組合箱梁施工難點及關(guān)鍵技術(shù)方案要點

1、十、鋼碎組合箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)(一)鋼箱梁加工制作方案1 .制作方案的布置(1)主梁及鋼墩柱構(gòu)件全部在我公司工廠加工車間內(nèi)制作完成，加工車間面積約2000ml,設(shè)10t行車兩臺，卷管機兩臺，月加工能力 300t,由于主梁超 重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出廠跨間組裝成整體，預(yù)拼裝及裝車 采用50t汽車吊進(jìn)行，主梁及鋼墩柱在車間內(nèi)制作可充分發(fā)揮車間內(nèi)半自動切割 機，埋弧自動焊機的優(yōu)勢，能保質(zhì)、保量完成主梁的制作。(2)鋼梯道由于單重小，長度較長，且焊接基本上為手工焊，故可在廠成 品堆場處加工，該堆場面積約2000m，設(shè)10t龍門吊一臺，完全可滿足梯道的加 工制作要求，且梯道可與主梁制作同步

2、進(jìn)行，對工期要求更加有保證。(3)鋼橋制作順序為：施工準(zhǔn)備一鋼柱制作一鋼梁制作一鋼梯道制作一除銹刷油一檢查驗收。2 .制作工藝流程：施工準(zhǔn)備一備料一放樣、下料一切割及開坡口 一拼接一焊接一焊接檢查一 制孔一組裝一組裝焊接一焊接檢查一外觀及尺寸檢查一除銹刷油一編號一驗收 出廠一運輸。3.制作加工設(shè)備及工機具:在舁 廳P名稱型 號數(shù)量1電焊機BX-50010臺2埋弧自動焊機MZ-1004臺3行車10t2臺4搖臂鉆床小 50mm2臺5汽布吊25t1臺6龍門吊10t1臺7東風(fēng)汽布8t1臺8半自動割機G1-1006臺9卷管機20mm25mm1臺1臺10剪板機16mm1臺11空壓機0.6m33臺12CO氣

3、保焊機NZC- 500- 12臺13油漆噴涂設(shè)備1套14焊條烘干箱6KW1臺15角向磨光機小1806臺小1004臺4.制作工藝(1)材料本橋所用鋼材均為Q235鋼，其技術(shù)條件及機械性能應(yīng)符合普通碳素結(jié)構(gòu) 鋼(GB700-88)的要求。各類鋼材、焊接材料及油漆均應(yīng)有進(jìn)廠質(zhì)量證明書，并按合同規(guī)定及現(xiàn)行 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)檢、抽檢，復(fù)檢合格后報監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)可后方可使用。鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負(fù)偏差值的 1/2 ,其銹蝕等級應(yīng)符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級規(guī)定的A、B、C級。(2)放樣、下料：鋼板在下料前應(yīng)合理排料、配料，盡可能降低損耗。放樣要考慮預(yù)留焊接收縮余量，切割余量

4、及坡口加工余量，由于主梁焊接 量大，加工程序多，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，在主梁長度方向放樣前加放100mmfc右 余量，寬度方向加放34mm$t量，其余構(gòu)件在下料時長度方向?qū)影?0.7mm/m 加放余量，寬度方向?qū)影?.0mm/m加放余量。鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機進(jìn)行，切割前應(yīng)將切割線附近 50mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應(yīng)選用合適的工藝參數(shù)，保證切 割后表面質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應(yīng)清除打磨邊 緣上的熔瘤及飛濺物。對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件， 在板厚小于12mmi勺情況下 可用剪板機剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于1mm勺缺棱

5、，并應(yīng)消除邊緣上 的毛刺。(3)主橋鋼梁制作1) 主橋鋼梁由于尺寸大， 制作和加工都較復(fù)雜， 必須嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“ T 字形”接頭，采用“ T 字形”時兩交叉點距離應(yīng)大于200mm底板橫向拼接縫宜設(shè)置在梁端1/3范圍內(nèi)，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開200mmz上，主梁腹板不宜設(shè)縱縫。2) 根據(jù)主梁構(gòu)造特點及以往制作鋼箱梁經(jīng)驗，主橋鋼梁宜采用倒裝法施工，即先制作梁頂板， 然后在其上安裝橫隔板， 兩側(cè)腹板及縱向加勁肋， 待上述焊接完成后，再安裝梁底板，最后焊接成型。3) 鋼梁頂板制作時主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接順序施工，鋼板拼接縫

6、應(yīng)由中間開始向四周施焊， 未施焊的拼接縫先不點焊， 讓鋼板自由收縮， 對于焊接變形處應(yīng)首先采用大錘錘擊矯正， 或用配重施壓校正， 一般不宜采用火焰校正， 采用大錘錘擊時應(yīng)加錘墊， 防止凹痕和損傷， 焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。4) 頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側(cè)腹板， 腹板下料應(yīng)按圖紙設(shè)計的主梁豎曲線放樣進(jìn)行， 將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。5) 為控制焊接變形， 在施焊前應(yīng)根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設(shè)置墊板， 考慮到焊接收縮變形， 設(shè)置墊板時應(yīng)使主梁豎曲線半徑稍大于設(shè)計半徑， 主梁焊接時應(yīng)由中間向四周均勻?qū)ΨQ施焊， 焊接順序先焊橫隔板，

7、 再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。6)上述焊接完成后經(jīng)過檢查，確認(rèn)合格后請監(jiān)理進(jìn)行隱蔽驗收，然后組裝底板，底板在組裝前最好用卷板機輥壓一道，這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的殘余變形和殘余應(yīng)力， 底板組對好后將梁整體翻面， 并 在梁中部設(shè)置墊板，保證焊接底板時梁的豎向曲線及起拱度要求。( 4)制孔1) 主梁之間均須用螺栓連接起來， 故在組裝之前應(yīng)將相應(yīng)連接板處按圖紙要求鉆孔，其精度要求及孔距誤差應(yīng)符合GB50205-95的要求。2) 為保證鉆孔精度和安裝精度，鉆孔時應(yīng)將連接處的連接板與相應(yīng)部位的底板、腹板、肋板等在組裝前一起

8、配鉆，配鉆好后應(yīng)各自做好編號，并標(biāo)注其位置、方向，以便于安裝。(5)墩柱制作1)墩柱均為鋼管柱，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機輾圓，輾圓時應(yīng) 用弧形樣板控制其橢圓度，不得超差。2)鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用 小3.2手工焊封底，然后用埋弧自動 焊蓋面，以保證焊接質(zhì)量。(6)焊接工藝要求1)焊接所用焊接材料應(yīng)與所焊鋼材相符合，焊條選用E43型，焊絲選用H08Ag己HJ431,對焊接方法進(jìn)行焊接工藝評定，根據(jù)評定結(jié)果確定焊接工藝。2)鋼板焊縫對接縫應(yīng)符合二級焊縫要求，角焊縫應(yīng)符合三級焊縫要求，對 接焊縫及組合焊縫均應(yīng)按要求開坡口， 焊縫兩端設(shè)置引弧板和引出板，具材質(zhì)和 坡口形式應(yīng)應(yīng)與焊件相同

9、，手工焊引出板長度應(yīng)大于25mm自動焊引出板長度應(yīng)大于50mm3)主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進(jìn)行，其坡口形式為：焊接時正面用自動焊打底、蓋面，反面氣刨清根，用自動焊焊接，以保證 溶透，焊接規(guī)范如下(僅供參考)焊接方法焊絲直徑(mrm焊接電流(A)焊接電壓(V)焊接速度(m/min)止面埋弧焊小4.0530570310.63反面埋弧焊小4.0590640330.634)鋼橋組裝焊接采用手工焊進(jìn)行，其焊接順序及焊接工藝嚴(yán)格按照制作工 藝和相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行，裝配焊接時點焊長度宜大于40mm間距500-600mm點焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發(fā)現(xiàn)必須清除干凈后重新點焊。5)所有焊縫焊接完畢后均應(yīng)

10、按規(guī)定進(jìn)行檢查，對接縫必須用超聲波探傷儀 對焊縫內(nèi)部進(jìn)行無損檢測，檢查數(shù)量為翼緣板 20琳傷，腹板50琳傷，探傷結(jié) 果應(yīng)符合GB50205-95的二級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，檢 查結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)焊縫等級的要求。(8)除銹、刷油1)鋼構(gòu)件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動力方式，清除 鋼板表面鐵銹，松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質(zhì)。2)除銹完后應(yīng)立即涂刷底漆，防止返銹，底銹采用紅丹底漆二道，面漆為醇酸磁漆一道（顏色待定），第一道漆應(yīng)在除銹完成后 4h 內(nèi)涂刷，第二層應(yīng)在第一層涂刷后不少于72h 及不多于 6d 之間涂刷，最后一層涂料應(yīng)在前一層刷后不少于 4d 及不多

11、于 10d 之間涂刷，油漆涂刷應(yīng)均勻，無明顯起皺、流墜，附著力良好，干漆膜厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。3）下列地方不得涂漆：主橋鋼梁上表面現(xiàn)場安裝焊縫50mms圍內(nèi)鋼柱底板與砼基礎(chǔ)連接處完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面4） 構(gòu)件油漆涂刷完畢后應(yīng)在構(gòu)件上標(biāo)注構(gòu)件的編號， 另外主梁還應(yīng)標(biāo)注重心位置， 中心線及在底板上標(biāo)注安裝定位標(biāo)志， 墩柱還應(yīng)標(biāo)注標(biāo)高控制線、 構(gòu)件中心線、柱底板上的安裝軸線，構(gòu)件順序號，以便于現(xiàn)場安裝。（ 9）預(yù)拼裝1）組裝好后的主梁按要求進(jìn)行預(yù)拼裝，以檢驗其尺寸精度及偏差，為安裝調(diào)整提供依據(jù)。2）主梁預(yù)拼裝在廠外開闊處進(jìn)行，利用50t 汽車吊進(jìn)行拼裝，拼裝時應(yīng)設(shè)置拼裝胎具及工作夾具， 主梁間伸縮縫

12、按圖紙要求設(shè)置， 主梁在胎架上進(jìn)行， 調(diào)整使之符合設(shè)計圖紙所要求的形式， 對超差部位進(jìn)行修正、 調(diào)節(jié)， 使之符合規(guī)范要求，預(yù)拼裝時應(yīng)做好拼裝記錄，以作為安裝時參考。（ 10）鋼構(gòu)件驗收1）鋼構(gòu)件制作完成后，應(yīng)按照施工設(shè)計圖和公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范TTT041 89 的規(guī)則進(jìn)行驗收2）鋼構(gòu)件出廠時應(yīng)提供產(chǎn)品合格證書，施工圖和設(shè)計變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質(zhì)量證明書或材料復(fù)驗報告、 焊接工藝評定報告、 焊縫無損探傷報告、 高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告， 主要構(gòu)件驗收記錄， 預(yù)拼裝記錄、構(gòu)件發(fā)運和包裝清單。5） 制作質(zhì)量保證措施（ 1） 設(shè)立三級質(zhì)量控制制度， 嚴(yán)格控制各工序質(zhì)量，

13、通過班組自檢、 互檢、質(zhì)檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態(tài)， 不合格工序不得轉(zhuǎn)入下一道工序施2） 參加制作加工的操作人員應(yīng)熟悉圖紙及工藝要求， 對所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)做到心中有數(shù)并在制作中嚴(yán)格執(zhí)行，對關(guān)鍵工序應(yīng)做好技術(shù)交底工作。3） 3） 所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊， 焊工施焊應(yīng)嚴(yán)格按焊接工藝進(jìn)行， 不得隨意更改焊接工藝， 焊接完畢后應(yīng)在規(guī)定部位打上鋼印號； 并對 焊接質(zhì)量的好壞實行相應(yīng)的獎罰制度。4） 4）設(shè)置一把長度檢驗標(biāo)準(zhǔn)尺，并和監(jiān)理工程師、土建施工人員所用的量尺統(tǒng)一；制作時所用計量器具、儀表必須是經(jīng)檢定合格后方 可使用。6. 安全措施（ 1） 參加制作的人員必須熟悉并嚴(yán)格執(zhí)

14、行本工種的安全操作規(guī)程， 特種人員必須持證上崗，施工時嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行制作。（ 2） 立專職安全檢查員，每天進(jìn)行班前安全技術(shù)交底，安全員應(yīng)隨時注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發(fā)生。（ 3） 橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認(rèn)真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具，確認(rèn)安全合格后方可使用，起吊時構(gòu)件下方嚴(yán)禁站人，吊運過程中嚴(yán)禁構(gòu)件從施工人員上方經(jīng)過。（ 4） 構(gòu)件在吊運及翻轉(zhuǎn)過程中設(shè)置的臨時吊耳應(yīng)能滿足起吊強度要求， 防 止構(gòu)件在翻轉(zhuǎn)過程中偏心而損傷構(gòu)件本身，并不得使構(gòu)件產(chǎn)生過大變形。（ 5） 焊工施焊時要穿戴好安全防護(hù)用品，電焊機要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機接地

15、線不得從構(gòu)件上經(jīng)過。（ 6） 螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套， 鉆孔及打磨飛濺時要戴好防護(hù)眼鏡。（二）鋼構(gòu)件運輸方案1. 運輸線路情況：廣深高速沿途路面較寬，路面狀況較好，轉(zhuǎn)彎半徑大，但交通繁忙，車輛較多，故在運輸過程中要進(jìn)行必要的交通維護(hù)。2. 運輸方案（ 1）根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進(jìn)行，兩根主梁同時運輸以保證主梁吊裝一次完成。（ 2）主梁運輸時在車箱上設(shè)置枕木，主梁擱在枕木上，設(shè)置枕木時應(yīng)使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應(yīng)懸挑太長，應(yīng)控制在6m范圍內(nèi)，為防止主梁側(cè)向移動， 還應(yīng)在主梁兩側(cè)與車箱之間加焊連接板， 使主梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移，然后將主梁用倒鏈

16、與車廂綁緊。（ 3)主梁運輸在夜晚進(jìn)行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應(yīng)設(shè)置信 號燈，運輸前應(yīng)將運輸方案報交管局審查， 運輸時請交管局協(xié)助開道、引車及封 路，以保證主梁安全，及時運到現(xiàn)場。3.運輸中成品保護(hù)(1)鋼構(gòu)件在裝車及運輸過程中應(yīng)采取必要措施進(jìn)行成品保護(hù)。(2)鋼梁在運輸過程中應(yīng)支承牢固，防止產(chǎn)生變形，鋼梁支承點應(yīng)墊置紙 板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應(yīng)及時打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應(yīng)加放膠皮，防止油漆損傷。(3)墩柱運輸時應(yīng)放置平穩(wěn)，構(gòu)件與構(gòu)件之間應(yīng)設(shè)置方木，并用倒鏈將構(gòu) 件固定，防止運輸中碰撞損傷油漆及變形，構(gòu)件運輸時堆放層數(shù)不宜超過二層， 防止產(chǎn)生變

17、形。(三)臨時支墩設(shè)計1 .臨時支墩結(jié)構(gòu)設(shè)計在本工程中臨時支墩主體結(jié)構(gòu)擬采用六五式鐵路軍用橋墩。該軍用橋墩由 立柱、水平拉桿、斜拉桿與上下墊梁等組成，所有桿件之間、以及橋墩與基礎(chǔ)之 間全部用螺栓連接，因此橋墩具有很強的整體性與抗傾覆能力。其構(gòu)造見圖。臨時支墩橫斷面臨時支墩縱斷面平面斜撐布置沙箱、千斤頂平面布置圖2 .基礎(chǔ)設(shè)計與地基處理(1)基礎(chǔ)設(shè)計為保證臨時支墩具有足夠的剛度與穩(wěn)定性，臨時支墩基礎(chǔ)擬采用C25碎基礎(chǔ)。基本尺寸為(長x寬X高)：9mrix 7mriX 0.6m。在基礎(chǔ)內(nèi)對應(yīng)支墩下墊梁螺栓 孔的位置預(yù)埋U型螺栓用以錨固臨時支墩見下圖。900碎基礎(chǔ)平面圖(2)地基處理位于原狀土地面上

18、臨時支墩地基處理方式為：先清除地表松散土體，然后 做二步灰土(厚40cm),再在灰土上做碎基礎(chǔ)。見下圖。原狀土地面上的地基處理! 1 1 I n.Q亡命炳生.一 早/ L _ T _工木各土(四)鋼橋吊裝方案1 .吊裝順序：根據(jù)現(xiàn)場情況確定吊裝順序如下：整個鋼橋吊裝總的順序為：橋墩柱一主梁。2 .吊裝方案及施工部署(1)主梁分二跨、單跨最大單重35.7t ,吊裝高度5.5m,根據(jù)現(xiàn)場情況擬 選用90t汽車吊進(jìn)行吊裝，吊裝時汽車吊臂長 18ml起吊半徑7.0m,起吊高度 16ml起重量38to(2)吊點設(shè)置：主梁吊點設(shè)置在梁端1/4處，每跨主梁設(shè)四個吊耳，每個 吊耳尺寸為-30 X200X 30

19、0,吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來，焊肉不得小于 設(shè)計要求，吊耳計算附后。(3)吊裝前的準(zhǔn)備工作及安裝精度要求1）吊裝前應(yīng)對基礎(chǔ)軸線及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)查，做好復(fù)查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時與土建施工人員或監(jiān)理工程師聯(lián)系，提出處理方法和建議。2） 根據(jù)復(fù)查結(jié)果以及設(shè)計要求來配置各墩柱的墊板， 由于主梁標(biāo)高是由墩柱來控制的， 因此墩柱的標(biāo)高一定要嚴(yán)格控制， 墊板配置要求應(yīng)使墩柱標(biāo)高公差為正，以保證主梁凈空要求。3）墩柱安裝前應(yīng)將預(yù)埋地腳螺栓清理干凈，用螺帽先擰過一遍，并將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構(gòu)件順利就位。4）結(jié)構(gòu)吊裝時，測量人員要配合施工，采用 2 臺經(jīng)緯儀從不同方位對吊裝構(gòu)件進(jìn)行檢查，同時施工人員采用吊

20、線墜的方法進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安裝偏差過大，立即進(jìn)行校正，主梁安裝要按設(shè)計要求起拱和預(yù)留伸縮縫。3. 吊裝時的交通維護(hù)主梁吊裝時需占用主車道，故在吊裝時需將一邊主車道全部封住，禁止車輛通行，車輛臨時由另一邊主車道通行，主梁吊裝約需6 個小時左右。4. 吊裝主要施工人員及工機具（ 1）人員安排起重工 5 人，鉚工 4 人，電焊工2 人，氣焊工1 人，電工 1 人，輔助工1人 ，指揮 2 人。（ 2）主要施工機具90t汽車吊1臺，25t汽車吊1臺，交流電焊機2臺，切割工具1套，650mm 鋼絲繩2imx 2根，15t卸扣4個，（|）20mmft純40m碘鴇燈3盞，安全帶10付， 30m盤尺1把，電源30

21、kw,路障10個。（ . 吊裝時的后勤保障：主梁吊裝由于在夜晚進(jìn)行，因此現(xiàn)場準(zhǔn)備一輛汽車用于后勤保障，隨時提供現(xiàn)場安裝人員所需工、機具，并提供食物、水及應(yīng)急救護(hù)設(shè)備，保證安裝順利進(jìn)行。（五）主跨砼及預(yù)應(yīng)力施工方案第一步頂板混凝土的澆注順序再次進(jìn)行了交底，并且鋼箱梁各位置（附著式，內(nèi)埋式）的傳感器已安裝完畢。為保證鋼箱梁兩端與墩頂更好的連接，在墩頂處增加了抗拔拉桿及配重混凝土?？拱卫瓧U36的螺栓。拉桿埋入混凝土墩柱 50cmi配重混凝土每端頭增加 6m3 ，共24 m3 。在頂板混凝土澆注前，應(yīng)現(xiàn)將拉桿、配重混凝土施工完畢。邀請設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主等各方專家進(jìn)行施工指導(dǎo)。并由設(shè)計做詳盡的技術(shù) 交底。組織項目主要管理人員和現(xiàn)場工作人員認(rèn)真研究圖紙，充分了解設(shè)計意圖，并采取措施保證設(shè)計意圖在施工中得以充分體現(xiàn)。聯(lián)系攪拌站，要求其在混凝土澆注當(dāng)日準(zhǔn)備好足夠的混凝土運輸車。同時 將部分鋼纖維運至分站，一旦總站出現(xiàn)問題，及時由分站供應(yīng)混凝土。第一步采用2臺泵車同時澆注主線橋端跨12、14部分墩頂混凝土。12、14 位置處各1臺。另外現(xiàn)場設(shè)置一臺備用。擬定混凝土運輸車每2輛為1組，澆筑 時