第5章SQLPlus基礎(chǔ)

1、第5章SQLPlus基礎(chǔ)第5章SQLPlus基礎(chǔ)2主要內(nèi)容貨場管理的目標(biāo) 貨場作業(yè)、設(shè)備、人員、安全管理的主要內(nèi)容及措施 貨場作業(yè)能力的構(gòu)成 提高貨場作業(yè)能力的主要措施 專用線管理 第5章SQLPlus基礎(chǔ)3重點(diǎn)貨場的作業(yè)管理貨場的安全管理提高貨場作業(yè)能力的措施專用線管理難點(diǎn)n貨運(yùn)事故的分類及處理程序貨運(yùn)事故的分類及處理程序n貨場作業(yè)能力的加強(qiáng)貨場作業(yè)能力的加強(qiáng)n鐵路與廠礦企業(yè)的運(yùn)輸協(xié)作鐵路與廠礦企業(yè)的運(yùn)輸協(xié)作 第5章SQLPlus基礎(chǔ)4第一節(jié) 貨場管理概述 一、鐵路貨場生產(chǎn)作業(yè)的特點(diǎn) 1. 作業(yè)過程的連續(xù)性 2.作業(yè)過程的平行性 3.作業(yè)過程的均衡性 4. 作業(yè)過程的適應(yīng)性第5章SQLPlu

2、s基礎(chǔ)5二、貨場管理的主要內(nèi)容 1. 貨場計劃管理 2. 貨場作業(yè)管理 3. 貨場設(shè)備管理 4. 貨場安全管理 5. 貨場作業(yè)信息管理 第5章SQLPlus基礎(chǔ)6三、鐵路貨場管理的目標(biāo)與任務(wù) 1. 鐵路貨場管理的目標(biāo) 2. 鐵路貨場管理的任務(wù) 四、貨場管理的基本制度五、貨場管理細(xì)則（簡稱貨細(xì)）第5章SQLPlus基礎(chǔ)7第二節(jié) 貨場計劃管理一、貨運(yùn)計劃管理的功能和作用 1. 明確了托運(yùn)人的貨運(yùn)量，并據(jù)此代表鐵路運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同； 2. 形成了站段別、鐵路局別的貨物運(yùn)輸安排，明確了鐵路內(nèi)部各級的貨運(yùn)任務(wù)； 3. 根據(jù)裝卸車數(shù)量以及裝卸車差，計算確定地區(qū)別使用車計劃、分界口重（空）車

3、交接計劃，以及運(yùn)用車、周轉(zhuǎn)時間等運(yùn)用設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)。第5章SQLPlus基礎(chǔ)8二、貨運(yùn)計劃管理的內(nèi)容1.貨物發(fā)送量安排 加強(qiáng)與重點(diǎn)企業(yè)和穩(wěn)定貨源客戶的聯(lián)系，推行合同運(yùn)輸； 分析貨源貨流特點(diǎn)，結(jié)合貨場實(shí)際，提月度建議運(yùn)量; 根據(jù)月度貨運(yùn)計劃，進(jìn)一步落實(shí)貨源。 第5章SQLPlus基礎(chǔ)92.日常貨源組織旬間裝車計劃 日要車計劃 3.編制卸車方案 月卸車方案的內(nèi)容 編制卸車工作方案的注意事項(xiàng) 第5章SQLPlus基礎(chǔ)104.到貨調(diào)查分析 從路局批準(zhǔn)的月度貨運(yùn)計劃中了解管內(nèi)自裝到達(dá)貨物的發(fā)站、品類、數(shù)量和收貨單位； 從路局抄錄外局到達(dá)本站貨物的發(fā)站、品類、數(shù)量和收貨單位； 調(diào)查了解收貨單位的需求、訂貨

4、合同和庫存情況，以及卸車和搬運(yùn)能力，分析到貨規(guī)律。 第5章SQLPlus基礎(chǔ)115.貨運(yùn)調(diào)度工作 貨運(yùn)調(diào)度的基本任務(wù)：編制、執(zhí)行貨運(yùn)日班計劃，使貨源、車流緊密銜接，搞好卸車任務(wù)。 貨運(yùn)調(diào)度的主要內(nèi)容：全日和第一班裝卸車數(shù)；品類別、去向別的裝車數(shù)；車種別裝卸車數(shù)和取送車作業(yè)計劃，直達(dá)列車及成組裝車的列（組）數(shù)及車數(shù)。第5章SQLPlus基礎(chǔ)12第三節(jié) 貨場作業(yè)管理一、貨場出車安排 （一）定點(diǎn)、定線、定編組內(nèi)容出車 1. 卸大于裝的車站要求整列排空時，首先應(yīng)按數(shù)量安排整列排空車 2.重車出車內(nèi)容 3.重車出車時間 第5章SQLPlus基礎(chǔ)13（二）卸車和出貨組織 1. 合理運(yùn)用貨場設(shè)備 2. 科學(xué)

5、地安排卸車計劃 3. 加強(qiáng)出貨組織 根據(jù)到貨情況和貨位需要緩急，安排出貨順序和時間要求；組織各單位聯(lián)合派人駐站集中統(tǒng)一提貨，聯(lián)合搬運(yùn)，提高搬運(yùn)效率；配合交通和物資部門，大力開展聯(lián)合運(yùn)輸。配合地方搬運(yùn)部門，加強(qiáng)出貨搬運(yùn)；發(fā)展裝卸機(jī)械化，縮短搬運(yùn)時間，加速出貨。第5章SQLPlus基礎(chǔ)14（三）進(jìn)貨和裝車組織 1. 按線分方向固定發(fā)送貨位 （如下圖2-5-1所示）圖2-5-1 按線分方向固定發(fā)送貨位 第5章SQLPlus基礎(chǔ)152. 插花進(jìn)貨，分方向組織裝車（如下圖2-5-2所示） 3.大宗貨物按戶定噸不定車數(shù) 圖2-5-2 插花進(jìn)貨，分方向組織裝車第5章SQLPlus基礎(chǔ)16（四）取送車安排（倒

6、推取送車具體時間） 1. 對大宗掛線到達(dá)的貨物，應(yīng)在保證有足夠的裝卸時間和不影響出車的原則下，優(yōu)先安排取送時間； 2. 對掛線裝車的車輛，應(yīng)根據(jù)空車來源，在保證按列車運(yùn)行線發(fā)車組織出車的原則下，重點(diǎn)安排取送時間。為了減少調(diào)車作業(yè)，同一時間安排的裝車點(diǎn)不要過多和過于分散； 3. 零星分散車輛，最好采取集中定點(diǎn)取送。在有相當(dāng)運(yùn)量的專用線和貨場內(nèi)的零星車輛，在保證裝卸作業(yè)均衡的原則下，分階段定時取送； 4. 貨場定時取送，必須注意上一班為下一班留好作業(yè)車，打好基礎(chǔ)。第5章SQLPlus基礎(chǔ)17第四節(jié) 貨場設(shè)備管理一、貨場分區(qū)管理 便于加強(qiáng)對貨場工作的領(lǐng)導(dǎo)，有利于合理使用貨場設(shè)備，保證貨場作業(yè)的安全性

7、，提高貨運(yùn)工作質(zhì)量。 貨區(qū)內(nèi)實(shí)行貨運(yùn)員包庫或包線負(fù)責(zé)制，根據(jù)貨區(qū)內(nèi)包線、包庫的作業(yè)分工情況，設(shè)置若干貨運(yùn)員負(fù)責(zé)所包庫或線的裝卸、貨運(yùn)作業(yè)以及設(shè)備的保管。 第5章SQLPlus基礎(chǔ)18二、貨位管理 1貨位劃分和標(biāo)記 貨位的劃分應(yīng)根據(jù)貨場的具體條件因地制宜的劃分 2貨位的使用和掌握一線兩側(cè)裝卸貨位 第5章SQLPlus基礎(chǔ)19 一線裝卸間隔貨位 一線裝卸混合貨位 一線裝卸平列貨位 第5章SQLPlus基礎(chǔ)20 3.貨位周轉(zhuǎn)時間的計算 （1） 定義 貨位周轉(zhuǎn)時間（ ）是指貨位第一次被占用時起，到第二次被占用時止的時間。它是衡量貨位利用效率的主要指標(biāo)。 （2）計算方法 累積計算法 近似計算法 T貨T貨

8、第5章SQLPlus基礎(chǔ)21三、裝卸機(jī)械的運(yùn)用和管理 1. 加強(qiáng)計劃工作 考慮各機(jī)械的合理負(fù)荷和作業(yè)的均衡性，使每臺機(jī)械都能按貨定車 ，且能發(fā)揮其最大效力。 2. 加強(qiáng)組織工作 （1）車站在編制日班計劃時，落實(shí)機(jī)械作業(yè)方案； （2）車站調(diào)度員在下達(dá)階段計劃的同時，應(yīng)下達(dá)機(jī)械作業(yè)計劃。 （3）裝卸派班員要合理分派機(jī)械、人力的作業(yè)任務(wù)，以充分發(fā)揮機(jī)械的作用。 第5章SQLPlus基礎(chǔ)22四、其他貨運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用和管理 1. 篷布 篷布的使用具有點(diǎn)多、線長、分散、環(huán)節(jié)復(fù)雜等特點(diǎn)，實(shí)行全路通用和集中統(tǒng)一指揮，應(yīng)做到經(jīng)濟(jì)合理、調(diào)整及時、苫蓋標(biāo)準(zhǔn)、捆綁牢固。 2. 其他貨運(yùn)設(shè)備 衡器、消防器材、照明及通訊設(shè)

9、備等，應(yīng)合理配置，專人負(fù)責(zé)，定期檢查，保持完好狀態(tài)。 第5章SQLPlus基礎(chǔ)23第五節(jié) 貨場安全管理一、貨運(yùn)事故的種類和等級 1貨運(yùn)事故的種類 （1）火災(zāi)； （2）被盜（有被盜痕跡）； （3）丟失（全批未到或部分短少而沒有被盜痕跡的）； （4）損壞（破裂、變形、磨傷、摔損、部件破損、濕損、漏失等）； （5）變質(zhì)（腐爛、植物枯死、活動物非中毒死亡）； （6）污染（污損、染毒、活動物中毒死亡）； （7）其他 第5章SQLPlus基礎(chǔ)242貨運(yùn)事故的等級 （1）重大事故 由于貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡3人或死亡重傷合計5人以上的； 貨物損失及其他直接損失（以下同）款額在30萬元以上的

10、。 （2）大事故 由于貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡不足3人或重傷2人以上的； 貨物損失款額在10萬元以上未滿30萬元的。 （3）一般事故 未構(gòu)成重大、大事故的人員傷亡事故； 損失款額在2000元以上未滿10萬元的。第5章SQLPlus基礎(chǔ)25二、記錄的編制 1普通記錄的編制 在貨物運(yùn)輸過程中，發(fā)生換裝、整理或在交接中需要劃分責(zé)任以及依照其他規(guī)定需要編制的記錄為普通記錄。 編制的普通記錄須加蓋車站公章或事故處理專用章，并由參加檢查貨物（車）的有關(guān)人員簽字或蓋章，同時注明其所屬單位全稱。 第5章SQLPlus基礎(chǔ)26 2貨運(yùn)記錄的編制 貨運(yùn)記錄是指貨物在運(yùn)輸過程中，發(fā)生貨損、貨差、有貨

11、無票、有票無貨或其它情況，需證明承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人之間責(zé)任和鐵路內(nèi)部之間責(zé)任時，發(fā)現(xiàn)車站當(dāng)日按批（車）所編制的記錄。 編制貨運(yùn)記錄要嚴(yán)肅認(rèn)真，如實(shí)記載事故貨物以及有關(guān)方面當(dāng)時的現(xiàn)狀。記錄用詞必須準(zhǔn)確、簡練、明了，記錄要能客觀地反映事故的原因和責(zé)任，使事故處理做到原因明、定則準(zhǔn)、結(jié)案快。 第5章SQLPlus基礎(chǔ)27三、貨運(yùn)事故的處理 1貨運(yùn)事故的調(diào)查 貨運(yùn)事故發(fā)現(xiàn)站應(yīng)積極穩(wěn)妥地處理貨運(yùn)事故，并按規(guī)定及時編制記錄，送查和召開事故分析會，找出原因、判明責(zé)任、吸取教訓(xùn)。 2貨運(yùn)事故的責(zé)任劃分 事故責(zé)任的劃分必須根據(jù)調(diào)查的實(shí)際情況，按國家有關(guān)法規(guī)、鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則、鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程及有關(guān)其他規(guī)

12、定確定。 第5章SQLPlus基礎(chǔ)28 3貨運(yùn)事故的賠償 托運(yùn)人或收貨人向鐵路要求賠償損失時，應(yīng)持加蓋了公章的賠償要求書，按批向到站（貨物發(fā)送前發(fā)生的事故向發(fā)站）提出賠償要求，并附貨物運(yùn)單、貨運(yùn)記錄、貨物價格證明材料等資料 。 4貨運(yùn)事故的統(tǒng)計 （1）事故統(tǒng)計以一批作為一件。 （2）事故由責(zé)任站統(tǒng)計。 （3）因貨運(yùn)責(zé)任造成行車事故或非貨運(yùn)責(zé)任的險性以下行車事故造成10萬元以上的貨運(yùn)損失，應(yīng)統(tǒng)計貨運(yùn)事故件數(shù)； （4）非貨運(yùn)責(zé)任行車重大事故、大事故造成的貨物損失，不統(tǒng)計件數(shù)。第5章SQLPlus基礎(chǔ)29第六節(jié) 專用線管理一、專用線工作組織的基本要求 1. 具備良好的技術(shù)設(shè)備和科學(xué)的管理方法 2.

13、以運(yùn)輸方案為中心編制統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程 3. 建立健全必要的規(guī)章制度 4. 實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理 第5章SQLPlus基礎(chǔ)30二、鐵路與廠礦企業(yè)的運(yùn)輸協(xié)作 1路廠（礦）運(yùn)輸協(xié)作的組織形式 （1）路廠（礦）運(yùn)輸協(xié)作辦公室 主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸計劃、日間要車計劃的編制和提報、取送車作業(yè)與裝卸車作業(yè)的組織指揮，以及運(yùn)輸費(fèi)用的核算、專用線各項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計分析 。 （2）地區(qū)運(yùn)輸協(xié)作指揮部或聯(lián)合辦公室 實(shí)行運(yùn)輸協(xié)作計劃統(tǒng)一，調(diào)度指揮統(tǒng)一，裝卸設(shè)備和勞動組織統(tǒng)一，調(diào)機(jī)使用統(tǒng)一等 。 （3）運(yùn)輸協(xié)作區(qū) 每個協(xié)作區(qū)負(fù)責(zé)本區(qū)各專用線的取送作業(yè)、裝卸車組織。 第5章SQLPlus基礎(chǔ)312路廠（礦）運(yùn)輸協(xié)作合同（協(xié)議） （1）交接地

14、點(diǎn)和交接方法 （2）調(diào)車工作組織方法 （3）裝卸作業(yè)組織辦法 （4）日班計劃的編制和執(zhí)行辦法 （5）貨車運(yùn)用指標(biāo)及統(tǒng)計分析方法 （6）承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任 （7）專用線共用的具體規(guī)定 第5章SQLPlus基礎(chǔ)32 3鐵路與廠礦企業(yè)的交接制度 （1）車輛交接 （2）貨物（車）交接 專用鐵路內(nèi)裝（卸）車的貨物 ；發(fā)、收貨人組織裝卸車的貨物 ；發(fā)站由鐵路組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物 ；發(fā)站由發(fā)貨人組織裝車，到站由鐵路組織卸車的貨物 的交接。 （3）篷布交接 第5章SQLPlus基礎(chǔ)33三、專用線共用 1. 專用線共用的原則 （1）不影響原專用線企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)的需要 （2）充分考慮共用各企業(yè)生產(chǎn)的性質(zhì)

15、、貨物品類及保密要求 （3）就近企業(yè)參與共用（4）根據(jù)專用線設(shè)備條件，確定共用單位數(shù)量 2.專用線共用的條件 3.專用線共用的形式第5章SQLPlus基礎(chǔ)34第七節(jié) 貨場作業(yè)信息管理一、貨運(yùn)站信息管理的特點(diǎn) 1信息量大 2動態(tài)管理，實(shí)時性強(qiáng) 3維護(hù)量大 4貨票信息共享程度高 5技術(shù)難度大 第5章SQLPlus基礎(chǔ)35二、鐵路貨運(yùn)工作信息管理的主要內(nèi)容 1貨物發(fā)送作業(yè)信息子系統(tǒng) 2貨物到達(dá)作業(yè)信息子系統(tǒng) 3貨調(diào)作業(yè)信息子系統(tǒng) 4集裝箱運(yùn)輸信息管理子系統(tǒng) 5貨位信息管理子系統(tǒng) 6裝卸作業(yè)信息管理子系統(tǒng) 7貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)計分析子系統(tǒng) 第5章SQLPlus基礎(chǔ)36第八節(jié) 貨場作業(yè)能力的加強(qiáng)一、影響貨場作業(yè)能力的主要因素 1貨場設(shè)備能力 主要包括貨場場庫設(shè)備能力、牽出線和裝卸線能力、裝卸勞力和裝卸機(jī)械能力及貨場通道能力。 2作業(yè)組織水平 貨場作業(yè)能力不僅與貨場設(shè)備能力有關(guān)，而且與貨場作業(yè)組織水平有很大的關(guān)系。 第5章SQLPlus基礎(chǔ)37二、提高貨場作業(yè)能力的措施 1加強(qiáng)貨場計劃管理，組織均衡運(yùn)輸 2改進(jìn)貨場作業(yè)組織，提高作業(yè)效率 3科學(xué)地組織進(jìn)出貨，縮短貨位周轉(zhuǎn)時間 4提高裝