汽輪機(jī)競(jìng)賽打印

1、選擇題1. 火力發(fā)電廠用來測(cè)量蒸汽流量和水流量的主要儀表采用（ A ）。A、體積式流量計(jì)； B、速度式流量計(jì)； C、容積式流量計(jì)； D、渦流式流量計(jì)。2. 當(dāng)汽輪機(jī)工況變化時(shí)，推力軸承的受力瓦塊是（ C ）。A、工作瓦塊； B、非工作瓦塊； C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能； D、工作瓦塊和非工作瓦塊受力均不發(fā)生變化。3. 現(xiàn)場(chǎng)中的離心泵葉片型式大都采用（ B ）。A、前曲式葉片； B、后曲式葉片； C、徑向葉片； D、復(fù)合式葉片。4. 下列幾種軸承，防油膜振蕩產(chǎn)生效果最好的是（ B ）。A、圓形軸承； B、橢圓軸承； C、多油契軸承； D、可傾瓦軸承。5. 發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的主要作用是（ C

2、）。 A、防止發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行； B、防止發(fā)電機(jī)失磁；C、防止汽輪機(jī)無蒸汽運(yùn)行，末級(jí)葉片過熱損壞； D、防止汽輪機(jī)帶廠用電運(yùn)行。6. 300MW汽輪機(jī)采用順序閥控制時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在（ B ）。A、調(diào)節(jié)閥全部開啟的工況； B、第1、2調(diào)節(jié)閥全開，第3調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)；C、當(dāng)?shù)?調(diào)節(jié)閥全開，第4調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)； D、當(dāng)?shù)?調(diào)節(jié)閥全開，第5調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)。7. 發(fā)電廠的一項(xiàng)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是：發(fā)電設(shè)備“年利用小時(shí)”。它是由（ A ）計(jì)算得來的。A、發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以發(fā)電設(shè)備額定容量；B、發(fā)電設(shè)備額定容量除以發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量；C、發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以年供電量；D、發(fā)電設(shè)備全年供電量

3、除以發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量。8. 機(jī)組正常啟動(dòng)過程中，應(yīng)先恢復(fù)（ C ）或工業(yè)水系統(tǒng)運(yùn)行。 A、給水系統(tǒng)； B、凝結(jié)水系統(tǒng)； C、閉式水系統(tǒng)； D、循環(huán)水系統(tǒng)。9. 正常運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，在調(diào)整有功負(fù)荷的同時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)無功負(fù)荷（ B ）。 A、沒有影響； B、有一定影響； C、影響很大； D、精心調(diào)整時(shí)無影響。10. 甩負(fù)荷試驗(yàn)一般按甩額定負(fù)荷的（ b ）等級(jí)進(jìn)行。A、 1/2，2/3，3/4； B、 1/2，全負(fù)荷； C、 1/3，2/3，全負(fù)荷； D、直接全甩負(fù)荷。11. 在工況變化的初期（調(diào)門動(dòng)作前），鍋爐汽壓與蒸汽流量變化方向相反，此時(shí)的擾動(dòng)為（ B ）。A、內(nèi)擾； B、外擾； C、內(nèi)擾和外擾

4、； D、無法判斷。12. 汽輪機(jī)各級(jí)的理想焓降從高壓缸到低壓缸逐漸（ A ）。A、增大； B、減小； C、不變； D、無法判斷。13. 采用鉻鉬釩鋼ZG15Cr1Mo1V作為高、中壓內(nèi)缸材料的汽輪機(jī)的蒸汽工作溫度不超過（ D ）。A、360； B、500； C、540； D、570。14. 發(fā)電機(jī)同期并列時(shí)，它與系統(tǒng)相位（ A ）。A、不超過±10°； B、不超過±25°； C、不超過±30°； D、不超過±20°15. 機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，若維持鍋爐過熱器安全門在動(dòng)作范圍以內(nèi)，則高壓旁路容量應(yīng)選擇（ D ）。A、30%

5、 ； B、 50%； C、80%； D、100%。高壓旁路若允許安全門瞬間動(dòng)作則可以選為30%-50%。對(duì)于低壓旁路容量應(yīng)選擇若允許其瞬間動(dòng)作則可以選為60%-70%，若安全門在動(dòng)作范圍以內(nèi)也選100%。16. 關(guān)閥起動(dòng)的設(shè)備要求出口閥在泵起動(dòng)后很快打開，在關(guān)閥狀態(tài)下泵運(yùn)行時(shí)間為（ D ）。A、3min； B、5min； C、2min； D、1min。17. 凝結(jié)水泵的流量應(yīng)按機(jī)組最大負(fù)荷時(shí)排汽量的（ C ）來計(jì)算。A、1.051.10倍； B、1.21.3倍； C、1.11.2倍； D、1.5倍。18. 限制火電機(jī)組負(fù)荷變化率的關(guān)鍵因素取決于（ B ）。A、汽輪機(jī)； B、鍋爐； C、發(fā)電機(jī)；

6、 D、汽輪機(jī)和鍋爐。19. 汽輪機(jī)動(dòng)靜間隙最小處通常在（ A ）。A、調(diào)節(jié)級(jí)； B、 中間隔板； C、 端軸封； D、無法確定。20. 凝汽器汽阻是指凝汽器進(jìn)口壓力與（ C ）壓力的差。A、凝結(jié)水出口； B、 抽汽器出口； C、 抽汽口； D、循環(huán)水出口。21. 在凝汽器中，壓力最低、真空最高的地方是（ D ）。A、凝汽器喉部； B、 凝汽器熱井處； C、靠近冷卻水管入口部位； D、 空氣冷卻區(qū)。22. 電廠鍋爐給水泵前置泵采用（ B ）。A、混流泵； B、單級(jí)單吸或雙吸離心泵； C、分段式多級(jí)離心泵； D、軸流泵。23. 定冷水箱換凝結(jié)水主要是為了（ C ）。A、降低電導(dǎo)率； B、降低值；

7、C、提高值； D、提高電導(dǎo)率。24. 做汽動(dòng)給水泵汽輪機(jī)自動(dòng)超速試驗(yàn)時(shí)，要求進(jìn)汽門在轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的（ B ）時(shí)，可靠關(guān)閉。A、4%； B、5%； C、6%； D、10%。25. 發(fā)電設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)規(guī)程規(guī)定的發(fā)電設(shè)備及主要輔機(jī)設(shè)備的評(píng)價(jià)指標(biāo)共（ D ）項(xiàng)。A、21； B、23； C、25； D、27。26. 減溫減壓裝置安全門的整定值應(yīng)為（ A ）壓力的1.1倍加0.1Mpa。A、銘牌； B、額定工作； C、最高； D、實(shí)際。27. 一般情況下要求自動(dòng)主汽門的關(guān)閉時(shí)間不大于（ A ）s，電調(diào)機(jī)組不大于（ A ）s。28. A、0.5，0.15； B、0.15，0.5； C、0.5，0.3；

8、D、0.3，0.15。29. 28、 一般大功率汽輪機(jī)的末級(jí)和載荷大的調(diào)節(jié)級(jí)葉片采用_ D_A.T型葉根B.叉型葉根C.菌型葉根D.樅樹葉根 30. 工況變動(dòng)時(shí)，原設(shè)計(jì)反對(duì)度較小時(shí)則變工況的反動(dòng)度變化_ _AA、較大 B、較小 C、近似不變  D：不確定 因?yàn)榉磩?dòng)度原設(shè)計(jì)值越小，則焓降改變引起反動(dòng)度的變化值越大。反動(dòng)式汽輪機(jī)變工況時(shí)反動(dòng)度基本不變，沖動(dòng)級(jí)反動(dòng)度在變工況時(shí)變化較大。31、 通流部分結(jié)垢，當(dāng)葉片結(jié)垢較噴咀嚴(yán)重時(shí)，則反動(dòng)度會(huì)A_A、減小 B、不變 C、增大 

9、0; D：不確定 32、 國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)組當(dāng)汽壓降低1.0Mpa則熱耗會(huì)增加_DA、0.12% B、1.31.5% C、0.70% D、0.57% 33、 節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)第一級(jí)的效率隨流量增加而_A_A、保持不變 B、增加 C、減少  D：不確定  34 在絕熱流動(dòng)過程中，噴咀出口汽流實(shí)際焓值_A_理想焓值。A、大于 B、小于 C、等于 31.  低油壓保護(hù)動(dòng)作信號(hào)來自（D）。A、主油泵出口油壓B、主油

10、泵進(jìn)口油壓C、保護(hù)系統(tǒng)的安全油壓D、冷油器出口潤(rùn)滑油壓32、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，“轉(zhuǎn)速投入”燈亮則表明（ A ）。 A、該汽輪機(jī)參加電網(wǎng)一次調(diào)頻 B、該汽輪機(jī)參加電網(wǎng)二次調(diào)頻 C、維持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速衡定 D、汽輪機(jī)升速過程中，使汽輪機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與給定值保持一致32汽輪機(jī)級(jí)的效率越高，重?zé)嵯禂?shù)越_B_。A、大 B、小 C、不變33彭臺(tái)門系數(shù)=1時(shí)為_D_。A、亞臨界 B、亞臨界或臨界 C、超臨界 D、臨界線超臨界169、汽輪機(jī)在運(yùn)行中易于使葉片損壞的作用力是_C_。A、葉片質(zhì)量產(chǎn)生的離心力 B、熱應(yīng)力C、蒸汽作用的彎應(yīng)力 D、汽流作用的交變應(yīng)力 170、熱電偶測(cè)溫時(shí)，其導(dǎo)熱誤差和熱電偶被測(cè)表面的接觸形式有關(guān)，

11、下列四種形式中，導(dǎo)熱誤差最大的是_A_。A、點(diǎn)接觸 B、面接觸 C、等溫線接觸 D、分立接觸167、通過噴咀的流量系數(shù)定義為_ A _。A、相同初終參數(shù)下，實(shí)際流量與臨界流量之比。B、相同初終參數(shù)下，實(shí)際流量與理想流量之比。 C、相同初終參數(shù)下，臨界流量與最大臨界流量之比。 D、相同初終參數(shù)下，臨界流量與理想流量之比。166、在電網(wǎng)頻率降低時(shí)，能使調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)過開，又能使調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)過關(guān)的滑閥，稱為_ D _。A、加速器 B、調(diào)節(jié)器 C、危急保安器 D、較正器 163、絕熱節(jié)流前、后溫度_ D _。A、增加 B、減少 C、不變 D、不一定 164、電網(wǎng)周波進(jìn)行精確調(diào)節(jié)的手段是_ B _。A、 一次

12、調(diào)頻 B、二次調(diào)頻 C、有差調(diào)節(jié)165當(dāng)泵的揚(yáng)程一定時(shí)，增加葉輪（ A ）可以相對(duì)地減少輪徑。A、轉(zhuǎn)速 B、流量 C、功率 D、效率129、流體流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，其流量與節(jié)流裝置前后產(chǎn)生的（C ）成正比。 A、壓差的平方 B、壓差的立方 C、壓差的平方根 D、壓差114. 調(diào)速器對(duì)電網(wǎng)的調(diào)頻作用是( A )。A. 一次調(diào)頻 B. 二次調(diào)頻 C. 一次和二次調(diào)頻 D. 不能調(diào)頻 。74中間再熱式汽輪機(jī)必須采用。（C.一機(jī)一爐或一機(jī)二爐單元制。）A. 一機(jī)一爐單元制；B.一機(jī)二爐單元制；C.一機(jī)一爐或一機(jī)二爐單元制。55、汽輪機(jī)各調(diào)節(jié)閥重疊度過小，會(huì)使調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線 B 。A、局部速度變動(dòng)率

13、過小 B、局部速度變動(dòng)率過大C、上移過大 D、上移過小52、衡量汽輪發(fā)電機(jī)組工作完善程度的指標(biāo)是_ B _。 A:絕對(duì)電效率a,el; B:相對(duì)電效率r,el; C:相對(duì)內(nèi)效率ri; D:循環(huán)熱效率t37、下列關(guān)于放熱系數(shù)說法錯(cuò)誤的是（）（1）蒸汽的凝結(jié)放熱系數(shù)比對(duì)流放熱系數(shù)大得多；（2）飽和蒸汽的壓力越高放熱系數(shù)也越小；（3）濕蒸汽的放熱系數(shù)比飽和蒸汽的放熱系數(shù)大得多；（4）蒸汽的凝結(jié)放熱系數(shù)比濕蒸汽的對(duì)流放熱系數(shù)還要大。36、下列那項(xiàng)不是反動(dòng)式汽輪機(jī)的特點(diǎn)（）（1）反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向間隙較大；（2）反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較??；（3）反動(dòng)式汽輪機(jī)沒有葉輪；（4）反動(dòng)式汽輪機(jī)沒有隔板。由于反動(dòng)式汽

14、輪機(jī)每一級(jí)前后都存在壓力差，因而在整個(gè)轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生很大的軸向推力。為了減小這個(gè)軸向推力，反動(dòng)式汽輪機(jī)不能象沖動(dòng)式汽輪機(jī)那樣采用葉輪結(jié)構(gòu)，而是在轉(zhuǎn)子前部裝設(shè)平衡活塞來抵消軸向推力33、下列那項(xiàng)關(guān)于凝汽器內(nèi)空氣分壓描述是錯(cuò)誤的（）（1）凝汽器內(nèi)空氣分壓不是一定的；（2）凝汽器內(nèi)空氣分壓從管束外部到空氣冷卻區(qū)是逐漸減小的；（3）空氣冷卻區(qū)內(nèi)的空氣分壓與蒸汽分壓在同一個(gè)數(shù)量級(jí)上；（4）凝汽器真空測(cè)點(diǎn)處的空氣分壓相對(duì)蒸汽分壓極小，幾乎可以忽略不計(jì)。因?yàn)榇藭r(shí)蒸汽被再次凝結(jié),所以空氣相對(duì)含量增加了,分壓增大32、下列關(guān)于低壓加熱器的描述錯(cuò)誤的是（）（1）蒸汽與給水的流向不全是逆流布置；（2）加熱器的加熱面設(shè)計(jì)

15、成兩個(gè)區(qū)段：蒸汽凝結(jié)段和疏水冷卻段；（3）疏水進(jìn)口端是通過疏水密閉的，適當(dāng)調(diào)節(jié)疏水閥而保持適宜疏水水位，以達(dá)到密封的目的；（4）加熱器里裝有不銹鋼防沖板，使殼體內(nèi)的水和蒸汽不直接沖擊管子。11、 自動(dòng)控制系統(tǒng)參數(shù)整定一般用（D）兩種方法。 A、計(jì)算法、試湊法； B、試湊法、工程整定法； C、極限靈敏度法、響應(yīng)曲線法； D、計(jì)算法、工程整定法。1、工質(zhì)的內(nèi)能決定于（C ），即決定于所處的狀態(tài)。（A） 溫度；（B）比容；（C）溫度和比容；（D）壓力。 內(nèi)能包含內(nèi)動(dòng)能 內(nèi)位能,380. 葉根固定，葉頂擺動(dòng)的振動(dòng)形式稱為_A_A.A型振動(dòng) B.B型振動(dòng) C.B0型振動(dòng) 葉根不動(dòng)，葉片頂部有振動(dòng)位移的振

16、型為A型振動(dòng)，有0、1、2，個(gè)節(jié)點(diǎn)的稱為A0、A1、A2，型振動(dòng)。葉根不動(dòng)，葉片頂部也不擺動(dòng),而葉身振動(dòng)的振型為B型振動(dòng)7809變截面葉片_E_A、1/2葉片高位截面拉應(yīng)力最大B、葉根截面拉應(yīng)力最大C、葉頂截面拉應(yīng)力最大D、根部截面拉應(yīng)力最大E、葉型根部截面離心拉應(yīng)力不一定最大369.等截面葉片彎應(yīng)力最大值在_B,C_A、葉根截面 B、根部截面出汽邊C、根部截面邊汽邊D、根部截面的背弧 E、根部截面356.答 案: A111采用中間再熱機(jī)組，再熱蒸汽溫度每提高10，循環(huán)熱效率可提高_(dá)B_ A、(0.050.1)% B、(0.20.3)% C、(0.30.5)% D、約1%左右335當(dāng)初始參數(shù)，

17、再熱溫度一定，再熱前無回?zé)岢槠麜r(shí)，再熱壓力最佳值為初壓的_C_ A、(45)% B、(1415)% C、(1820)% D、(2226)%330.用熱電偶進(jìn)行表面溫度測(cè)量時(shí)，熱電偶與被測(cè)表面的接觸形式為_: A,B,C,D_A、點(diǎn)接觸 B、面接觸 C、等溫線接觸 D、分立接觸331當(dāng)熱電偶冷端溫度補(bǔ)償器電源接反時(shí)，儀表指示值_B_A、大于實(shí)際值 B、小于實(shí)際值 C、等于實(shí)際值 D、不一定332.熱電偶測(cè)溫回路中，其冷端溫度為40，采用補(bǔ)償器補(bǔ)償至20，那么，儀表的機(jī)械零點(diǎn)應(yīng)調(diào)整在_B_A、40 B、20 C、0 D、環(huán)境溫度328一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)工作在理想背壓線的工況時(shí)_A_ 相當(dāng)于純背壓

18、即全部被抽走A、 低壓缸蒸汽量為零B、低壓缸蒸汽量為DcomiC、低壓缸蒸汽量為DcomoxD、低壓缸蒸汽量為空載汽耗量 329.一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)在實(shí)際背壓線的工況時(shí)_ B_ A、低壓缸蒸汽量為零B、低壓缸蒸汽量為Dcomin C、空載時(shí)的蒸汽量D、低壓缸蒸汽量為Dcomax 因?yàn)?為了冷卻低壓缸需要一個(gè)最小流量320.多級(jí)汽輪機(jī)重?zé)崾蛊鋬?nèi)效率得到一定提高的原因是_ B,C_ A、前級(jí)損失熱被下級(jí)利用而無損失B、重?zé)峄厥樟饲凹?jí)損失的少部分熱量C、重?zé)釡p少了汽輪機(jī)的排汽濕度 D、重?zé)崽岣吡讼录?jí)的參數(shù)減少了鍋爐加熱熱量301.在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中將調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的各滑閥重新穩(wěn)定在中間位置的機(jī)構(gòu)是_B_A、

19、感應(yīng)機(jī)構(gòu) B、反饋機(jī)構(gòu) C、執(zhí)行機(jī)構(gòu) D、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)284節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)第一級(jí)的效率隨流量增加而_A_A、保持不變 B、增加 C、減少5666在變工況前后級(jí)內(nèi)均處于臨界狀態(tài)，通過級(jí)的流量與級(jí)后的壓力關(guān)系是_C_A、正比 B、反比 C、無關(guān) D、不變277.(國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)組，末級(jí)葉片一般設(shè)計(jì)成_A_級(jí)A、反動(dòng)度很大的沖動(dòng)級(jí)B、反動(dòng)度很小的沖動(dòng)級(jí)265.在汽量測(cè)量中，孔板測(cè)量和噴咀測(cè)量造成的能量損失相比。AA、孔板噴咀 B、噴咀孔板 C、噴咀=孔板266發(fā)電廠中熱工儀表在安裝時(shí)，常用_: A_將儀表與被測(cè)腐蝕性介質(zhì)分開。A、隔離液 B、襯膠 C、節(jié)流法250.葉片的顫振一般發(fā)生在汽輪機(jī)的_

20、 C_，與葉片_共振，頻率_，振幅大，極易損壞葉片。A、未級(jí)，發(fā)生，高B、調(diào)節(jié)級(jí)，發(fā)生，高C、末級(jí)，不發(fā)生，低102.用熱電偶測(cè)爐膛溫度時(shí)，下列說法正確的是_C_A、在忽略電偶溫度滯后條件下裸露電偶讀數(shù)是真實(shí)溫度B、在忽略電偶溫度滯后條件下裸露電偶讀數(shù)比真實(shí)溫度低C、若在電偶上加個(gè)罩，電偶讀數(shù)更接近真實(shí)溫度D、若在電偶上加個(gè)罩，電偶讀數(shù)與不加罩時(shí)一樣27.汽輪機(jī)高壓部分各級(jí)的葉輪摩擦損失比低壓的各級(jí)的_A_。A、大 B、小 C、相等二、判斷題1 電液伺服閥的作用是將液壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。（ × ）電液伺服閥既是電液轉(zhuǎn)換元件，又是功率放大元件，它能夠把微小的電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成大功率的液壓能

21、2 CCS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運(yùn)行時(shí)，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。（ ）3 RB（快速減負(fù)荷）功能與機(jī)組增減負(fù)荷限制等控制功能可以有效地降低機(jī)組異常工況時(shí)運(yùn)行人員的操作強(qiáng)度，保障機(jī)組的安全運(yùn)行。（ ）4 節(jié)流閥的閥芯多數(shù)是圓錐流線型的。（ ）5 汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工作。（ × ）6 電接點(diǎn)式水位計(jì)，其水位顯示是不連續(xù)的。（ ）因?yàn)槠鋫?cè)點(diǎn)是不連續(xù)的，英美測(cè)點(diǎn)間隔一般為50ms7 當(dāng)汽包壓力突然下降時(shí)，由于爐水飽和溫度下降到壓力較低的飽和溫度，爐水大量放出熱量來進(jìn)行蒸發(fā)，使汽水混合物體積膨脹，水位上升，形成“虛假水位”。 （ ）8 當(dāng)投AGC時(shí)，DEH應(yīng)在遙

22、控狀態(tài)。（ ）9 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動(dòng)率也越大。（ × ）10 反動(dòng)級(jí)的效率比純沖動(dòng)級(jí)高。（ ）但沖動(dòng)級(jí)的做功能力比反動(dòng)級(jí)強(qiáng)11 功頻電液調(diào)節(jié)可實(shí)現(xiàn)無差調(diào)節(jié)。（ ）12 衡量火電廠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的三大指標(biāo)是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（ ）13 機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)是指由機(jī)電爐第一次聯(lián)合啟動(dòng)開始到72h或168h試運(yùn)合格移交生產(chǎn)為止的全過程。（ ）14 離心泵啟動(dòng)的空轉(zhuǎn)時(shí)間不允許太長(zhǎng)，通常以2 4min為限，目的是為了防止水溫升高而發(fā)生汽蝕。（ ）在出口門關(guān)閉的情況下，時(shí)間為1分鐘 ；停泵時(shí)關(guān)閉時(shí)間不小于45s15 汽輪機(jī)軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（ × ）應(yīng)該是汽

23、缸對(duì)稱布置和開平衡孔吧？16 熱力試驗(yàn)的溫度測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近所對(duì)應(yīng)的壓力測(cè)點(diǎn)，并位于壓力測(cè)點(diǎn)的下游。（ ）17 投入CCS時(shí)，應(yīng)先投入汽機(jī)功率回路及調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路，再投入CCS。（ × ）功率回路是DEH控制中閉環(huán)控制回路，在投入CCS(機(jī)爐協(xié)調(diào))時(shí)，需要解除功率回路，DEH處于所謂“遙控”狀態(tài)，負(fù)荷受協(xié)調(diào)控制中負(fù)荷中心機(jī)爐主控制器調(diào)節(jié)。投CCS，就是DEH接受機(jī)組協(xié)調(diào)中的的指令，此時(shí)可以認(rèn)為DEH就是一個(gè)調(diào)節(jié)門、執(zhí)行機(jī)構(gòu)，接受來至協(xié)調(diào)的指令，其實(shí)就是DEH在閥控狀態(tài)。而投入功率回路，DEH是在用自己的功率自動(dòng)來控制，具體的功率指令是在DEH中下達(dá)的18 危急保安器超速試驗(yàn)，應(yīng)在同一

24、情況下進(jìn)行兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不超過額定轉(zhuǎn)速的0.6%。新安裝或大修后的汽輪機(jī)危急保安器超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過額定轉(zhuǎn)速的2%。（ × ）是1%19 循環(huán)倍率越大，水循環(huán)越安全。（ ）循環(huán)回路中，進(jìn)入上升管的循環(huán)水量與上升管出口蒸汽量之比。循環(huán)倍率值越大，在上升管出口段汽水混合物中水所占的份額就越大，則水循環(huán)越安全。但循環(huán)倍率越大，則產(chǎn)生的蒸汽量又太少，不能滿足鍋爐蒸發(fā)量的需要，而且將過分地減弱循環(huán)，故循環(huán)倍率值不能太大。循環(huán)倍率值越小，在上升管出口段汽水混合物中水所占的份額越小，而蒸汽所占的份額則越大，這樣將使管子的冷卻條件惡化，管壁金屬容易超溫，同時(shí)管

25、內(nèi)還容易積鹽（結(jié)垢），對(duì)水循環(huán)是不利的，故循環(huán)倍率值也不能過小。20 在高壓室內(nèi)二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者應(yīng)填用第二種工作票。（ × ）21 在任何啟動(dòng)工況下，蒸汽均應(yīng)有50以上的過熱度。（ ）22 在濕蒸汽區(qū)工作的動(dòng)葉發(fā)生沖蝕現(xiàn)象的部位是進(jìn)汽邊背弧上,且葉頂部最為嚴(yán)重。（ ）23 在蒸汽做功的過程中,各級(jí)的速度比是逐漸減小的。（ × ）24 蒸汽壓力急劇降低，蒸汽帶水的可能性也降低。（ × ）25 只有具有負(fù)反饋功能的調(diào)節(jié)系統(tǒng)才是穩(wěn)定的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。（ 26 軸流式風(fēng)機(jī)流量大，風(fēng)壓高。（ × ）大流量低揚(yáng)程27 若兩個(gè)物

26、體的質(zhì)量不同，比熱相同，則它們的熱容量相等。（ × ）28 一般油的燃點(diǎn)溫度比閃點(diǎn)溫度高36。（ ）29 水泵的密封環(huán)的作用是分隔高壓區(qū)與低壓區(qū)，以減少水泵的容積損失，提高水泵的效率。（ ）30 加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點(diǎn)是疏水可以利用。（ × ）31 啟動(dòng)閥可控制復(fù)位油、安全油和二次油。（ ）32 儀表的精度是允許誤差去掉百分號(hào)以后的絕對(duì)值。（ ）33 熱電偶測(cè)溫系統(tǒng)一般是由熱電偶、一般導(dǎo)線及二次儀表組成。（ × ）是補(bǔ)償導(dǎo)線34 調(diào)節(jié)快速卸荷閥的針閥可用來手動(dòng)卸荷。（ ）35 伺服閥中設(shè)置反饋彈簧，可在運(yùn)行中突然失電或失去電信號(hào)時(shí)，借機(jī)械力量最后使滑閥偏

27、移一側(cè)，使汽閥關(guān)閉,增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。（ ）36 極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子溫度高于脆性轉(zhuǎn)變溫度，因而比較適合于做超速試驗(yàn)。（ × ）在極熱態(tài)起機(jī)時(shí)，汽機(jī)金屬的溫度水平很高，而此時(shí)沖轉(zhuǎn)的參數(shù)（尤其是沖轉(zhuǎn)時(shí)的溫度，很難保證高于調(diào)節(jié)級(jí)金屬最高溫度56度以上，加之沖轉(zhuǎn)時(shí)，蒸汽流量不是很大，調(diào)門開度不是很大。如果此時(shí)進(jìn)行超速試驗(yàn)，勢(shì)必會(huì)通過調(diào)門來控制流量，極有可能使主蒸汽壓力升高、蒸汽過熱度減小，甚至出現(xiàn)蒸汽溫度低于該壓力所對(duì)應(yīng)下的飽和溫度，將會(huì)造成汽輪機(jī)水沖擊事故。37 耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（ ×38 調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不嚴(yán)是造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維

28、持空負(fù)荷運(yùn)行的主要原因。（ ）39 RB保護(hù)是在電力系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)或汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)，鍋爐自動(dòng)將出力降到盡可能低的水平而繼續(xù)運(yùn)行的保護(hù)。（ × ）自動(dòng)快速減負(fù)荷RUNBACK縮寫為RB。 當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)重要輔機(jī)故障跳閘（如給水泵、引、送、一次風(fēng)、磨、爐水泵、高加等）或機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)，按程序設(shè)定自動(dòng)以一定的速率、時(shí)間將機(jī)組負(fù)荷快速減至相應(yīng)負(fù)荷，滿足機(jī)組運(yùn)行要求，防止事故擴(kuò)大。40 給水泵前置泵的流量可以小于主給水泵的流量。（ × ）41 空側(cè)密封油設(shè)置U型管的目的是防止油中的氫氣流入汽輪機(jī)的系統(tǒng)。（ ）42 發(fā)電機(jī)定子水系統(tǒng)漏入氫氣，會(huì)使發(fā)電機(jī)定子溫度升高。（ ）43 一般規(guī)定電動(dòng)機(jī)

29、的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得小于30min。（ ）44 密封油系統(tǒng)的投運(yùn)可以在汽輪機(jī)盤車啟動(dòng)后進(jìn)行。（ × ）45 油的流速越大，形成乳化狀態(tài)的可能性越小。（ × ）好像是越穩(wěn)定愈大46 一般油在60以上，溫度每增加10，油的氧化速率就會(huì)加倍。（ ）47 在低壓內(nèi)缸內(nèi)、外壁裝有遮熱板的目的是減小高溫進(jìn)汽部分的內(nèi)、外壁溫差。（ × ）48 法蘭加熱裝置投入的初期，法蘭外壁和螺栓的溫度會(huì)有一定程度的降低。（ ）49 DEH中功率回路和調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路的投入順序是：投入時(shí)先投功率回路，再投壓力回路；切除時(shí)先切功率回路，再切調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路。（ × ）先投壓力回路，再投功率回路，

30、切除時(shí)先切功率回路，再切調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路50 分散控制中的基本控制單元可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)模擬量控制和順序控制，完成常規(guī)模擬儀表所能完成的功能，并且在數(shù)量上有很多個(gè)。（ ）51 對(duì)某些帶有旁路系統(tǒng)的中間再熱機(jī)組，在汽輪機(jī)跳閘時(shí)可以不動(dòng)作MFT。（ ）52 分散控制系統(tǒng)中可以沒有專門的數(shù)據(jù)采集站，而由基本控制單元來完成數(shù)據(jù)采集和生產(chǎn)過程控制的雙重任務(wù)。（ ）53 在運(yùn)行人員從“順序閥”向“單閥”切換進(jìn)程的過程中，若想再進(jìn)行相反的切換，計(jì)算機(jī)將立即響應(yīng)，不必等切換結(jié)束后再進(jìn)行（ × ）54 DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路和負(fù)荷控制回路能根據(jù)電網(wǎng)要求參與一次調(diào)頻，而不能參與二次調(diào)頻。（ ×

31、）55 給水泵小汽輪機(jī)MEH控制系統(tǒng)的控制方式中，鍋爐自動(dòng)方式能通過把從鍋爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)CCS來的給水流量信號(hào)，轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速定值信號(hào)，輸入轉(zhuǎn)速控制回路控制小汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速控制范圍是0-6000r/min。（ × ）一般為3000-6000 r/min56 功頻電液調(diào)節(jié)中的“反調(diào)現(xiàn)象”的產(chǎn)生從根本上講是因?yàn)檗D(zhuǎn)速信號(hào)變化快于功率信號(hào)的變化（ × ）甩負(fù)荷時(shí)，因?yàn)檗D(zhuǎn)速變化（上升）慢于功率驟降，他以為進(jìn)汽不夠用，反而開大調(diào)門。直至轉(zhuǎn)速信號(hào)變化快于功率信號(hào)時(shí)才結(jié)束反調(diào)57 AGC投入后，值班員可酌情修改主汽壓力設(shè)定值，保持機(jī)組各參數(shù)的穩(wěn)定。（ × ）運(yùn)行人員不得改變?cè)O(shè)定值

32、AGC（Automatic Generation Control）自動(dòng)發(fā)電量控制,是能量管理系統(tǒng)EMS中的一項(xiàng)重要功能，它控制著調(diào)頻機(jī)組的出力，以滿足不斷變化的用戶電力需求，并使系統(tǒng)處于經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)。 自動(dòng)發(fā)電控制(AGC, Automatic Generation Control )，是并網(wǎng)發(fā)電廠提供的有償輔助服務(wù)之一，發(fā)電機(jī)組在規(guī)定的出力調(diào)整范圍內(nèi)，跟蹤電力調(diào)度交易機(jī)構(gòu)下發(fā)的指令，按照一定調(diào)節(jié)速率實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)電出力，以滿足電力系統(tǒng)頻率和聯(lián)絡(luò)線功率控制要求的服務(wù)。58 將單閥運(yùn)行切換成多閥運(yùn)行有助于控制啟動(dòng)加負(fù)荷過程中高壓脹差的增大。（ ）59 滑壓運(yùn)行的機(jī)組對(duì)負(fù)荷的反應(yīng)速度比定壓運(yùn)行快。（

33、 × ）定壓運(yùn)行高負(fù)荷時(shí)經(jīng)濟(jì)性好，對(duì)負(fù)荷反映速度快。低負(fù)荷時(shí)節(jié)流損失大，給泵電耗高。滑壓運(yùn)行時(shí)，對(duì)負(fù)荷反映速度慢，低負(fù)荷時(shí)損失小，高負(fù)荷時(shí)效率低，所以低負(fù)荷采用滑壓運(yùn)行，高負(fù)荷改定壓。60 升速和暖機(jī)過程中，可以用提高真空的辦法來減小中低壓缸的脹差。(×)因?yàn)榇藭r(shí)主要是鼓風(fēng)摩擦，應(yīng)該降低真空210、普郎特?cái)?shù)Pr的物理意義在于表明流體動(dòng)量傳遞和能量傳遞能力的相對(duì)大小。( V ) 211、膜狀凝結(jié)時(shí)蒸汽與壁面之間隔著一層液膜，凝結(jié)只在液膜表面進(jìn)行，汽化潛熱則以導(dǎo)熱和對(duì)流方式穿過液膜傳到壁面上。( V ) 222 采用具有比例作用的調(diào)節(jié)器可以消除靜態(tài)偏差。（ × ) P

34、ID（比例積分微分）英文全稱為Proportion Integration Differentiation，它是一個(gè)數(shù)學(xué)物理術(shù)語(yǔ)。比例（P）控制比例控制是一種最簡(jiǎn)單的控制方式。其控制器的輸出與輸入誤差信號(hào)成比例關(guān)系。當(dāng)僅有比例控制時(shí)系統(tǒng)輸出存在穩(wěn)態(tài)誤差（Steady-state error） .積分（I）控制在積分控制中，控制器的輸出與輸入誤差信號(hào)的積分成正比關(guān)系。對(duì)一個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)，如果在進(jìn)入穩(wěn)態(tài)后存在穩(wěn)態(tài)誤差，則稱這個(gè)控制系統(tǒng)是有穩(wěn)態(tài)誤差或簡(jiǎn)稱有差系統(tǒng)（System with Steady-state Error）。為了消除穩(wěn)態(tài)誤差，在控制器中必須引入“積分項(xiàng)”。積分項(xiàng)對(duì)誤差取決于時(shí)間的積

35、分，隨著時(shí)間的增加，積分項(xiàng)會(huì)增大。這樣，即便誤差很小，積分項(xiàng)也會(huì)隨著時(shí)間的增加而加大，它推動(dòng)控制器的輸出增大使穩(wěn)態(tài)誤差進(jìn)一步減小，直到等于零。因此，比例+積分(PI控制器，可以使系統(tǒng)在進(jìn)入穩(wěn)態(tài)后無穩(wěn)態(tài)誤差.微分（D）控制在微分控制中，控制器的輸出與輸入誤差信號(hào)的微分（即誤差的變化率）成正比關(guān)系。自動(dòng)控制系統(tǒng)在克服誤差的調(diào)節(jié)過程中可能會(huì)出現(xiàn)振蕩甚至失穩(wěn)。其原因是由于存在有較大慣性組件（環(huán)節(jié)）或有滯后(delay)組件，具有抑制誤差的作用，其變化總是落后于誤差的變化。解決的辦法是使抑制誤差的作用的變化“超前”，即在誤差接近零時(shí)，抑制誤差的作用就應(yīng)該是零。這就是說，在控制器中僅引入“比例”項(xiàng)往往是不

36、夠的，比例項(xiàng)的作用僅是放大誤差的幅值，而目前需要增加的是“微分項(xiàng)”，它能預(yù)測(cè)誤差變化的趨勢(shì)，這樣，具有比例+微分的控制器，就能夠提前使抑制誤差的控制作用等于零，甚至為負(fù)值，從而避免了被控量的嚴(yán)重超調(diào)。所以對(duì)有較大慣性或滯后的被控對(duì)象，比例+微分(PD)控制器能改善系統(tǒng)在調(diào)節(jié)過程中的動(dòng)態(tài)特性。225輻射過熱器的出口蒸汽溫度是隨著鍋爐負(fù)荷的增加而升高。( X ) 因?yàn)檩椛錈崤c溫度四次方正比,而爐膛溫度增加很少,但是對(duì)流過熱器出口蒸汽溫度是隨著鍋爐負(fù)荷的增加而升高。 226多加入鋁合金元素的鋼材可以提高鋼的焊接性能和切削加工性能。 （ × ）鋼中加入少量的鋁，可細(xì)化晶粒，提高沖擊韌性，鋁的

37、缺點(diǎn)是影響鋼的熱加工性能、焊接性能和切削加工性能。銅能提高強(qiáng)度和韌性，特別是大氣腐蝕性能。缺點(diǎn)是在熱加工時(shí)容易產(chǎn)生熱脆 鈦(Ti)：鈦是鋼中強(qiáng)脫氧劑。它能使鋼的內(nèi)部組織致密，細(xì)化晶粒力；降低時(shí)效敏感性和冷脆性。改善焊接性能。在鉻18鎳9奧氏體不銹鋼中加入適當(dāng)?shù)拟仯杀苊饩чg腐蝕。釩(V)：釩是鋼的優(yōu)良脫氧劑。鋼中加0.5%的釩可細(xì)化組織晶粒，提高強(qiáng)度和韌性。釩與碳形成的碳化物，在高溫高壓下可提高抗氫腐蝕能力。硅能顯著提高鋼的彈性極限，屈服點(diǎn)和抗拉強(qiáng)度，故廣泛用于作彈簧鋼78水膜式除氧器的除氧效果不如其他幾種型式的除氧器。 （）79、噴嘴填料式除氧器在低負(fù)荷或低壓加熱器停用時(shí)，除氧效果無明顯變化

38、。 （）80、機(jī)力風(fēng)塔上油門開啟后，才允許開上水門。 （）67汽輪機(jī)惰走曲線第一段下降較快是因?yàn)楣娘L(fēng)摩擦損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，而汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量只與轉(zhuǎn)速的二次方成正比。（）66在電氣運(yùn)行中能滿足系統(tǒng)穩(wěn)定及設(shè)備安全要求，以最快時(shí)間有選擇地切除被保護(hù)設(shè)備或線路故障的保護(hù)稱為后備保護(hù)。（×）當(dāng)回路發(fā)生故障時(shí)，回路上的保護(hù)將在瞬間發(fā)出信號(hào)斷開回路的開斷元件(如斷路器），這個(gè)立即動(dòng)作的保護(hù)就是主保護(hù)。當(dāng)主保護(hù)因?yàn)楦鞣N原因沒有動(dòng)作，在延時(shí)很短時(shí)間后（延時(shí)時(shí)間根據(jù)各回路的要求），另一個(gè)保護(hù)將啟動(dòng)并動(dòng)作，將故障回路跳開。這個(gè)保護(hù)就是后備保護(hù) 22、低溫腐蝕是堿性腐蝕。（×）低溫腐蝕：發(fā)生

39、在鍋爐尾部受熱面（省煤器、空預(yù)器）的硫酸腐蝕，因?yàn)槲膊渴軣崦鎱^(qū)段的煙氣和管壁溫度較低，所以稱為低溫腐蝕。767作用在流體上的切向應(yīng)力與它們所引起的角變形速度之間存在線性關(guān)系的流體稱為牛頓流體( )答 案: V360.(1分) (難度級(jí)別:3級(jí))某一流體質(zhì)點(diǎn)在不同時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)軌跡即為跡線( ): V361.(1分) (難度級(jí)別:3級(jí))在流體的流線上各點(diǎn)的速度矢量都與流線相切( )答 案: V362.(1分) (難度級(jí)別:3級(jí))只要是定常流動(dòng)，則跡線和流線相重合( )答 案: V363. (難度級(jí)別:4級(jí))同一根管子它即可能是“水力光滑管”也可能是“水力粗管”(V364 (難度級(jí)別:3級(jí)可壓縮流體中

40、微弱的擾動(dòng)波的傳播速度即為音速( )V444回?zé)嵫h(huán)的經(jīng)濟(jì)性及其幅度隨回?zé)峒?jí)數(shù)增加而提高( ) : X應(yīng)該是熱經(jīng)濟(jì)性334. 同種均質(zhì)導(dǎo)體組成的閉合回路，當(dāng)有溫差存在時(shí)，回路電勢(shì)不為零( )X335.在熱電偶回路中，加入第三種材料，只要它的兩端溫度相同，它對(duì)回路的熱電勢(shì)就沒有影響。(V)熱電偶三大定律1、均質(zhì)導(dǎo)體定律 4 F. e6 Z+ W- |由同一種均質(zhì)材料（導(dǎo)體或半導(dǎo)體）兩端焊接組成閉合回路，無論導(dǎo)體截面如何以及溫度如何分布，將不產(chǎn)生接觸電勢(shì)，溫差電勢(shì)相抵消，回路中總電勢(shì)為零。 * 可見，熱電必偶須由兩種不同的均質(zhì)導(dǎo)體或半導(dǎo)體構(gòu)成。若熱電極材料不均勻，由于溫度梯存在，將會(huì)產(chǎn)生附加熱電勢(shì)

41、。 0 ( d+ Z- W5 Y z2、中間導(dǎo)體定律 / 1 o( # * P7 t- U在熱電偶回路中接入中間導(dǎo)體（第三導(dǎo)體），只要中間導(dǎo)體兩端溫度相同，中間導(dǎo)體的引入對(duì)熱電偶回路總電勢(shì)沒有影響，這就是中間導(dǎo)體定律。 9 S% Q5 y" N' N+ Y應(yīng)用:依據(jù)中間導(dǎo)體定律，在熱電偶實(shí)際測(cè)溫應(yīng)用中，常采用熱端焊接、冷端開路的形式，冷端經(jīng)連接導(dǎo)線與顯示儀表連接構(gòu)成測(cè)溫系統(tǒng)。 ' B4 c, k, # Q3 r* x- q% P& i- 3、中間溫度定律 ' l3 A1 _1 + 5 d/ R+ ( 熱電偶回路兩接點(diǎn)（溫度為T、T0）間的熱電勢(shì)，等于熱

42、電偶在溫度為T、Tn時(shí)的熱電勢(shì)與在溫度為Tn、T0時(shí)的熱電勢(shì)的代數(shù)和。Tn稱中間溫度。 5 c, |& z# ' $ c* |4 m應(yīng)用:由于熱電偶E-T之間通常呈非線性關(guān)系,當(dāng)冷端溫度不為0攝氏度時(shí)，不能利用已知回路實(shí)際熱電勢(shì)E（t,t0)直接查表求取熱端溫度值；也不能利用已知回路實(shí)際熱電勢(shì)E（t,t0)直接查表求取的溫度值，再加上冷端溫度確定熱端被測(cè)溫度值，需按中間溫度定律進(jìn)行修正。335. 777汽流在葉片內(nèi)達(dá)到臨界狀態(tài)后，級(jí)的焓降增加，反動(dòng)度減小( )答 案: X336. 汽流速度等于音速的狀態(tài)為臨界狀態(tài)( )答 案: X是當(dāng)?shù)匾羲?37. 汽輪機(jī)發(fā)出的功率與外負(fù)荷平衡

43、以及滑閥回中是調(diào)節(jié)系統(tǒng)重新穩(wěn)定的兩個(gè)必要條件( )V305.(1分) (難度級(jí)別:1級(jí))滑閥的作用與調(diào)速器對(duì)滑閥作用相同稱為負(fù)反饋。( ) X306.(1分)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作后，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速能維持不變的調(diào)節(jié)稱為有差調(diào)節(jié)。(:X穩(wěn)定必須具備的條件：汽輪機(jī)的功率與外界負(fù)荷相平衡和滑閥活塞恢復(fù)到原來位置。間接調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作不是調(diào)速器信號(hào)直接控制的，而是通過中間環(huán)節(jié)滑閥和油動(dòng)機(jī)加以放大后來控制的。 反饋：油動(dòng)機(jī)活塞的位移是由滑閥活塞位移引起的，而油動(dòng)機(jī)活塞位移反過來又影響滑閥活塞的位移，這作用稱為反饋。負(fù)反饋：油動(dòng)機(jī)活塞對(duì)滑閥的反饋?zhàn)饔门c調(diào)速滑環(huán)的作用相反，故稱負(fù)反饋。其作用是使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定。有差調(diào)節(jié)：不

44、能維持轉(zhuǎn)速不變的，稱為有差調(diào)節(jié)。無差調(diào)節(jié)：能維持轉(zhuǎn)速不變的，稱為無差調(diào)節(jié)。結(jié)論：在穩(wěn)定工況下，汽輪機(jī)的不同負(fù)荷對(duì)應(yīng)不同的轉(zhuǎn)速。因此，上述調(diào)節(jié)過程是有差調(diào)節(jié)。電站都采用有差調(diào)節(jié)。其原因：一是因調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特性所決定，二是因機(jī)組在電網(wǎng)中并列運(yùn)行的需要338. 泵切削葉輪后效率得到提高 答 案: X p/p0=(d/do)5和轉(zhuǎn)速不一樣他是3、2.5次定律，切削后泵的效率是下降的，但是只要切屑不超過一定量效率變化不明顯。且切削后會(huì)減少圓盤摩擦損失與d的5次方正比。因?yàn)橛行Чβ适冀K低于軸功率控制切削量標(biāo)準(zhǔn)是保證有效功率不下降，是有效功率損失的那部分盡量減少，最好能等于軸功率（當(dāng)然不可能）。所以切削量控制

45、不好效率就下降了。339. 軸流泵與容積泵都應(yīng)在出口門開啟狀態(tài)下啟動(dòng)( )V340. 汽輪機(jī)發(fā)生水擊、結(jié)垢、真空下降均會(huì)使推力瓦塊的工作面承受巨大的軸向推力。( )X汽輪機(jī)發(fā)生水擊現(xiàn)象，由于冷水或冷氣的來源不同，所以造成軸向位移的方向也不徑相同。比如：1 對(duì)于中間再熱機(jī)組，因主蒸汽溫度下降或汽包滿水發(fā)生水擊時(shí)，由高壓缸進(jìn)水，就使得負(fù)軸向推力增大，所以要重點(diǎn)監(jiān)視非工作瓦塊金屬溫度。再熱蒸汽帶水則與上述情況方向相反；2 來自抽汽系統(tǒng) 水或冷蒸汽從抽汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)，多數(shù)是加熱器管子泄漏或加熱器系統(tǒng)故障引起。其現(xiàn)象是：某臺(tái)加熱器水位升高，加熱器汽側(cè)壓力高于抽汽壓力，殼體或管道有水沖擊聲，抽汽止回閥門

46、桿冒白汽或?yàn)R水滴，脹差向正值發(fā)展。3 其他水擊還有來自再熱蒸汽系統(tǒng)，來自軸封系統(tǒng)，來自凝汽器，來自汽輪機(jī)本身疏水系統(tǒng)等，這些原因造成的水擊普遍的現(xiàn)象就是汽缸上下缸溫差增大，機(jī)組軸向位移發(fā)生變化。所以機(jī)組軸向位移變化的方向還應(yīng)根據(jù)不同的現(xiàn)象來具體分析。275. 任何機(jī)組采用變壓運(yùn)行均能減少節(jié)流損失，從而提高了循環(huán)熱效率。( )X低負(fù)荷時(shí)循環(huán)熱效率就下降，內(nèi)效率提高。變壓運(yùn)行使得蒸汽在再熱器中吸熱減少，經(jīng)濟(jì)性要取決于高壓缸做功和過熱器、再熱器吸熱的比較來定。444在實(shí)際條件下汽輪機(jī)組不可能超過極限真空。_X195. 運(yùn)行分析的方法通常采用對(duì)比分析法、動(dòng)態(tài)分析法及多元分析法。（ ）T196.(運(yùn)行分

47、析的內(nèi)容有崗位分析、定期分析和專題分析三種。（ ） F 還有 專業(yè)分析、事故異常分析197.計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能就是為運(yùn)行人員提供機(jī)組在正常和異常情況下的各種有用信息。（ ）F 除了上述監(jiān)視項(xiàng)目外，還有控制啊。196. 發(fā)電廠共有9項(xiàng)技術(shù)監(jiān)督。（ F） 是12項(xiàng)197. 對(duì)于大空間自然對(duì)流換熱的豎圓柱與橫圓柱其特性尺度L應(yīng)取其外徑。( )X豎圓柱是取高度198. 在一般冷凝溫差下，蒸汽中不凝性氣體的重量含量為1%時(shí)，凝結(jié)換熱系數(shù)會(huì)降低60%之多。( )V199. 對(duì)于膜狀凝結(jié)換熱努謝爾特作了“凝結(jié)液膜流動(dòng)的加速度為恒定”的簡(jiǎn)化假定。( )X 是忽略了慣性力，也是就忽略了加速度，而不是認(rèn)為不

48、變。另外還有一條是假定液膜內(nèi)溫度分布是線性的。200汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生超速事故時(shí)，事故的破壞性完全來自隨轉(zhuǎn)速的平方而增大的離心力(X) 201汽輪機(jī)的超速多發(fā)生于保護(hù)動(dòng)作跳開發(fā)電機(jī)主開關(guān)之后(X)202表現(xiàn)斷路器開斷能力的參數(shù)是額定電流(X) 是開斷電流填空1.泵的種類有（往復(fù)式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。2加熱器一般把傳熱面分為(蒸汽冷卻段)、(凝結(jié)段)、(疏水冷卻段)三部分。3. 膠球清洗系統(tǒng)的作用是(清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高換熱效率)4密封油的主要作用是(密封氫氣),同時(shí)起到(潤(rùn)滑)，(冷卻)作用。5 密封油壓、氫壓、內(nèi)冷水壓三者的關(guān)系為(密封油壓)(氫壓)(內(nèi)冷水

49、壓)6汽機(jī)疏水系統(tǒng)作用是(疏走設(shè)備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，盡快提高汽溫)7汽輪機(jī)正常停機(jī)時(shí)，在打閘后，應(yīng)先檢查（有功功率）是否到零，（千瓦時(shí)表）停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用（逆功率保護(hù)動(dòng)作）解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列以防超速。8水泵的主要性能參數(shù)有(流量)、揚(yáng)程、(轉(zhuǎn)速)、功率、(效率)、比轉(zhuǎn)速、(汽蝕余量)。9當(dāng)汽輪機(jī)排汽溫度達(dá)80度時(shí)應(yīng)（自動(dòng)開啟低壓缸噴水），當(dāng)排汽溫度超過121度時(shí)應(yīng)（打閘停機(jī)）。10再熱式汽輪機(jī)中低壓級(jí)膨脹過程移向h-s圖的（右上方），再熱后各級(jí)抽汽的（焓）和（過熱度）增大，使加熱器的（傳熱溫差）增大，（不可逆熱交換）損失增加。11. 再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)實(shí)際上

50、是再熱單元機(jī)組在機(jī)組（啟）、（停）或（事故）情況下的一種（調(diào)節(jié)）和（保護(hù)）系統(tǒng)。12. 閥門按用途可分為以下幾類：（關(guān)斷）閥門、（調(diào)節(jié)）閥門、（保護(hù)）閥門。13. 調(diào)節(jié)閥門主要有（調(diào)節(jié)工質(zhì)流量）和（壓力）的作用。14 保護(hù)閥門主要有（逆止閥），（安全閥）及（快速關(guān)斷）閥門等。15 凝汽器冷卻倍率可表示為（冷卻水量）與（凝汽量）的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、供水系統(tǒng)、凝汽器結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。16 汽輪機(jī)在做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí),真空下降速率（<=0.13kpa/min）為優(yōu),（<=0.27 kpa/min）為良,（<=0.4kpa/min）為合格.17 DEH基本控制有轉(zhuǎn)速、 （功率） 、

51、（調(diào)節(jié)級(jí)壓力）三個(gè)回路18汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分在葉片汽道形成（水塞）。19汽輪機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行，在通流部分會(huì)發(fā)生積鹽，最容易發(fā)生積鹽的部位是（高壓調(diào)節(jié)級(jí)）影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有： 遲緩率 ； 轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù) ； 中間容積時(shí)間常數(shù) ； 速度變動(dòng)率 ； 油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù) 。凝汽式汽輪機(jī)的最大軸向推力發(fā)生在_最大 負(fù)荷下；背壓式汽輪機(jī)的最大軸向推力發(fā)生在_中間某負(fù)荷 負(fù)荷下；變工況時(shí)，反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力的變化比沖動(dòng)式汽輪機(jī)_小_ （大或小）14、一個(gè)閉環(huán)的汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可分為四個(gè)組成部分：1） 轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu) ； 2） 傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu) ；3） 配

52、汽機(jī)構(gòu) ；4） 調(diào)節(jié)對(duì)象 。 15、評(píng)價(jià)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)品質(zhì)的指標(biāo)有：1） 穩(wěn)定性 ，要求 能由一個(gè)狀態(tài)穩(wěn)定過渡至另一個(gè)平衡狀態(tài)，明顯振蕩次數(shù)35次 2） 超調(diào)量 ，要求： 控制最大轉(zhuǎn)速在要求范圍內(nèi) ；3） 過渡時(shí)間 ，要求： 不超過550s 13、中間再熱機(jī)組需采用單元制的運(yùn)行方式。與母管制方式運(yùn)行的機(jī)組相比，單元制的運(yùn)行方式帶來了兩個(gè)方面的問題：1） 機(jī)爐流量不匹配 ；2） 機(jī)爐動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間不匹配 。調(diào)速系統(tǒng)靜反饋的作用是 使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定 。動(dòng)反饋的作用是 增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性 、常見軸向推力平衡措施有：1）_高、中壓缸對(duì)置；2） 低壓缸分流 ；3）_設(shè)置平衡活塞；4)設(shè)置推力軸承；5）采用

53、平衡活塞1              TSI汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)主要對(duì)汽機(jī)(振動(dòng))、(軸向位移)、(脹差)等起到監(jiān)測(cè)顯示作用。2              除氧器水位高，可以通過(事故放水)放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳(給水泵)。3         

54、     發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時(shí)，要檢查(油濾網(wǎng)是否堵塞)、冷油器或管路是否漏泄、(減壓件是否失靈)、油泵是否故障等。9              凝汽器水位升高淹沒銅管時(shí)，將使凝結(jié)水（     過冷度增大   ），（ 真空低       ）。9    

55、;          凝汽器水位升高淹沒銅管時(shí)，將使凝結(jié)水（     過冷度增大   ），（ 真空低       ）。4              暖管的目的是(   均勻加熱低溫管道  &

56、#160;        )，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動(dòng)時(shí)的(   蒸汽溫度       )，防止產(chǎn)生過大的(    熱應(yīng)力     )。汽機(jī)啟動(dòng)按進(jìn)汽方式分可分為(     高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)         )、(    中壓缸啟動(dòng)        )熱工自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)有哪些?答 案: 答：(1)比例 (2)積分 (3)慣性 (4)微分 (5)遲延五個(gè)環(huán)節(jié)組成