二灰土技術交底

1、表1邯鄲至大名高速公路二灰土技術交底編制人： 簽發(fā)人： 審核人： 邯大高速S1項目部 年 月 日表2交底單位邯大高速S1項目部交底人職務姓名被交底單位路面施工班組被交底人職務姓名交底時間2012-10-15交底地址S1標項目部會議室交底分項工程名稱石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層交底內(nèi)容：一、施工準備 1、測量方面：導線點、水準點己復測完畢，水準點己加密，施工中線己恢復，二灰土下承層標高己檢測完畢。 2、試驗方面：二灰土的組成設計己完成，各項原材料試驗檢測工作己完成，石灰和粉煤灰均符合規(guī)范要求。3、原材料方面：挖取土場土做二灰土。石灰己經(jīng)消解完畢，顆粒大小符合規(guī)范要求。粉煤灰由馬頭電廠提供，隨用隨進。水

2、采用潔凈水，不含有毒有害物質(zhì)。二、施工內(nèi)容K10+200K10+350左幅底基層二灰土試驗段，二灰土設計半幅寬度為18.20m，設計厚度為20cm。采用配合比為石灰粉煤灰土102070,最佳含水量為17.5%，最大干密度為1.604g/cm3。預計施工時間為2012.10.15-10.22。三、原材料及配合比的控制1、原材料控制：施工用土采用塑性指數(shù)較大的中液限粘土，其塑性指數(shù)控制在1220之間，土中1525mm的土塊不超過5%，含水量控制在1822%；粉煤灰其主要成分二氧化硅和三氧化二鋁含量大于70%，燒失量小于20%，選用粗顆粒的粉煤灰，含水量控制在2028%之間；石灰符合規(guī)定的三級以上生

3、石灰或消石灰的技術指標，使用塊灰消解后經(jīng)過10mm篩且一周內(nèi)用完。    2、二灰土配合比設計控制：本試驗段采用南郎堡土場土施工，經(jīng)過工地試驗室試驗及監(jiān)理符合，二灰土設計配合比批準為：石灰粉煤灰土102070,最佳含水量為17.5%，最大干密度為1.604g/cm3。   3、施工過程控制：土方采用自卸車將土卸至拌合場地，采用推土機結合平地機整平，人工修整邊角和培土路肩，然后測量土層頂面高程。粉煤灰用自卸車運至施工現(xiàn)場，根據(jù)配合比計算出粉煤灰每延米用量，打好灰?guī)Т_定斷面延米用量后，用平地機將粉煤灰均勻地攤鋪在土層上，用拌和機

4、拌和排壓后再鋪石灰。石灰施工時用自卸車運至施工現(xiàn)場，根據(jù)配合比計算出石灰每延米用量，打好石灰?guī)Т_定斷面延米用量后，然后用平地機結合人工將石灰均勻地攤鋪在下承層上。四、施工方法和工作程序一）二灰土的施工 1、恢復中線： 中線已經(jīng)恢復完畢，每20m放出中樁，并在兩側(cè)根據(jù)設計寬度放出邊樁，測定路床頂標高，根據(jù)標高備土。備土前灑水，保持表面濕潤。 2、備土： 按照每平方米的松土用量及每車的運量（每平方米的松土用量為1*1.604*0.2*0.7*0.96/1.25=0.172 m3，每延米合計自然方0.172*18.2=3.13 m3），計算出每車的攤鋪面積，然后在已完工檢驗的路基上，用白灰打出灰線方

5、格，將土整齊地卸至方格內(nèi)。用推土機把土攤開，并根據(jù)松鋪厚度確定的標高點用平地機整平(根據(jù)以往施工經(jīng)驗，排壓后的素土按18cm控制，以后施工根據(jù)試驗段情況適當調(diào)整)，如土的含水量小時， 應及時灑水。由每延米松土用量計算的該段土方用量為469.6m³，折合厚度為17.2cm。 3、備粉煤灰： 由汽車運送粉煤灰到施工路段，并按照每延米的用灰量把粉煤灰碼成灰?guī)垦用子昧坑嬎惴椒ㄈ缦拢?1.604×18.2×0.2×0.2×0.96÷0.865=1.30m3)，根據(jù)實際施工需要碼成兩條灰?guī)?，每橫斷面尺寸0.64m2，然后把粉煤灰按所需寬度采用人

6、工均勻散開，如粉煤灰含水量小時適當灑水。由每延米用量計算的該段粉煤灰用量為194m³，折合厚度為7.1cm。 4、初拌： 用穩(wěn)定土拌和機拌和一遍，然后排壓，并按松鋪厚度確定的標高，用平地機整平(據(jù)以往施工經(jīng)驗，松鋪厚度按20 cm控制，以后施工根據(jù)試驗段情況適當調(diào)整)，并用振動式壓路機靜壓一遍，灑水車灑水一遍。 5、備石灰： 用自缷車拉運石灰，按每延米用灰量把石灰碼成灰?guī)В斯備?，每延米用量計算方法如下?1.604×18.2×0.2×0.1×0.96÷0.566=0.99 m3)，由每延米用量計算得白灰用量為148.5m³

7、;，折合厚度為5.4cm。根據(jù)實際施工需要碼成兩條灰?guī)?，然后把石灰按所需寬度均勻散開，寬度和散粉煤灰的寬度相同。并視其含水量適當灑水，含水量應高于最佳含水量1-2個百分點，再用拌和機拌和。 6、拌和整平：采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度必須破壞下承層1-2cm左右，每5m開挖探坑。并由專人檢查是否拌和到底，嚴禁出現(xiàn)素土夾層。用推土機排壓。依據(jù)松鋪厚度確定的標高進行封點、整平。首先初平一遍(松鋪厚度按23 cm)，然后終平一遍(松鋪厚度按23cm)。7、碾壓： （1）用重型振動壓路機進行碾壓。先用壓路機靜壓一遍，然后振動壓路機開低振碾壓兩遍。再用振動壓路機開高振碾壓兩遍，最后用振動壓路機不開振

8、動碾壓兩遍（振動壓路機錯輪小于30cm），并及時檢測壓實度，以得到最佳的機械組合。壓路機的碾壓速度，前兩遍采用1.5-1.7km/h,然后采用2.0-2.5km/h進行碾壓。（2）二灰土碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證表面不受破壞。（3）對碾壓過程中出現(xiàn)的翻漿，應及時翻開晾曬，并碾壓至規(guī)定的壓實度。 8、養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生至進行下一結構層施工，使二灰土表面經(jīng)常保持濕潤。防止二灰土因缺水損失強度。養(yǎng)生時不能忽干忽濕，養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。二）二灰土試驗段的檢測 1、按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG80/1-2004)中實測項目進行檢驗

9、，取樣位置按隨機取樣法確定，檢測頻率是正常施工檢測的2倍。 2、試驗室要記錄好碾壓過程中的檢測點位，同一點位不同壓實遍數(shù)的檢測要與前一檢測點距10cm左右，分別檢測和記錄靜壓1遍、振壓2遍、振壓3遍，振壓4遍、振壓5遍所得的壓實度數(shù)據(jù)，直至達到要求。測量人員要認真檢測上土前的路床頂標高、上土后的素土整平后標高、粉煤灰拌合整平后的標高、白灰拌合整平后的標高及施工完成后的標高。 3、壓實度檢測合格后再進行其它各項檢驗并報監(jiān)理檢測。 4、各項指標均合格后才能交工，并進行下一步工作的準備。三）二灰土試驗段的目的1、現(xiàn)場試驗證明，該種施工工藝能夠完成二灰土的施工，并符合技術規(guī)范的要求，能夠達到各項枝術標

10、準。 2、確定合理的松鋪系數(shù)，混合料的最佳含水量。 3、確定最佳機械組合方式，碾壓速度，碾壓遍數(shù)，工序的合理性，施工組織的可行性。4、在試驗中應及時記錄必要的數(shù)據(jù)，掌握第一手資料，做到心中有數(shù)，為以后正式開工做好準備。5、試驗段結束后，應及時進行試驗段總結，以保證二灰土工程順利開工。五、機構組織和人員分工在內(nèi)的材料、設備、勞力的安排1、人員勞力安排：主要人員職責分工民工經(jīng)理部項目負責人索函軍負責全面工作15人技術負責人焦慶豐施工方案工藝流程制定路面底基層施工作業(yè)隊生產(chǎn)負責人張智峰負責生產(chǎn)安排測量負責人江 昆負責測定松鋪系數(shù)試驗負責人張 凱壓實度碾壓遍數(shù)檢測質(zhì)檢負責人朱建斌檢測及報檢機械負責人李

11、海峰確定最佳機械組合民工負責人李海峰確定最佳人員組合 2、機械設備投入：序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場日期技術狀況擬用時間與投標書是否相符1平地機SG-1901臺良好-10.222推土機SD161臺良好-10.223路拌機1臺良好-10.224壓路機SMR2222臺良好-10.225裝載機ZL50D1臺良好-10.226裝載機LG8551臺良好-10.227自卸車15t10臺良好-10.228灑水車8t2臺良好-10.22 3、材料供應： 試驗段所需土方采用土場土，石灰已經(jīng)在拌合場消解、篩分完畢；粉煤灰采用馬頭電廠粉煤灰，各原材料均已經(jīng)進場并抽驗合格。六、質(zhì)量保證措施一）質(zhì)量目標工程合格率達10

12、0%，工程綜合評定分數(shù)達95分以上。二）建立質(zhì)量保證體系為了確保我經(jīng)理部質(zhì)量目標的實現(xiàn)，保證S1標段的工程質(zhì)量，我們在組建經(jīng)理部時就建立了三級質(zhì)量管理體系,在經(jīng)理部設質(zhì)檢工程師；在分部設專業(yè)工程師；在施工隊設專職質(zhì)檢員。分別配合各專業(yè)監(jiān)理工程師的工作，嚴格執(zhí)行合同專用條款，控制好S1標段的施工質(zhì)量。三）質(zhì)量保證措施 (一)我公司已通過了ISO9000質(zhì)量體系認證，建立了完善的質(zhì)量保證體系，從管理評審、質(zhì)量計劃、物資采購、產(chǎn)品標識和可追朔性到施工過程控制，檢驗和試驗，不合格品控制，糾正和預防措施及搬運、防護、交付、服務、統(tǒng)計技術的應用等方面，對施工全過程的質(zhì)量進行了控制，對缺陷責任期的質(zhì)量管理和

13、回訪工作也進行了明確的規(guī)定。(二)根據(jù)既定的質(zhì)量目標，將質(zhì)量目標層層分解并有所提高，把質(zhì)量管理的每項工作都具體落實到每個部門、每個人，做到人人有職責，事事有人管，辦事有標準，工作有檢查，檢查有落實，使全體職工都擔負起質(zhì)量責任，同時明確了崗位責任制。 (三)施工中，以工序質(zhì)量保分項工程質(zhì)量，以分項工程質(zhì)量保分部工程質(zhì)量，以分部工程質(zhì)量保單位工程質(zhì)量，以單位工程質(zhì)量保單項工程質(zhì)量，最終確保整個建設項目既定質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 (四)施工過程控制施工過程控制，是施工管理的重點，需要各部門和各施工人員相互配合、團結協(xié)作、相互制約、相互監(jiān)督、共同完成。 1、本項目的施工組織由項目總工和生產(chǎn)經(jīng)理共同實施。 2

14、、施工方案由經(jīng)理部總工組織編制，重、難點工程、工序的施工方案，經(jīng)公司工程部審核后實施。由經(jīng)理部總工負責，并負責對施工隊技術人員進行技術交底。在施工過程中由于條件和環(huán)境發(fā)生變化出現(xiàn)新的問題或需要采用某些新技術時，由分部組織人員編制施工方案，經(jīng)項目總工審批后實施。 3、對現(xiàn)場施工設備控制由機械工程師負責，對各類施工機械設備按期進行檢查、維修和保養(yǎng)，使其滿足施工需要。 4、進貨檢驗和試驗由試驗室負責。 5、本經(jīng)理部施工所使用的檢驗、試驗設備，已經(jīng)計量部門鑒定，試驗人員均持證上崗。 6、施工中原材料、成品半成品都有標識以便追溯，保證用于工程的材料是合格的。7、施工中出現(xiàn)工序、半成品及成品構件的不合格，

15、由項目總工程師負責組織施工技術、質(zhì)檢、測試、物資設備等有關人員，召開現(xiàn)場會議，集中分析產(chǎn)生不合格的原因，制定糾正和預防措施并予以實施和驗證。 (五）質(zhì)量檢驗檢查項目及檢查方法執(zhí)行交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG80/1-2004)。1、外觀質(zhì)量（1）、表面平整密實、無坑洼，結合料摻配均勻，表面無起皮。（2）、施工接茬平整、穩(wěn)定。2、石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層檢測項目及標準見石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層實測項目。 石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度（%）代表值9695按附錄B檢查，每200m每車道2處極值92912平整度（mm）-12153m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程（mm）-+5 -15+5 -20水準儀：每200m測4個斷面4寬度（mm）不小于設計值不小于設計值尺量：每200m測4處5厚 度（%）代表值-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點合格值-25-306橫坡（%）-+0.3+0.5水準儀：每200m測4個斷面7強度（Mpa）符合