制造業(yè)中之物流管理困境與解決途徑講義

1、 製造業(yè)中之物流管理製造業(yè)中之物流管理-困境與解決途徑困境與解決途徑演講大綱q前言q物流(管理)的意義及背景q物流之範圍q製造業(yè)最常遭遇之物流相關問題與解決途徑資材(原物料)物流方面生產(chǎn)(在製品)物流方面銷售(完成品)物流方面q主要物流趨勢與相關之重要課題全球運籌與供應鏈管理(GLM and SCM) 企業(yè)資源規(guī)劃(ERP)快速回應系統(tǒng)(QR)電子商務(EC)q結論物流的意義物流(Logistics)就是一切有形、無形的資源，包括廢棄與可回收資源，在供應主體與需求者之間，為克服空間與時間距離並且創(chuàng)造更高實質效用的經(jīng)濟活動；具體而言，就是輸送、保管、包裝、搬運、流通加工等實體流通活動，以及其他與

2、物流相關聯(lián)的情報活動。 物流管理物流管理旨在探討如何以最經(jīng)濟的方式適時、適地、適量、適質地將物料交予顧客的管理活動。這些活動包含進貨作業(yè)、搬運作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀貨作業(yè)、補貨作業(yè)、出貨作業(yè)、配送作業(yè)等。常見與物流相關的名詞q儲運管理q運籌管理q後勤學q實體配送(Physical Distribution)q供應鏈管理(Supply Chain Management)背景qDrucker1962曾經(jīng)指出商品的實體配送過程是企業(yè)最有發(fā)展機會但卻常常被忽視的領域，他認為物流是經(jīng)濟體系中的一塊黑暗大陸，而物流領域乃是降低成本的最後新開拓地。 qPorter1985說，要提升企業(yè)競

3、爭力，第一個策略就是降低成本。因此，能夠降低物流成本，就能夠提升企業(yè)競爭力。 背景(續(xù))q董福慶，陳明德，1995指出，在物流中心內，揀貨作業(yè)佔了物流中心大部分的資源。根據(jù)統(tǒng)計資料指出，揀貨作業(yè)人力及時間的投入，分別佔了物流中心成本的4050及3040，而揀貨中心的人工成本則佔了物流中心總成本的1520。q林文彬、許明霖，1995指出，儲位管理對於提升揀貨作業(yè)之效率亦有直接影響。儲位規(guī)劃的好壞，會直接影響到揀貨的效率，儲位規(guī)劃包括儲位佈儲位佈置、揀貨方法、與儲位指派置、揀貨方法、與儲位指派，因此為提高揀貨效率，降低揀貨作業(yè)的成本，可以從這三方面著手。 物流範圍 q與製造業(yè)者相關的物流活動： 有

4、原物料取得物流(或稱資材物流Inbound Logistics)、半成品/在製品物流(或稱生產(chǎn)物流Production Logistics) ，以及完成品(或稱銷售)物流(Sales/Distribution Logistics) 。 q與批發(fā)物流業(yè)者相關的物流活動： 有商品進貨物流、揀貨物流、配送物流，以及呆滯品或不良品回送的返品物流。物流範圍(續(xù))q 與零售業(yè)者相關的物流活動： 包括進貨物流、為顧客送貨到家的物流。q廢棄物流： 在消費者使用商品前的物流過程所產(chǎn)生廢棄物，以及消費者使用商品後的廢棄物再回收利用（Recycle）的流程稱之。 資材物流相關問題q 數(shù)量不足q 品質不良或變質q 未

5、及時（或過早）送達q 誤送原物料q 運送或包裝過程不良q 原物料之緊急追加減q 進貨成本昂貴或劇烈變化資材物流解決途徑(續(xù))q原物料進貨時，前置時間應考慮補、換貨造成的時間延宕。q尋找一穩(wěn)定而長期的原物料供應商，並要求其提供必要的合作事宜。q雙軌或多軌的採夠作業(yè)系統(tǒng)，以保證貨源不於匱乏。 註上述兩項可視狀況擇一使用。q加成送貨法的使用（即要求原物料供應商視其經(jīng)驗加送訂貨的百分比）。q派員進駐原物料合約廠商輔導，並嚴密監(jiān)控原物料之品量。資材物流解決途徑(續(xù))q對太早或延遲送貨的廠商訂定罰則。q低溫、易腐及需溫濕度控制的原物料，嚴格要求包裝及運送過程之保鮮。q不定期至契約廠商檢查並瞭解原物料之品質

6、。q適時舉辦講習，律訂契約廠商之各項作法，以求穩(wěn)定極高品質的貨源。q原物料安全存貨系統(tǒng)的建立。q與鄰近同業(yè)訂定原物料緊急調撥協(xié)定(或建立結盟關係)。q與契約廠商簽訂原物料緊急追加、減協(xié)定。q使用遠期期貨來避險並確保貨源的取得不於匱乏。生產(chǎn)(在製品)物流q物料搬運量大且頻繁原因：設施規(guī)劃不善、生產(chǎn)排程規(guī)劃不當解決途徑：根據(jù)生產(chǎn)量與作業(yè)流程確實作好設施規(guī)劃，依據(jù)銷售預測以科學方法擬出最佳之生產(chǎn)排程q機件常停工待料原因：流程銜接不順、生產(chǎn)線不平衡解決途徑：作好設施規(guī)劃與生產(chǎn)線平衡生產(chǎn)(在製品)物流(續(xù))q物料等候搬運原因：流程銜接不順、搬運設備能量不足解決途徑：作好設施規(guī)劃與改善搬運設備q不良品過高

7、原因：檢核不確實、物料以大批量搬運(導致無法立即發(fā)現(xiàn)不良品)解決途徑：檢核確實做到不將不良品送交下一站的原則，物料儘量以小批量搬運(利用適當?shù)倪B接工具)生產(chǎn)(在製品)物流(續(xù))q存貨或在製品過多原因：生產(chǎn)批量過大(無法因應需求變異) 、生產(chǎn)線不平衡解決途徑：設法降低機件整備時間(setup time) 以降低生產(chǎn)批量、儘量平衡每一作業(yè)站之工作負荷q生產(chǎn)週期過長與交貨延遲原因：上面所述及之總總原因解決途徑：可考慮採用豐田式豐田式( (Just In Time) )生產(chǎn)方法豐田式生產(chǎn)方法q平準化生產(chǎn)(Leveled Production)q一貫式流程的生產(chǎn)與搬運q縮短批量的生產(chǎn)時間q縮短待工待料的

8、時間q改善搬運作業(yè)q重新分配作業(yè)以減低人數(shù)q採用目視管理平準化生產(chǎn)(Leveled Production)q平準化生產(chǎn)，相當於在每日最後工程的裝配線上，儘量降低其生產(chǎn)量的高峰，同時也儘量使表面上的工作流程，呈現(xiàn)平坦的模式，使生產(chǎn)作業(yè)更有效率。同時可縮短每批製品所需的平均時間與時間間隔，如此方可及時應付市場的需求變化。 q茲以下面幾個例子來說明平準化生產(chǎn)的方式：方法1 各產(chǎn)品的製造順序是 第1天 第10天 生產(chǎn)8,000個A製品 第11天 第15天 生產(chǎn)4,000個B製品 第16天 第18天 生產(chǎn)2,000個C製品 第19天 第20天 生產(chǎn)2,000個D製品 這種製造方式是種每日生產(chǎn)量不平衡的狀

9、況。 方法2 將某種特定種類的製品全部生產(chǎn)後，再生產(chǎn)下列不同種類的製品，就是： A、A、A.這樣的生產(chǎn)400個A製品後，才生產(chǎn)。 B、B、B.這樣的生產(chǎn)200個B製品後，接下來生產(chǎn)。 C、C、C.這樣的生產(chǎn)100個C製品後，最後生產(chǎn)。 D、D、D.這樣的生產(chǎn)100個D製品。 方法3 將上面各製品的每次生產(chǎn)量，加以分割，減少批量，例如，(AAAA、BB、C、D) (AAAA、BB、C、D) (AAAA、BB、C、D).的方式，一天的作業(yè)中，以(AAAA、BB、C、D)為一個循環(huán)週期，一天裡反覆的進行100次。方法4 是將各種製品完全分散，進行所謂一貫一貫式流程式流程的作業(yè)與搬運場合。此時，假定各

10、製品的每月生產(chǎn)量，都將它每天平均化的來生產(chǎn)。例如： (A、B、A、C、A、B、A、D) (A、B、A、C、A、B、A、D) 這種每種製品一次生產(chǎn)的批量，可以成為一貫式流程的方式，每天反覆進行100次。 q上述的方法2、3與4，由於每日生產(chǎn)量相同，因此也都是同樣的週期時間，可是製品的流程卻各不相同。同樣的產(chǎn)品種類，一次作業(yè)的批量愈小，其每批量的製品所需的時間就愈小。而各製品的裝配時間為0.5分鐘，例如說，對製品A而言，方法2的製品批量，平均所花的時間為200分，方法3則為2分，方法4則是0.5分，同時批量間的時間間隔，也會縮小。q我們以製品A為例來說明，其批量間的時間間隔為400分、4分、1分；

11、其他製品間的關係亦然。這種小批量生產(chǎn)，結合小批量生產(chǎn)，結合“一貫式流程一貫式流程”的作業(yè)的作業(yè)與搬運與搬運，可削減在製品，或完成品的庫存。 銷售(完成品)物流倉儲管理方面?zhèn)}儲管理方面q帳冊與現(xiàn)場實物數(shù)量不符原因：盤點不實、倉庫入出庫管理不良、資料庫維護不確實解決途徑：定期確實盤點、建立入出庫管理制度、確實管理資料庫q物料擺設雜亂，存取不易原因：倉庫儲存空間有限、儲位規(guī)劃不當、呆廢料之堆積解決途徑：可採用隨機儲放(random storage) 、依據(jù)物料之週轉率規(guī)劃儲位、定期處理呆廢料銷售(完成品)物流(續(xù))q儲區(qū)使用效率低原因：使用定位儲存策略，儲位必須按各項貨品之最大在庫量設計解決途徑：可

12、採用隨機儲放(random storage) 或分類隨機儲放(random within class storage)運輸規(guī)劃方面運輸規(guī)劃方面q運輸成本過高原因：運輸方式(水、路、空)選擇錯誤、供貨廠址與出貨數(shù)量錯誤、未達經(jīng)濟規(guī)模解決途徑：仔細評估適當之運輸方式、以運輸規(guī)劃模式(transportation model)決定最佳之供貨模式、可考慮物流共同化之運輸方式物流共同化q目的：透過企業(yè)間結合共組物流體系，或經(jīng)由物流業(yè)者之專業(yè)能力，以解決個別企業(yè)在物流方面的低效率問題。q範圍：針對物流活動(包括運輸、配送、包裝、裝卸、流通加工、保管等功能) ，透過資源共享的作法，與其他企業(yè)合作。q可能面臨之困難企業(yè)內物流系統(tǒng)無人負責不願意參與外界的溝通缺乏適當?shù)脑u估管道害怕影響現(xiàn)有的服務水準如何詳細計算各成員之物流成本物流共同化之設計步驟q進行物流共同化可行性分析q內部成立物流共同化推動委員會q進行物流系統(tǒng)設計q資金的投入q企業(yè)內部成立新部門q正式營運前之檢討q正式營運q評估營運績效主要物流趨勢q作業(yè)資訊化q經(jīng)營專業(yè)化q業(yè)務中立化(業(yè)務保密，以免影響客戶權益)q共同載運中心之成立q達到經(jīng)濟規(guī)模q快速回應系統(tǒng)之建立q重視全球運籌與供應鏈管理q增強企業(yè)資源規(guī)劃q結合電子商務物流管理相關之重要課題q全球運籌與供應鏈管理(GLM and SCM) q企業(yè)