合寧高速公路舊橋拆除方案

1、一、工程概況1、老橋概況淮南鐵路2#橋位于K32+273.190處,跨越既有淮南線，該處鐵路里程為K105+925?；茨翔F路2#橋老橋上部為板式梁，下部為重力式橋臺、擴大基礎(chǔ)，全橋長55米，橋型為3x16簡支橋，橋面總寬12.5米。根據(jù)合寧高速公路擴建工程需要對老橋梁板進行更換，更換方案為拆除老橋梁板，然后對老橋橋臺及橋墩進行加高，而后架設(shè)新梁板。2、施工計劃安排 (1)鐵路封鎖要點及高速公路封閉時間:淮南2#橋架梁鐵路封鎖要點時間為2008年10月8日2008年10月10日，2008年10月13日2008年10月17日，2008年10月20日2008年10月24日，2008年10月27日20

2、08年10月31日，每天上、下午各一次每次55分鐘；淮南鐵路2#橋高速公路封閉時間為：右幅：2008年10月6日2008年11月20日；左幅：2008年11月21日2008年12月31日。 (2)鐵路封鎖點時間安排:2008年10月8、9日 進行擴寬部分右幅第二跨梁板架設(shè)；2008年10月10日 進行擴寬部分右幅第二跨鉸縫施工;2008年10月13日 進行右幅老橋第二跨靠中央分隔三片梁板的鉸縫拆除；2008年10月14、15日 進行老橋右幅第二跨靠中央分隔三片梁板拆除；2008年10月16、17日 進行擴寬部分右幅第二跨護欄施工；2008年10月20、21日 進行老橋右幅第二跨剩余四片的梁板鉸

3、縫拆除;2008年10月22、23、24日 進行老橋右幅第二跨剩余四片梁板的拆除；2008年10月27、28、29日 進行老橋右幅第二跨梁板架設(shè)；2008年10月30日 進行老橋右幅第二跨鉸縫施工；2008年10月31日 進行老橋右幅第二跨護欄施工。二、拆除施工方案（一）拆除原則：該橋工期短、任務(wù)重且老橋拆除難度大，施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、高速公路及鐵路行車安全，特制定該拆除方案?？傮w原則為：安全第一、施工有序、化整為零。（二）施工技術(shù)方案：拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)，破除橋面瀝青、鋪裝層及鉸縫后，用兩臺50T吊機起吊老橋梁板，由中央分隔帶向外逐片拆除，用掛車運至臨時租地進行破碎處理。拆除第

4、二跨時，所有工作均在封鎖點內(nèi)進行，第一跨和第三跨拆除時，要進行鄉(xiāng)村道封閉。1、施工順序老橋拆除順序原則上按新建橋相反順序進行，即：瀝青砼路面基層砼護欄鉸縫梁板橋臺、橋墩支座墊石拆除物處理。2、施工方法、施工工藝 本次拆除工作是在擴建部分施工后進行的，先拆除右幅后拆除左幅。（1）橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要有護欄、橋頭搭板、伸縮縫。由于附屬設(shè)施重量較輕，且拆除附屬時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。為了加快施工進度每側(cè)欄桿由兩端向中間進行，逐片拆除，拆除時先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止欄桿墜落橋，然后用氣割割開兩側(cè)立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈將欄桿拉倒在內(nèi)側(cè)路面上。橋頭搭板

5、拆除用挖機配風(fēng)鎬拆除、破碎，并裝車運走。伸縮縫拆除先用風(fēng)鎬拆除橋面瀝青及混凝土，與橋臺及梁板鋼筋連接部分用氣割割開。（2）瀝青砼路面拆除 瀝青砼路面層拆除由橋梁兩端向中部進行。用挖機配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運走。 （3）基層砼及橋面鋪裝層拆除 基層砼是原先砼路面，厚度約25厘米，橋面鋪裝層與梁板之間有一層鋼筋網(wǎng)片粘結(jié)，拆除時用挖機配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，如鋼筋網(wǎng)與梁板有連接的用氣割割開并裝車運走。 （4）鉸縫拆除老橋為板式梁，梁與梁之間有鉸縫，用鋼筋進行連接的。拆除前把橋面清理干凈，拆除時用挖機配和風(fēng)鎬把每一道鉸鑿?fù)?，以便用吊機起吊時穿鋼絲繩，連接鋼筋用氣割割開，掉于橋下的砼塊要及時清理

6、干凈。（5）梁板拆除老橋梁板拆除數(shù)量為42片，現(xiàn)場概況如附圖1所示。拆除順序為：拆除第一跨、第二跨和第三跨編號為1、2、3梁板的鉸縫；拆除第一跨編號為1、2、3的梁板；拆除第二跨編號為1、2、3的梁板；拆除第三跨編號為1、2、3的梁板；拆除第一跨、第二跨和第三跨編號為4、5、6、7梁板的鉸縫；拆除第一跨編號為4、5、6、7的梁板；拆除第二跨編號為4、5、6、7的梁板；拆除第三跨編號為4、5、6、7的梁板。拆除第二步時，一臺吊機坐在橋頭路基上，另一臺吊機坐在第二跨既有橋上，進行老梁板起吊，掛車在兩吊機間，位于既有橋上。見附圖2所示。拆除第三步時，兩臺吊機都坐在既有橋上，掛車在兩吊機間，位于既有橋

7、上。見附圖3所示。拆除第四步時，一臺吊機坐在橋頭路基上，另一臺吊機坐在第二跨既有橋上，進行老梁板起吊，掛車在兩吊機間，位于既有橋上，見附圖4所示。拆除第六步時，一臺吊機坐在橋頭路基上，另一臺吊機坐在第二跨既有橋上，掛車在兩吊機間，位于擴寬橋面上，見附圖5所示。拆除七步時，一臺吊機坐在擴寬橋面上，另一臺吊機坐在第三跨既有橋上，掛車在兩吊機之間，位于擴寬橋面上，見附圖6所示。拆除八步時，一臺吊機坐在擴寬橋面上，另一臺吊機坐在橋頭路基上，掛車在兩吊機之間，位于擴寬橋面上，見附圖7所示。三、施工組織與勞力1、組織機構(gòu)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長：李志兵；副組長：李志遠；專職安全員：司軍；專職防護員：鮑進

8、發(fā)；材料員：范維順；技術(shù)員：李耀華；2、人員配備施工總負責(zé)1人，技術(shù)員2人，專職安全員2人，專職防護員4人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人，配備施工人員24人。3、施工機具配備挖機配風(fēng)鎬2臺，裝載機1臺，氧氣乙炔切割設(shè)備套，空壓機4臺，風(fēng)鎬12臺，風(fēng)槍4臺及手工鏨鑿工具，運輸車4輛。四、50t吊機主要技術(shù)參數(shù)1、起重機行駛狀態(tài)主要參數(shù)：類 別項 目單 位參 數(shù)尺寸參數(shù)整機全長mm13100整機全寬mm2750整機全高mm3350軸距一、二軸mm1520二、三軸mm3815三、四軸mm1350質(zhì)量參數(shù)行駛狀態(tài)總質(zhì)量kg38580軸荷前 軸kg12950后 軸kg25630行駛參數(shù)行駛速度最高行駛速度km/h66

9、最低穩(wěn)定行駛速度km/h2.7轉(zhuǎn)彎直徑最小轉(zhuǎn)彎直徑m24臂頭最小轉(zhuǎn)彎直徑m26.8最小離地間隙mm285接近角()16離去角()16制動距離(車速為30km/h、滿載)m10最大爬坡能力27百公里油耗L36動力參數(shù)發(fā)動機型號WD615.67A發(fā)動機額定功率kW/r/min206/2200發(fā)動機額定扭矩N.m/r/min1100/1400發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速rpm.22002、起重機作業(yè)狀態(tài)主要參數(shù)：類 別項 目單 位參 數(shù)性能參數(shù)最大額定總起重量t50最小額定工作幅度m3轉(zhuǎn)臺尾部回轉(zhuǎn)半徑m3.485最大起重力矩基本臂kN.m1764最長主臂kN.m823最長主臂+副臂kN.m492.8支腿距離縱向m

10、5.65橫向m6.6起升高度基本臂m10.75最長主臂m40最長主臂+副臂m55.8工作速度起重臂起臂時間s88起重臂全伸時間s180最大回轉(zhuǎn)速度r/min2.0起升速度主起升機構(gòu)滿載m/min85空載m/min110副起升機構(gòu)滿載m/min80空載m/min110噪聲限值機外輻射dB (A)118司機位置處dB (A)90五、拆除施工吊機作業(yè)安全措施1、開工前，對全體施工人員進行一次全面的技術(shù)交底及安全教育，提高全員的安全意識，堅持崗前安全講話制度。2、司機和指揮人員要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后才能上崗作業(yè)，做到專機專人。指揮人員在作業(yè)前要熟悉所指揮吊機的性能和了解所吊構(gòu)件的重量

11、、現(xiàn)場周圍環(huán)境。3、每次起吊物件時，必須經(jīng)試吊后，才可正常作業(yè)。在下一作業(yè)班作業(yè)前，必須先對吊機、千斤繩、吊鉤等重新檢查一遍，才能正式作業(yè)。4、吊機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格、強度要符合該機型的要求，卷筒的鋼絲繩要連接牢固，排列整齊。當鋼絲繩全部放出時，卷筒上至少要留三圈以上。吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險裝置。5、雙機抬吊時，應(yīng)選用起重性能相似的起重機進行，兩機吊臂保持一定距離，按起重機的起重能力合理負載分配，（每臺起重機負荷量不宜超過其安全負載的80%），并配備持起重指揮證的專人指揮，起重機司機必須聽從統(tǒng)一指揮信號，動作協(xié)調(diào)。6、嚴格遵守安全操作規(guī)程，嚴禁酒后操作，嚴禁疲勞帶病作業(yè)。作業(yè)

12、人員戴好安全帽、安全帶，設(shè)好安全防護區(qū)，非作業(yè)人員未經(jīng)許可不得入內(nèi)。7、高空作業(yè)必須采取必要的防滑措施，當風(fēng)力超過6級（包括6級）不得進行起吊作業(yè)，晚間不能進行起吊作業(yè)。8、施工作業(yè)人員必須戴安全帽，嚴禁違章作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)。六、安全防護措施 （一）鐵路防護措施1、在既有鐵路上空進行拆除時，安全防護人員應(yīng)分工明確，并由專人指揮。鐵路防護人員必須為責(zé)任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟知防護方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的公司職工。2、施工前按已審核的方案做好各項準備工作及細化措施，對施工人員進行安全教育。3、在確認安全防護已設(shè)好，各項措施已落實，方可發(fā)布拆除施工命令。4、施工中，應(yīng)嚴格按審定的拆除

13、方案作業(yè)，隨時掌握拆除進度，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護人員之間的聯(lián)系。5、第二跨（跨淮南線）的拆除作業(yè)均應(yīng)在封鎖的狀態(tài)下進行，嚴禁利用列車間隙進行拆除作業(yè)。6、施工現(xiàn)場的一切指揮均為施工負責(zé)人，其他人均無權(quán)指揮任何人作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員要時刻與施工負責(zé)人聯(lián)系，應(yīng)每隔35分鐘要與施工負責(zé)人聯(lián)絡(luò)一次，及時掌握工程進度和安全情況。如工地出現(xiàn)突發(fā)性事故，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時果斷辦理區(qū)間封鎖手續(xù)，進行及時封鎖。施工負責(zé)人接到封鎖命令后及時進行封鎖防護。7、防護人員布置：按照120km/h區(qū)間施工的防護標準進行防護，線路兩端及施工地段各設(shè)一名防護員，防護距離不小于800m。施工

14、負責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員和防護人員聯(lián)系并負責(zé)現(xiàn)場安全檢查，監(jiān)督，在封鎖期間防護人員不得擅自離開崗位。防護設(shè)施在吊裝未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除。封鎖開通前，施工負責(zé)人要對行車線路進行一次全面檢查，再請工務(wù)段把關(guān)人員檢查確認后，對施工現(xiàn)場及行車路面構(gòu)造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患方可解除一切防護措施。8、防護信號備品、通信工具： 移動停車信號牌4個，紅色、黃色信號旗各6面，響墩16個，對講機8臺，手機人手1部，并登記造冊報車站值班室。9、工地防護員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即向施工負責(zé)人反映。同時應(yīng)加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況。無論是開工、收工均應(yīng)及時告

15、知駐站聯(lián)絡(luò)員。（二）高速公路安全防護措施1、施工期間在施工地點前方1600m、800m處設(shè)置標志牌，內(nèi)容為“前方施工，減速慢行”；在施工地點前方1200m處設(shè)置時速為60km的限速牌；在施工前方300m處設(shè)置改道行駛牌；作業(yè)區(qū)用交通路標封閉。2、所有施工人員必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，強化安全意識，從思想和行動上確實保持高度的統(tǒng)一。 3、施工人員在高速公路上施工時，必須穿黃色反光背心，佩帶安全帽，橫穿高速公路時必須遵守“一站、二看、三通過”的原則。 4、防護人員必須監(jiān)守崗位、精神集中、注意嘹望。在封閉的出入口各設(shè)一人防護，嚴禁社會車輛進入。5、在施工方案批準后，將根據(jù)批準的方案和所采

16、用的機械設(shè)備情況，到合寧項目辦，合肥管理處，高速交警二大隊辦理道路封閉，施工車輛通行許可手續(xù)，使拆除施工手續(xù)齊全。6、施工前要聯(lián)系交通管理部門封閉交通，并在醒目位置處設(shè)置警示標志和引導(dǎo)標志，在兩端橋頭10m位置以外設(shè)置防撞設(shè)施。7、拆除作業(yè)避開夜間施工，避免施工噪音影響周圍居民生活。8、所有構(gòu)件均做到隨拆隨運，并在破碎處理后棄運到指定地點，不得遺棄在公路兩旁。七、應(yīng)急預(yù)案 原則：以先搶救傷員為第一原則，防止事故進一步擴大，積極組織搶險救援工作，尋求社會各界支援，力求使事故損失最小化。（一）項目部應(yīng)急救援小組：組長（施工總指揮）：李志兵 電話副組長：李志遠組員：司軍（駐站聯(lián)絡(luò)員）電話、劉成亮 人

17、員傷亡急救電話：120 龍?zhí)列l(wèi)生室二）救援物資設(shè)備：挖掘機1臺、空壓機1臺、發(fā)電機1臺、面包車1輛、對講機8臺。（三）應(yīng)急措施1、鐵路應(yīng)急措施：（1）駐站聯(lián)絡(luò)員，防護員都應(yīng)提前1小時到位并與施工負責(zé)人時刻保持聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員進車站行車室對講機要戴耳麥聯(lián)系，減小對行車室的干擾。（2）施工中如遇大型物件墜落等危急行車安全時，必須采用“先防護，后處理”，“寧停勿撞”的原則，一是采用斷路鋼絲讓信號調(diào)紅；二是利用線路一端的防護員展開紅旗，設(shè)置響墩，封鎖行車線路讓列車緊急停車；三是通知駐站聯(lián)絡(luò)員通知車站值班室辦理封鎖區(qū)間及停車手續(xù)。（3）遇有緊急情況發(fā)生時，駐站聯(lián)絡(luò)員、防護人員

18、、施工人員都必須聽從施工負責(zé)人的命令，不得擅自作主，采取任何措施。（4）施工現(xiàn)場的作業(yè)人員不少于30人，當發(fā)生意外時，人員能迅速調(diào)集進行搶險。發(fā)生人員受傷時，及時用救護車送至醫(yī)院及時搶救。2、高速公路應(yīng)急措施：（1）發(fā)生安全事故隱患時，要充分利用現(xiàn)場的施救資源，采取必要的安全措施，首先迅速撤離施工人員，確保人員零傷亡。（2）加強對現(xiàn)場的安全警戒任務(wù)，聯(lián)系交通、交警部門維持合寧高速公路交通，維護現(xiàn)場秩序，禁止閑雜人員進入現(xiàn)場保護區(qū)。對可以安全撤離的機械設(shè)備、材料等進行有序指揮，可靠撤離，盡量減少損失。（3）一旦發(fā)生傷亡事故，要根據(jù)人員傷亡情況及時請求社會救援，做好事故現(xiàn)場的保護工作。八、橋臺、橋墩加高1、所有梁板拆除過后，把老橋橋臺臺帽、支座墊石和橋墩的支座墊石鑿除，清除表面雜物，鑿毛，漏出骨料并清洗干凈。 2、橋臺、橋墩加高按照設(shè)計要求進行鋼筋綁扎和搭接，預(yù)埋件的位置要準確。 3、橋臺、橋墩模板要保證其平整度，要堅固穩(wěn)定且不漏漿，不密貼的地方用砂漿填平。 4、澆注混凝土?xí)r要保持原橋臺，橋墩潮濕。5、支座墊石要按設(shè)計平面位置放線，控制好標高。6、由于工期要求緊，原設(shè)計橋臺、橋墩加高的混凝土級別為C30，現(xiàn)在采用C40混凝土