AOPA無人機(jī)多軸練習(xí)試題

1、可編輯版1. 多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用A 無刷電機(jī)B 有刷電機(jī)C 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答案:A.2. 多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用A 步進(jìn)電機(jī)B 內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C 外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案:C.3. 多軸飛行器使用的電調(diào)一般為A 雙向電調(diào)B 有刷電調(diào)C 無刷電調(diào)答案:C.4. 多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為A 聚合物鋰電池B 鉛酸電池C 銀鋅電池答案:A.5. 部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為A 此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B 此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C 此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案:C.6. 多軸飛行器的飛控指的是A 機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B 機(jī)載遙控接收機(jī)C 機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案:A.7. 多軸飛行時(shí)地面

2、人員手里拿的“控”指的是A 地面遙控發(fā)射機(jī)B 導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C 鏈路系統(tǒng)答案:A.8. 某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是A 6S鋰電池B 11.1S鋰電池C 3S鋰電池答案:C.9. 多軸飛行器的遙控器一般有A 2個(gè)通道B 3個(gè)通道C 4個(gè)及以上通道答案:C.10. 多軸的“軸”指A 舵機(jī)軸B 飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸C 動(dòng)力輸出軸答案:C.11. 多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的是A 機(jī)架B 云臺(tái)架C 腳架答案:C.12. 多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用A 便攜充電器B 快速充電器C 平衡充電器答案:C.13. 多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接A 1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)B 2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)C 1個(gè)電調(diào)

3、，2個(gè)電機(jī)答案:A.14. 多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為A 飛控機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)電調(diào)B 機(jī)載遙控接收機(jī)飛控電調(diào)電機(jī)C 飛控電調(diào)機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)答案:B.15. 電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接A 動(dòng)力電池B 電動(dòng)機(jī)C 機(jī)載遙控接收機(jī)答案:A.16. 多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接A 電機(jī)B 機(jī)載遙控接收機(jī)C 飛控答案:C.17. 多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)A 該電機(jī)停轉(zhuǎn)B 該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀C 該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)答案:C.18. 4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有A 6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸B 4個(gè)自由度，4個(gè)

4、運(yùn)動(dòng)軸C 4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸答案:A.19. 描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指A 右手上下動(dòng)作控制油門或高度B 左手上下動(dòng)作控制油門或高度C 左手左右動(dòng)作控制油門或高度答案:A.20. 4軸飛行器有“X”模式和“”模式兩大類，其中A “”模式操縱性好B “X”模式操縱性好C 兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案:B.21. 多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝A 1個(gè)角速率陀螺B 3個(gè)角速率陀螺C 6個(gè)角速率陀螺答案:C.22. 多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括A 穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B 接收地面控制信號(hào)C 導(dǎo)航答案:B.23. 某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思是指A 電調(diào)所能承受的最大瞬間

5、電流是30安培B 電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C 電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培答案:A.24. 某多軸電調(diào)上有BEC 5V字樣，意思是指A 電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B 電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓C 電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓答案:C.25. 電子調(diào)速器英文縮寫是A BECB ESCC MCS答案:B.26. 經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用A 5A的電調(diào)B 10A的電調(diào)C 30A的電調(diào)答案:C.27. 用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要A 斷開電機(jī)B 接上電機(jī)C 斷開動(dòng)力電源答案:B.28. 無刷

6、電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有A 無刷電機(jī)效率較高B 有刷電機(jī)效率較高C 兩類電機(jī)效率差不多答案:A.29. 關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說法正確的是A 有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)B 無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)C 無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)答案:B.30. 某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指A 該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B 該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米C 該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米答案:C.31. 有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下表述正確的是A 3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳B 2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C 尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案:C.32. 某多軸電

7、機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指A 對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B 對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C 電機(jī)最大耐壓1000KV答案:B.33. 某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指A 每分鐘3000轉(zhuǎn)B 每秒鐘3000轉(zhuǎn)C 每小時(shí)3000轉(zhuǎn)答案:A.34. 某多軸螺旋槳長254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為A 2511B 1045C 254114答案:B.35. 某多軸螺旋槳長381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為A 3812B 15×5C 38×12答案:B.36. 某螺旋槳是正槳，是指A 從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B

8、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C 從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案:C.37. 八軸飛行器安裝有A 8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B 2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C 4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案:C.38. 同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，容量最大的的是A 聚合物鋰電池B 鎳鎘電池C 鎳氫電池答案:A.39. 同樣容量不同類型的電池，最輕的是A 鉛酸蓄電池B 堿性電池C 聚合物鋰電池答案:C.40. 多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱電壓為A 1.2VB 11.1VC 3.7V答案:C.41. 某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表A 電池由3S

9、2P公司生產(chǎn)B 電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C 電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案:C.42. 某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示A 理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)B 理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)C 理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)答案:A.43. 以下哪種動(dòng)力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電A 鉛酸蓄電池B 鎳鎘電池C 鋰聚合物電池答案:B.44. 以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大A 2000mAh，30CB 20000mAh，5CC 8000mAh，20C答案:C.45. 一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗

10、，紅黑各1根）；1組是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說法正確的是A 6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線B 6S電池有7根引出線C 6S電池有6根引出線答案:B.46. 同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下A 兩葉槳的效率高B 三葉槳的效率高C 兩種槳效率一樣高答案:A.47. 多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇A 自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B 重于空氣的航空器C 直升機(jī)答案:A.48. 部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是A 提高螺旋槳效率B 增加外形的美觀C 防止磕碰提高安全性答案:C.49. 目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，

11、表述不正確的是A 生物燃料能量密度低于鋰電池B 調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C 尺寸，重量較大答案:A.50. 在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是A 無人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B 無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距C 無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速答案:A.51. 部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是A 改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B 調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C 減小前飛廢阻力答案:A.52. 一架4軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4個(gè)大得多的螺旋

12、槳，下面說法不一定正確的是A 升力變大B 轉(zhuǎn)速變慢C 槳盤載荷變小答案:A.53. 多軸飛行器的螺旋槳A 槳根處迎角小于槳尖處迎角B 槳根處迎角大于槳尖處迎角C 槳根處迎角等于槳尖處迎角答案:B.54. 多軸飛行器的螺旋槳A 槳根處線速度小于槳尖處線速度B 槳根處線速度大于槳尖處線速度C 槳根處線速度等于槳尖處線速度答案:A.55. 對(duì)于多軸飛行器A 旋翼只起升力面的作用B 旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C 旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案:C.56. 多軸飛行器A 有自轉(zhuǎn)下滑能力B 無自轉(zhuǎn)下滑能力C 有部分自傳下滑能力答案:B.57. 4軸飛行器，改變航向時(shí)A 相鄰的2個(gè)槳加速，另

13、2個(gè)槳減速B 相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速C 4個(gè)槳均加速答案:B.58. 下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的A 3代直升機(jī)，變模態(tài)無人旋翼機(jī)，復(fù)合無人旋翼機(jī)B 微型直升機(jī)，輕型無人直升機(jī)，四軸飛行器C 單旋翼帶尾槳式無人直升機(jī)，雙旋翼共軸式無人直升機(jī)，多軸無人飛行器答案:C.59. 下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯(cuò)誤的是A 本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B 旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力C 旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案:C.60. 多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是A 對(duì)稱型B 凹凸型C S型答案:B.61. 下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)A.多軸

14、飛行器B.共軸雙旋翼式C.自轉(zhuǎn)旋翼式答案:C.62. 多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為A.俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B.俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C.俯視多軸飛行器兩兩對(duì)應(yīng)答案:C.63. 某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳A.俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B.俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C.該螺旋槳為“CW”牌答案:A.64. 多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于A.風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B.直升機(jī)旋翼C.固定翼飛機(jī)螺旋槳答案:C.65. 如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動(dòng)效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器A.4軸效率高B.8軸效率高C.效率一樣答案:A.66. 圍繞多軸飛行

15、器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)A.滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B.俯仰運(yùn)動(dòng)C.偏航運(yùn)動(dòng)答案:B.67. 以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是：A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B.成本低廉C.氣動(dòng)效率高答案:C.68. 圍繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)A.滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B.俯仰運(yùn)動(dòng)C.偏航運(yùn)動(dòng)答案:A.69. 圍繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)A.滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B.俯仰運(yùn)動(dòng)C.偏航運(yùn)動(dòng)答案:C.70. 懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)A.縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B.縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C.橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案:B.71. 懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)A.縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B

16、.橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C.橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案:C.72. 如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會(huì)帶來的壞處不包括A.電機(jī)電流過大，造成損壞B.電調(diào)電流過大，造成損壞C.飛控電流過大，造成損壞答案:C.73. 部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾A.會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性B.會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性C.會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性答案:C.74. 飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A.自身重力B.旋翼槳葉的鉸鏈力矩C.旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案:B.75. 關(guān)于多軸飛行器的反扭

17、矩說法不正確的是A.單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B.單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C.多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過改變各個(gè)旋翼的反扭矩來實(shí)現(xiàn)答案:C.76. 下面說法正確的是A.一般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B.多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加C.多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡答案:C.77. 懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個(gè)旋翼形成A.正錐體。B.平面。C.倒錐體。答案:C.78. 多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼A.前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度B.前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度C.前行槳葉相對(duì)氣流速度等于

18、后行槳葉相對(duì)氣流速度答案:B.79. 垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的前飛中爬升，其升限A.將降低B.將升高C.將保持不變答案:B.80. 多軸飛行器的操縱不包括A.俯仰操縱B.航向操縱C.周期變距答案:C.81. 以下飛行器不是多軸飛行器的是A.Phantom 精靈B.Inspire 悟C.Uh-60 黑鷹答案:C.82. 多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括A.俯仰平衡。B.方向平衡。C.前飛廢阻力平衡。答案:C.83. 當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包括A.迅速將油門收到0B.一鍵返航C.控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面答案:A

19、.84. 多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是A.與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。B.一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C.側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來的反方向壓桿。答案:A.85. 大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_實(shí)現(xiàn)高度感知A.氣壓高度計(jì)B.GPSC.超聲波高度計(jì)答案:B.86. 大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_實(shí)現(xiàn)位置感知A.平臺(tái)慣導(dǎo)B.捷聯(lián)慣導(dǎo)C.GPS答案:C.87. 大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_實(shí)現(xiàn)速度感知A GPSB 空速管C 慣導(dǎo)答案:A.88. 多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括A

20、 版本B 文件大小C 各通道正反邏輯設(shè)置答案:B.89. 多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全A.2-3顆B.4-5顆C.6-7顆答案:B.90. 多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在A.飛行器前部B.飛行器底部C.飛行器中心答案:C.91. 多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在A.飛行器頂部 B.飛行器中心C.飛行器尾部答案:A.92. 多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量_飛控和GPS天線安裝A.貼合B.靠近C.遠(yuǎn)離答案:C.93. 下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是A.高空長航時(shí)偵查B.航拍 電影取景C.偵打一體化答案:B.94. 多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要

21、原因是A.電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià) B.電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C.電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案:B.95. 關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是A. 具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B. 具有不少于四個(gè)旋翼軸的無人旋翼航空器C. 具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器答案:C.96. X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為A. 俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B. 俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C. 左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案:A.97. 目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是A. 功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行B. 價(jià)格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C. 配有地面站軟件，代碼開源答案:B.98. 目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛

22、控特點(diǎn)是A. 可以應(yīng)用于各種特種飛行器B. 基于Android開發(fā)C. 配有地面站軟件，代碼開源答案:C.99. 目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的MWC飛控特點(diǎn)是A. 可以應(yīng)用于各種特種飛行器B. 基于Android開發(fā)C. 配有地面站軟件，代碼開源答案:C.100. 目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的DJI NAZA飛控特點(diǎn)是A. 可以應(yīng)用于各種特種飛行器B. 穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源C. 配有地面站軟件，代碼開源答案:B.101. 多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為A. 有刷電調(diào)和無刷電調(diào)B. 直流電調(diào)和交流電調(diào)C. 有極電調(diào)和無極電調(diào)答案:A.102. 關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)KV值描述正確的

23、是A. 外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速B. 外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C. 額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案:B.103. 關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是A. 大螺旋槳要用低kv電機(jī)B. 大螺旋槳要用高kv電機(jī)C. 小螺旋槳要用高kv電機(jī)答案:A.104. 關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是A. 3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳B. 3S電池下，KV1200-1400配3寸槳C. 2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿答案:B.105. X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速A. 后方兩軸B. 左側(cè)兩軸C. 右側(cè)兩軸

24、答案:A.106. 八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是_電機(jī)A. 對(duì)角B. 俯視順時(shí)針方向下一個(gè)C. 俯視順時(shí)針方向下下一個(gè)答案:A.107. 民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過_嚴(yán)禁攜帶A. 100WhB. 120WhC. 160Wh答案:C.108. 相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢(shì)是A. 氣動(dòng)效率高B. 載重能力強(qiáng)C. 結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單答案:C.109. 相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是A. 速度B. 載重能力C. 懸停能力答案:A.110. 多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大A. GPS模式B. 增穩(wěn)模式C. 純手動(dòng)模式答案:C.111. 多軸飛

25、行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是A. GPS定位B. 指南針校準(zhǔn)C. 調(diào)整重心位置答案:C.112. 多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A. 橫滾角相同B. 橫滾角不同C. 橫滾角不確定答案:B.113. 多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫面A. 平移畫面B. 繞圈一周C. 邊繞圈邊上升答案:C.114. 在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是A. 減重B. 更換大槳C. 更換大容量電池答案:A.115. 在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)A. GPS手動(dòng)模式切換

26、B. 云臺(tái)狀態(tài)切換C. 航向鎖定切換答案:A.116. 以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大A. 是B. 不是C. 不一定答案:C.117. 下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大A. 風(fēng)速B. 負(fù)載體積C. 負(fù)載類型答案:A.118. 下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大A. 俯仰角B. 橫滾角C. 航向角答案:C.119. 多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是A. 飛行器的速度B. 風(fēng)速C. 飛行器姿態(tài)不穩(wěn)答案:A.120. 多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生_變化A. 偏航角B. 橫滾角C. 俯仰角答案:C.121. 多軸航拍飛行器難以完成哪種工作A. 測(cè)繪

27、B. 直播C. 超遠(yuǎn)距離監(jiān)控答案:C.122. 對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說法正確的是A. 云臺(tái)保證無人機(jī)在云層上飛行的安全B. 云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置C. 云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣答案:B.123. 使用多軸飛行器作業(yè)A. 應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等B. 在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離C. 不受環(huán)境影響答案:B.124. 多軸飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是A. 做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸B. 裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸C. 可隨意拆裝運(yùn)輸答案:A.125. 對(duì)于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是A. 速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光

28、B. 速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光C. 速度快慢，不影響拍攝曝光答案:A.126. 使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)A. 降低飛行速度，保證正常曝光B. 降低飛行高度，保證正常曝光C. 與白天沒有明顯區(qū)別答案:A.127. 使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是A. 距離過遠(yuǎn)，高度過高，超出視線范圍B. 監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低C. 圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案:B.128. 使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為A. 光圈固定B. 快門固定C. ISO固定答案:C.129. 一般來講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于_級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影

29、響A. 2級(jí)B. 4級(jí)C. 6級(jí)答案:B.130. 使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括A. 曝光偏差B. 起飛前動(dòng)力電池的保溫C. 飛行器與攝像器材防止冰凍答案:A.131. 使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象A. 提高飛行速度B. 改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C. 改用姿態(tài)模式飛行答案:B.132. 對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的A. 聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B. 聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C. 磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電答案:A.133. 使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是A. 全自動(dòng)拍攝

30、B. 以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量C. 最好用高ISO來拍攝答案:C.134. 使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是A. 在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B. 在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C. 在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長答案:A.135. 多軸飛行器都有哪些用途應(yīng)急救災(zāi)；軍用偵察；警用監(jiān)視；娛樂；廣電行業(yè)A. B. C. 答案:C.136. 多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是A. 地表是否凹凸平坦B. 風(fēng)向C. 溫度、風(fēng)力答案:C.137. 關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是A. 提高穩(wěn)定性B. 提高機(jī)動(dòng)性C. 減少

31、電力損耗答案:A.138. 關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是A. 成本低廉B. 氣動(dòng)效率高C. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 便攜答案:B.139. 多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會(huì)A. 增加穩(wěn)定性B. 降低機(jī)動(dòng)性C. 顯著影響電力消耗答案:B.140. 多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是A. 高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B. 低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C. 攝像機(jī)無云臺(tái)增穩(wěn)答案:A.141. 下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重A. 電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B. 槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C. 槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大答案:C.142. 下列哪種方式可以

32、使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫A. 多軸飛行器使用折疊式腳架B. 多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)C. 多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)答案:C.143. 在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為_以拍出正常白平衡畫面A. 高色溫值B. 低色溫值C. 閃光燈模式答案:B.144. 當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是A. 加大油門B. 一鍵返航C. 云臺(tái)復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向答案:A.145. 多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的A. 空載電壓B. 負(fù)載電壓C. 已使用電壓答案:B.146. 多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為_A. 電源B. 電調(diào)C. 飛控答案:B.147. 在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)A. 功率損耗增大，飛行時(shí)間減少B. 最大起飛重量增加C. 飛行時(shí)間變長答案:A.148. 旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是A. 一直保持快速垂直下降B. 先慢后快C. 先快后慢答案:C.149. 某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有22.2V，它是A 6S鋰電池B 22.2S鋰電池C 3S鋰電池答案:A.150. 描述一個(gè)多軸