制冷壓縮機題庫

1、填空題1.壓縮機吸入的是 低溫低壓的氣體 ，排出的是 高溫高壓的 汽體。 2.活塞組件由 活塞體、活塞環(huán)、活塞銷 組成。 3.壓縮機用于壓縮氣體上所消耗的功率稱 指示 功率。 4.外泄漏影響壓縮機的 輸汽系數(shù) 。 5.單位軸功率制冷量ke值是說明壓縮機性能的一個不可缺少的主要經(jīng)濟指標(biāo)。 6.模塊式冷水機組，每模塊單元的制冷量 是相等的 ，每單元內(nèi)有 是相等的 相同制冷系統(tǒng)。 7.面積利用系數(shù)是由 齒形和齒數(shù) 決定的常數(shù)。 8.安全膜片通常裝在 吸、排汽腔之間 。 9.螺桿壓縮機在陽轉(zhuǎn)子的吸汽端增設(shè)了 油壓平衡活塞 。 10.刮片式壓縮機是一種 容積 型壓縮機。 1所謂壓縮機的制冷量，就是壓縮機

2、在一定的運行工況下，在單位時間內(nèi)被它抽吸和壓縮的制冷劑工質(zhì)在蒸發(fā)制冷過程中，從 低溫?zé)嵩?中吸取的熱量。2按壓縮機的結(jié)構(gòu)可將其分為容積 容積型壓縮機 和 速度型壓縮機 兩大類型。3壓縮機的輸汽量是在單位時間內(nèi)經(jīng)過壓縮并輸送到排氣管內(nèi)的汽體換算到吸汽狀態(tài) 的汽體容積值。4汽缸套對活塞的往復(fù)運動起 導(dǎo)向和承受側(cè)向力受力 的作用。5活塞式壓縮機的實際工作過程比理論工作過程多了一個 膨脹過程 。6活塞是通過 節(jié)流、阻(堵塞) 來實現(xiàn)密封的。7在離心式制冷機壓縮機中，葉輪 是其唯一的作功元件。8離心式制冷壓縮機不能允許出現(xiàn)的兩個工況是 喘振工況、堵塞工況 。9活塞環(huán)分 汽環(huán)和油環(huán) 。10螺桿式制冷壓縮機

3、屬于工作容積 回轉(zhuǎn)運動 的容積型壓縮機11對汽閥的總體要求是：啟閉及時，嚴(yán)密，壽命長， 阻力損失要小 ，輸汽量損失也要小。12為了從汽缸套內(nèi)取出連桿，同時又要保證連桿的強度，連桿大頭一般做成 45°斜剖的形式。13制冷壓縮機的曲軸有曲拐軸、曲柄軸及偏心軸等幾種。14活塞式壓縮機的潤滑方式可分為 飛濺潤滑 和 壓力潤滑 兩種。15離心式壓縮機的級間密封均為 梳齒密封 。16通常螺桿式壓縮機陰陽螺桿的扭角系數(shù)在 0.971 的范圍內(nèi)。17刮片式壓縮機在結(jié)構(gòu)上比滑片式壓縮機多了一個 排汽閥 。18離心式制冷壓縮機組的能量調(diào)節(jié)方法有： 進汽節(jié)流調(diào)節(jié) 、改變壓縮機的轉(zhuǎn)速、采用可轉(zhuǎn)動的進口導(dǎo)流葉

4、片調(diào)節(jié)。19活塞式壓縮機常用的能量調(diào)節(jié)方式有：間歇運行，頂開吸汽閥片，旁通調(diào)節(jié)， 附加余隙容積 ，吸汽節(jié)流等。1所謂壓縮機的制冷量，就是壓縮機在一定的運行工況下，在單位時間內(nèi)被它抽吸和壓縮的制冷劑工質(zhì)在蒸發(fā)制冷過程中，從低溫?zé)嵩粗形〉臒崃俊?按壓縮機的結(jié)構(gòu)可將其分為容積型壓縮機和速度型壓縮機兩大類型。3壓縮機的輸汽量是在單位時間內(nèi)經(jīng)過壓縮并輸送到排氣管內(nèi)的汽體換算到吸汽狀態(tài)時時的汽體容積值。4汽缸套對活塞的往復(fù)運動起導(dǎo)向和承受側(cè)向力的作用。5活塞式壓縮機的實際工作過程比理論工作過程多了一個膨脹過程。6活塞是通過節(jié)流和阻(堵塞)來實現(xiàn)密封的。7在離心式制冷機壓縮機中，葉輪是其唯一的作功元件。8

5、離心式制冷壓縮機不能允許出現(xiàn)的兩個工況是喘振工況、堵塞工況。9活塞環(huán)分汽環(huán)和油環(huán)。10螺桿式制冷壓縮機屬于工作容積回轉(zhuǎn) 運動的容積型壓縮機11對汽閥的總體要求是：啟閉及時，嚴(yán)密，壽命長，阻力損失要小，輸汽量損失也要小。12為了從汽缸套內(nèi)取出連桿，同時又要保證連桿的強度，連桿大頭一般做成 45°斜剖的形式。13制冷壓縮機的曲軸有曲拐軸、曲柄軸及偏心軸等幾種。14活塞式壓縮機的潤滑方式可分為飛濺潤滑和壓力潤滑兩種。15離心式壓縮機的級間密封均為梳齒密封 。16通常螺桿式壓縮機陰陽螺桿的扭角系數(shù)在0.971 的范圍內(nèi)。17刮片式壓縮機在結(jié)構(gòu)上比滑片式壓縮機多了一個排汽閥。18離心式制冷壓縮

6、機組的能量調(diào)節(jié)方法有：進汽節(jié)流調(diào)節(jié)、改變壓縮機的轉(zhuǎn)速、采用可轉(zhuǎn)動的進口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)。19活塞式壓縮機常用的能量調(diào)節(jié)方式有：間歇運行，頂開吸汽閥片，旁通調(diào)節(jié)，附加余隙容積，吸汽節(jié)流等。1、離心壓縮機的性能曲線左端受 喘振 工況限制，右端受 堵塞 工況限制，這兩者之間的區(qū)域稱為 穩(wěn)定工況區(qū) 。2、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子的 固有頻率 相等或相近，系統(tǒng)將發(fā)生 共振 而出現(xiàn) 劇烈的振動 現(xiàn)象。發(fā)生 共振 現(xiàn)象時的轉(zhuǎn)速稱為軸的 臨界轉(zhuǎn)速 。3、氣體從葉輪流出時的速度很高，為了充分利用這部分速度能，在葉輪后設(shè)置流通截面逐漸擴大的 擴壓器 ，以便將 速度能 轉(zhuǎn)變?yōu)?壓力能 。4、離心式壓縮機按結(jié)構(gòu)特點可分為 水平剖

7、分式 、 垂直剖分 式以及 等溫壓縮式 等3種類型5、離心壓縮機級內(nèi)的能量損失主要包括： 輪阻 損失、 內(nèi)漏氣 損失和 流動 損失。6、離心壓縮機軸封形式主要有 機械密封 、 浮環(huán)密封 、 迷宮密封 和抽氣密封。1、往復(fù)式壓縮機由 傳動機構(gòu) 、 工作機構(gòu) 、 機體 和輔助機構(gòu)四部分組成。2、活塞通過 活塞桿 由傳動部分驅(qū)動，活塞上設(shè)有 活塞環(huán) 以密封活塞與氣缸的間隙。3、如果氣缸冷卻良好，進氣過程加入氣體的熱量 減少 ，則溫度系數(shù)取值 大 ；傳熱溫差大，造成實際氣缸工作容積利用率 減小 ，溫度系數(shù)取值 小 。4、氣閥主要由 閥座 、 彈簧 、 閥片 和 升程限制器 四部分組成。5、生產(chǎn)中往復(fù)活

8、塞式壓縮機的排出壓力取決于 背壓（排出管路內(nèi)壓力） 。6、往復(fù)活塞式壓縮機缸內(nèi)實際平均吸氣壓力 低于 （高于、等于、低于）名義吸氣壓力，缸內(nèi)實際平均排氣壓力 高于 （高于、等于、低于）名義排氣壓力。7、4M16-81/25-BX壓縮機壓縮機旋轉(zhuǎn)方向：從壓縮機 非驅(qū)動端 ， 面向 壓縮機觀察，曲軸為 逆時針旋轉(zhuǎn) 。8、4M16-81/25-BX壓縮機三段氣缸的缸徑為 495mm ，活塞行程為 280mm 。9、4M16-81/25-BX壓縮機主軸承采用 滑動軸承 ，為分體 上下對開式 結(jié)構(gòu)，瓦背為碳鋼材料，瓦面為 軸承合金 。1、離心壓縮機的性能曲線左端受 喘振 工況限制，右端受 堵塞 工況限制

9、，這兩者之間的區(qū)域稱為 穩(wěn)定工況區(qū) 。2、 離心壓縮機級內(nèi)的能量損失主要包括： 輪阻 損失、 內(nèi)漏氣 損失和 流動 損失。3、離心壓縮機軸封形式主要有 機械密封 、 浮環(huán)密封 、 迷宮密封 和抽氣密封。4、往復(fù)式壓縮機由 傳動機構(gòu) 、 工作機構(gòu) 、 機體 和輔助機構(gòu)四部分組成。5、活塞通過 活塞桿 由傳動部分驅(qū)動，活塞上設(shè)有 活塞環(huán) 以密封活塞與氣缸的間隙。6、如果氣缸冷卻良好，進氣過程加入氣體的熱量 減少 ，則溫度系數(shù)取值 大 ；傳熱溫差大，造成實際氣缸工作容積利用率 減小 ，溫度系數(shù)取值 小 。7、氣閥主要由 閥座 、 彈簧 、 閥片 和 升程限制器 四部分組成。8、生產(chǎn)中往復(fù)活塞式壓縮機

10、的排出壓力取決于 背壓（排出管路內(nèi)壓力） 。9、往復(fù)活塞式壓縮機缸內(nèi)實際平均吸氣壓力 低于 （高于、等于、低于）名義吸氣壓力，缸內(nèi)實際平均排氣壓力 高于 （高于、等于、低于）名義排氣壓力。10、轉(zhuǎn)子型線的影響要素主要有：接觸線、 泄漏三角形 、 封閉容積 和齒間面積。11、泄漏三角形三頂點：兩轉(zhuǎn)子接觸線的 最高點 、 陰轉(zhuǎn)子齒頂 與兩汽缸孔交線的交點、 陽轉(zhuǎn)子齒頂 與兩汽缸孔交線的交點。13、螺桿壓縮機陰陽轉(zhuǎn)子的傳動比等于兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角之比，等于兩轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)速 之比，等于兩轉(zhuǎn)子角速度之比，等于兩轉(zhuǎn)子節(jié)圓半徑之比，還等于兩轉(zhuǎn)子 齒數(shù) 之比。13、螺桿壓縮機吸氣過程中，吸氣腔一直與 吸氣口 相連通，不能

11、與 排氣口 相連通。14、當(dāng)螺桿壓縮機的內(nèi)壓力比 大于 （大于或小于）外壓力比時，此時產(chǎn)生過壓縮；當(dāng)內(nèi)壓力比 小于 （大于或小于）外壓力比時，此時產(chǎn)生欠壓縮。15、螺桿壓縮機噴液的作用是：冷卻、 密封 、 潤滑 和降噪等。16、同一臺螺桿壓縮機用于壓縮空氣和丙烷，相比之下當(dāng)壓縮空氣時，其壓縮比較 大 （大或?。?，其排氣溫度較 高 （高或低）。1目前國內(nèi)外廣泛應(yīng)用的制冷機為：壓縮 式制冷機、吸收式制冷機 和蒸汽噴射式制冷機 三種。2在進行壓縮機的電機選配時，電動機應(yīng)有1015% 的儲備功率。3在實習(xí)過程中所拆的壓縮機的汽閥屬于簧片閥 。4活塞體簡稱活塞，通常由頂部、環(huán)部和裙部三個部分組成。5活塞

12、的平均速度是壓縮機的重要參數(shù)之一，其值一般不超過4.5米/秒。6我國開啟式壓縮機中的軸封廣泛采用摩擦環(huán)式軸封。7活塞環(huán)的汽環(huán)的截面形狀均為矩形。8影響螺桿式壓縮機的指示效率的主要因素有：汽體流動損失，泄漏損失，附加功損失。9活塞式壓縮機設(shè)置飛輪的目的是控制主軸轉(zhuǎn)速的不均勻性波動。10對單列活塞式壓縮機而言，它的旋轉(zhuǎn)慣性力 可用加平穩(wěn)重的方法平穩(wěn)掉。11螺桿式制冷壓縮機中對輸汽系數(shù)來說，其影響因素主要有泄漏損失、吸汽壓力損失和預(yù)熱損失12螺桿式壓縮機機體內(nèi)腔橫斷面呈“”形。13滑閥能量調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)范圍在10100%之間。14刮片式制冷壓縮機無進汽閥。其轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)一周，將完成上一個工作循環(huán)壓縮和排

13、汽過程及下一個工作循環(huán)的吸汽過程。1、富氣壓縮機運轉(zhuǎn)中，潤滑油壓力保持在（0.15-0.3 ）MP之間，油壓報警下限為（ 0.15 ）MP。2、富氣壓縮機各級排氣緩沖罐上裝有安全閥，一級安全閥開啟壓力為（0.6 ）MP，二級排氣緩沖罐上裝有安全閥，開啟壓力為（ 1.46 ）MP。3、新氫壓縮機四級出口額定排氣壓力為（ 9.8 ）MP。4、富氣壓縮機所使用的潤滑油型號為（ N68 ）號潤滑油，新氫壓縮機曲軸箱使用（ N150 ）號潤滑油，循環(huán)氫壓縮機曲軸箱加（ LDAB150 ）號潤滑油。5、裝置中新氫和循環(huán)氫壓縮機所使用的冷卻水為（ 軟化水 ）以防止管道內(nèi)部結(jié)垢阻塞水循環(huán)。6、壓縮機各缸冷卻水

14、回水溫度不能超過（ 40 ）7、焦化裝置使用的2DW35/1-13型富氣壓縮機其額定排氣量為（35 ）Nm3/min，進氣壓力為（0.1 ）MP，額定排氣壓力為（1.3 ）MP。8、壓縮機啟動前要先啟動（ 輔助 ）油泵，并在油泵運轉(zhuǎn)5分鐘后再啟動主機，主機啟動后切換至軸頭油泵。9、 芳香烴發(fā)生斷側(cè)鏈反應(yīng)時，側(cè)鏈越小，斷裂越（難）。10、任何物體的溫度只要大于絕對零度，它就能不斷地以電磁波的形式 ，向周圍發(fā)生射的能量，這種現(xiàn)象叫 （輻射傳熱 ）。11、換熱器的熱介質(zhì)一般應(yīng)走（殼程）。12、正常情況下壓縮機在（穩(wěn)定）工況區(qū)運行。13、潤滑油的基本作用是（潤滑）。14、氣壓機油冷器中油路走（殼程 ）

15、。15、開機前，潤滑油溫不低于（35）。16、壓縮機組使用的潤滑油泵為是（螺桿泵）。17、撲救油品及大面積油類氣體的滅火劑是（水蒸汽和干粉）。18、適用撲救電氣設(shè)備、精密儀器、圖紙及檔案等的滅火劑是（二氧化碳和1211滅火劑）。19、熱從物體的一部分傳到另一部分的現(xiàn)象叫（傳導(dǎo)）。20、安全色中黃色表示（警告）。21、表壓等于（絕對壓力大氣壓）。22、離心泵是依靠（葉輪）的高速旋轉(zhuǎn)來進行能量轉(zhuǎn)化的。23、投用冷卻器時應(yīng)先開（水）。24、離心壓縮機的特點（流量大）。25、機泵冷卻水一般均用（新鮮水）。26、換熱器的投用原則是（先冷路后熱路）。27、氣壓機潤滑油冷后溫度低溫報警值為（45）28、氣壓

16、機過濾器壓差報警值是（0.08Mpa）。29、壓縮機每段葉輪（同向）布置。30、潤滑油的粘度受（溫度）影響最大。判斷題1、泡沫滅火器適宜撲救電氣類火災(zāi)。 (×)2、絕對壓力=大氣壓-表壓。 (×)3、氣壓機組的油冷器是油走殼程、水走管程。 （）4、機組所使用的潤滑油箱都是密閉的。 （×）5、氣壓機富氣入口帶油會導(dǎo)致壓機爆震。 （×）6、機組停機時要先切除系統(tǒng)。 （）7、入口流量低一定能造成氣壓機喘振。 （×）8、氣壓機潤滑油的溫度可以通過控制油冷器的冷卻水量來調(diào)節(jié)。（）9、氣壓機停運后就可以停潤滑油泵。 （×）10、壓縮機組使用的潤滑

17、油泵一般為離心泵。 （×）1.潤滑油中溶入制冷劑工質(zhì)后，其凝固點降低。()2.活塞式壓縮機，壓縮過程開始時，汽體向汽缸放熱。（）3.月牙型內(nèi)嚙合齒輪油泵只能按原定方向供油。（×）4.細濾器常采用金屬片式結(jié)構(gòu)。（×）5.內(nèi)壓力比與運行工況無關(guān)。（）（×）1活塞式壓縮機的理論工作循環(huán)的功耗大。（×）2滑閥能量調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)范圍在可在0100%之間實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。（×）3活塞式壓縮機的一階往復(fù)貫性力能用加平衡重的方法加以平衡。（×）4活塞式壓縮機曲軸的質(zhì)量在進行慣性力計算的轉(zhuǎn)化時，其中與曲軸軸線對稱部分的質(zhì)量也應(yīng)向曲柄銷處進行簡化。

18、（×）5離心式壓縮機在采用進口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)能量調(diào)節(jié)時，其調(diào)節(jié)范圍在0100%之間。（×）6活塞式壓縮機潤滑油的細濾油器安裝在油泵的前面。（）7離心式制冷壓縮機中間級的主要作用是向汽體提供能量，并把汽體引入下一級。（）8對于正常運行的離心式壓縮機，當(dāng)冷凝器中的冷卻水進水量持續(xù)減少，會引起壓縮機的喘振。（×）9刮片式壓縮機無容積損失。（）10與活塞式壓縮機相比，螺桿式壓縮機的工作過程不包括膨脹過程。1、4M16-81/25-BX壓縮機曲軸為鋼件鍛制整體加工，軸體內(nèi)鉆有油孔。 （× ）2、往復(fù)式壓縮機的機械效率是指示功率和比功率之比。 （× ）3、往

19、復(fù)式壓縮機中的慣性力可分為一階往復(fù)慣性力和二階往復(fù)慣性力。 （× ）4、往復(fù)慣性力始終作用于該氣缸軸線的方向，僅其大小隨曲軸轉(zhuǎn)角周期地變化。（）5、其他條件不變，壓縮機吸氣溫度越高，壓縮后排氣溫度越高。 （ ）6、往復(fù)活塞式壓縮機壓力比增大時，容積系數(shù)不變。 （ × ）7、壓縮機的額定排氣量表明了該壓縮機供氣量的大小。 （ × ）8、單列壓縮機往復(fù)慣性力不能完全平衡。 （ ）9、往復(fù)活塞式壓縮機的排氣量的大小是指末級狀態(tài)下所測得的氣量。 （ × ）1、多級離心壓縮機的最大流量大于單級的最大流量。 （ × ）2、擴壓器的作用是讓氣流平穩(wěn)流動。 （

20、 × ）3、對于多級離心壓縮機，若要達到同樣的壓力比，壓縮重氣體時，所需的多變壓縮功大因而級數(shù)就多。 （ × ）4、就壓力比與流量的性能曲線而言，在一定轉(zhuǎn)速下，增大流量，離心壓縮機的壓力比將上升。 （ × ）5、發(fā)生喘振的內(nèi)在因素是葉道中幾乎充滿了氣流的脫離，而外在條件與管網(wǎng)的壓力和管網(wǎng)的特性曲線有關(guān)。 （ ）6、離心壓縮機的級數(shù)愈少，壓縮機的性能曲線愈陡，喘振流量愈大，堵塞流量愈小，其穩(wěn)定工作范圍也就愈窄。 （ × ）7、離心壓縮機流量調(diào)節(jié)最常用的是出口節(jié)流調(diào)節(jié)。 （ × ）1 多級離心壓縮機的最大流量大于單級的最大流量。 （ ×

21、）2 擴壓器的作用是讓氣流平穩(wěn)流動。 （× ）3 對于多級離心壓縮機，若要達到同樣的壓力比，壓縮重氣體時，所需的多變壓縮功大，因而級數(shù)就多。 （× ）4 就壓力比與流量的性能曲線而言，在一定轉(zhuǎn)速下，增大流量，離心壓縮機的壓力比將上升。 （× ）5 發(fā)生喘振的內(nèi)在因素是葉道中幾乎充滿了氣流的脫離，而外在條件與管網(wǎng)的壓力和管網(wǎng)的特性曲線有關(guān)。 （ ）6 離心壓縮機的級數(shù)愈少，壓縮機的性能曲線愈陡，喘振流量愈大，堵塞流量愈小，其穩(wěn)定工作范圍也就愈窄。 （× ）7 離心壓縮機流量調(diào)節(jié)最常用的是出口節(jié)流調(diào)節(jié)。 （ × ）8 壓縮機的機械效率是指示功率和比

22、功率之比。 （× ）9 壓縮機中的慣性力可分為一階往復(fù)慣性力和二階往復(fù)慣性力。 （× ）10 往復(fù)慣性力始終作用于該氣缸軸線的方向，僅其大小隨曲軸轉(zhuǎn)角周期地變化。（）11 其他條件不變，壓縮機吸氣溫度越高，壓縮后排氣溫度越高。 （ ）12 往復(fù)活塞式壓縮機壓力比增大時，容積系數(shù)不變。 （ × ）13 壓縮機的額定排氣量表明了該壓縮機供氣量的大小。 （ × ）14 單列壓縮機往復(fù)慣性力不能完全平衡。 （ ）15 往復(fù)活塞式壓縮機的排氣量的大小是指末級狀態(tài)下所測得的氣量。 （ × ）16 螺桿壓縮機第一代對稱圓弧轉(zhuǎn)子型線與非對稱型線相比，其泄漏三角

23、形較大，接觸線較短。 （ ）17 過壓縮和欠壓縮都不會產(chǎn)生額外功耗損失。 （ × ）18 兩共軛型線相嚙合時，在嚙合點處兩共軛型線必有公切線和公法線； （ ）19 螺桿壓縮機壓縮過程中，壓縮腔不能與吸氣口和排氣口相連通。 （ ）20 螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子型線的封閉容積越大越好，齒間面積越大越好。 （ × ）（×）1活塞式壓縮機的理論工作循環(huán)的功耗大。（×）2滑閥能量調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)范圍在可在0100%之間實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。（×）3活塞式壓縮機的一階往復(fù)貫性力能用加平衡重的方法加以平衡。（×）4活塞式壓縮機曲軸的質(zhì)量在進行慣性力計算的轉(zhuǎn)化時，其中與

24、曲軸軸線對稱部分的質(zhì)量也應(yīng)向曲柄銷處進行簡化。（×）5離心式壓縮機在采用進口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)能量調(diào)節(jié)時，其調(diào)節(jié)范圍在0100%之間。（×）6活塞式壓縮機潤滑油的細濾油器安裝在油泵的前面。（）7離心式制冷壓縮機中間級的主要作用是向汽體提供能量，并把汽體引入下一級。（）8對于正常運行的離心式壓縮機，當(dāng)冷凝器中的冷卻水進水量持續(xù)減少，會引起壓縮機的喘振。（×）9刮片式壓縮機無容積損失。（）10與活塞式壓縮機相比，螺桿式壓縮機的工作過程不包括膨脹過程。（×）1冷凝溫度越高其制冷量越大。（）2月牙形齒輪油泵不分正反轉(zhuǎn)。（×）3用頂桿頂開吸入閥的調(diào)節(jié)方法可實現(xiàn)

25、無級調(diào)節(jié)。（×）4R717在標(biāo)準(zhǔn)工況下時的蒸發(fā)溫度為10。（×）5活塞式壓縮機潤滑油的細濾油器安裝在油泵的前面。（）6一般不對稱齒形的陽螺桿扭角、為270°、300°。（）7螺桿式壓縮機的附加功損失是由于內(nèi)外壓力比不相等造成的。（）8離心式壓縮機的末級不包括彎道和回流器。（）9離心式壓縮機在采用進口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)和改變擴壓器寬度調(diào)節(jié)裝置時，可使機組的負荷在30100%的范圍內(nèi)進行高效率的調(diào)節(jié)。（×）10活塞式壓縮機潤滑油的細濾油器安裝在油泵的前面。（×）1活塞式壓縮機的理論工作循環(huán)的功耗大。（×）2滑閥能量調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)范圍在

26、可在0100%之間實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。（×）3活塞式壓縮機的一階往復(fù)貫性力能用加平衡重的方法加以平衡。（×）4活塞式壓縮機曲軸的質(zhì)量在進行慣性力計算的轉(zhuǎn)化時，其中與曲軸軸線對稱部分的質(zhì)量也應(yīng)向曲柄銷處進行簡化。（×）5離心式壓縮機在采用進口導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)能量調(diào)節(jié)時，其調(diào)節(jié)范圍在0100%之間。（×）6活塞式壓縮機潤滑油的細濾油器安裝在油泵的前面。（）7離心式制冷壓縮機中間級的主要作用是向汽體提供能量，并把汽體引入下一級。（）8對于正常運行的離心式壓縮機，當(dāng)冷凝器中的冷卻水進水量持續(xù)減少，會引起壓縮機的喘振。（×）9刮片式壓縮機無容積損失。（ ）10與活

27、塞式壓縮機相比，螺桿式壓縮機的工作過程不包括膨脹過程。1、活塞式壓縮機，壓縮過程開始時，汽體向缸內(nèi)放熱。（ ）2、活塞式壓縮機，膨脹過程結(jié)束時，汽體向汽缸壁放熱。（）3、活塞式壓縮機在排汽過程中，汽體的溫度始終高于汽缸壁的溫度。（）4、活塞式壓縮機在吸汽過程中，汽體的溫度高于汽缸壁的溫度。（）5、氟利昂溶入潤滑油后，會使?jié)櫥偷恼扯壬仙ǎ?、外嚙合齒輪油泵只能按原定方向供油。 （）7、粗濾器常采用金屬片式。( )8、溫度升高后，會使?jié)櫥偷恼扯壬仙? )9、外嚙合齒輪油泵正反轉(zhuǎn)均能按原定方向供油。( )10、活塞式壓縮機膨脹過程開始時，汽體向汽缸放熱。 ( )11、內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式油泵正反轉(zhuǎn)均

28、能按原定方向代油。( )12、粗濾器常采用金屬網(wǎng)式。( )13、粘度越高說明潤滑油的流動性越差。（）14、潤滑油中溶有制冷工質(zhì)后，其凝固點會降低一些。15、月牙型內(nèi)嚙合齒輪油泵只能按原定方向供油。（）16、細濾器常采用金屬片式結(jié)構(gòu)。（）17、溫度越高，潤滑油的粘度越低。（）18、閃點屬于壓縮機的安全性指標(biāo)。（）19、油環(huán)起刮油作用。（）21、隨著溫度的上升，潤滑油的粘度也增大。（）25、內(nèi)壓力比與運行工況有關(guān)。（）26、徑向排汽口小，內(nèi)容積比則小。（）27、徑向排汽口大，內(nèi)容積比則小。（ ）28、內(nèi)容積比大，則說明徑向排汽口也大。（）29、內(nèi)壓力比與運行工況無關(guān)。（）30、螺桿壓縮機的軸向排汽

29、口開設(shè)在滑閥上。（）31、吸汽端座上開設(shè)的是軸向吸汽口。（）32、內(nèi)壓力比與運行工況有關(guān)。( )33、螺桿壓縮機的軸向吸汽口,開設(shè)在機體內(nèi)壁上。（ ）1.實際的制冷壓縮機高速運轉(zhuǎn)，各個過程不可能保持內(nèi)部可逆。 ( )2.實際的制冷壓縮機當(dāng)氣體流過氣閥時沒有壓力損失。 ( )3.實際的制冷壓縮機的氣缸沒有余隙容積。 ( )4.理想的制冷壓縮機示功圖表示，它是由吸氣、壓縮和排氣三個過程組成。 ( )5. 螺桿壓縮機和往復(fù)壓縮機一樣具有吸排氣閥結(jié)構(gòu)。（）6.無油螺桿壓縮機增速機構(gòu)一般為齒輪增速。（）7.由于氟里昂具有能與潤滑油互相溶解的特性，因此在操作過程中要經(jīng)常注意查看回油情況，保證曲軸箱有足夠的

30、潤滑油。（）8在維修管路之前，必須關(guān)閉多級壓縮機系統(tǒng)上的所有壓縮機。（）9螺桿式制冷壓縮機啟動前，觀察機器上高低壓情況，若不平衡，要開啟平衡閥，使高低壓壓力平衡后，再關(guān)閉平衡閥。（）10當(dāng)活塞式壓縮機處于高壓壓力下，不得從壓縮機上松開或取下螺栓，以防事故發(fā)生。（）11可以使用氧對離心式制冷系統(tǒng)進行加壓、清洗或泄漏試驗。（） 12壓縮機的實際排氣壓力冷凝溫度對應(yīng)的飽和壓力排氣管壓力降。（）13制冷壓縮機使用的冷凍機油不能用通用機油來替代。（）14離心式制冷壓縮機不屬于容積型壓縮機。（）15活塞式壓縮機在家用、商用和中、小型制冷空調(diào)工程中應(yīng)用廣泛。（）16滾動活塞式壓縮機結(jié)構(gòu)簡單，零件少，重量輕，

31、容積效率高，在家用電冰箱、房間空調(diào)器等小型制冷裝置中有廣泛應(yīng)用。（）17制冷壓縮機的潤滑是依靠油泵的工作來完成的。（）18往復(fù)活塞式制冷壓縮機屬于容積型壓縮機。（）19螺桿式壓縮機的結(jié)構(gòu)簡單，螺桿的加工精度要求也不高。（）20螺桿式壓縮機在中型以上空調(diào)冷水機組中應(yīng)用廣泛，而不適用于低溫制冷。（）21當(dāng)制冷量大于15kw時，螺桿式壓縮機的制冷效率最好。（） 22. 容積式壓縮機按其運動特點可為往復(fù)活塞式、回轉(zhuǎn)式和速度式。（）23. 速度式壓縮機中的壓縮流程不可以連續(xù)進行，其流動是穩(wěn)定的。（）24. 往復(fù)式制冷壓縮機的工作循環(huán)分為四個過程：即壓縮過程，排氣過程，膨脹過程和吸氣過程。（）25. 往復(fù)

32、式制冷壓縮機所使用的氣閥都是受閥片兩側(cè)氣體壓力差控制而自行啟閉的自動閥。（）26. 有些封閉式制冷壓縮機內(nèi)置電動機利用低壓吸氣冷卻，而有些利用高壓排氣冷卻。（）27. 制冷壓縮機使用的單相異步電動機產(chǎn)生兩相電流的方法全部是有增加一條由輔助繞組和電容串聯(lián)而成的電路。（）28. 渦旋式壓縮機與滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機一樣均可采用變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)改變其輸氣量。（）29. 螺桿式壓縮機的噴油系統(tǒng)可以使用噴射制冷劑液體和噴油相結(jié)合的辦法來實施。（）30. 空調(diào)用壓縮機的單級葉輪常用三元流動理論進行設(shè)計，葉片的形狀即彎曲又扭曲。（）選擇題（D）1下列哪一項不是螺桿式壓縮機推薦的內(nèi)容積比。A2.6 B3.6 C5 D4.

33、6（A）2活塞式壓縮機型號8AS17中的A代表的是制冷劑，這種制冷劑是：A R717 B R12 C R11 D R22（D）3從壓縮機中排出口排出的汽體首先進入：A蒸發(fā)器 B節(jié)流閥 C冷室 D冷凝器（C）4下列哪一個零件不屬于離心式壓縮機中間級？A回流器 B彎道 C蝸殼 D擴壓器（D）5半封閉式活塞壓縮機的密封面的連接方式為：A整體機殼，無密封面 B焊接 C鉚接 D螺栓連接（C）6在實習(xí)過程中所拆的壓縮機是：A一個汽缸 B兩個汽缸 C三個汽缸 D四個汽缸（ B）7與活塞式壓縮機具有相似的工作過程的壓縮機是：A螺桿式制冷壓縮機 B滑片式制冷壓縮機 C滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機 D渦旋式制冷壓縮機（

34、A ）8結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，轉(zhuǎn)速范圍寬，能適應(yīng)于高環(huán)境溫度下運行，廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中。A斜盤式制冷壓縮機 B滑片式制冷壓縮機 C滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機 D渦旋式制冷壓縮機（D）1下列哪一項不是螺桿式壓縮機推薦的內(nèi)容積比。A2.6 B3.6 C5 D4.6（A）2活塞式壓縮機型號8AS17中的A代表的是制冷劑，這種制冷劑是：A R717 B R12 C R11 D R22（D）3從壓縮機中排出口排出的汽體首先進入：A蒸發(fā)器 B節(jié)流閥 C冷室 D冷凝器（C）4下列哪一個零件不屬于離心式壓縮機中間級？A回流器 B彎道 C蝸殼 D擴壓器（D）5半封閉式活塞壓縮機的密封面的連接方式為：A整體機殼，無密

35、封面 B焊接 C鉚接 D螺栓連接（C）6在實習(xí)過程中所拆的壓縮機是：A一個汽缸 B兩個汽缸 C三個汽缸 D四個汽缸（ B ）7與活塞式壓縮機具有相似的工作過程的壓縮機是：A螺桿式制冷壓縮機 B滑片式制冷壓縮機 C滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機 D渦旋式制冷壓縮機（ A ）8結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，轉(zhuǎn)速范圍寬，能適應(yīng)于高環(huán)境溫度下運行，廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中。A斜盤式制冷壓縮機 B滑片式制冷壓縮機 C滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機 D渦旋式制冷壓縮機1（D）2（A）3（D）4（C）5（D）6（C）7（B）8（A）（D）1下列哪一項不是螺桿式壓縮機推薦的內(nèi)容積比。A2.6 B3.6 C5 D4.6（A）2活塞式壓縮機型號

36、8AS17中的A代表的是制冷劑，這種制冷劑是：A R717 B R12 C R11 D R22（D）3從壓縮機中排出口排出的汽體首先進入：A蒸發(fā)器 B節(jié)流閥 C冷室 D冷凝器（C）4下列哪一個零件不屬于離心式壓縮機中間級？A回流器 B彎道 C蝸殼 D擴壓器（D）5半封閉式活塞壓縮機的密封面的連接方式為：A整體機殼，無密封面 B焊接 C鉚接 D螺栓連接（C）6在實習(xí)過程中所拆的壓縮機是：A一個汽缸 B兩個汽缸 C三個汽缸 D四個汽缸（ B ）7與活塞式壓縮機具有相似的工作過程的壓縮機是：A螺桿式制冷壓縮機 B滑片式制冷壓縮機 C滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機 D渦旋式制冷壓縮機（ A ）8結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕

37、，轉(zhuǎn)速范圍寬，能適應(yīng)于高環(huán)境溫度下運行，廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中。A斜盤式制冷壓縮機 B滑片式制冷壓縮機 C滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機 D渦旋式制冷壓縮機1（D）2（A）3（D）4（C）5（D）6（C）7（B）8（A）（A）1螺桿式制冷壓縮機推薦的長徑比為：A1.0和1.5 B1.0和1.4 C1.1和1.6 D1.2和1.5（A）2型號812.5ACC132z為活塞式制冷壓縮機的活塞行程為：A120mm B100mm C110mm D80mm（A）3下列哪種制冷壓縮機屬于速度式制冷壓縮機？A軸流式 B渦卷式 C刮片式 D活塞式（D）4影響活塞式制冷壓縮機主軸轉(zhuǎn)速不均勻性的是：A慣性力 B側(cè)向力 C

38、法向力 D切向力（C）5通常螺桿式制冷壓縮機陰陽螺桿的齒數(shù)比為：A4：6 B5：5 C6：4 D5：6（C）6大批量生產(chǎn)的連桿截面形狀為：A矩形 B圓形 C工字鋼形 D橢圓形（ D）7下列壓縮機中( )，對采用變頻調(diào)節(jié)且有優(yōu)勢A螺桿式制冷壓縮機 B活塞式制冷壓縮機 C滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機 D渦旋式制冷壓縮機（ C）8為了保證離心式制冷壓縮機的潤滑良好，液壓泵的壓縮機啟動前( )先啟動。A 50秒 B 40秒 C30秒 D20秒1. 吸入制冷壓縮機的制冷劑蒸氣溫度越低，則()越大。（A）單位質(zhì)量制冷量 （B）單位容積制冷量 （C）單位功耗 （D）單位冷凝熱負荷2. 單級壓縮式制冷循環(huán)的壓縮比超過

39、0.81.0MPa，可選用() 制冷循環(huán)。（A）雙級壓縮式 （B）蒸氣噴射式 （C）吸收式 （D）復(fù)疊壓縮式3. 制冷壓縮機在實際工作過程中，由于在四項損失，使實際排氣量()理論排氣量。（A）大于 （B）小于 （C）等于 （D）約等于4. 同一臺制冷壓縮機在不同的工況下工作，其理論輸氣量()。（A）不定 （B）變大 （C）變小 （D）不變5. 輸氣系數(shù)等于容積系數(shù)、壓力系數(shù)、溫度系數(shù)、泄漏系數(shù)()。（A）四項乘積 （B）四項之和 （C）四項相除 （D）乘指數(shù)關(guān)系6. 影響制冷壓縮機輸氣系數(shù)的最主要因素就是()。（A）吸氣壓力 （B）排氣壓力 （C）壓力差 （D）壓縮比7. 現(xiàn)代高速多缸全封閉式

40、制冷壓縮機的缸數(shù)多達()缸。（A）3 （B）4 （C）6 （D）58. 在一個活塞組件上有()。（A）一個油環(huán) （B）二個油環(huán) （C）三個油環(huán) （D）四個油環(huán)9. 實際制冷量等于制冷壓縮機實際輸氣量與()乘積。（A）單位質(zhì)量制冷量 （B）單位冷凝熱負荷 （C）單位容積制冷量（D）單位壓縮功10. 離心式制冷壓縮機制冷量的調(diào)節(jié)方法是改變()。（A）吸氣截止閥的開啟度 （B）排氣截止閥的開啟度（C）葉輪進口導(dǎo)葉的開啟度 （D）供液截止閥的開啟度11. 螺桿式制冷壓縮機的轉(zhuǎn)子是由()組成的。（A）兩個陽轉(zhuǎn)子 （B）兩個陰轉(zhuǎn)子 （C）兩個齒輪 （D）一個陽轉(zhuǎn)子和一個陰轉(zhuǎn)子12. 回轉(zhuǎn)活塞式的滾動轉(zhuǎn)子式

41、全封閉制冷壓縮機機殼為()腔。（A）高壓 （B）低壓 （C）中壓 （D）常壓13. 當(dāng)壓縮的空氣量很大,而壓力要求不高時,一般采用( )式壓縮機。A透平 B活塞 C離心 D膜片14.當(dāng)壓縮的空氣量不很大,而壓力要求較高時,一般采用( )式壓縮機。A透平 B活塞 C離心 D膜片 15. 螺桿式壓縮機最常用的輸氣量調(diào)節(jié)方法是（）A. 滑閥調(diào)節(jié)；B.進氣風(fēng)門調(diào)節(jié)；C.頂開吸氣閥；D.旁通調(diào)節(jié)。16.空調(diào)器（冷氣機）運轉(zhuǎn)一段時間后，壓縮機損壞的可能原因是（）。A. 未充填冷凍油 B. 未充填制冷劑 C. 系統(tǒng)含雜質(zhì)太多 D. 以上全是17.下列哪一項是制冷壓縮機的主要功能？A. 壓縮液態(tài)制冷劑；B.制

42、造冷氣；C.壓縮冷氣；D. 壓縮和循環(huán)制冷劑蒸氣。18. 確定壓縮機排氣量的因素為（）。A吸氣溫度B排氣溫度C輸氣系數(shù)D制冷劑種類19大型空調(diào)工程或低溫制冷工程應(yīng)采用（）壓縮機。A活塞式B螺桿式C渦旋式D離心式20離心式壓縮機的可調(diào)導(dǎo)流葉片是使氣流( )。A改變方向 B改變體積 C增加壓力 D降低壓力21離心式壓縮機可利用( )實現(xiàn)10%100%范圍內(nèi)的制冷量調(diào)節(jié)，節(jié)能效果好。A增速器B軸承C進口導(dǎo)葉D冷卻系統(tǒng)22.一般認(rèn)為，活塞式壓縮機名義制冷量在（）的為大型壓縮機。A550KW以上 B25550KW范圍內(nèi)C25KW以下 D115KW范圍內(nèi)23單級氟里昂壓縮機最大壓縮比應(yīng)不超過（）。A5B6

43、C8D1024. 采用兩級壓縮制冷系統(tǒng)是為了（）。A制取更低的溫度 B減少壓縮機功耗 C提高制冷系數(shù) D降低制冷設(shè)備成本25. 可提供（）冷媒水的單元制冷設(shè)備稱為冷水機組。A510B515C1015D102026. 螺桿式冷水機組的制冷量范圍為（）KW。A50180 B101200C1202200D350350027離心式冷水機組的制冷量范圍為（）KW。A50180B101200C1202200D350350028離心式冷水機組（）用于機組維修時對制冷劑的充灌和排出處理。A節(jié)流裝置B抽氣回收裝置C泵出設(shè)備D潤滑系統(tǒng) 簡答1. 汽環(huán)有何作用？試述汽環(huán)的密封原理？答：作用：汽環(huán)起密封與泵油作用。密

44、封原理：由于汽環(huán)的彈性而產(chǎn)生的預(yù)緊力，使汽環(huán)外圓柱面緊貼在汽缸壁上，形成第一密封面。由于汽環(huán)上下兩側(cè)的壓力差使汽環(huán)緊貼環(huán)槽的下面，形成第二密封面。3. 試述汽閥的工作原理？答：利用閥片上下兩側(cè)的壓力差實現(xiàn)汽閥的開啟和關(guān)閉。4. 螺桿壓縮機有何優(yōu)缺點？答：優(yōu)點：體積小，重量輕，占地面積小，振動小，結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，對液擊的耐受性高。缺點：運轉(zhuǎn)時噪音大，輔助設(shè)備龐大。5. 擴壓器有何作用？常采用那一種類型？答：作用：使氣流減速，將動能轉(zhuǎn)化為壓力能，進一步提高氣體的壓力。常用類型：無葉擴壓器。7. 螺桿的圓周速度對壓縮機有何影響？答：圓周速度是影響機器尺寸、重量、效率及傳動方式的一個重要因素。隨著

45、圓周速度的提高：(1)壓縮機的外形尺寸和質(zhì)量可以得到減小；(2)汽體通過壓縮機間隙的相對泄漏量將會減少；(3)流動損失相應(yīng)增加，致使絕熱效率降低。8. 離心式壓縮機中為何要設(shè)抽氣回收裝置？ 答：當(dāng)離心式制冷裝置使用R11低壓制冷劑，該裝置正常運行時，蒸發(fā)壓力低于大氣壓力。因此，外界空氣不可避免地經(jīng)不嚴(yán)密處滲漏到蒸發(fā)器和低壓管路，并與制冷劑一起被壓縮機吸入到冷凝器中，隨著空氣滲入量的增加，制冷裝置的效率就會下降?？諝庵泻械乃钟謺g設(shè)備。為此，必須將滲入到系統(tǒng)中的空氣等不凝性氣體及時抽出。但在抽出空氣時，不少制冷劑也會被隨同抽出，故應(yīng)予以回收。1螺桿式壓縮機的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)有哪些？轉(zhuǎn)子齒形；螺

46、桿的齒數(shù)和扭角；螺桿的轉(zhuǎn)速與圓周速度；螺桿的公稱直徑、長度和長徑比。2活塞式壓縮機的潤滑系統(tǒng)的主要作用是什么？(1)使?jié)櫥驮谧飨鄬\動的零件表面形成一層油膜，從而降低壓縮機的摩擦功和摩擦熱，從而減少壓倒優(yōu)勢的磨損量，提高壓縮機的機械效率，運轉(zhuǎn)的可靠性和耐久性。(2)潤滑油帶走摩擦熱量，使摩擦表面的溫度保持在允許的范圍內(nèi)；(3)由于有潤滑油的存在于活塞與汽缸鏡面的間隙及軸封中，密封效果提高。從而提高壓縮機的效率和阻止制冷劑蒸汽的泄漏；(4)使?jié)櫥筒粩嗟貨_刷金屬摩擦表面事帶走磨屑，便于使用濾清器將磨屑清除；(5)它所建立的油壓可作為控制頂開吸汽閥機構(gòu)的液壓動力。3二次進氣螺桿式制冷壓縮機有何特

47、點？答：制冷量增大；與單級螺桿比較，節(jié)省能量；占地面積?。恍遁d運行時也比節(jié)單級螺桿省能量；可靠性高；操作方便；加工簡單。4活塞式制冷壓縮機有哪些優(yōu)、缺點？優(yōu)點：(1)能適應(yīng)較廣的工況范圍和制冷量的要求；(2)熱效率較高，單位電耗相對較少；(3)對材料無很高要求，多用普通鋼材和鑄鐵，零件的加工工藝相對來說比較簡單，因而造價較低廉；缺點：(1)因受到活塞往復(fù)運動地慣性力的影響，轉(zhuǎn)速受到限制，不能過高，因此單機輸汽量大時，機器顯得笨重；(2)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維修工作量大；(3)因受到各種力、力矩的作用，運轉(zhuǎn)時有振動；(4)排汽不連續(xù)，導(dǎo)致汽壓有波動。1、往復(fù)活塞式壓縮機采用多級壓縮的優(yōu)點是什么？

48、答： 節(jié)省壓縮功；） 提高氣缸利用率； 降低排氣溫度；（ 降低活塞所受氣體力。3、往復(fù)壓縮機的理論循環(huán)與實際循環(huán)的差異是什么？答：由于存在余隙容積，實際工作循環(huán)由膨脹、吸氣、壓縮和排氣四個過程組成，而理論循環(huán)無膨脹過程；實際吸排氣過程存在阻力損失，使實際吸氣壓力低于吸氣管內(nèi)壓力，實際排氣壓力高于排氣管內(nèi)壓力，而且壓力有波動，溫度有變化；在膨脹和壓縮過程中，因氣體與汽缸壁的熱交換，實際循環(huán)中膨脹過程指數(shù)和壓縮過程指數(shù)不斷變化，非常數(shù)；實際循環(huán)中，活塞環(huán)、填料和氣閥不可避免漏氣，使指示圖面積減小。4、往復(fù)活塞式壓縮機的氣閥在氣缸上有幾種布置形式，哪一種的余隙容積較?。看穑?軸向、斜向、徑向； 軸向

49、余隙容積較小。1、離心式壓縮機中的氣體，從進入到排出經(jīng)過了哪些過流部件？答：吸氣室-葉 輪 -擴壓器-彎 道 -回流器-蝸 殼。2、離心壓縮機機械密封的原理是什么？答：由至少一對垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面在流體壓力和補償機構(gòu)彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合并相對滑動，防止流體泄漏。將容易泄漏的軸封改為較難泄漏的靜密封和端面徑向接觸的動密封。3、離心式壓縮機常用的原動機有幾種其優(yōu)缺點是什么離心式壓縮機常用的原動機有電動機、汽輪機及燃氣輪機等3種，3種原動機由于動力來源、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及維護檢修工作等方面的不同，所以使用起來也各有所長，用戶應(yīng)根據(jù)輸送介質(zhì)的性質(zhì)、解決動力源的難易程度等情況酌

50、情選用?，F(xiàn)將3種原動機優(yōu)缺點介紹如下 ：電動機 電動機是離心式壓縮機常用的原動機之一，它具有結(jié)構(gòu)簡單，維修工作量少以及操作方便等優(yōu)點，交流電動機有異步電動機和同步電動機之分，用異步電動機還有改善電網(wǎng)功率因數(shù)之功能。但是電動機的最高轉(zhuǎn)速為3000rmin，它不能直接滿足壓縮機高轉(zhuǎn)速的要求；如果輸送氣體為易燃易爆氣體，還必須增設(shè)防爆措施或選用防爆電動機 。汽輪機 汽輪機的轉(zhuǎn)速較高，可直接滿足壓縮機高轉(zhuǎn)速工作的要求，而且一般煉油廠均有較穩(wěn)定的供汽系統(tǒng)，動力源充足穩(wěn)定，在輸送易燃易爆氣體時，本身不需要防爆設(shè)施，這是汽輪機的優(yōu)點；但是汽輪機結(jié)構(gòu)，復(fù)雜維修工作量和技術(shù)難度大，啟動操作復(fù)雜，因此，要求操作和維修人員，要具備較高的技術(shù)素質(zhì) 燃氣輪機 燃氣輪機多用于油氣田場所，利用油氣田生產(chǎn)的可燃氣體作為動力源，以帶動壓縮機或發(fā)電機。4、離心式壓縮機葉輪的作用是什么它有幾種類型葉輪