2022年數(shù)控畢業(yè)實習日記范文

1、高品質文檔2022年數(shù)控畢業(yè)實習日記范文 第1天 今日是離開校內參與工廠實習的第一天，布滿著期盼和感傷。說期盼是因為最終可以檢驗檢驗自己所學的專業(yè)學問了，看看究竟自己學的怎么樣，因為不管在學校理論學問學得再好都沒有經受過實踐的洗禮。說道感傷是因為離開了生活了三年的高校校內，分別之際難免的有一些惦念三年在高校經受的一切，立刻就要與朝夕相處的老師和同學分快樂里不是味道。上午8點我們實習的同學一起來到了工廠里第一天主要的任務就是了解工廠的一些規(guī)定和支配，四處看看工廠里面的各種機床。工廠分別加工鈑金和軸類零件，分為兩個車間，雖然在學校曾經學習過沖床和折彎機床的一些學問，但是并沒有看過實體的機床，第一次

2、觀察從滿著奇怪。而軸類加工的車間大都數(shù)都是一些常見的車床.銑床。通過一天的觀看與學習是我對工廠有了進一步的了解，而我離開學校參與工作的第一天就這么結束了。 第2天 今日是工作的第二天，過天第一天的學習和了解，今日的我可以在師傅的指導下完成一些簡潔的工作要求了。今日8點鐘師傅讓我在普車上加工一個簡潔的軸類零件，聽說使用在暖氣上的，因為對精度不太有要求公差不較大，對于剛剛出校門的實習學生來說是不錯的一個練習的機會。而我所用的普車是CA6140型一般車床，通過學校的理論學系習和對學校的本有車床的了解知道，CA6140型一般車床的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。而

3、通過師傅的教育我還知道了一般車床的正常使用必需滿意如下條件，機床所處位置的電源電壓波動小，環(huán)境溫度低于30攝示度，相對溫度小于80%，這樣才能保證加工零件的精度在最好。加工了之后就是清理了，我感覺今日干活不怎么類但是主要是清洗比較麻煩。 第3天 今日是工作的第三天。三天的實訓生活下來感覺也沒有什么，因為今日加工的還是昨天加工的尼龍類零件，因為就是一些塑料零件所以對加工者的技術要求并不是很高，都是一些40的零件。因為數(shù)控車床上有大批的零件需要加工，所以這樣的簡潔的零件就用在普車上加工了。我感覺我今日變成了一個機器了，老是重復著上料.加工.下料的步驟。這可能就是數(shù)控加工的枯燥之處吧。要說有意義的是

4、我觀察了普車加工的一些運行中的留意事項 1.嚴禁非工作人員操作機床。 2.嚴禁運行中手摸刀具，機床的轉動部分或轉動工件。 3.不準使用緊急停車，如遇緊急狀況用該按鈕停車后，應按機床的啟動前規(guī)定，重新檢查一遍。 4.不許腳踏車床的導軌面，絲桿、光桿等，除規(guī)定外不準用腳代替手操作手柄。 5.內壁具有砂眼，縮孔或有鍵槽的零件、不準用三角刮刮削內孔。 6.氣動后液壓卡盤的壓縮空氣或液體的壓力必需達到規(guī)定值，方可使用。 7.車削瘦長工件，在床頭前兩面伸出長度超過直徑4倍以上時，應按工藝規(guī) 8.定用頂尖。中心架或跟刀架支扶。在床頭后面伸出時，應加防護裝置和警告標志。 9.切削脆性金屬或切削易飛濺時應加防護

5、擋板，操作人要戴防護眼鏡 第4天 今日是工作的第四天。今日是有紀念意義的一天因為通過這天的努力我最終把這幾天需要加工的零件都加工完成了，這是我第一次完成師傅交給我的任務，在此過程中我并沒有煩什么太大的錯誤這是很讓我興奮地，因為對于一個剛剛實習的高校生來說對剛開頭建立自信念的感覺是非常重要的，我認為這對我在今后的加工中有許多重要的意義。但是一再此期間我也有許多的不足，比如就是精度問題，我還是把握不好零件的加工精度，就像師傅所說的一樣，就是因為著批零件的公差太多我的才能合格要不又徐都得零件都不會合格的，我想這屬于是我那普車對刀的時候還是不夠精確的，著都是我今后要加強的方面。 第5天 今日是工作的第

6、五天。今日因為沒有什么零件讓我加工，我在師傅的要求下，有學習和了解了一般車床的操作規(guī)程首先就是開車前的檢查 1.依據機床潤滑圖表加注合適的潤滑油脂。 2.檢查各部電氣設施，手柄、傳動部位、防護、限位裝置齊全牢靠、敏捷。 3 各檔應在零位，皮帶松緊應符合要求。 4 床面不準直接存放金屬物件，以免損壞床面。 5 被加工的工件、無泥砂、防止泥砂掉入拖板內、磨壞導軌。 6 未夾工件前必需進行空車試運轉，確認一切正常后，方能裝上工件。 雖然這些常識我在學校就知道但是師傅認為在學習一遍是非常有意義的。我也要記住這些要求，這都是今后加工的閱歷。 第6天 今日是工作的第六天，也是第二周了，和大家更加的熟識了，

7、這對于我的工作也會更有關心的，因為開心的心情是干活的保障與動力。因為已經工作了一個星期了機床需要清洗，所以今日的主要任務就是清洗機床和為下一批的零件編寫加工工藝。說到機床清洗這可是我最難過的事呀，在家里什么也不干看著車床上的油劑，我非常的頭痛?？墒且幌脒@是在工廠自己早晚要懂事干活的我也只好去了。今日下午的時候我最終觀察新的加工零件了，我一看就知道難度比原來的大了，加工的是鐵件，這就要知道車床的轉速和進給的速度了，而這些都是用通過長年的閱歷才能了解和獲得的。而今日看著師傅加工感覺一切都那么簡潔，可能這就是熟能生巧吧。今日工作沒有干什么但是卻真的大開眼界呀。 第7天 今日是工作的第七天。因為公司的

8、緣由在普車上呆了幾天的我又被車間主任那排到了數(shù)控機床里干活去了，其實我心里挺興奮的，因為我在學校就是學習數(shù)控的，我用的是FANUC程序的數(shù)控機床我們工廠 還有華中和廣數(shù)的，因為我在學校學習的就是FANUC的我對留著這個數(shù)控機床特別的興奮，這樣就能讓我所學的理論和實踐更加的結合到一起了。數(shù)控車床相對于一般車床，數(shù)控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等簡單工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，并在簡單零件的批量生產中發(fā)揮 了良好的經濟效果。數(shù)控機床與一般機床加工零件的區(qū)分在于

9、控機床是根據程序自動加工零件，而一般機床要由人來操作，我們只要轉變掌握機床動作的程序就可以達到加工不同零件的目的。因此，數(shù)控機床特殊適用于加工小批量且外形簡單要求精度高的零件，而且我醫(yī)藥對一次刀往后就會省力的，這對我來說真的是太好了。 第8天 今日是工作的第八天了。今日我只要的是討論這個數(shù)控車床的卡盤了，因為這個和學校的是不一樣的原來我始終沒有看過，學校的還需要用板子還松緊，而公司的車床都不需要的，后來我問師傅才知道這個是液壓卡盤和液壓尾架 液壓卡盤是數(shù)控車削加工時夾緊工件的重要附件，對一般回轉類零件可采納一般液壓卡盤;對零件被夾持部位不是圓柱形的零件，則需要采納專用卡盤;用棒料直接加工零件時

10、需要采納彈簧卡盤。 對軸向尺寸和徑向尺寸的比值較大的零件，需要采納安裝在液壓尾架上的活頂尖對零件尾端進行支撐，才能保證對零件進行正確的加工。尾架有一般液壓尾架和可編程液壓尾架 這個只是對我很重要，我也知道了什么叫做學無止境活到老學到考，這個意思了，在學校的只是皮毛，我們還要加強學校呀。 第9天 今日是我用數(shù)控車床加工的第一個零件，哎，說來慚愧第一次就把機床的車刀打壞了一把，哎真的是出師不利呀。雖然師傅沒有說什么但是心里真的很難過呀?；叵虢袢沾蜍嚨兜那樾挝曳浅５目膳?，因為車刀的碎片下點就打到了我，看來生產平安才是最為重要的。不光是今日對刀的失誤，而且還有走到路線的不清晰，就像師傅所說的一樣工廠是

11、不行能向學校那樣一個零件讓你什么時候來干都行，工廠是要效率的，師傅對我說了兩點重要的加工路線是指數(shù)控機床加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向。 1.應能保證加工精度和表面粗糙要求; 2. 應盡量縮短加工路線，削減刀具空行程時間。 我想這就是理論和現(xiàn)實的距離呀，在學校時間是多么的富裕，而在工廠必需要與經濟利益掛鉤了。 第10天 轉瞬這是我在工廠中實訓的第十天了，回想這幾天我有許多的感慨因為我最終離開學校踏上了自己工作的道路了，這本是我從小就期盼的但是現(xiàn)在真的這樣了自己還有一些不適應，什么都要靠自己了失去了父母的愛護，心里難免有一點失落，十天了，假如說在學校的話十天我根本不會想家的可是在工廠里

12、我卻非常想家呀，這就是心里的落差呀。在社會上才知道沒有人再把你當成小孩子了，自己應當學會怎么樣照看自己，怎么樣面對自己的經受與挑戰(zhàn)。這是第十天了種種的感受都讓我感覺到社會的壓力，就像達爾文在自然起源中所說的那樣真的是物競天擇，適者生存呀。而且今日最讓我難過的就是我今日根本就沒有干什么就是在車間打掃衛(wèi)生了，感覺自己特殊絕望呀。哎 但是人生就是這樣只有經受了風雨，才能觀察彩虹，我也要韜光養(yǎng)晦一點一點的完善自己，彌補自己的不足，進展自己的優(yōu)點做一個對社會有貢獻的人。 第11天 今日是我在工廠里實訓第三個星期的第一天了。今日因為工廠里沒有什么零件加工，而我在工廠的一些零件圖中發(fā)覺了幾件零件圖我就自己加

13、工了一下熬煉熬煉，下面就是在工廠里加工的程序： O0001; T0101; M03 S150; G00 X34. Z2.; Z0.; G01 X-0.1 F0.3; Z2.; G00 X34.; G71 U2. R1.; G71 P10 Q20 U0.2 W0.05 F0.3; N10 G00 G42 X7.; G01 X15. Z-2. F0.1; Z-20.; X20. Z-40.; Z-60.; G03 X30. Z-66. R6.; G01 Z-75.; N20 G00 G40 X34.; G70 P10 Q20; X100. Z50.; M00; M03 S150; X34. Z2.

14、; Z0.; G01 X-0.1 F0.3; Z2.; G00 X34.; G71 U2. R1.; G71 P30 Q40 U0.2 W0.05 F0.3; N30 G00 G42 X12.; G01 X20. Z-2. F0.1; Z-30.; X26.; X30. Z-32.; Z-70.; N40 G00 G40 X34.; G70 P30 Q40; X100. Z50.; T0303; X34. Z2.; Z-38.; G01 X26. F0.3; G00 X34.; Z-30.; G01 X16. F0.3; G00 X22.; Z-28.; G01 X16. F0.3; G00

15、X22.; X100. Z50.; T0404; X22. Z2.; G92 X19.1 Z-27. F2; X18.5; X17.9; X17.5; X17.4; G00 X100. Z50.; M30 昨天加工的零件圖 看著這個圖通過我在高校里學的學問告知我要想加工好一個零件圖首先要知道零件的加工工藝： (1)選擇鍛件為 34X132的毛坯。依據零件的外形(為回轉體零件)所以 選擇數(shù)控車床進行加工。 (2)利用三爪卡盤對工件進行固定，使工件在加緊不晃動的狀況下至少露出75mm。 (3)先加工沒有螺紋的一端，用外圓刀對工件平端面。 (4)粗車15. 20 R5. 的外圓。 (5)精車15.

16、20 R5. 的外圓。 (6)調頭加工，用三爪卡盤對工件進行固定，使工件至少露出70mm。 (7)用外圓刀對工件平端面。 (8)粗車20. 30.的外圓。 (9)精車20. 30.的外圓。 (10)用切槽刀分別切出26.16.的槽。 (11)用螺紋刀來導導成為2的螺紋。 (12)進行熱處理。(13)檢測。 第12天 經過兩天的休息，今日又要對數(shù)控車床加以學習了： 一. 機床位置環(huán)境要求機床的位置應遠離振源、應避開陽光直接照耀和熱輻射的影響，避開潮濕和氣流的影響。如機床四周有振源，則機床四周應設置防振溝。否則將直接影響機床的加工精度及穩(wěn)定性，將使電子元件接觸不良，發(fā)生故障，影響機床的牢靠性。 二

17、. 電源要求一般數(shù)控車床安裝在機加工車間，不僅環(huán)境溫度變化大，使用條件差，而且各種機電設備多，致使電網波動大。因此，安裝數(shù)控車床的位置，需要電源電壓有嚴格掌握。電源電壓波動必需在允許范圍內，并且保持相對穩(wěn)定。否則會影響數(shù)控系統(tǒng)的正常工作。 三. 溫度條件數(shù)控車床的環(huán)境溫度低于30攝示度，相對溫度小于80%。一般來說，數(shù)控電控箱內部設有排風扇或冷風機，以保持電子元件，特殊是中央處理器工作溫度恒定或溫度差變化很小。過高的溫度和濕度將導致掌握系統(tǒng)元件壽命降低，并導致故障增多。溫度和濕度的增高，灰塵增多會在集成電路板產生粘結，并導致短路。 第13天 今日對數(shù)控車刀有了更加深刻的了解數(shù)控車床能兼作粗、精

18、加工。為使粗加工能以較大切削深度、較大進給速度地加工，要求粗車刀具強度高、耐用度好。精車首先是保證加工精度，所以要求刀具的精度高、耐用度好。為削減換刀時間和便利對刀，應可能多地采納機夾刀。數(shù)控車床還要求刀片耐用度的全都性好，以便于使用刀具壽命管理功能。在使用刀具壽命管理時，刀片耐用度的設定原則是以該批刀片中耐用度最低的刀片作為依據的。在這種狀況下，刀片耐用度的全都性甚至比其平均壽命更重要，懂得了這些我就知道了數(shù)控車刀的用途知后我對數(shù)控車床加工的了解更加的清晰了。 第14天 今日主要了解的還是數(shù)控車刀數(shù)控車削用的車刀一般分為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特征的車刀一般稱

19、為尖形車刀。這類車刀的刀尖(同時也為其刀位點)由直線形的主、副切削刃構成，如90o內、外圓車刀，左、右端面車刀，切槽(斷)車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓外形主要由一個獨立的刀尖或一條直線型主切削刃位移后得到，它與另兩類車刀加工時所得到零件輪廓外形的原理是截然不同的。圓弧形車刀是較為特別的數(shù)控加工用車刀。其特征是，構成主切削刃的刀刃外形為一圓度誤差或線輪廓度誤差很小的圓弧;該圓弧刃每一點都是圓弧形車刀的刀尖，因此，刀位點不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上;車刀圓弧半徑理論上與被加工零件的外形無關，并可按需要敏捷確定或測定后確認。當某些尖形車刀或成型車刀(如

20、螺紋車刀)的刀尖具有肯定的圓弧外形時，也可作為這類車刀使用。圓弧形車刀可以用于車削內、外表面，特殊相宜于車削各種光滑連接(凹形)的成型面。成型車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓外形完全由車刀刀刃的外形和尺寸打算。數(shù)控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋車刀等。 第15天 今日是實習的第四個星期了，時間夠的真是快呀，一轉瞬都16天了，而我今日的工作又有了新的變化了，就是操控數(shù)控銑床了，這對我來說又是新的挑戰(zhàn)了，新的任務，對我來說真的是太好了，這是我對本次的實訓有了更加的動力，假如能在學一學加工中心的操縱那就更好了，這樣我就會對數(shù)控的機械加工有更加全面的了解了。今日第一次

21、來到數(shù)控銑床。數(shù)控銑床引是在一般銑床的基礎上進展起來的,兩者的加工工藝基本相同,結構也有些相像,但數(shù)控銑床是靠程序掌握的自動加工機床,所以其結構也與一般銑床有很大區(qū)分. 主軸箱包括主軸箱體和主軸傳動系統(tǒng)，用于裝夾刀具并帶動刀具旋轉，主軸轉速范圍和輸出扭矩對加工有直接的影響。進給伺服系統(tǒng)由進給電機和進給執(zhí)行機構組成，根據程序設定的進給速度實現(xiàn)刀具和工件之間的相對運動，包括直線進給運動和旋轉運動。掌握系統(tǒng)數(shù)控銑床運動掌握的中心，執(zhí)行數(shù)控加工程序掌握機床進行加工。幫助裝置如液壓、氣動、潤滑、冷卻系統(tǒng)和排屑、防護等裝置。 機床基礎件通常是指底座、立柱、橫梁等，它是整個機床的基礎和框架 第16天 今日是

22、到數(shù)控銑床來的第二天，通過第一天的學習我明白了數(shù)控銑床的一些基本結構，今日又了解我數(shù)控銑床的刀具的基本種類。 1) 加工曲面類零件時，為了保證刀具切削刃與加工輪廓在切削點相切，而避開刀刃與工件輪廓發(fā)生干涉，一般采納球頭刀，粗加工用兩刃銑刀，半精加工和精加工用四刃銑刀 2) 銑大的平面時：為了提高生產效率和提高加工表面粗糙度，一般采納刀片鑲嵌式盤形銑刀， 3) 銑小平面或臺階面時一般采納通用銑刀 4) 銑鍵槽時，為了保證槽的尺寸精度、一般用兩刃鍵槽銑刀 5)孔加工時，可采納鉆頭、鏜刀等孔加工類刀具 第17天 今日也沒有什么意思還是那些對機床的基本了解，感覺挺煩的。編輯本段數(shù)控銑床編程的必備基礎學

23、問由于數(shù)控銑床配置的數(shù)控系統(tǒng)不同，使用的指令在定義和功能上有肯定的差異，但其基本功能和編程方法還是相同的。 1. 數(shù)控銑床的主要功能 1)點位掌握功能 數(shù)控銑床的點位掌握主要用于工件的孔加工，如中心鉆定位、鉆孔、擴孔、锪孔、鉸孔和鏜孔等各種孔加工操作。 2) 連續(xù)掌握功能 通過數(shù)控銑床的直線插補、圓弧插補或簡單的曲線插補運動，銑削加工工件的平面和曲面。 3)刀具半徑補償功能 假如直接按工件輪廓線編程，在加工工件內輪廓時，實際輪廓線將大了一個刀具半徑值;在加工工件外輪廓時，實際輪廓線又小了一個刀具半徑值。使用刀具半徑補償?shù)姆椒?，?shù)控系統(tǒng)自動計算刀具中心軌跡，使刀具中心偏離工件輪廓一個刀具半徑值，

24、從而加工出符合圖紙要求的輪廓。利用刀具半徑補償?shù)墓δ埽D變刀具半徑補償量，還可以補償?shù)毒吣p量和加工誤差，實現(xiàn)對工件的粗加工和精加工。 4)刀具長度補償功能 轉變刀具長度的補償量，可以補償?shù)毒邠Q刀后的長度偏差值，還可以轉變切削加工的平面位置，掌握刀具的軸向定位精度。 第18天 前幾天學習了數(shù)控銑床的一些基本機床組成的基本系統(tǒng)，雖然我在學校已經銑床的程序但是還不夠了解，通過今日的學習我明白了，數(shù)控銑床加工的一些加工程序但是通過今日的學校我還知道了子程序功能 假如加工工件外形相同或相像部分，把其編寫成子程序，由主程序調用，這樣簡化程序結構。引用子程序的功能使加工程序模塊化，按加工過程的工序分成若干個模塊，分別編寫成子程序，由主程序調用，完成對工件的加工。這種模塊式的程序便于加工調試，優(yōu)化加工工藝。 特別功能 在數(shù)控銑床上配置仿形軟件和仿形裝置，用傳感器對實物掃描及采集數(shù)據，經過數(shù)據處理后自動生成NC程序，進而實