落實機械修理質量責任負責制

1、落實機械修理質量責任負責制和責任掛牌追究工作的實施辦法為保證機械安全使用，加強機械修理質量管理，落實修理責任負責制和責任追究工作，特制訂本實施辦法。1、 根據機械故障或技術狀況鑒定確定修理項目，按照機械修理控制流程進行報批（機械修理控制流程圖見附件一）；2、 編制修理作業(yè)指導書，指導書基本內容應包括項目概述、修理質量控制所需的修理技術數據、質量控制計劃（質量控制方案表例表見附件二，明確工序和修理責任人員）、修理項目質量驗收、安全注意事項；機械設備大修及重要修理項目還應包括修理作業(yè)前準備事項、工序作業(yè)方案、工序質量檢驗和質量簽證控制、安全文明施工和環(huán)保措施、危險點分析及預控、措施性材料和工器具目

2、錄等內容；3、 有關責任單位要嚴格修理作業(yè)指導書的編制、審核和批準工作，編制人員和批準人員應保證編制方案、內容的可行性，并有責任對修理方案進行實施控制。4、 修理作業(yè)前有關責任人應按修理工藝和工期要求，提前做好修理規(guī)范和數據等技術資料的收集，以及配件、工器具的準備工作；5、 修理作業(yè)前要做好修理作業(yè)指導書交底，要對修理人員進行修理技術、修理質量控制和安全作業(yè)進行交底；6、 修理人員應按照修理作業(yè)指導書工藝要求進行修理作業(yè)，修理工序之間要進行質量檢驗和檢驗簽證工作，并填寫修理質量控制簽證表（樣式見附件三）；7、 修理人員對修理過程中的作業(yè)行為及質量負責，質量監(jiān)督人員對修理結果進行質量檢驗，并應對

3、修理過程進行驗證并進行指導；8、 在質量控制項目作業(yè)前，按照修理質量控制方案要求提前通知相關部門和人員到場進行過程監(jiān)督、驗證和修理項目控制檢驗，并認真填寫修理質量控制簽證表；9、 修理質量監(jiān)督檢驗人員對修理人員的修理質量、工藝達不到控制要求，可拒絕簽字，并通知責任人員和單位進行整改，直至達到質量控制要求方可簽字，修理工作方可進入下一工序；10、 修理質量監(jiān)督人員根據修理過程中修理人員和單位的工作質量和效率，可向修理責任單位或相關管理部室提出獎懲和考評意見，有關單位可根據管理程序進行兌現；11、 建立修理質量責任掛牌追究制度；修理工作完成后，要將修理項目、責任人、質保期限等有關信息填入機械修理責

4、任牌（見附件四），懸掛于駕駛（操作）室內或機身顯要部位；12、 修理工作完成后，修理單位應將形成的修理記錄和修理質量簽證等資料及時向機械管理和使用單位移交歸檔（機械大修項目應編制修理報告書，內容應包含修理技術記錄表、零部件鑒定表、修理分項驗收表和修后實驗報告、竣工驗收結算單、耗用配件材料明細表、指導書交底簽證、質量控制簽證表等），納入公司機械單機檔案；13、 機械修理的質量保證期有按國家行業(yè)標準按標準執(zhí)行，無標準的按整機（總成件、基礎件）修理質保期不低于一年、零部件修理不低于半年執(zhí)行；14、 出現因修理質量原因引發(fā)機械故障或事故的，根據修理質量簽證追究相關修理單位和質量責任人員的過失責任，可根

5、據產生的后果和責任酌情采取經濟處罰及紀律處分，構成犯罪的可依法追究法律責任；15、 機械修理責任單位根據本方案編制、細化本單位的修理質量控制和修理質量追究方案；16、 機械管理部負責本辦法的解釋。附件：一、機械修理控制流程圖； 二、質量控制方案表例表； 三、修理質量控制簽證表； 四、機械修理責任牌附件一： 機械修理控制流程圖質量回訪結算與資料移交竣工驗收分部試驗工序驗收部件修理指導書交底編制、審核修理作業(yè)指導書使用單位自修委托外部單位修理收集技術資料和修前準備內部單位委托修理選擇承修單位確定修理項目和范圍修前鑒定表（申請單）附件二：修理質量控制方案表例表序號項目一級驗收二級驗收三級驗收備注1發(fā)

6、動機1-1缸套活塞組1-1-1缸套檢測1-1-2活塞檢測1-1-3缸套活塞組配檢測1-2曲軸連桿組1-2-1曲軸檢測1-2-2連桿檢測1-2-3曲軸安裝檢測1-3連桿活塞組配安裝檢測1-4缸蓋檢測1-5缸體檢測附件三：修理質量控制簽證表序號修理項目驗收標準驗收簽證備注一級驗收二級驗收三級驗收1缸套檢測2活塞檢測3缸套活塞組配4曲軸檢測5連桿檢測6曲軸安裝檢測7連桿活塞組配安裝檢測8缸蓋檢測9缸體檢測附件四：SEPCO 機 械 修 理 責 任 牌修理項目承修主責質保期聯系方式 機械修理責任牌尺寸：297×210 機械滲漏的解決方案和控制措施出現機械油液滲漏是機械使用管理要求不嚴、標準不

7、高的集中表現。油液滲漏不僅會造成油液浪費，而且影響機械的機容機貌。嚴重的還會污染施工環(huán)境，機械主要總成件油液滲漏會增加零件（如軸承、齒輪等運動部件）的磨損，縮短部件使用壽命。因此油液滲漏危害極大，非常有必要對滲漏原因加以分析，并從根本上加以處理。對起重機的安全、高效運轉將有著十分重要的意義。一、 油液滲漏的形式和原因油液滲漏部位和形式：工作傳動、潤滑和冷卻的油液（液壓油、傳動油、齒輪油、剎車油、防凍液、水等）有加注口、通氣孔和觀察孔的油液逸漏和密封蓋板、軸端密封、油管及接頭處的油液滲漏兩種形式。造成滲漏的表面原因主要有：一是密封不嚴，原因有螺栓、油塞等松動，密封件損壞，密封面不平，存有間隙或間

8、隙過大，造成油液滲逸；二是密封部位兩側有壓力差，造成。消除或減少任一因素都可以阻止或減少泄漏。但就一般而言，減小或消除間隙是防止?jié)B漏的主要途徑，密封的作用就是將結合面間的間隙封住，隔離或切斷滲漏通道。對引起泄漏壓差進行消除，阻止泄漏。造成滲漏的深層原因主要有：一是傳動構件間隙過大，部件間傳動不平穩(wěn)，密封部件受到沖擊外力，加快磨損、增大間隙；二是機械運動不平穩(wěn)，密封部件存在震動，造成密封部件損壞和磨損。二、 減速器漏油的典型分析及處理減速器種類繁多、形式各異，但其均由傳動零件（齒輪或蝸桿）軸、軸承、箱體及其附件組成。從日常使用的情況看，減速器漏油的表現形式主要是減速器箱體剖分面漏油；軸承漏油；檢

9、查孔漏油；放油螺塞處漏油等。下面針對不同的漏油表現形式，就其產生的原因和處理方法加以說明1、 減速器箱體剖分面漏油11、 原因分析及處理方法：減速器上、下箱體剖分面滲漏油是減速器漏油較普遍的現象。其主要原因是結合面帖合不嚴，存在間隙；結合面表面粗糙大；箱體結合面連接螺栓預緊力不夠等。采取密封膠密封的方法處理。用密封膠涂敷在在結合面上，由其產生的粘合力，將兩結合面膠結在一起，從而堵塞泄漏縫隙。由于液態(tài)密封膠是膠稠體、能將結合面凹陷填平，對結合面具有良好的粘附力，緊固后，液體密封膠形成均勻的薄膜從而保證良好的密封效果12、 處理程序：121、預處理：將密封面上的油污、水、灰塵、或銹清除干凈，同時進

10、行研磨，使結合面的間隙小于01mm；122、涂膠：在兩密封面上各涂01mm左右的膠層，膠層要覆蓋整個結合面；123 干燥：對溶劑型密封膠需干燥35分鐘，待溶劑揮發(fā)后，即可扣蓋；124 緊固：結合面的連接螺栓預緊力越大，密封性越好。同時應保證整個結合面上壓緊力均勻；2 軸承端蓋密封處（簡稱軸端密封）漏油21原因分析：軸襯端蓋處的滲漏油也是較普遍的現象。起重機上所使用的減速器多數為ZG系列減訴器，其端蓋大多數為嵌入式軸承蓋。軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋。對于非軸伸蓋的漏油，主要是端蓋和箱體配合間隙較大。對于軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大；輸入或輸出軸與端蓋內孔缺密封件或密封件

11、損壞；通氣塞堵塞；油位太高等。22 處理方法：2，2，1 重新加工非軸伸軸承端蓋，使端蓋和箱體各結合面的間隙小于01mm。安裝時以手錘輕輕敲打嵌入箱體的止口槽為宜。安裝前，各結合面處涂抹均勻的密封膠。壓緊后能有效阻止?jié)B漏222對軸伸軸承蓋，除按照221條保證端蓋和箱體結合面的間隙外，還應在端蓋內加密封元件和油液引流板。為阻止油液的泄漏，在起重機減速器軸承內側緊貼箱壁，在軸上加一引流板。將甩在引流板上的油及時引流到油池中。引流板內孔與軸過盈配合，使之與軸一起轉動。引流板內側面為斜面，以便引流。為進一步阻止泄漏，在端蓋內加設毛氈密封圈，并在端蓋上開設與毛氈槽相通的引流孔。在使用毛氈圈時應注意毛氈圈

12、接頭數量得超過一個。結合處截面應緊密相互連接，氈圈表面應清潔。毛氈圈與毛氈槽的尺寸按照軸的直徑由標準中選取。特別是要注意保證軸和氈圈內孔的配合公差。223使通氣器暢通減速器在結構上均設置有通氣器，然二在現場減速器刷漆等工作時，不注意將通氣孔堵塞，而加劇了泄漏。因減訴器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹、壓力增大，使內外產生壓力差，導致潤滑油沿分箱面及輸入、輸出軸加速泄漏。因此，確保通氣孔暢通，使減速器內、外壓力平衡，可有效阻止泄漏。224 保持油位適宜由222中知，起重機減速箱通常采用將大齒輪浸入油池中潤滑。齒輪浸如油中的深度不宜超過一個齒高，否則會因油液攪動劇烈、油溫升高而加速泄漏，另外還會因

13、為油阻力增大降低機械效率，因此油量一定要合適，不能少加，但決不能多加225 保證減速器輸入軸與電機軸的同心度在現場使用中發(fā)現，沿減速器輸入軸漏油的現象較嚴重，除上面提到的影響因素外，減速器輸入軸與電機軸的不同心也是影響泄漏的重要因素。因不同心會造成減速器輸入軸的跳動，使圓跳動度增大。這樣在軸表面與端蓋內孔表面就構成收斂狀的楔型空間，加之軸與端蓋之間有相對運動，這就形成了流體動力潤滑的條件。從而加劇了泄漏。因此在安裝減速器與電機時，一定要找正、找平，確保它們同心。3 檢查孔及放油螺塞漏油31原因分析：在減速器工作時，油液會甩到箱壁上。如檢查孔、放油螺塞密封不嚴，就會漏油。3.2在檢查孔蓋與箱體之

14、間加墊密封墊或涂密封膠，并通過螺栓壓緊，就會阻止泄漏。放油螺塞處漏油是因為螺塞根部與箱體結合面存在間隙。在放油螺塞和箱體結合面加紫銅墊或O型密封圈，并擰緊，可有效阻止泄漏。三、減少油液滲漏現象的其他處理方法1、加強日常檢查和維護保養(yǎng)，保持清潔衛(wèi)生。2、加強預防性修理，及時解決油液滲漏。3、及時消除結構缺陷，保證機構運轉平穩(wěn)正常。4、對存在設計、制造缺陷的進行機構改造或更新。5、對長期使用存在較多缺陷的機械，根據整體狀況檢測和控制情況，結合設備更新及時進行機械報廢和淘汰工作。管理文章選載：淺談施工企業(yè)機械設備的安全管理作者：河南安全 文章來源： 更新時間：2007-5-8 安全是施工企業(yè)永恒的主

15、題，伴隨著我國經濟建設的迅速發(fā)展和科學技術的進步，新設備、新材料、新工藝、新技術的不斷應用，施工過程中出現了許多新的不安全因素。施工過程機械設備的安全直接關系到每個勞動者的生命安危和國家財產的安全，關系到施工企業(yè)勞動生產率的提高和改革開放的順利發(fā)展，關系到企業(yè)的興衰和存亡，因此，我們必須消除或控制施工過程中的危險因素，加強機械設備的安全管理，以保證生產順利進行。本文結合我公司實際從以下幾個方面談一下施工企業(yè)機械設備安全管理工作中存在的幾個難點與解決措施： 1施工企業(yè)機械設備安全管理的幾個難點問題 1.1施工任務繁重，工作環(huán)境惡劣 在工程施工過程中，由于工期短，同時，不少項目為了降低施工成本，雖

16、然面臨很大的工作任務量，投入的施工機械數量卻不多，完全靠少數機械設備的加班作業(yè)來完成施工任務，這在一定程度上造成了機械設備的超負荷運轉，有些時候甚至在帶病作業(yè)，極大地影響了機械設備的技術性能狀況與使用壽命，加速了機械設備的老化。 另一方面，由于工程施工大部分是在遠離城區(qū)的野外、山區(qū)。陰雨天氣里，到處泥濘，晴朗的天氣里，也是到處充斥灰塵與施工產生的粉塵。作業(yè)場地機器布局互相影響操作，機器之間、機器與固定建筑物之間不能保持安全距離。有時作業(yè)場地過于狹小，地面不夠平整，有坑凹、油垢水污，廢屑等；室外作業(yè)場地缺少必要的防雨雪遮蓋；有障礙物或懸掛突出物，以及機械可移動的范圍內缺少防護醒目標志。夜間作業(yè)照

17、明度不夠，隧道施工過程通風、溫度、濕度均超出機械設備本身的工作環(huán)境要求等一系列的問題，造成了施工現場機械設備的工作環(huán)境惡劣。 1.2施工設備調運頻繁 由于企業(yè)內部各個施工項目分布比較散亂，每個項目對機械的需求時間存在很大的不確定性，同一臺機械在一個項目部還沒有施工結束，下一個項目部又要馬上開始投入使用。對機械設備的需求不確定性和缺少計劃使得公司內部不少機械設備在各個項目部之間的調運十分頻繁，設備材料管理站無法將到了保養(yǎng)期需要進行二保的機械設備召回倉庫修理車間進行維修保養(yǎng)。 1.3設備輕保養(yǎng) 由于傳統(tǒng)觀念的束縛，施工現場不少施工人員與指揮人員只一味的追求施工進度，對設備只注重使用，而對其維護保養(yǎng)

18、工作不聞不問，這就造成了操作人員為了完成施工指揮人員指定的工作任務，沒有時間對所操作的機械設備進行保養(yǎng)的可能，如此以來，便形成了忽視機械設備的日常保養(yǎng)，經常帶著小毛病作業(yè)，等到出現問題進行修理的時候，不得不進行大范圍修理工作，不少時候要更換總成，既浪費大量的時間，有無形之中提高了設備的修理成本。 1.4人員素質不高，培訓少 施工現場機械設備的操作人員素質參差不齊，很多操作人員本身文化層次較低又加之沒有經過正規(guī)的培訓就直接上崗，先上崗操作一段時間，再去補辦一個操作證的現象時有發(fā)生，更有甚者，個別操作人員在有事離開時，隨便叫一個對本機械而言沒有操作經驗的人來代班。施工現場也是到了非用不可的時候才去

19、尋求相應的操作人員；為了應急，不少施工現場會出現隨意叫一個略懂一二但沒有接受過專業(yè)培訓（當然也不具有操作證）的人員來進行機械設備的操作，然后通過某中渠道去搞一本操作證過來應付檢查。而對操作人員的實際培訓工作卻做的很不夠。 許多作業(yè)人員沒有接受過正規(guī)培訓就上崗或者培訓工作做得不夠及時，上崗前的三級安全教育工作過于形式化，沒有針對性和真實性，且千篇一律的現象比較嚴重。 1.5存在僥幸心理，對強制要求檢測的設備不檢測，老舊設備不淘汰 僥幸心理是很多機械事故的根源，這已經造成了不少血的教訓，看看新聞，幾乎每天都有人員傷亡的工程事故發(fā)生，塔吊倒塌，鋼絲繩斷裂，工人掉進攪拌機等等，已經不止一次的發(fā)生過，造

20、成事故的原因是什么，問題發(fā)生之后，大家都會意識到：不遵守操作規(guī)程，設備太陳舊，控制系統(tǒng)失靈而這一切的根源都是僥幸心理在作怪。 很多單位在事情沒有發(fā)生之前，老是覺得花錢去搞設備檢測是“投入沒有產出”的行為，不愿意去花這個“冤枉錢”，對那些比較陳舊的老化的機械設備，只要還能使用，就舍不得淘汰掉，因為這樣做會提高自己的工程成本。表面看來，的確是這樣，但是，我們深入的想一想，透過其表面現象：一臺陳舊設備，已經喪失了工作的機械安全性、可靠性（可靠性是指機器或其零部件在規(guī)定的使用條件下和規(guī)定期限內，執(zhí)行規(guī)定功能而不出現故障的能力），顯然，此時的機械設備是已經超出了規(guī)定的使用條件與規(guī)定期限，執(zhí)行功能是否會出

21、現故障已經不可預料。 解決措施 機械安全是從人的需要出發(fā)，在使用機械的全過程（使用、維修、保養(yǎng)）的各種狀態(tài)下，達到使人的身心免受外界因素危害的存在狀態(tài)和保障條件。針對以上幾個難點問題，結合施工過程的實際情況提出以下幾點解決措施： 2.正確選型，合理調配 任何一種機械由于自身的性能、結構等特性，都有一定的使用技術要求。如能嚴格地按規(guī)定合理使用機械，就能充分發(fā)揮機械效率，減少機械磨損，延長使用壽命，降低使用成本。因此，在安排施工生產任務時，就要使工程項目與機械設備的使用規(guī)范相適應。切勿大機小用，還要防止“精機粗作”，“小馬拉大車”等不合理使用現象的發(fā)生。根據施工任務的環(huán)境與作業(yè)量的大小在現有的公司

22、機械設備中合理的選擇符合當前需要的設備。 對于各項目部之間的機械調配問題，做到提前及時的掌握各個施工項目的工程進度與機械設備方面的需求、退場信息，安排好機械設備調用過程中的二次保養(yǎng)維護工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。為了更好的解決這一問題，公司物資設備科建成了物資設備網站，加強各個設備物資部門的信息交流，使各個施工項目與設備材料管理站及時掌握機械設備各方面的信息，協(xié)調好機械設備的使用與維修養(yǎng)護，合理調配機械設備。 2.2正確使用，及時保養(yǎng)，“用養(yǎng)修”相結合 機械危險是指由于機械設備及其附屬設施的構件、零件、工具、工件或飛濺的固體和流體物質等的機械能（動能和勢能）作用，可能產生傷害的各種物理因

23、素以及與機械設備有關的滑絆、傾倒和跌落危險。為此，在機械設備的使用過程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關設備的安全操作規(guī)程正確使用該設備。 同時，公司在保證機械操作人員與施工現場指揮人員正確使用機械設備的基礎上，為了進一步的預防機械事故的發(fā)生，管理部門在“管好、用好、養(yǎng)好、修好”的同時，推行機械設備的風險評價工作：（其工作流程如圖1） 機械風險評價是指以機械或機械系統(tǒng)為研究對象，用系統(tǒng)方式分析機器使用階段可能產生的各種危險、一切可能的危險狀態(tài)，以及在危險狀態(tài)下可能發(fā)生損傷或危害健康的危險事件，并對危險事件的概率和程度進行全面評價的一系列邏輯步驟和選代過程。 機械的風險評價工作綜合考慮了可能影

24、響機械安全性能的諸多因素，從機械事故的根本與源頭上控制了機械安全事故的發(fā)生。 保養(yǎng)工作方面：在實際運行中，公司嚴格要求機械操作人員按標準、規(guī)范要求做好設備每天開機前、作業(yè)中和停機后的“一日三查”的例行保養(yǎng)工作，發(fā)現問題和隱患及時予以排除，這樣既確保了設備在完好狀態(tài)下安全運行，又有效地控制了設備的維護成本。 針對設備運轉周期，運用計算機輔助管理，控制設備一、二級維護，落實專業(yè)機修人員到施工現場按工藝流程規(guī)范維護，公司要求現場機械操作人員做好配合、督促、監(jiān)督，并由專業(yè)檢驗人員驗收質量，保證設備現場維護質量。 嚴格執(zhí)行機械設備退（轉）場之間進車間實施二保帶修制度，強化二保帶修的預檢、過程中檢驗和竣工

25、終檢工作，嚴格把好質量關。最終將合格的設備按施工生產需要進入現場使用或移交設備材料管理站保存。依靠規(guī)章制度規(guī)范施工現場服務行為。公司在規(guī)范現場服務行為的實踐中逐步提練歸納出機械設備從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范的“五個到”；即“身到、眼到、手到、心到、情到”。每個機操人員每天上崗工作要認真做到“身到”就是要做到按時持證到崗到位；“眼到”就是要認真按規(guī)范仔細做到設備狀況“一日三查”；“手到”就是要對設備勤保養(yǎng)、勤潤滑、謹慎操作；“心到”就是要一心一意為施工現場服務，想用戶所想，急用戶所急，努力為工程施工排憂解難；“情到”就是要滿腔熱忱，做到服從服務于項目提出的合理要求，盡可能使用戶滿意。 有了以上幾個方面

26、做保證，機械設備的自身性能與工作效率都得到了很大的提高，有效避免了設備故障的出現，減少了因機械設備而出現的怠工，沒有了工作任務的拖延積壓，從而也就避免了機械設備的超負荷長時間運轉與帶病作業(yè)。 2.3做好特種設備的安全檢測 特種設備就是與人身、財產安全，人體健康密切相關的承壓和載人設備的總成，在生產過程中，比一般性生產設備具有更大的潛在危險性。由于特種設備是屬于危險性較大的設備，易發(fā)生事故造成操作者本人或他人的傷害，以及機械設備，公共設施等重大的財產損失，為保證其正常運行必須進行定期和巡回檢測檢驗，以避免機械事故的發(fā)生，保障生產安全和生命安全。 特種設備必須經技術檢測部門檢測合格取得合格證后才能

27、投入使用，公司要求各施工項目對目前已經投入使用的特種設備（包括勞務協(xié)作單位）逐一進行調查登記，對未取得檢測合格證的特種設備立即停止使用，并區(qū)別對待，需要繼續(xù)使用的必須立即進行檢測，取得合格證后才能繼續(xù)投入使用，不合格的清退出場。對那些已經超過使用期限，又無法檢測合格的設備強制報廢。 公司結合公司的實際情況，對分布于各個項目部的實驗儀器、計量系統(tǒng)儀器、架橋機、筑路機械，拌和樓、壓力容器等特種設備，除建立相應的設備管理卡對其進行維修與檢測方面的臺帳記錄之外，在其工作的過程中，進行設備（特別是重大、危險設備）的安全監(jiān)察、動態(tài)控制，提前做好設備的安全檢測換證工作。 2.4人員培訓，持證上崗 人員培訓包

28、括作業(yè)技能的培訓與人員的安全教育培訓。人員的培訓教育工作要做到有計劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性：一要抓好施工項目機械操作人員的準入關，將上崗前的三級安全教育工作做到位；二是編制相應的安全生產知識與安全操作規(guī)程手冊，發(fā)給現場的每一位作業(yè)人員；三是做好機械設備管理人員的安全培訓工作。同時，對相關人員的安全教育培訓工作應樹立“全員安全教育培訓”的理念。無論什么人，只要直接或間接地參與機械設備相關生產活動，就必須受到安全教育培訓，上至領導，下到一般工作人員，甚至包括生產者的家屬，要讓他們知道所從事的生產勞動其安全的重要性和防護意識、自我保護意識和自我保護方法，讓他們從思想上認識到安全的重要性，

29、從而達到從源頭上控制機械設備安全事故的發(fā)生。 對機械的操作和維修人員，不僅要對其進行安全技術理論方面的培訓，還要確保其實際操作技能的培訓落到實處，重點是提高操作人員的安全操作技能和預防事故發(fā)生的實際能力以及設備危險性意識和處理事故的能力，有效控制特種設備事故的發(fā)生。 對新添置機械設備的使用和維修，公司邀請設備生產廠家的技術人員開專題講座并到使用現場，對機械操作人員和機械維修人員進行培訓。在操作人員上崗之前，達到正確操作，安全駕馭的要求。做到機械設備的持證上崗率100%，堅決杜絕無證作業(yè)和持超過復審期的作業(yè)證件操作機械，同時，對于那些雖然持有機械設備操作證件，但已經連續(xù)六個月以上沒有從事過本機械

30、操作的操作的人員，單位對其進行上崗前的再培訓。 2.5老舊設備淘汰 隨著企業(yè)經營年限的增長，機械設備使用時間的增多，機械設備的使用壽命越來越短，這個時候，我們要及時的引進新設備，淘汰舊設備，不能抱絲毫僥幸的心理去繼續(xù)使用。為此，本公司制定了以下機械設備淘汰與報廢的技術標準： (1)到設備使用年限，折舊已提足，技術性能已達不到國家規(guī)定和安全操作規(guī)程要求的。 (2)因事故等原因設備主要結構性能損壞嚴重，無修復可能或修復費用超過更新設備價60%的。 (3)能耗高、功率低、污染嚴重、經濟效益差，技術改造又不經濟的。 (4)國家和有關部門規(guī)定淘汰的。 (5)自制非標準專用設備，無繼續(xù)使用價值的。 對于達

31、到以上任一報廢條件的機械設備，都要毫不猶豫的予以淘汰。本公司堅持這么做了，也確實有效控制了機械事故的發(fā)生。 機械設備的安全管理是一個復雜的綜合性課題，除了把好管、用、養(yǎng)、修關之外，還必須做到領導重視，各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關配合人員之間責任明確，做到有章可循、有據可查、記錄清晰、有人操作、有人監(jiān)督、獎懲分明，專管與群管相結合，并注重強化機務人員的安全意識，提高業(yè)務素質和技術水平，使用、維護、保養(yǎng)嚴格按規(guī)程辦事；只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的憂患意識，真正做到“預防為主”，就一定能夠杜絕重大機械設備事故的發(fā)生，保障機械設備安全優(yōu)質高效地為我們的施工生產服務。起重機械

32、的安全管理 起重機械的安全管理應從起重機械安全狀態(tài)、操作人員的安全培訓和建立安全管理規(guī)章制度三個方面進行。1安全管理規(guī)章制度 安全管理規(guī)章制度的項目包括： （1）司機守則和起重機械安全操作規(guī)程； （2）起重機械維護、保養(yǎng)、檢查和檢驗制度； （3）起重機械安全技術檔案管理制度； （4）起重機械作業(yè)和維修人員安全培訓、考核制度； （5）起重機械使用單位應按期向所在地的主管部門申請在用起重機械安全技術檢驗，更換起重機械準用證的管理。2建立起重機械安全技術檔案 起重機械安全技術檔案的項目包括： （1）設備出廠技術文件； （2）安裝、修理記錄和驗收資料； （3）使用、維護、保養(yǎng)、檢查和試驗記錄； （4）

33、安全技術監(jiān)督檢驗報告； （5）設備及人身事故記錄； （6）設備的問題分析及評價記錄。3起重機械檢查檢驗制度 使用單位對起重機的自我檢查，除了作業(yè)人員每班次的常規(guī)檢查外，還要根據起重機的工作繁重程度與環(huán)境惡劣程度進行每月檢查和年度檢查。 （1）年度檢查。每年對所有在用的起重機械至少進行廣次全面檢查。停用一年以上、遇四級以上地震或發(fā)生重大設備事故、露天作業(yè)的起重機械經受九級以上的風力后的起重機械，使用前都應做全面檢查。 其中載荷試驗可以吊運相當于額定起重量的重物進行，并按額定速度進行起升、運行、回轉、變幅等操作，檢查起重機正常工作機構的安全和技術性能、金屬結構的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等

34、連接情況等。 （2）每月檢查。檢查項目包括： 安全裝置、制動器、離合器等有無異常，可靠性和精度； 重要零部件（如吊具、鋼絲繩滑輪組、制動器、吊索及輔具等）的狀態(tài)，有無損傷，是否應報廢等； 電氣、液壓系統(tǒng)及其部件的泄漏情況及工作性能； 動力系統(tǒng)和控制器等。 停用一個月以上的起重機械，使用前也應做上述檢查。 （3）每日檢查。在每天作業(yè)前進行，應檢查各類安全防護裝置、制動器、操縱控制裝置、緊急報警裝置；軌道的安全狀況；鋼絲繩的安全狀況。檢查發(fā)現有異常情況時，必須及時處理，嚴禁帶病運行。4起重作業(yè)人員的培訓和教育 起重作業(yè)是由指揮人員、起重機司機和起重司索工群體配合的集體作業(yè)，人員的安全素質是安全作業(yè)

35、的關鍵。要求起重作業(yè)人員不僅應具備基本文化和身體條件，還必須了解有關法規(guī)和標準，學習起重作業(yè)安全技術理論和知識，掌握實際操作和安全救護的技能。起重機司機必須經過專門考核并取得合格證者方準獨立操作。指揮人員與司索工也應經過專業(yè)技術培訓和安全技能訓練，了解所從事工作的危險和風險，并有自我保護和保護他人的能力。 指揮信號是起重作業(yè)的安全信息，信號隨意、不統(tǒng)一會成為起重作業(yè)安全的一大隱患。應根據起重吊運指揮信號的國家標準，統(tǒng)一規(guī)定現場指揮人員和起重機司機所使用的旗語、手勢、音響和語言，以保證起重作業(yè)規(guī)范、有序和安全。另外，起重機械維修工作也是起重機械安全的重要保證，維修質量保證和維修人員的維修標準及維

36、修技能培訓是起重機械維修的基礎工作。重大機械設備事故的防范措施作者：中國電力 文章來源： 更新時間：2007-5-17 為加強機械設備的安全監(jiān)察工作，提高機械管理水平，保障人身和機械設備安全，杜絕重大機械設備事故的發(fā)生，結合我公司實際情況，特制定防止重大機械設備事故的安全措施如下： 一、強化機械操作人員及相關施工人員的安全意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。 二、嚴格執(zhí)行崗位責任制和“機械三定”制度，實行機長負責制。 三、堅持持證上崗制度，起重機械的操作、指揮等特殊作業(yè)人員，必須由經過具有相應資質的機關培訓并取得合格證書的人員擔任。 四、起重機械的操作人員及配合作業(yè)的相關人員必須進行專

37、業(yè)培訓，掌握相關的安全操作規(guī)程，了解該機性能、構造及專業(yè)維修技術，熟悉捆綁、拴掛要求和正確的指揮信號。 五、確保安全保護裝置齊全有效，在安全保護裝置失效或臨時解除未恢復之前進行作業(yè)，必須停止作業(yè)，并加強監(jiān)護。 六、起重機械的操作、指揮人員必須具有高度事業(yè)心和責任心，嚴格遵守操作規(guī)程和指揮程序，杜絕違章操作和違章指揮，對無證指揮和違反安全操作規(guī)程可能引起機械損傷或機械事故的指揮，操作工必須拒絕執(zhí)行。 七、操作工必須嚴格遵守“十不吊”的內容。 八、起重機械安全保護裝置定期檢查形成制度，各車操作工必須每天例行檢查，施工處每周組織一次檢查，發(fā)現問題，落實到人，限期整改，并認真做好整改記錄。 九、嚴格執(zhí)

38、行“機械交接班制度”，并認真做好交接班記錄。 十、加大對報廢延期使用和已到大修間隔期而因各種原因未安排大修等超期服役機械的監(jiān)測和檢查力度，定期組織具備資質的檢驗監(jiān)測機構對其進行檢驗，確保機械經常處于良好的技術狀態(tài)。 十一、進一步加強修理人員的技能培訓，提高修理人員的業(yè)務素質和工作責任心，認真做好修理記錄和驗收記錄，責任落實到人，杜絕因修理不當造成的機械損傷和機械設備事故，特別是起重機械的修理，修理人員應當了解其結構性能及修理工藝和安全方面的要求，嚴禁違章蠻干。 十二、嚴格大型起重機械安裝、拆除作業(yè)指導書的審批程序，其安裝、拆除作業(yè)隊必須具備相應資質。 十三、塔式起重機、龍門式起重機、履帶式起重

39、機、裝載機、推土機、挖掘機、混凝土拖泵、混凝土攪拌樓等大型機械設備項目工地間的轉移，同樣必須辦理調撥手續(xù)，指定專人負責，制定具體的裝卸措施和封車措施，并與運輸單位簽定運輸協(xié)議，分清責任，確保裝卸和運輸全過程的安全。 十四、各機械使用單位項目經理、施工員、機械管理員、班組長、專職安全員充分發(fā)揮各自職責，認真組織落實本部門的定期機械大檢查，發(fā)現問題限期整改，做到檢查、整改、驗收閉環(huán)管理，責任落實到人，記錄齊全完整。 十五、加大機械設備的維護保養(yǎng)力度，確保機械設備經常處于良好的技術狀況，嚴禁機械設備帶病運行。 十六、加強操作監(jiān)護和起重指揮監(jiān)護，不能以人員少任務重等任何理由而不安排監(jiān)護人員，安排的監(jiān)護

40、人員應盡職盡責，起到應有的監(jiān)護責任，確保施工全過程的安全。 十七、機械設備的使用必須嚴格遵守操作、使用和維護規(guī)程，嚴禁拼裝設備和超負荷使用，因工程需要必須超負荷使用時，應經精確計算，采取可靠的安全技術措施并經總工簽字，有關部門批準后并在有關部門監(jiān)護下，方可實施。 十八、各機械使用部門認真組織“反違章，反事故”討論和學習，總結交流經驗，吸取教訓，解決機械操作人員及相關配合人員的認識問題，消除松懈麻痹思想和僥幸心理，從平時的細微工作抓起，牢固樹立安全第一的思想，決不能靠吃一“塹”才長一“智”，因為這一“塹”往往是我們吃不起的。 十九、各施工項目項目經理與機械所在班組班組長，班組長與機械設備操作人員

41、之間，層層簽定“安全生產責任書”，實行“目標責任制”，堅持重獎重罰的原則，明確責任，落實到人。 二十、每項工程開工前進行危險點預測，采取防范措施，并進行詳細交底，將責任落實到人，確保機械設備在施工全過程中的安全。 二十一、機動車輛出車前、行車中、收車后必須進行詳細的安全技術檢查，確保各種油液符合標準，行車安全裝置：轉向系、制動系、傳動系、喇叭、燈光齊全有效，輪胎氣壓正常。機動車司機必須嚴格遵守交通規(guī)則，載物載人符合規(guī)定，嚴禁酒后駕車。 二十二、進一步加強土石方機械和混凝土機械的管理，確保其使用、維護、保養(yǎng)符合規(guī)程，將維護、保養(yǎng)的責任落實到人，做到人人有崗位、事事有專責、臺臺機械有人管。確保土石

42、方機械和混凝土機械的施工安全。 總之，機械設備的安全使用與管理是一個復雜的綜合性課題，除了把好管、用、養(yǎng)、修關之外，還必須做到領導重視，各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關配合人員之間責任明確，做到有章可循、有據可查、記錄清晰、有人操作、有人監(jiān)督、獎懲分明，專管與群管相結合，并注重強化機務人員的安全意識，提高業(yè)務素質和技術水平，使用、維護、保養(yǎng)嚴格按規(guī)程辦事；只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的憂患意識，真正做到“預防為主”，就一定能夠杜絕重大機械設備事故的發(fā)生，保障機械設備安全優(yōu)質高效地為我們的施工生產服務。塔式起重機的安全使用與管理作者：安全天地 文章來源：更新時間：2007-

43、4-5 塔式起重機（以下簡稱塔機）作為建筑施工現場的主要建筑機械，因其起升高度大，覆蓋面廣等特點而被廣泛使用于建筑施工現場，擔負著主要的垂直運輸任務。同時又因為其具有重心高、危險性大等特點，經常會發(fā)生這樣或那樣的安全事故，給人民的生命財產造成損失。嚴重的，甚至會發(fā)生機毀人亡、群死群傷的重大事故。因而，如何加強塔機的安全使用和管理引起了生產廠家、建筑施工企業(yè)以及建設行政管理部門的高度重視。本文將從如下向個方面結合自己多年的使用、管理和檢測經驗，就塔機的安全使用和管理做淺顯的探討，以期更好地把這項工作做好。 1.資料管理 施工企業(yè)或塔機機主應將塔機的生產許可證、產品合格證、拆裝許可證、使用說明書、

44、電氣原理圖、液壓系統(tǒng)圖、司機操作證、塔機基礎圖、地質勘察資料、塔機拆裝方案、安全技術交底、主要零部件質保書（鋼絲繩、高強連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等）報給塔機檢測中心，經塔機檢測中心檢測合格后，獲得安全使用證，以及安裝好以后同項目經理部的交接記錄，同時在日常使用中要加強對塔機的動態(tài)跟蹤管理，作好臺班記錄、檢查記錄和維修保養(yǎng)記錄（包括小修、中修、大修）并有相關責任人簽字，在維修的過程中所更換的材料及易損件要有合格證或質量保證書，并將上述材料及時整理歸檔，建立一機一檔臺帳。 2.拆裝管理 塔機的拆裝是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當和安裝質量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔機拆裝必須要具有

45、資質的拆裝單位進行作業(yè)，而且要在資質范圍內從事安裝拆卸。拆裝人員要經過專門的業(yè)務培訓，有一定的拆裝經驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，在調試的過程中，專業(yè)電工的技術水平和責任心很重要，電工要持電工證和起重工證，我們通過對大量的塔機檢測資料進行統(tǒng)計，發(fā)現我市某拆裝單位今年到目前一共安裝54臺塔機，而首檢不合格47臺，首檢合格率僅為13%，其中大多是由于安裝電工的安裝技術水平較差，拆裝單位疏于管理，安全意識尚有待進一步提高。因此，我們對該單位進行了加強業(yè)務培訓的專項治理，并取得了良好的效果。另外還由于拆裝市場拆裝費用不按照預算價格，甚至出現400500元安裝一臺

46、塔機，這也導致安裝質量下降的一個重要原因。拆裝要編制專項的拆裝方案，方案要有安裝單位技術負責人審核簽字，并向拆裝單位參與拆裝的警戒區(qū)和警戒線，安排專人指揮，無關人員禁止入場，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業(yè)，當遇風力超過4級要停止拆裝，風力超過6級塔機要停止起重作業(yè)。特殊情況確實需要在夜間作業(yè)的要有足夠的照明，特殊情況確實需要在夜間作業(yè)的要與汽車吊司機就有關拆裝的程序和注意事項進行充分的協(xié)商并達成共識。 3.塔機基礎 塔機基礎是塔機的根本，實踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊基礎存在問題而引起的，它是影響塔吊整體穩(wěn)定性的一個重要因素。有的事故是由于工地為了搶工期，在混凝土強度不夠的情況

47、下而草率安裝，有的事故是由于地耐力不夠，有的是由于在基礎附近開挖而導致甚至滑坡產生位移，或是由于積水而產生不均勻的沉降等等，諸如此類，都會造成嚴重的安全事故。必須引起我們的高度重視，來不得半點含糊，塔吊的穩(wěn)定性就是塔吊抗傾覆的能力，塔吊最大的事故就是傾翻倒塌。做塔吊基礎的時候，一定要確保地耐力符合設計要求，鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的80%。有地下室工程的塔吊基礎要采取特別的處理措施：有的要在基礎下打樁，并將樁端的鋼筋與基礎地腳螺栓牢固的焊接在一起?；炷粱A底面要平整夯實，基礎底部不能作成鍋底狀?；A的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴格按照基礎圖的要求施工，地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長度，每個

48、地腳螺栓要雙螺帽預緊。在安裝前要對基礎表面進行處理，保證基礎的水平度不能超過1/1000。同時塔吊基礎不得積水，積水會造成塔吊基礎的不均勻沉降。在塔吊基礎附近內不得隨意挖坑或開溝。 4.安全距離 塔吊在平面布置的時候要繪制平面圖，尤其是房地產開發(fā)小區(qū)，住宅樓多，塔吊如林，更要考慮相鄰塔吊的安全距離，在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2m的安全距離，相鄰塔機的塔身和起重臂不能發(fā)生干涉，盡量保證塔機在風力過大時能自由旋轉。塔機后臂與相鄰建筑物之間的安全距離不少于50cm。塔機與輸電線之間的安全距離符合要求。塔機與輸電線的安全距離不夠表1要求的要塔設防護架，防護架搭設原則上要停電搭設，不得使用金屬

49、材料，可使用竹竿等材料。竹竿與輸電線的距離不得小于1m還要有一定的穩(wěn)定性的強度，防止大風吹倒。為了確保以上幾個安全距離達到規(guī)范要求，尤其在成片小區(qū)施工時，我們在平時的安全檢查中，將我們的工作重心前移，在工程開工的時候要求施工企業(yè)將現場施工機械的總平面合理布置好以后報給我們，對于不同施工企業(yè)不好相互協(xié)調的，就通知建設設單位統(tǒng)一協(xié)調，例如，在今年我們對市區(qū)香溢房地產小區(qū)、杏壇花園小區(qū)、頤和花園小區(qū)等施工現場都進行了專項治理取得了良好的效果。 5.安全裝置 為了保證塔機的正常與安全使用，我們強制性要求塔機在安裝時必須具備規(guī)定的安全裝置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、

50、回轉限位器、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝置、風向風速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現損壞應及時維修更換，不得私自解除或任意調節(jié)，2003年4月20日，我市灌云縣一工地塔機司機擅自將力矩限制器拆除，在超載時作業(yè)導致塔機標準節(jié)角鋼開裂，塔機起重臂傾覆，幸虧發(fā)現及時，沒有人員傷亡。又如7月16日南通三建公司在北京施工導致2死3傷的重大塔機傾覆事故也是由于違章調大力矩限制器超載作業(yè)引起的，這些血的教訓不能不引起我們對塔機安全保險裝置的高度重視。 6.穩(wěn)定性 塔式起重機高度與底部支承尺寸比值較大，且塔身的重心高、扭矩大、起制動

51、頻繁、沖擊力大，為了增加它的穩(wěn)定性，我們就要分析塔機傾翻的主要原因有以下幾條：一、超載。不同型號的起重機通常采用起重力矩為主控制，當工作幅度加大或重物超過相應的額定荷載時，重物的傾覆力矩超過它的穩(wěn)定力矩，就有可能造成塔機倒塌。二、斜吊。斜吊重物時會加大它的傾覆力矩，在起吊點處會產生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承點會產生一個附加的傾覆力矩，從而減少了穩(wěn)定系數，造成塔吊倒塌。三、塔吊基礎不平，地耐力不夠，垂直度誤差過大也會造成塔吊的傾覆力矩增大，使塔吊穩(wěn)定性減少。因此，我們要從這些關鍵性的因素出發(fā)來嚴格檢查檢測把關，預防重大的設備人身安全事故。 7.電氣安全 按照建筑施工安全檢查標準（JGJ5

52、9-99）要求，塔吊的專用開關箱也要滿足“一機一閘一漏一箱”的要求，漏電保護器的脫扣額定動作電流應不大于30mA，額定動作時間不超過0.1s。司機室里的配電盤不得裸露在外。電氣柜應完好，關閉嚴密、門鎖齊全，柜內電氣元件應完好，線路清晰，操作控制機構靈敏可靠，各限位開關性能良好，定期安排專業(yè)電工進行檢查維修。 8.附墻裝置 當塔機超過它的獨立高度的時候要架設附墻裝置，以增加塔機的穩(wěn)定性。附墻裝置要按照塔機說明書的要求架設，附墻間距和附墻點以上的自由高度不能任意超長，超長的附墻支撐應另外設計并有計算書，進行強度和穩(wěn)定性的驗算。附著框架保持水平、固定牢靠與附著桿在同一水平面上，與建筑物之間連接牢固，

53、附著后附著點以下塔身的垂直度不大于2/1000，附著點以上垂直度不大于3/1000。與建筑物的連接點應選在混凝土柱上或混凝土圈梁上。用預埋件或過墻螺栓與建筑物結構有效連接。有些施工企業(yè)用膨脹螺栓代替預埋件，還有用纜風繩代替附著支撐，這些都是十分危險的。 9.安全操作 塔式起重機管理的關鍵還是對司機的管理。操作人員必須身體健康，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養(yǎng)規(guī)則，持證上崗。司機必須按規(guī)定對起重機作好保養(yǎng)工作，有高度的責任心，認真作好清潔、潤滑、緊固、調整、防腐等工作，不得酒后作業(yè)，不得帶病或疲勞作業(yè)，嚴格按照塔吊機械操作規(guī)程和塔吊“十不準、十不吊”進行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，有

54、權拒絕違章指揮，夜間作業(yè)要有足夠的照明。塔機平時的安全使用關鍵在操作工的技術水平和責任心，檢查維修關鍵在機械和電氣維修工。我們要牢固樹立以人為本的思想。 10.安全檢查 塔式起重機在安裝前后和日常使用中都要對它進行檢查。金屬結構焊縫不得開裂，金屬結構不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預緊，鋼絲繩潤滑保養(yǎng)良好，斷絲數不得超標，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標準，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統(tǒng)壓力正常，剎車制動和限位保險靈敏可靠，傳動機構潤滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機司機、維修電工和機械維修工要經常進行檢

55、查，要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、限位保險裝置等易損件，發(fā)現問題立即處理，做到定人、定時間、定措施，嚴格杜絕機械帶病作業(yè)。 11.退出機制 國家明令淘汰機型要堅決禁止使用，年久失修塔機在鑒定修復后要限制荷載使用，對于塔機的使用年限沒有統(tǒng)一標準，眾說紛紜，各地有不同的規(guī)定，都在論證之中，有些生產廠家為了迎合施工企業(yè)的要求，擴大銷售，占領市場，將獨立高度加大，將起重臂加長以增加塔機覆蓋面，這樣一來勢必降低塔機穩(wěn)定性，減少額定起重量，增加不安全的因素。還有一些私自改裝的塔機及私人從事組憑的塔機，這部分塔機年代較久，二手購進價格便宜，不愿意多投入資金維修，因而故障頻出，這些都應引起我們的高度重視，我們應該實事求是、因地制宜，在廣泛征求各方意見的基礎上出臺相關的配套政策解決這一問題。 結