地感線圈埋設規(guī)范

1、地感線圈施工規(guī)范地感線圈工作原理地感線圈車輛檢測器，是一種基于電磁感應原理的車輛檢測器。它通常在同一車道的道路路基下埋設環(huán)形線圈，通以一定工作電流，作為傳感器。當車輛通過該線圈或者停在該線圈上時，車輛本身上的鐵質(zhì)將會改變線圈內(nèi)的磁通，引起線圈回路電感量的變化，檢測器通過檢測該電感量的變化來判斷通行車輛狀態(tài)。電感變化量的檢測方法一般有兩種：一種是利用相位鎖存器和相位比較器，對相位的變化進行檢測；另一種是利用環(huán)形線圈構成的耦合電路對其振蕩頻率進行檢測。線圈材料在理想狀況下（不考慮一切環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積的大?。ɑ蛑荛L）和匝數(shù)，可以不考慮導線的材質(zhì)。但在實際工程中，必須考慮線導

2、線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。由于導線一旦老化或抗拉伸強度不夠?qū)е聦Ь€破損，則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中，建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫軟導線。線圈形狀矩形安裝通常探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。傾斜45°安裝在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時，可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝?！?”字形安裝在某些情況下，路面較寬（超過六米）而車輛的底盤又太高時，可以采用此種安裝形式以分散檢測點，提高靈敏度。這種安裝形式也

3、可用于滑動門的檢測，但線圈必須靠近滑動門。線圈的匝數(shù)為了使檢測器工作在最佳狀態(tài)下，線圈的電感量應保持在100uH300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關系。周長越小，匝數(shù)就越多。一般可參照下表：線圈周長線圈匝數(shù)3米以下根據(jù)實際情況，保證電感值在100uH200uH之間即可36米5-6匝610米4-5匝10-25米3匝25米以上2匝由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數(shù)，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作范

4、圍之內(nèi)(如在100uH300uH之間)。輸出引線在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環(huán)路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干擾使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。埋設方法線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須

5、將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。在線圈的繞制過程中，應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在100uH300uH之間。否則，應對線圈的匝數(shù)進行調(diào)整。在線圈埋好以后，為了加強保護，可在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。注.讀卡機、道閘安裝垂直和水平傾斜度不應 >±1°(如圖示)2）將讀卡機、道閘平放在地面上、讀卡機基礎上、道閘基礎上、安全島上，根據(jù)客戶要求及參照現(xiàn)場情況，擺放好道閘安裝的位置，打開道閘的門，用鉛筆在固定孔上畫好固定螺絲的位置，將道閘移開用14的沖擊鉆頭打好固定

6、螺絲，但注意安裝位置下的管線別損壞，再用12膨脹螺絲固定閘機，每個螺絲上一定要加裝墊片、簧墊，固定好閘機后，閘機一定要棉布拭擦干凈，保持清潔。裝好后請按以下操作：接線前檢查機箱內(nèi)線標識是否清晰，否則請做好線標；尺量線到機箱接線端子長度，留1米余量的線后剪斷多余的線；用壓線鉗把套上線鼻子的線壓好，再把壓上線鼻子的線依照接線圖接到機箱端子上；檢查接好的線是否接正確，是否端子未擰緊。安裝讀卡機是一定要將電源與控制線、通訊線、對講線分開布設在PVC25的線管。嚴格按強弱電分開布設的規(guī)范進行施工。讀卡機的電源地一定要與接地端接觸良好，保持與大地通暢,可以與220V的地共在一起，但一定要保持接地端接地良好。通訊線屏蔽層一端接地。非客戶特殊要求，現(xiàn)有的設備垂直投影不能超出安全島。4) 設備固定技術要求