右移，即不可能跳回直接擋，故汽車將保持低速擋行駛。汽車底盤構(gòu)造與維修 選擋手柄置于“倒”位置 此時(shí)手控制閥滑閥在最右端位置，主油路壓力油只能通往液力變矩器和低擋制動(dòng)器油缸，使倒擋制動(dòng)帶箍緊，從而掛上倒擋。汽車底盤構(gòu)造與維修 2.電液式控制系統(tǒng)

29、主要由傳感器、控制開關(guān)、電控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。汽車底盤構(gòu)造與維修 （1）傳感器部分 節(jié)氣門位置傳感器 將節(jié)氣門的位置和油門踏板踏下的速度信息傳給自動(dòng)變速器控制單元，用于計(jì)算按載荷變化的換擋時(shí)刻，調(diào)整油壓。 車速傳感器 位于行星齒輪變速器的殼上，用來(lái)檢測(cè)輸出軸的轉(zhuǎn)速。此信號(hào)傳給控制單元，用來(lái)判斷行星齒輪變速器所應(yīng)換入的擋位及控制液力變矩器鎖止離合器的工作。 冷卻水溫傳感器 用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況。 變速器油溫傳感器 位于自動(dòng)變速器內(nèi)滑閥箱上的輸油管上，用于感知變速器機(jī)油的溫度，當(dāng)油溫超過某一溫度時(shí)，鎖止離合器接合，變矩器卸荷，若油溫仍不下降，ECU便會(huì)使變速器自動(dòng)降一擋。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 輸出發(fā)

30、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)。此信號(hào)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與車速相比較，識(shí)別出鎖止離合器打滑的情況。汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）控制開關(guān) 包括擋位開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)和模式選擇開關(guān)。 （3）電控單元（ECU） 能實(shí)現(xiàn)換擋時(shí)刻的控制、主油路壓力控制、自動(dòng)模式控制、鎖止離合器控制、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制、改善換擋質(zhì)量控制、故障自診斷和失效保護(hù)控制。 （4）執(zhí)行元件 由電磁閥、離合器、制動(dòng)器和單向離合器等組成。汽車底盤構(gòu)造與維修 （五）操縱機(jī)構(gòu) 由選擋手柄、換擋閥及聯(lián)動(dòng)件組成。汽車底盤構(gòu)造與維修三、典型自動(dòng)變速器（一）辛普森式自動(dòng)變速器汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修（二）拉威挪式自動(dòng)變速器

31、汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修行星齒輪變速機(jī)構(gòu) 如圖所示，該行星齒輪機(jī)構(gòu)為拉威那式結(jié)構(gòu)，采用一大一小2個(gè)中心輪，3個(gè)長(zhǎng)行星齒輪，3個(gè)短行星齒輪組成。所有行星齒輪共用1個(gè)行星齒輪架和1個(gè)齒圈，長(zhǎng)行星齒輪分兩段，可使三、四擋轉(zhuǎn)換更平順，小中心輪1與短行星齒輪嚙合，短行星齒輪充當(dāng)惰輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)行星齒輪，長(zhǎng)行星齒輪與大中心輪和齒圈，3個(gè)多片離合器分別控制中心輪、1和行星齒輪架，并以齒圈為動(dòng)力輸出端。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修控制系統(tǒng)汽車底盤構(gòu)造與維修各擋動(dòng)力傳動(dòng)路線汽車底盤構(gòu)造與維修（三）金屬帶式自動(dòng)變速器汽車底盤構(gòu)造與維修 由帶鎖止離合器的液力變矩器、雙行星輪行星齒輪機(jī)構(gòu)、金屬帶無(wú)級(jí)變速

32、器、液壓系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.結(jié)構(gòu)分析 (1)金屬帶 由多個(gè)金屬片和兩組金屬環(huán)組成。金屬帶在兩側(cè)工作輪擠壓力的作用下實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)工作輪 由固定部分和可移動(dòng)部分組成，可移動(dòng)部分在液壓控制系統(tǒng)的作用下可作軸向移動(dòng)，能連續(xù)改變金屬帶的工作半徑，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）液壓系統(tǒng) 由液壓泵，液壓控制單元，主、從動(dòng)工作輪液壓油缸，前進(jìn)擋離合器和倒擋離合器等組成。該變速器采用徑向柱塞式液壓泵。 （4）電子控制系統(tǒng) 電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)信號(hào)、節(jié)氣門開度和選擋手柄位置信號(hào)，向液壓控制單元發(fā)出指令，控制主、從動(dòng)輪液壓油缸中

33、的油液壓力，使其可移動(dòng)部分軸向移動(dòng)，改變工作半徑，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)自動(dòng)變速。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 2.動(dòng)力傳動(dòng)路線 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)液力變矩器（或鎖止離合器）行星齒輪機(jī)構(gòu)金屬帶無(wú)級(jí)變速器主減速器差速器半軸驅(qū)動(dòng)車輪。汽車的前進(jìn)與倒向行駛是通過控制前進(jìn)離合器與倒擋離合器的接合、分離來(lái)實(shí)現(xiàn)的。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 1. 汽車不能行駛 （1）故障現(xiàn)象 無(wú)論換擋操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋或低速擋，汽車都不能行駛；或汽車起動(dòng)后能行駛一小段路程，但車一熱，就不能行駛。 （2）故障原因 自動(dòng)變速器的底殼破裂，變矩器內(nèi)無(wú)油。 換擋操縱手柄及手動(dòng)滑閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，

34、手動(dòng)滑閥仍保持在空擋或駐車擋位置。 油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵塞。 主油路嚴(yán)重泄漏。四、自動(dòng)變速器常見故障與排除汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障的判斷與排除 檢查自動(dòng)變速器油面高度，若過低則說(shuō)明有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)對(duì)其修復(fù)后并加注新油至標(biāo)準(zhǔn)液面位置。 檢查自動(dòng)變速器換擋操縱手柄與手動(dòng)滑閥搖臂之間的連桿或拉索是否松脫，必要時(shí)應(yīng)予修復(fù)并重新調(diào)整。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換擋操縱手柄撥至前進(jìn)擋或倒擋位置，通過測(cè)壓孔檢測(cè)主油路中油壓，必要時(shí)應(yīng)更換油泵或?yàn)V網(wǎng)。若油壓正常應(yīng)檢查行星齒輪變速器。 若冷年起動(dòng)主油路中壓力正常，但熱車后壓力明顯下降，則說(shuō)明油泵磨損過甚。汽車底盤構(gòu)造與維修 2. 自動(dòng)變速器打滑 （1）故障現(xiàn)象 汽車起步

35、或行駛中踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，而車速升高緩慢；汽車在平路行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高。 （2）故障原因 自動(dòng)變速器油面太低。 離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦。 油泵磨損過甚或主油路漏油。 單向離合器打滑。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障的判斷與排除 打滑是自動(dòng)變速器的最常見故障之一。 首先檢查油面高度及油的品質(zhì)，將油液高度調(diào)至正常，若油液呈棕黑色并伴有焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片、制動(dòng)帶燒焦，應(yīng)拆解變速器并更換。 檢查主油路壓力，若液面高度正常，但油壓低，應(yīng)對(duì)油泵及閥板進(jìn)行檢修，并更換密封圈。 進(jìn)行路試，以確定打滑的擋位和打滑程度，對(duì)損壞機(jī)件進(jìn)行維修。汽

36、車底盤構(gòu)造與維修 3. 自動(dòng)變速器不能升擋或升擋過遲 （1）故障現(xiàn)象 汽車在行駛中，自動(dòng)變速器始終保持在一個(gè)擋位而不能升擋。 升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，必須采用加速踏板提升擋的操作方法，才能使其升入高擋或超速擋。 （2）故障原因 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 換擋閥卡滯。 主油路中油壓過高。 強(qiáng)制降擋開關(guān)短路。 各擋制動(dòng)器或直接擋離合器故障。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障的判斷與排除 對(duì)于電子控制的自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷操作，并按故障碼查找故障原因。 按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器。 檢查主油路中油壓并進(jìn)行凋整。 若控制系統(tǒng)無(wú)故障，則應(yīng)分解自動(dòng)變速器并檢查各執(zhí)行元件。

37、汽車底盤構(gòu)造與維修 4. 自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降擋 （1）故障現(xiàn)象 汽車以三擋或超速擋行駛時(shí)，突然，將加速踏板踩到底，自動(dòng)變速器不能立即降低一個(gè)擋位，而使汽車加速無(wú)力。 （2）故障原因 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。 強(qiáng)制降擋開關(guān)損壞或安裝不當(dāng)。 強(qiáng)制降擋控制閥卡滯。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障的判斷與排除 按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器。 檢查強(qiáng)制降擋開關(guān)，在加速踏板踩到底時(shí)，強(qiáng)制降擋開關(guān)的觸點(diǎn)應(yīng)閉合；反之，松開踏板時(shí)，觸點(diǎn)應(yīng)斷開，否則應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整或更換。 拆卸閥板總成，分解并清洗檢查強(qiáng)制降擋空擋閥，若閥芯卡滯，應(yīng)進(jìn)行拋光或更換。汽車底盤構(gòu)造與維修 5.自動(dòng)變速器頻繁跳

38、擋 （1）故障現(xiàn)象 汽車以前進(jìn)擋行駛中，即使加速踏板保持不動(dòng)，自動(dòng)變速器仍然會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。 （2）故障原因 節(jié)氣門位置傳感器故障。 車速傳感器故障。 控制系統(tǒng)故障。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障的判斷與排除 對(duì)于電控自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷，按故障碼查找故障原因。 檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器，如有異常，則應(yīng)更換。 檢測(cè)車速傳感器，有故障則應(yīng)更換。 檢查控制系統(tǒng)電路各接地線的接地狀態(tài)及換擋電磁閥線束接頭的連接情況，若松動(dòng)應(yīng)以修復(fù)。 檢查控制系統(tǒng)電路各接線角的電壓。 更換控制系統(tǒng)所有線束。汽車底盤構(gòu)造與維修 6.自動(dòng)變速器異晌 （1）故障現(xiàn)象 汽車運(yùn)

39、轉(zhuǎn)中，自動(dòng)變速器內(nèi)始終有異響。汽車行駛中自動(dòng)變速器有異響，當(dāng)停車掛空擋后異響消失。 （2）故障原因 油泵磨損過甚或油面過高、過低而產(chǎn)生異響。 液力變矩器因鎖止離合器、導(dǎo)輪單向離合器等損壞而產(chǎn)生異響。 行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。 換擋執(zhí)行元件異響。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障的判斷與排除 重新調(diào)整自動(dòng)變速器油面高度。 用舉升機(jī)將汽車舉起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查各擋狀態(tài)下自動(dòng)變速器產(chǎn)生異響的部位與時(shí)刻。 若任何擋位其變速器前端始終有連續(xù)的異響，則為油泵或液力變矩器異響，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器并予以排除。 若只有行駛中才有異響，空擋時(shí)無(wú)異響，則為行星齒輪機(jī)構(gòu)異響，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查各機(jī)件有無(wú)損壞。如有異常，則應(yīng)更

40、換。汽車底盤構(gòu)造與維修第五節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置汽車底盤構(gòu)造與維修一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成和類型 1.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用和組成 在軸線相交，且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸間傳遞動(dòng)力的 裝置，稱為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組件，有的還加有中間軸承。 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 2. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的類型 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置可分為閉式和開式兩種。汽車底盤構(gòu)造與維修 1. 十字軸剛性萬(wàn)向節(jié) （1）十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造 圖示為十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)。 它由萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸、滾針軸 承、油封和油嘴等組成。二、萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造與工作原理汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）剛性十字軸萬(wàn)向節(jié)

41、的速度特性 剛性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，因此，在現(xiàn)代汽車上被廣泛采用，但這種剛性萬(wàn)向節(jié)，單個(gè)使用在兩軸之間有夾角的情況下，其兩軸的角速度是不相等的，當(dāng)主動(dòng)叉軸等角速旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)叉軸是不等角速轉(zhuǎn)動(dòng)，即主動(dòng)軸等速轉(zhuǎn)一周時(shí)，從動(dòng)軸會(huì)出現(xiàn)兩次周期性的超越或滯后變化，兩軸夾角越大，角速度變化幅度也越大。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）十字軸萬(wàn)向節(jié)等角速傳動(dòng)的條件 傳動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間的夾角1等于傳動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間的夾角2 ，即 1 2 第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 2.等角速萬(wàn)向節(jié) 在獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，由于受軸間尺寸的限制

42、及要求偏轉(zhuǎn)角大等原因，普通萬(wàn)向節(jié)已不能適應(yīng)其要求，所以廣泛采用了多種類型的等角速萬(wàn)向節(jié)，常見的等角速萬(wàn)向節(jié)有雙聯(lián)式、三銷軸式、球叉式和球籠式。 雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) 雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)從結(jié)構(gòu)原理上看，實(shí)際是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度減縮至最小的雙剛性十字軸萬(wàn)向節(jié)的等速傳動(dòng)裝置，如圖所示。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 三銷軸式萬(wàn)向節(jié) 三銷軸式萬(wàn)向節(jié)是由雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)演變而來(lái)的。圖示為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中的三銷軸式萬(wàn)向節(jié)，主要由2個(gè)偏心軸叉、2個(gè)三銷軸以及6個(gè)軸承、密封件等組成。 主動(dòng)叉與從動(dòng)叉分別與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)外半軸制成一體。主從動(dòng)叉都是偏心叉，叉孔中心線與叉軸中心線互相垂直但不相交，兩叉由2個(gè)三銷軸連接。三銷軸的大端有

43、一穿通的軸承孔，其中心線與小端軸頸中心線重合，靠近大端兩側(cè)有2個(gè)軸頸，其中心線與小端軸頸中心線垂直而不相交，裝合時(shí)，每一偏心軸叉的兩叉孔與I個(gè)三銷軸的大端兩軸頸配合，而后2個(gè)三銷軸的小端互相插入對(duì)方大端的軸承孔內(nèi)。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 球叉式等速萬(wàn)向節(jié) 等角速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過程中，其傳為點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的平分面上，這個(gè)原理可以通過一對(duì)大小相同的錐齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō)明，兩齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線交角的平分面上，由P點(diǎn)到兩軸軸線的垂直距離都等于r，在P點(diǎn)處兩齒輪的圓周速度是相等的，因而兩個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)的角速度也相等。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底

44、盤構(gòu)造與維修 圖示為球叉式萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造，主動(dòng)叉和從動(dòng)叉上各有4個(gè)曲面凹槽，裝合后形成2個(gè)相交的環(huán)形槽。作為鋼球的滾道，4個(gè)傳動(dòng)鋼球放在凹槽中，中心鋼球放在兩叉中心的四槽內(nèi)用以定心。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 球籠式萬(wàn)向節(jié) 球籠式萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，如圖所示，它由星形套、鋼球保持架（球籠）、球形殼等組成。 星形套以內(nèi)花鍵與主動(dòng)軸相連，其外表面有凹槽形成內(nèi)滾道；球形殼內(nèi)表面也有相應(yīng)的凹槽，形成外滾道，6個(gè)鋼球分別裝在各條四槽中，并由保持架保持在一個(gè)平面內(nèi)。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的布置形式 常見汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的布置形式見圖。圖c、d、e為越野汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的布置

45、形式，其中圖為三橋式的軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車布置形式，圖d、e為三橋式的布置形式，圖d為貫通式結(jié)構(gòu)，圖e為非貫通式結(jié)構(gòu)，非貫通式傳動(dòng)軸必須采用中間支承，并將其固定在橋殼上。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 4. 傳動(dòng)軸和中間支承 傳動(dòng)軸 傳動(dòng)軸是連接變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋的部件，其作用是將變速器（或分動(dòng)器）傳來(lái)的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)軸有空心軸和實(shí)心軸兩種，多數(shù)是做成空心的，一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成，對(duì)于超重型貨車采用無(wú)縫鋼管制成，而對(duì)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車的傳動(dòng)軸通常制成實(shí)心的。在傳動(dòng)軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬(wàn)向節(jié)叉。 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 中間支承

46、 傳動(dòng)軸分段時(shí)，應(yīng)加中間支承，通常中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移。 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 解放CA1091型汽車傳動(dòng)軸如圖所示，傳動(dòng)軸分兩段，由3個(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)相連接，中間傳動(dòng)軸用雙列圓錐滾子軸承支承裝在車架橫梁下，主動(dòng)軸帶有滑動(dòng)花鍵，可以伸縮，以改變傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.十字剛性萬(wàn)向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題 檢查傳動(dòng)軸十字軸軸承及中間支承有無(wú)松曠，如軸承磨損松曠應(yīng)及時(shí)更換。 檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。 定期向萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的軸承加注潤(rùn)滑脂浸潤(rùn)。三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維護(hù)汽車底盤構(gòu)造

47、與維修 2.球籠式等角速萬(wàn)向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題 應(yīng)經(jīng)常檢查球籠式萬(wàn)向節(jié)的防塵罩；因一旦進(jìn)入灰塵，將引起萬(wàn)向節(jié)磨損失效，發(fā)現(xiàn)防塵罩破損應(yīng)立即更換。 保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬(wàn)向節(jié)的鋼球和滾道有無(wú)磨損松曠、卡滯、生銹或損壞，如有應(yīng)予更換新件。 裝配球籠式萬(wàn)向節(jié)時(shí)，應(yīng)加注潤(rùn)滑脂，并更換防塵罩。汽車底盤構(gòu)造與維修四、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的 故障診斷和排除 傳動(dòng)軸在萬(wàn)向節(jié)軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動(dòng)軸彎曲、動(dòng)平衡不良等均會(huì)引起萬(wàn)向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，常見故障有：傳動(dòng)軸的擺振和發(fā)響。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.傳動(dòng)軸的擺振 （1）故障現(xiàn)象 汽車起步時(shí)，有響聲，并伴有振動(dòng)的感覺，變換車速時(shí)，響聲明顯。 （2）診斷方法

48、將汽車后輪架起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，在收油門時(shí)察看傳動(dòng)軸振擺情況。若擺振明顯，檢查傳動(dòng)軸是否彎曲或平衡片是否脫落。如無(wú)異常，應(yīng)檢查伸縮管的花鍵齒配合間隙是否因磨損過度而松曠。 若汽車在起步和行駛時(shí)都有響聲并伴有振動(dòng)的感覺，說(shuō)明中間軸承松動(dòng)，若制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生沉悶的金屬敲擊聲，可能是后橋騎馬螺栓松動(dòng)。若響聲隨車速增高而增大，脫擋滑行時(shí)聲音清晰，多為中間軸承損壞或歪斜。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）故障原因和排除 傳動(dòng)軸不平衡量偏大 由于傳動(dòng)軸不平衡，其不平衡質(zhì)量會(huì)使傳動(dòng)軸的質(zhì)心偏離其旋轉(zhuǎn)中心線而產(chǎn)生震抖。 傳動(dòng)軸彎曲、徑向圓跳動(dòng)過大 當(dāng)傳動(dòng)軸出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，可將汽車頂起，用百分表檢查傳動(dòng)軸的徑向圓跳

49、動(dòng)，如傳動(dòng)軸圓跳動(dòng)超過標(biāo)準(zhǔn)極限值時(shí)，應(yīng)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行校正或更換。 萬(wàn)向節(jié)凸緣叉與花鍵發(fā)卡，更換萬(wàn)間節(jié)。 傳動(dòng)軸上平衡片脫落，焊補(bǔ)平衡片。 中間軸承松動(dòng)歪斜或損壞，調(diào)整或更換中間軸。 汽車底盤構(gòu)造與維修 2.傳動(dòng)軸發(fā)晌 （1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中底部發(fā)出不正常響聲。 （2）診斷方法 應(yīng)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲或平衡片脫落；如無(wú)異常，拉緊手制動(dòng)器，用手握住傳動(dòng)軸晃動(dòng)，若感覺晃動(dòng)量大時(shí)，即為傳動(dòng)叉花鍵齒磨損松曠或萬(wàn)向節(jié)軸承磨損松曠，若不晃動(dòng)，放松手制動(dòng)器再用手握傳動(dòng)軸晃動(dòng)，發(fā)現(xiàn)手制動(dòng)盤(或轂)晃動(dòng)，說(shuō)明變速器輸出軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損過甚。 （3）故障原因和排除 萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾針軸承磨損或滾針?biāo)榱?更換滾

50、針軸承。 傳動(dòng)軸花鍵軸與花鍵套的花鍵及花鍵槽磨損，應(yīng)更換。 萬(wàn)向節(jié)突緣叉緊固螺母松動(dòng)，予以緊固。 汽車底盤構(gòu)造與維修 變速器輸出軸花鍵與突緣花鍵槽磨損過甚，應(yīng)更換新件。 傳動(dòng)軸中間支承發(fā)響：中間軸承磨損過大所致，應(yīng)更換中間軸承。 中間軸承支架螺栓或中間突緣螺栓松動(dòng)，應(yīng)緊固。 減速器主動(dòng)齒輪的鎖緊螺母松動(dòng)，應(yīng)緊固。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.萬(wàn)向節(jié)的檢修 （1）萬(wàn)向節(jié)的分解 解放CA1091汽車萬(wàn)向節(jié)分解時(shí)，首先將軸承鎖片蓋板螺栓及蓋板取下，再用手推出十字軸滾針軸承殼，取下十字軸，然后從十字軸上取下軸承滾針、油封等，萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承殼用手推不出來(lái)時(shí)，可用手錘敲打焊接叉，將滾針軸承震出，便可取下十

51、字軸。五、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置主 要零件的檢修汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）萬(wàn)向節(jié)的檢修 萬(wàn)向節(jié)拆卸后應(yīng)將零件進(jìn)行清洗，擦干后進(jìn)行檢查，萬(wàn)向節(jié)十字軸不得有裂紋，十字軸各軸頸表面嚴(yán)重拉傷、金屬剝落、壓痕滾針?biāo)榱?、軸承外圈與萬(wàn)向節(jié)叉的軸承配合過松、十字軸頸與滾針軸承配合間隙超過0.25mm，軸承外圈有裂紋等，應(yīng)更換新件。軸承與十字軸頸配合間隙的檢測(cè)如圖。 萬(wàn)向節(jié)軸承蓋板，軸承蓋上的止動(dòng)突起部分應(yīng)完整無(wú)損，否則應(yīng)予修復(fù)或更換。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 2.傳動(dòng)軸的檢修 （1）拆卸傳動(dòng)軸 拆卸傳動(dòng)軸前應(yīng)將汽車前后輪楔住。 先拆下傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)與后橋主減速器突緣相接的4個(gè)螺栓并使其分離，

52、再拆下傳動(dòng)軸前端突緣叉與中間傳動(dòng)軸突緣叉相連接的4個(gè)螺栓，用手托住滑動(dòng)叉，用手錘向后輕敲滑動(dòng)叉即可拆下傳動(dòng)軸。 拆下中間傳動(dòng)軸與變速器輸出軸突緣的連接螺母，再拆下中間傳動(dòng)軸承支架與車架中橫梁連接的2個(gè)螺栓，然后將中間傳動(dòng)軸連同中間支承一起拆下。汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）傳動(dòng)軸的檢修 傳動(dòng)軸花鍵齒與滑動(dòng)叉配合間隙的檢查。如圖所示，最大間隙不得超過0.4mm，若間隙過大則應(yīng)更換新件。汽車底盤構(gòu)造與維修 傳動(dòng)軸徑向圓跳動(dòng)的檢查 如圖所示，其最大圓跳動(dòng)量不大于0.8mm，當(dāng)超過極限值時(shí)，應(yīng)采用在壓床上進(jìn)行冷壓校正。汽車底盤構(gòu)造與維修 （3）傳動(dòng)軸中間支承的檢修 當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承軸承的軸向間隙大于0.3

53、mm時(shí)，應(yīng)對(duì)中間支承總成解體。解體前檢查橡膠墊環(huán)有無(wú)老化，中間支架有無(wú)裂損，橡膠墊環(huán)與中間支架配合是否松動(dòng)，否則應(yīng)更換橡膠墊環(huán)及修復(fù)中間支架。解體后，檢查軸承內(nèi)外圈的滾道及滾子表面不應(yīng)出現(xiàn)損壞及疲勞剝落、燒蝕等現(xiàn)象，否則應(yīng)更換新件，測(cè)量中間軸承徑向游隙和軸向游隙如圖a、b，如間隙超過標(biāo)準(zhǔn)極限值時(shí)應(yīng)更換新件。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 1.萬(wàn)向節(jié)的拆卸 （1）用鋼鋸將萬(wàn)向節(jié)防塵罩上的夾箍鋸開，拆下防塵罩。六、桑塔納轎車萬(wàn)向傳 動(dòng)裝置的拆卸與檢修汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）用銅錘或木錘卸下外萬(wàn)向節(jié)（RF）外圈。汽車底盤構(gòu)造與維修（3）拆卸彈簧鎖圈。汽車底盤構(gòu)造與維修 （4）用專用工具壓出萬(wàn)

54、向節(jié)內(nèi)圈。 （5）拆卸萬(wàn)向節(jié)前，在球籠和外星輪上標(biāo)出內(nèi)星輪位置。汽車底盤構(gòu)造與維修 （6）外萬(wàn)向節(jié)的分解 用手轉(zhuǎn)動(dòng)球籠及內(nèi)星輪，取出鋼球。汽車底盤構(gòu)造與維修 用力轉(zhuǎn)動(dòng)球籠直至兩方孔與外星輪垂直方向，取出球籠及內(nèi)星輪（星形套）。汽車底盤構(gòu)造與維修 把內(nèi)星輪上的扇形齒旋入球籠的方孔位置，從球籠中取出內(nèi)星輪。汽車底盤構(gòu)造與維修 （7）內(nèi)萬(wàn)向節(jié)的分解 轉(zhuǎn)動(dòng)星形套與保持架，按垂直方向壓出保持架里的鋼球。 從球槽上面取出保持架里的星形套，等速萬(wàn)向節(jié)星形套與球形殼為選配件，必須成對(duì)放置，不許互換。汽車底盤構(gòu)造與維修 2.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置零件的檢修 檢查萬(wàn)向節(jié)外星輪（球形殼）星形套，保持架及鋼球接觸面有無(wú)凹痕和磨

55、損，鋼球和滾道應(yīng)無(wú)銹蝕、燒蝕、剝落、裂紋，檢查萬(wàn)向節(jié)間隙，其值不應(yīng)大于0.8mm，否則應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)，檢查時(shí)將萬(wàn)向節(jié)總成內(nèi)外半軸各用兩塊V型鐵支承，用千分表的觸頭沿星形套圓周的切線方向觸及套的凸齒，在外半軸不動(dòng)的情況下來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)半軸，此時(shí)千分表指針的擺動(dòng)量為萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)間隙，內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)必須整體更換。汽車底盤構(gòu)造與維修 1.CA1091型汽車萬(wàn)向裝置的裝配 裝傳動(dòng)軸中間支承軸承 把中間支承軸承內(nèi)注滿潤(rùn)滑脂，裝入橡膠墊圈，然后將墊圈、軸承一同裝入中間軸承支架內(nèi)，把前后毛氈的油封壓入前后軸承蓋上，再把前后軸承蓋裝在支架兩側(cè)。有油嘴的軸承蓋必須裝在后側(cè)，插入螺栓后轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸數(shù)圈后再緊固螺栓，然后把它裝

56、到傳動(dòng)軸上，再裝上突緣，最后穿上開口銷將槽形螺母鎖緊。在橡膠墊環(huán)裝入中間支承架前，應(yīng)檢查支架上的墊環(huán)及鍵是否完好，以防止墊環(huán)裝后在支架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。 七、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的裝配汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 安裝萬(wàn)向節(jié) 首先十字軸上的油嘴應(yīng)朝向軸管一側(cè)，并與套管上的油嘴同位，將十字軸軸頸套在萬(wàn)向節(jié)叉的軸承座孔內(nèi)，再把軸承涂上潤(rùn)滑脂，配上油封放入軸承座孔內(nèi)，并把軸承殼上凹槽與蓋板螺栓孔對(duì)正，然后套在十字軸軸頸上（圖1-152），用銅棒手錘將軸承殼輕敲慢慢進(jìn)入軸承孔內(nèi)。裝上蓋板再用相同方法安裝另一對(duì)十字軸與萬(wàn)向節(jié)，如圖1153所示。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 安裝伸縮花鍵套 裝前先在伸縮花鍵

57、內(nèi)均勻涂潤(rùn)滑脂，然后按裝配記號(hào)把它套在傳動(dòng)軸上，最后旋緊油封蓋。 按拆下傳動(dòng)軸的相反次序，將傳動(dòng)軸安裝在汽車上，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺栓螺母。 向所有油嘴加注潤(rùn)滑脂，直到滑潤(rùn)脂從十字軸頸滑動(dòng)叉堵蓋孔和中間支承軸承蓋上的通氣孔擠出為止。汽車底盤構(gòu)造與維修 2.上海桑塔納汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的裝配 （1）安裝等角速萬(wàn)向節(jié) 安裝外等角速萬(wàn)向節(jié) 將規(guī)定數(shù)量的潤(rùn)滑脂90g的一半(45g）涂在萬(wàn)向節(jié)上，其余涂在防塵罩內(nèi)側(cè)，將保持架連同星形套一起裝入球殼體，將鋼球按順序壓入保持架，應(yīng)注意使整個(gè)結(jié)構(gòu)與分解前一致，在萬(wàn)向節(jié)內(nèi)裝上新的開口彈性擋圈。 安裝內(nèi)等角速萬(wàn)向節(jié) 將星形套嵌入保持架，然后將鋼球壓入保持架，把裝好后的

58、保持架連同星形套垂直裝入球形殼。安裝時(shí)應(yīng)使球形殼上的寬隙對(duì)準(zhǔn)星形套的窄隙，如圖所示。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 安裝碟形座圈套 如圖所示，將碟形座圈裝在帶槽的內(nèi)徑與同心軸相配合的位置。汽車底盤構(gòu)造與維修 用專用工具壓入萬(wàn)向節(jié)內(nèi)圈，然后將萬(wàn)向節(jié)壓入軸承座，插入開口彈性擋圈，裝配時(shí)星形套內(nèi)徑倒角必須朝向傳動(dòng)軸的接觸軸肩。汽車底盤構(gòu)造與維修 安裝防塵罩 按規(guī)定位置安裝萬(wàn)向節(jié)防塵罩，裝好后應(yīng)將防塵罩小直徑端拉開通氣使壓力平衡，然后張緊不銹鋼軟管卡箍。 （2）傳動(dòng)軸的安裝 下圖為等角速萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸總成結(jié)構(gòu)分解圖。汽車底盤構(gòu)造與維修 清除傳動(dòng)軸和花鍵上的油污，涂上鋰基潤(rùn)滑脂。 在外均勻地

59、涂上一圈5mm厚的防護(hù)劑D6，然后裝上傳動(dòng)軸花鍵套；涂防護(hù)劑的傳動(dòng)軸安裝后應(yīng)停車1h后方可使用。 將球形接頭重新裝配在原位置，并擰緊螺母，擰緊力矩為50Nm 安裝球頭銷時(shí)，不要損壞波紋管護(hù)套。必要時(shí)檢查前輪外傾角。 車輪著地后擰緊輪轂固定螺母，擰緊力矩為230Nm。汽車底盤構(gòu)造與維修第六節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋汽車底盤構(gòu)造與維修 1.驅(qū)動(dòng)橋的作用與組成 驅(qū)動(dòng)橋的作用： 驅(qū)動(dòng)橋的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的相關(guān)扭矩經(jīng)過它傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。 驅(qū)動(dòng)橋的組成： 驅(qū)動(dòng)橋是由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。 一、驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修斷開式驅(qū)動(dòng)橋組成：汽車底盤構(gòu)造與維修 2.

60、主減速器 （1）主減速器作用與形式 主減速器作用： 主減速器又稱主傳動(dòng)器，其作用是降低傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)速增大輸出扭矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動(dòng)軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。汽車底盤構(gòu)造與維修 主減速器的結(jié)構(gòu)類型： 按減速齒輪副的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和雙級(jí)主減速器，按主減速器速比擋數(shù)分，有單速和雙速主減速器，按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修 （2）單級(jí)主減速器 單級(jí)主減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量輕，傳動(dòng)效率高，一般用于轎車和輕中型貨車上。汽車底盤構(gòu)造與維修 EQ1090E型采用單級(jí)準(zhǔn)雙曲面齒輪，傳動(dòng)比為6.33。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修