自動(dòng)變速器行星齒輪系統(tǒng)傳原理_圖文

1、薹型進(jìn)座鱉近幾年來,隨著國(guó)產(chǎn)化高檔轎車保有量的迅速增長(zhǎng),以及國(guó)外品牌汽車的大量涌入,自動(dòng)變速器已成為廣大汽修人員關(guān)注的維修熱點(diǎn)之一。但由于各種車系眾多,自動(dòng)變速器構(gòu)造又非常復(fù)雜,加之資料有限,且介紹的側(cè)重點(diǎn)與深度不盡相同等客觀原因,維修人員難以獲得較為系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和清晰的檢測(cè)思路。筆者根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),結(jié)合國(guó)內(nèi)修理人員的實(shí)際狀況,從行星齒輪的傳動(dòng)原理入手,對(duì)自動(dòng)變速器機(jī)械傳動(dòng)路線的動(dòng)力流程做重點(diǎn)說明,力圖做到簡(jiǎn)煉平實(shí)、通俗易懂,從而達(dá)到提高實(shí)際檢修成功率的目的。第一章行星齒輪傳動(dòng)的基本原理一、齒輪的嚙合方式齒輪傳動(dòng)是力或力矩傳遞的種方式,齒輪般可分為外齒輪和內(nèi)齒輪兩種。如圖1所示,一個(gè)外齒輪和

2、個(gè)內(nèi)齒輪相嚙合,二者旋轉(zhuǎn)的方向相同;兩個(gè)外齒輪相嚙合,二者旋轉(zhuǎn)的方向則相反。另外,兩個(gè)內(nèi)齒輪之間是不能相嚙合的。因此,齒輪的嚙合方式只有外一內(nèi)齒輪相嚙合及外一外齒輪相嚙合兩種。二、傳動(dòng)比的概念傳動(dòng)比通俗的解釋是動(dòng)力輸入元件與動(dòng)力輸出元件之間的轉(zhuǎn)速比值。當(dāng)齒數(shù)多的齒輪帶動(dòng)齒數(shù)少的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),齒數(shù)少的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)得一定快一些,但所傳遞的力矩也相應(yīng)減小,這就是增速減扭(矩的作用;同樣,當(dāng)齒數(shù)少的齒輪帶動(dòng)齒數(shù)多的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),齒數(shù)多的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)得一定慢一些,但所傳遞的扭矩外齒輪與內(nèi)齒輪嚙合,外齒輪與外齒輪嚙合,轉(zhuǎn)向相同轉(zhuǎn)向相反圖l齒輪的兩種嚙合方式也相應(yīng)增加,這便是減速增扭(矩的作用。利用齒輪嚙合傳動(dòng)的轉(zhuǎn)速比

3、變化以增大或減小輸出扭矩的工作基理,可以通過能量守恒原理或杠桿原理的演算得到驗(yàn)證。如果采用傳動(dòng)比這個(gè)概念進(jìn)行表征和計(jì)算,即有:傳批=韶燃一從動(dòng)齒輪齒數(shù)主動(dòng)齒轉(zhuǎn)齒數(shù)由上式可以看出,齒輪的轉(zhuǎn)速比與齒輪的齒數(shù)比成反比,這是因?yàn)橄嗷Ш系凝X輪必須滿足相同的齒廓形狀及齒距,那么,在同一時(shí)間內(nèi)必須走過相同的路徑,即相同的嚙合齒數(shù)目。變速器是車輛的傳動(dòng)系部件,+它就是利用一系列齒輪組的相互嚙合,解決了汽車牽引力與速度之間的矛盾,滿足了各種工況不同的行駛要求。三、單排行星齒輪的基本結(jié)構(gòu)如圖2所示,單排行星齒輪機(jī)構(gòu)包括太陽輪、內(nèi)齒圈、行星齒輪和行星齒輪架等元件。太陽輪位于輪系的中心,行星齒輪與之嚙合,同時(shí)行星齒

4、輪又與最外側(cè)的內(nèi)齒圈嚙合。行星齒輪通常有26個(gè),均勻或?qū)ΨQ地環(huán)繞在太陽輪上,并借助軸承定位在行星齒輪架上。行星齒輪除了能夠圍繞其自身的輪軸旋轉(zhuǎn)以口李巍外,還能夠繞著太陽輪公轉(zhuǎn)。這種運(yùn)動(dòng)的方式與太陽和地球之間的運(yùn)行方式相似,因而稱之為行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。由于行星架把持的是行星齒輪的輪軸,因此行星齒輪的公轉(zhuǎn)速度等于行星架的旋轉(zhuǎn)速度,二者完全是一回事。我們講的行星輪系三元件,指的是太陽輪、內(nèi)齒圈和行星架,而不包括行星齒輪,這是因?yàn)閱为?dú)的行星齒輪難以作完整的扭矩輸出元件,只有太陽輪、內(nèi)齒圈和行星架這三者,才具備“完整”的公轉(zhuǎn)形式,才能作為動(dòng)力輸出或輸入的執(zhí)行元件。在整個(gè)行星輪系中,行星齒輪實(shí)際上起著某種

5、程度的“惰輪”的作用,它不僅傳遞力矩,還可以改變力的作用方向,進(jìn)而改變與之嚙合元件的旋轉(zhuǎn)方向。當(dāng)然,。如果你有充分的想象力的話,甚至可以將數(shù)個(gè)行星齒輪視為一個(gè)大的惰輪,介于太陽輪與內(nèi)齒圈之間不斷地旋轉(zhuǎn)。此時(shí),假設(shè)不存在這個(gè)大惰輪,而是太陽輪與內(nèi)齒圈之間嚙合,根據(jù)外、內(nèi)齒輪相嚙合的T原PU,二者必然同向轉(zhuǎn)動(dòng),現(xiàn)在加入了這個(gè)大惰輪,并固定451一太陽輪2一內(nèi)齒圈3一行星架4一行星齒輪5一行星輪軸圖2行星齒輪機(jī)構(gòu),、(58朋AUTOrMOMBIcLf嬲14避壅到進(jìn)座兩4 ,0。夕、件中,可任選其中兩個(gè),作為主動(dòng)件(動(dòng)力輸入和從動(dòng)件(動(dòng)力輸出以傳遞力或力矩,但必須是在第三個(gè)元件的運(yùn)動(dòng)受到約束,或固定不

6、動(dòng)(制動(dòng)的條件下(外、內(nèi)齒輪相嚙合,但由于內(nèi)齒圈已被強(qiáng)制制動(dòng),便迫使行星齒輪在自轉(zhuǎn)的同時(shí)向順時(shí)針方向滾動(dòng)(公轉(zhuǎn),即行星架向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。也可以這樣理解:當(dāng)太陽輪令行星齒輪自轉(zhuǎn)的同時(shí),因內(nèi)齒圈對(duì)行星齒輪的約束作用,太陽輪只有推著所有的行星齒輪向“前走”,行星齒輪便沿著內(nèi)齒圈的嚙合面軌道向順時(shí)針方向滾動(dòng),即等于整個(gè)行星架在向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。注意:我們?cè)谟懻撔行禽喯档膫鲃?dòng)原理時(shí),一定要把握住“運(yùn)動(dòng)是相對(duì)的”這一概念,只不過因觀測(cè)者的立足點(diǎn)不同,觀測(cè)到的結(jié)果才會(huì)有所不同。例如,假設(shè)我們站在行星架上,就會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)齒圈在向“后退”,或者說在向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng);而當(dāng)我們站在太陽輪的軸心上時(shí),則又還原為初始的觀

7、測(cè)點(diǎn)。這是因?yàn)?在整個(gè)輪系中,只有公轉(zhuǎn)軸的軸心處其運(yùn)動(dòng)永遠(yuǎn)與我們相對(duì)靜止,它也相當(dāng)于變速器的殼體。2太陽輪制動(dòng),內(nèi)齒圈輸入,行星架輸出圖4內(nèi)齒圈制動(dòng)。太陽輪輸入。行星架輸出圖5太陽輪制動(dòng),內(nèi)齒圈輸入,行星架輸出粼A嘲UT惟OMO洲BI LCEE薹型進(jìn)座鱉如圖5所示,同樣因行星架齒數(shù)大于內(nèi)齒圈齒數(shù),從而實(shí)現(xiàn)減速傳動(dòng)方案,且二者轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相同。解釋:內(nèi)齒圈順時(shí)針旋轉(zhuǎn),則帶動(dòng)行星齒輪順時(shí)針自轉(zhuǎn)(外、內(nèi)齒輪相嚙合;同時(shí)行星齒輪將帶動(dòng)太陽輪使其做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(外、外齒輪相嚙合。但由于太陽輪已被制動(dòng),便迫使行星齒輪在自轉(zhuǎn)的同時(shí),沿著太陽輪上的嚙合軌道向“前走”,即向順時(shí)針方向滾動(dòng)(公轉(zhuǎn),它等于行星架順時(shí)針旋

8、車專。由于行星輪系三元件中,行星架與內(nèi)齒圈的齒數(shù)較為接近,因而此種傳動(dòng)方案要比上一種的減速作用/J一些。2.倒檔傳動(dòng)1行星架制動(dòng),太陽輪輸入,內(nèi)齒圈輸出如圖6所示,因內(nèi)齒圈齒數(shù)大于太陽輪齒數(shù),從而實(shí)現(xiàn)減速傳動(dòng)方案。但由于行星齒輪已作為惰輪使用,令輸出元件與輸入元件的旋轉(zhuǎn)方向相反。解釋:當(dāng)太陽輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn),它帶動(dòng)行星齒輪只作逆時(shí)針自轉(zhuǎn)(外、外齒輪相嚙合,這是因?yàn)樾行羌芤驯恢苿?dòng),行星齒輪只能原地自轉(zhuǎn)而無法公轉(zhuǎn),于是行星齒輪帶動(dòng)內(nèi)齒圈使其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(外、內(nèi)齒輪相嚙合。此組合方案符合減速增扭和轉(zhuǎn)向相反的傳動(dòng)條件,為實(shí)際的變速器倒檔所采用。2行星架制動(dòng),內(nèi)齒圈輸入。太陽輪輸出如圖7所示,其傳動(dòng)原理與上一

9、種基本相同,但主、從動(dòng)元件正好顛倒了一下,從而實(shí)現(xiàn)超速傳動(dòng)方案,其傳動(dòng)比亦為上一種的倒數(shù)?？梢钥闯?由于此組合方案滿足不了減速增扭的條_圓譬翌蕩曩察要覦塑簸酒麗一多年來,朱軍汽車實(shí)驗(yàn)宣一直致力于奎國(guó)汽車維修撞術(shù)人覓的培訓(xùn)工作,旨在為本行業(yè)輸送合格的汽車醫(yī)生。朱軍汽車實(shí)驗(yàn)室培訓(xùn)中。擬定從2004年3月起新開設(shè)汽車高新技術(shù)、檢測(cè)設(shè)備實(shí)踐應(yīng)用班。另為答謝廣太學(xué)員及修理界同仁對(duì)我實(shí)驗(yàn)室的支持和厚愛,來軍汽車實(shí)驗(yàn)室培訓(xùn)中s特引避圖際先進(jìn)的汽車美容養(yǎng)護(hù)技術(shù),聘請(qǐng)表行韭權(quán)威教師.增設(shè)7汽車美容養(yǎng)護(hù)裝璜培訓(xùn)班。修理培訓(xùn)班的主娶內(nèi)容l、汽4:電控發(fā)動(dòng)機(jī)的¨】作蟓理和媳f1;:l維修技術(shù)。2、汽棼I“予

10、也路技術(shù)發(fā)榆測(cè)方法。=_、汽4j槍測(cè)設(shè)舔應(yīng)川發(fā)制作,如模擬器、電子晰診器和斷路榆測(cè)儀等。4、音響解碼(雅、瞅、熒各種車型、防盜匹配技防搬器的制作。5、液晶鶘掛襲涮校、汽車數(shù)碼儀表的自制。6、相動(dòng)宅澗、4i身翻動(dòng)控制、舒適控制及車身網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(:_N。7、SRS的系纜J_iji理捷數(shù)據(jù)恢復(fù)、ABS。洼:培訓(xùn)刖閱20走.學(xué)費(fèi)2000元,食稿贊每天20%。饕求學(xué)蚰有定的維修旗礎(chǔ)。汽車美容養(yǎng)護(hù)裝璜培訓(xùn)班的主要內(nèi)容k翻際先進(jìn)的汽車美容知識(shí)。2、困踴;先進(jìn)的汽車養(yǎng)護(hù)=fIff,'。3、爵晌、防盜、貼膜.倒車需迓、趣皮等項(xiàng)l;_J的墑?dòng)?xùn)(以+t:項(xiàng)|:;4禽蜜車操竹:。注:硪訓(xùn)時(shí)問20天,學(xué)贊20

11、00:7f:,睡韶贊每天2(1元。同時(shí)參加以上兩類培訓(xùn)班的,學(xué)費(fèi)合計(jì)3soo:無,安排就業(yè)。為儡證寅跤效果,_笤期磕訓(xùn)穗只招收10/,.左右。聯(lián)系地址:北京市西城區(qū)蓮花池西路l3號(hào)聯(lián)系人:壬老師,陳老師A州UT哦OMO俐BIcLEE懋A件,因而不為實(shí)際的變速器倒檔所采用。(未完待續(xù)輸出圖6行星架制動(dòng),太陽輪輸入,內(nèi)齒圈輸出輸入圖7行墨架制動(dòng)。內(nèi)齒圈輸入。太陽輪輸出中車行一求切爾(J葶礦口彥彳zz自動(dòng)奠矗一技擅量務(wù)自動(dòng)變速器技術(shù)培訓(xùn)從米切爾(Mitchell中獲取龐大的自動(dòng)變速器技術(shù)資料。從大量的實(shí)踐中總結(jié)出行之有效的維償方法。以國(guó)內(nèi)常見車型為主,詳細(xì)講解.便于學(xué)員獲得實(shí)用的維修技術(shù)和操作技能。

12、采用小班授課(每期限額30名.讓每個(gè)學(xué)員都聽得懂,學(xué)得會(huì).每個(gè)學(xué)員都必須親自拆裝。4X一組實(shí)操鍬學(xué).講師詳繃辯解并指導(dǎo)。提供中車在線維修資料查詢卡,資料鏹括詳盡的米切爾自動(dòng)變速器維修資料。涵蓋各種自動(dòng)變速器型號(hào)的拆裝圈、閥體圖、油路圈、電路圈、電控故障分析等數(shù)據(jù)。麓啊日2004年第2期:5月10日一5月,6B(發(fā)動(dòng)機(jī)電控維修麓潮l嘲5月17日一5月26日(自動(dòng)變速器維修發(fā)動(dòng)機(jī)電控班:中車行會(huì)員1000元/人其他學(xué)員1200元/人自動(dòng)變i|鐾器班:中車行會(huì)員1200元/A,其他學(xué)員1500元從注:以上費(fèi)用窖教材舞:安排虞裔。費(fèi)用宙理。目動(dòng)變速囂技術(shù)支持提供自動(dòng)變漣鼯全方位的技術(shù)支持.并憂惠提供自動(dòng)變速器雩配件、總成翻新等服務(wù)。自主開發(fā)大眾車系專修工其優(yōu)患提供中車行自主開發(fā)的大眾車系診斷數(shù)掘連線和大眾車系自動(dòng)變速