橋梁墩身施工技術交底

1、工程技術交底日期:工程名稱重慶走馬立交改建工程交底單位隆生國際建設集團有限公司項目單位工程名稱ABD匝道橋梁工程交底部位部墩身交底內容："、工程概況重慶走馬垃圾二次轉運站位于九龍坡區(qū)走馬鎮(zhèn)，本項目主要由成渝高速公路主線（變速車道）、新建A匝道、新建B匝道、改建C匝道、改建D匝道、改建F匝道、新建進場道路、還建道路構成，其中A、B、D匝道含高架橋，合計27個橋墩，其中26個花瓶型橋墩和1個圓形墩加蓋梁，花瓶型橋墩中3*1.5米截面橋墩2個，3.*1.8米截面橋墩3個，3*2米截面橋墩8各，3.*2.5米截面橋墩13個，宜徑2米圓墩1個；花瓶橋墩外型均為從墩頂以下4.3m范圍是曲線部分，

2、之下為宜線部分，墩柱尺寸橫橋向由3米漸變至墩頂4.88米。二、作業(yè)條件1、承臺回填后，按設計標圖、尺寸進行放線。2、墩身內承臺進行鑿毛，并清埋疏松混凝士。3、并對搭設工作平臺內的基礎進行處理，滿足支架搭設條件。二、墩身施工1、施工程序為：測設放線一搭設工作平臺一綁扎第一次墩身鋼筋一第一次安裝模板一澆筑硅、養(yǎng)護-硅鑿毛一重復第一次升高工作平臺、鋼筋、模板、碎宜至墩帽施工完-拆除工作平臺2、承臺施工工藝流程3、搭設和拆除工作平臺1）承臺檢驗合格，回填承臺基坑并夯實，支架多出承臺部分用100mm厚C20硅進行硬化；2）立架間距0.8m1.2m等間距布置，步距1.2m,保證離墩身的距離不小于50cm,

3、四周均搭設夾角為60C的鋼管剪刀撐（詳見支架搭設圖）；3）立桿底部應設置墊木，并設置縱橫方向掃地桿，采用宜角扣件固定在距底座下30cm處的立桿上。立桿采用6米和4米的立桿交錯布置，用3米和2米的立桿進行調節(jié)；橫桿采用0.9米間距橫向布置，扣件扣在立桿上，禁止扣在橫桿上。4）支架搭設完成后，四周安上綠色安全防護網(wǎng)；5）在外圍支架內鋪設人行步板，寬度按1.1m設置，坡度按照30%空制。人行步板，采用5cm厚的木板滿鋪，木板底面采用普通鋼管按間距50cm設置一根，并設1.2m的欄桿。橫向按間距50cm設置防滑條；防滑條采用5x3x120cm的木條。6）工作平臺四周搭設高度大于1.2m的欄桿，并安裝安

4、全防護網(wǎng)。7）拆除工作平臺前，應清除腳手架上的材料、工具和雜物。應設置警戒區(qū)，設立警戒標志，并由專人負責警戒。8）工作平臺的拆除，應按后裝先拆的原則，從上到下依次拆除。梆1腑轂人設示意圖4、墩身鋼筋施工1）嚴格按照鋼筋施工要求進行施工；2）鋼筋在鋼筋加工場內進行下料，彎制成型；3）墩身主筋接長采用套筒連接，鋼筋接頭必須分散布置，且同一截面上鋼筋接頭的截面面積不得大于截面總面積的50%鋼筋接頭避免設在基頂以上3m4）鋼筋綁扎時，鋼筋工必須系上安全帶、戴好安全帽等勞動防護用品。5）鋼筋保護層的墊塊采用點接觸墊塊，具強度與同體混凝士等強度。構件側面和底面的墊塊至少應為4個/m2,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲

5、頭不得伸入保護層內。6）、鋼筋施工技術要求如下:序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距±尺兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距柱、梁3分布鋼筋間距i20尺連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架坐05焊接骨架此6鋼筋保護層厚度c必35mm+10-5尺兩端、中間各兩處7）鋼筋綁扎完畢，立模之前，對所綁扎的鋼筋、預埋件及預留孔等進行仔細檢查核對，準確無誤后進行模板安裝。5、模板施工1）墩身模板采用定型鋼模，翻模施工，每次澆筑高度在4.5米6米之間，配置3套模板，每套模板7.5米，分為5節(jié)，每節(jié)1.5米，墩帽4.3米高模板分為3節(jié)（1.5米+1.5米+1.3米），每節(jié)模板由2塊橫橋向模板+2套

6、縱橋向模板組成。2）模板面板采用6mm厚鋼板，邊框采用80*8角鋼，豎月力采用8#槽鋼，背楞為16A#雙拼槽鋼。模板連接采用M20螺栓，模板拉桿采用？25精扎螺紋鋼。3）立模前將模板徹底打磨、均勻涂抹脫模劑；4）在鋼筋綁扎完畢后，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺分段抄平，待砂漿硬化后由線路中心向兩側立模。進行模板及支架安裝前的準備工作：將混凝士頂面鑿毛、沖洗、清理、整修模、涂刷隔離劑等。模板與基礎的漏縫，采用1:1水泥砂漿填補與模板法蘭下，砂漿不得侵入硅內，且砂漿靠模板面板側須趕光處理，不得出現(xiàn)砂漿毛刺。5 ）模板用塔吊吊裝，人工輔助就位。模板安裝完畢后，用螺栓將模板連接成整體，然后吊裝圍

7、帶。模板安裝成型后檢查各部尺寸，之后安裝防護欄桿和安全網(wǎng)，搭設外作業(yè)平臺。6 ）先安裝宜線段模板再安裝弧板。調模時先用螺栓將模板連接成整體，并將弧線調整圓順。模板之間接縫內貼雙面膠，澆筑前嚴格檢查各拉桿加固情況；7）模板拼裝好后，高度小于10米的采用4根12mm纜風繩進行固定，高度大于10米的采用8根12mn纜風繩進行固定。8）模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂標高和墩身中心及平面尺寸。對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面認真檢查，模板縫隙均填塞嚴密。其模板施工技術要求如下：序號項目名稱允許偏差檢驗方法1前后左右距中心尺寸出0mm測M每邊不少于兩處2表面平整度3mm1m靠尺檢杳不少于5處3相

8、鄰模板錯臺1mm尺M檢杳不少于5處6、硅澆注1）上一道工序經驗收合格（鋼筋、模板驗收合格）；方可澆筑硅。2）開盤前，試驗人員已完成骨料含水、拌合水溫測定，且對硅泌水、入模溫度、坍落度檢測合格。3）所有施工機械經檢查合格，能保證無故障運行，備用一臺200KW勺發(fā)電機，碎運輸路線核實暢通。4）硅澆注采用車罐車運輸，汽車泵通過串桶向模板內分層下料。5）硅到達澆注地點后，罐車高速旋轉20?30s后方可放料澆注；6）澆注管管口下端距離硅澆注面小于1m7）采用分層澆筑法，每層澆注厚度控制在30cm左右；8）采用？50插入式搗固器搗固，移動間距宜控制在40cm以內，搗固器搗固時，距離模板距離應控制在15?2

9、0cm每次搗固時，兩個搗固手宜平行作業(yè)，從一頭向另一頭作業(yè)，應高度重視硅澆注時每一部位的搗固密實及搗固交接。碎搗固密實的標準為：碎停止下沉，不再冒大氣泡，表面平坦、泛漿，一般情況下，每一搗固點的搗固時間應控制在20?30s;搗固上層硅時，搗固棒應插入下層硅5?10cm兩人搗固區(qū)段不得有漏搗現(xiàn)象，采用插釬的方法嚴格標識已搗固區(qū)和非搗固區(qū)。9）因設備、其它原因造成硅澆注中斷，且已澆注硅在初凝前仍不能繼續(xù)澆注時，應及時沖洗掉所有已澆注硅。10） 硅澆注接近設計高程時，應放慢澆注速度，并根據(jù)測M高程標記點崩線收面。11） 澆注過程中，應密切觀察模板變形情況，發(fā)現(xiàn)漏漿時，應及時采用棉紗塞空隙（但不得侵入

10、硅內），發(fā)現(xiàn)有跑模跡象時，應及時加固支撐。12）、混凝士面應高出模板頂面5?10mm待混凝士達到一定強度后，距外模3cm范圍用抹子將該混凝士面剔平模板頂面水泥漿，以保證與上節(jié)段模板的接縫規(guī)整美觀。95、定期作好安全生產的情況總結，并作好日常安全生產記錄。10例會和安全6、施工現(xiàn)場至少配備一名專職安全員、一名群眾安全員，建立并實施安全生產技術交底制度。7、安全用電措施1)所有施工人員應掌握安全用電的基本知識和所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關，發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電器設備。2)施工現(xiàn)場所有用電設備，必須按規(guī)定設置漏電保護裝置，要定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。3)現(xiàn)場內各種用電設備，尤其是電熱設備、電動工具，具裝設使用應符合規(guī)范要求，維修保管專人負責。&機械安全措施(1) 各種機械