大型純電動公交車在線充技術先進性和實用性

1、大型純電動公交車在線充技術先進性和實用性大型純電動公交車在線充技術先進性和實用性雷洪鈞湖北省城市客車工程技術研究中心新能源客車市場解讀大型純電動公交車在線充技術先進性和實用性 通知通知的發(fā)布是我國公交車純電動化加快的發(fā)布是我國公交車純電動化加快步伐的一個重要的里程碑性標志，即加快新能源步伐的一個重要的里程碑性標志，即加快新能源汽車推廣應用已經是公交企業(yè)的一項重要的、剛汽車推廣應用已經是公交企業(yè)的一項重要的、剛性的任務。性的任務。 加快我國公交車純電動化步伐是大勢所趨加快我國公交車純電動化步伐是大勢所趨新能源客車市場解讀中國新能源客車專家中國新能源客車專家 2015年年5月月14日，交通運輸部、

2、財政部、工業(yè)日，交通運輸部、財政部、工業(yè)和信息化部聯合下發(fā)了和信息化部聯合下發(fā)了關于完善城市公交車成關于完善城市公交車成品油價格補助政策，加快新能源汽車推廣應用的品油價格補助政策，加快新能源汽車推廣應用的通知通知(簡稱簡稱通知通知)。通知通知是交通部對是交通部對3月月18日發(fā)布的日發(fā)布的關于加快推進新能源汽車在交通運關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用的實施意見輸行業(yè)推廣應用的實施意見的進一步細化。的進一步細化。 新能源客車政策解讀 2016 2016年是年是“十三五十三五”的開局之年，自的開局之年，自20162016年起，中國新能源汽車產業(yè)將由起步階段進入加速階段。一年起，中國新能源

3、汽車產業(yè)將由起步階段進入加速階段。一直以來，國家和地方政府的支持政策都對新能源汽車的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。關于新能源汽車直以來，國家和地方政府的支持政策都對新能源汽車的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。關于新能源汽車“十三五十三五”期間的發(fā)展，國家和部分地方政府已發(fā)布相關政策。期間的發(fā)展，國家和部分地方政府已發(fā)布相關政策。據統(tǒng)計，截至到據統(tǒng)計，截至到20162016年年6 6月，國家共出臺新能源汽車相關政策月，國家共出臺新能源汽車相關政策3030項，其中推廣政策出臺項，其中推廣政策出臺7 7項，行業(yè)規(guī)范項，行業(yè)規(guī)范政策出臺政策出臺8 8項，充電基礎設施政策出臺項，充電基礎設施政策出臺4 4項，企業(yè)目錄相關政策

4、出臺項，企業(yè)目錄相關政策出臺5 5項，行業(yè)管理相關政策出臺項，行業(yè)管理相關政策出臺6 6項。項。中國新能源客車專家中國新能源客車專家新能源客車市場解讀2015年6月2日發(fā)改委和工信部聯合發(fā)布新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定2015年9月29日國務院辦公廳印發(fā)關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見，加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。2015年11月3日為推進實施鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件，規(guī)范符合條件的企業(yè)和生產線名單公告工作，工業(yè)和信息化部組織擬制了鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（征求意見稿）。2015年11月12日交通運輸部、財政部、工業(yè)和信息化部聯合發(fā)布新能源公交車推廣應用考核辦法（試

5、行）考核辦法明確，2016年至2020年，新能源公交車推廣應用考核工作每年按程序進行一次。中國新能源客車專家中國新能源客車專家新能源客車市場解讀2016年01月11日五部委聯合發(fā)布關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知，旨在加快推動新能源汽車充電基礎設施建設，培育良好的新能源汽車應用環(huán)境，20162020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補。2016年1月5日國家發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務部、質檢總局等五部委聯合制定發(fā)布了電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)2016年2月24日國家發(fā)改委、能源局、工信部三部委聯合發(fā)布關于推

6、進“互聯網+”智慧能源發(fā)展的指導意見，意見明確發(fā)展儲能和電動汽車應用新模式，包括發(fā)展儲能網絡化管理運營模式；發(fā)展車網協同的智能充放電模式；發(fā)展新能源+電動汽車運行新模式。2016年3月政府工作報告正式發(fā)布版：活躍二手車市場，大力發(fā)展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施。中國新能源客車專家中國新能源客車專家 新能源客車市場解讀中國新能源客車專家中國新能源客車專家 目前交通部文件提到的新能源公交車分為三目前交通部文件提到的新能源公交車分為三大類，插電式混合動力、純電動、燃料電池。這大類，插電式混合動力、純電動、燃料電池。這三類公交車的基本相同的特點是，純電驅動。三類公交車

7、的基本相同的特點是，純電驅動。 動力電池的比能量水平已經提高了許多，動力電池的比能量水平已經提高了許多，基本接近公交企業(yè)運營的基本要求，客觀的基本接近公交企業(yè)運營的基本要求，客觀的說，離公交企業(yè)的滿意度要求，還有差距。說，離公交企業(yè)的滿意度要求，還有差距。如果能得到公交客戶的配合，純電動公交車，如果能得到公交客戶的配合，純電動公交車，其應用綜合效果，已經能到達相當好的程度其應用綜合效果，已經能到達相當好的程度了。了。 主要優(yōu)點是不用油，環(huán)保性到達最高水主要優(yōu)點是不用油，環(huán)保性到達最高水平。目前在我國客車企業(yè)的努力下，已經生平。目前在我國客車企業(yè)的努力下，已經生產出了經濟性比傳統(tǒng)燃油公交車更具有

8、優(yōu)勢產出了經濟性比傳統(tǒng)燃油公交車更具有優(yōu)勢的純電動公交車。的純電動公交車。 對于燃料電池公交車，很多客車生產企對于燃料電池公交車，很多客車生產企業(yè)還處于研發(fā)和驗證的階段，但目前的技術業(yè)還處于研發(fā)和驗證的階段，但目前的技術水平還達不到推廣應用的程度。水平還達不到推廣應用的程度。Add title in here電動車區(qū)域適應性不足載客能力不足續(xù)駛里程不足替換傳統(tǒng)車配比超過1.5：1系列問題成本過高電池衰減電動車區(qū)域適應性不足載客能力不足替換傳統(tǒng)車配比超過1.5：1續(xù)駛里程不足成本過高電池衰減中國新能源客車專家中國新能源客車專家大型純電動公交車在線充技術先進性和實用性揚子江汽車的在線充技術揚子江汽

9、車的在線充技術中國新能源客車專家中國新能源客車專家研發(fā)背景研發(fā)背景為解決目前新能源交通純電動車發(fā)展應用問題，針對現階段純電動公交車發(fā)展過程中為解決目前新能源交通純電動車發(fā)展應用問題，針對現階段純電動公交車發(fā)展過程中遇到的困難，結合國內城市交通資源特點，我們轉變思想觀念，在國內創(chuàng)造性的開發(fā)遇到的困難，結合國內城市交通資源特點，我們轉變思想觀念，在國內創(chuàng)造性的開發(fā)出多種充電模式的新型純電動車（在線充），通過出多種充電模式的新型純電動車（在線充），通過“滑觸網滑觸網”充電模式使純電動公交充電模式使純電動公交車有效的解決了現階段續(xù)駛里程短，電池壽命短，充電設施嚴重不足（充（換）電站車有效的解決了現階段

10、續(xù)駛里程短，電池壽命短，充電設施嚴重不足（充（換）電站建設所需的土地得不到滿足），整車自重大等問題。新車型擁有多種充電應用模式，建設所需的土地得不到滿足），整車自重大等問題。新車型擁有多種充電應用模式，車載兩套充電系統(tǒng)，可移動充電，也可固定接口充電。整車動力系統(tǒng)采用雙路供電，車載兩套充電系統(tǒng)，可移動充電，也可固定接口充電。整車動力系統(tǒng)采用雙路供電，且車輛制動時將制動能量回饋到動力電池組中實現能量回收。且車輛制動時將制動能量回饋到動力電池組中實現能量回收。有效解決了新能源汽車有效解決了新能源汽車推廣普遍面臨電池、充電、續(xù)航推廣普遍面臨電池、充電、續(xù)航“三大梗阻三大梗阻”問題。問題。揚子江汽車的在

11、線充技術 功能優(yōu)勢中國新能源客車專家中國新能源客車專家經過國內權威專家評審，項經過國內權威專家評審，項目總體技術水平達到國內目總體技術水平達到國內領領先先水平，線網耦合充電等技水平，線網耦合充電等技術方面達到國際先進水平。術方面達到國際先進水平。揚子江汽車的在線充技術 功能優(yōu)勢中國新能源客車專家中國新能源客車專家國家科技部國家科技部 863 863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理計劃電動汽車重大科技專項特聘專家、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長、中國電動汽車百人會專家組組長、中國電動汽車百人會新能源客車評價課題組新能源客車評價課題組召集人王秉剛老師召集人王秉剛

12、老師20152015年年5 5月月1212號在北京國際會議中心參加了由交通部科學技術研究院主辦的中國新能源汽車號在北京國際會議中心參加了由交通部科學技術研究院主辦的中國新能源汽車發(fā)展高峰論壇上，公布了該課題組提出的新能源汽車評價（標準）及對當前的我國新發(fā)展高峰論壇上，公布了該課題組提出的新能源汽車評價（標準）及對當前的我國新能源客車的評價結果。給予在線充能源客車的評價結果。給予在線充4A4A評價，這是目前該領域最高評價。評價，這是目前該領域最高評價。這一評價原則及評價結果的公布，對引導我國新能源客車健康良性發(fā)展具有十分重要這一評價原則及評價結果的公布，對引導我國新能源客車健康良性發(fā)展具有十分重

13、要的現實指導意義。的現實指導意義。四大安全專利五大應用專利揚子江汽車的在線充技術 功能優(yōu)勢中國新能源客車專家中國新能源客車專家三大應用、安全綜合專利揚子江汽車的在線充技術中國新能源客車專家中國新能源客車專家 出口摩洛哥6 6月初，月初，3535臺新能源在線充臺新能源在線充出口摩洛哥的訂單花落揚子出口摩洛哥的訂單花落揚子江，摩洛哥馬拉喀什市政府江，摩洛哥馬拉喀什市政府對揚子江寄予厚望，今年對揚子江寄予厚望，今年1111月，第月，第2222屆聯合國氣候大會屆聯合國氣候大會將在馬拉喀什市舉行，他們將在馬拉喀什市舉行，他們期待這首批新能源車輛能夠期待這首批新能源車輛能夠成為本次大會的最大亮點。成為本次

14、大會的最大亮點。揚子江汽車的在線充技術中國新能源客車專家中國新能源客車專家現在首批現在首批1515臺揚子江在臺揚子江在線充威龍線充威龍G-92G-92已經下線，已經下線，即將出口摩洛哥，作為即將出口摩洛哥，作為馬拉喀什市提出馬拉喀什市提出“電動電動出行出行”發(fā)展方向后的首發(fā)展方向后的首批新能源客車，在線充批新能源客車，在線充將助力第將助力第2222屆聯合國氣屆聯合國氣候大會順利召開。候大會順利召開。16大型純電動公交車在線充技術先進性和實用性在線充技術特色揚子江汽車的在線充技術特色中國新能源客車專家中國新能源客車專家在線充純電動城市客車是在在線充純電動城市客車是在充換電式純電動車的基礎上，充換

15、電式純電動車的基礎上，融合無軌電車技術優(yōu)勢的創(chuàng)融合無軌電車技術優(yōu)勢的創(chuàng)新產品。新產品。揚子江汽車的在線充技術 特色中國新能源客車專家中國新能源客車專家充電方式靈活充電方式靈活電池淺充淺放電池淺充淺放淺充淺放的充電淺充淺放的充電模式使電池容量模式使電池容量始終保持在一個始終保持在一個良好區(qū)間，從而良好區(qū)間，從而維護電池活性，維護電池活性，延長電池使用壽延長電池使用壽命。命。揚子江汽車的在線充技術 特色中國新能源客車專家中國新能源客車專家u 制動能量回饋策略制動能量回饋策略電池供電模式，回饋電流直接回饋到電電池供電模式，回饋電流直接回饋到電池組中；線網供電模式，回饋電流通過池組中；線網供電模式，回

16、饋電流通過高壓充電機回饋到電池組。高壓充電機回饋到電池組。u 儲能系統(tǒng)和線網耦合方式儲能系統(tǒng)和線網耦合方式儲能系統(tǒng)和線網通過共陰極二極管模塊儲能系統(tǒng)和線網通過共陰極二極管模塊耦合，保證線網供電模式和電池供電模耦合，保證線網供電模式和電池供電模式無縫切換。式無縫切換。揚子江汽車的在線充技術 突破中國新能源客車專家中國新能源客車專家1 1、電壓波動的適應性 在線充電式系統(tǒng)對線網直流側電壓有很強的適應性，可以適應電壓幅度從在線充電式系統(tǒng)對線網直流側電壓有很強的適應性，可以適應電壓幅度從300V300V到到750V750V之間變化，另外我們雙電源合理電壓平臺的設計屏蔽了線網波動的影響。之間變化，另外我

17、們雙電源合理電壓平臺的設計屏蔽了線網波動的影響。2 2、整車的電磁兼容性能 系統(tǒng)電氣零部件都按汽車電器標準系統(tǒng)電氣零部件都按汽車電器標準QC413QC413通過了通過了EMCEMC檢測，高壓和通訊線纜屏蔽接地檢測，高壓和通訊線纜屏蔽接地處理，電氣系統(tǒng)采用高壓、低壓完全隔離的設計。處理，電氣系統(tǒng)采用高壓、低壓完全隔離的設計。3 3、絕緣防護 采用漏電保護器和絕緣監(jiān)控儀實時監(jiān)測車輛高壓的絕緣電阻，一旦當絕緣電阻小于采用漏電保護器和絕緣監(jiān)控儀實時監(jiān)測車輛高壓的絕緣電阻，一旦當絕緣電阻小于設定的報警值，駕駛室通過聲光報警提示，絕緣電阻小于安全值時，整車自動切斷輸入高設定的報警值，駕駛室通過聲光報警提示

18、，絕緣電阻小于安全值時，整車自動切斷輸入高壓。壓。揚子江汽車的在線充技術 突破中國新能源客車專家中國新能源客車專家4、在線網條件下的防供電沖擊 采用直流電抗器對線網諧波進行濾波處理，車頂通過避雷器進行防雷保護，利用壓采用直流電抗器對線網諧波進行濾波處理，車頂通過避雷器進行防雷保護，利用壓敏電阻對部件進行過壓保護。敏電阻對部件進行過壓保護。5、在線條件下能量回饋 在線網行駛模式下，電制動時，通過直流變換器把電機控制器直流母側電壓轉化成給在線網行駛模式下，電制動時，通過直流變換器把電機控制器直流母側電壓轉化成給動力電池電壓充電。有效的節(jié)省了電能。動力電池電壓充電。有效的節(jié)省了電能。揚子江汽車的在線

19、充技術 功能優(yōu)勢中國新能源客車專家中國新能源客車專家（1）更合理的能量分配管理 不僅僅是在線充電：不僅僅是在線充電： 制動能量回收，效率高出制動能量回收，效率高出30%30% DCDCDCDC工作方式智能可控，從工作方式智能可控，從而實現電機和電池最優(yōu)的能量分而實現電機和電池最優(yōu)的能量分配配揚子江汽車的在線充技術 功能優(yōu)勢中國新能源客車專家中國新能源客車專家（2）更寬泛的電網電壓適應性 寬 泛 的 電 壓 輸 入 范 圍寬 泛 的 電 壓 輸 入 范 圍（210V-900V210V-900V），即使電網負），即使電網負荷大，也不會影響后端電機的荷大，也不會影響后端電機的工作。工作。揚子江汽車的

20、在線充技術 功能優(yōu)勢中國新能源客車專家中國新能源客車專家（3）脫線與在線運行智能DCDC控制 當車輛在無線網狀態(tài)下運行時，由車載電池組供電，電機驅動車輛運行。當車輛在無線網狀態(tài)下運行時，由車載電池組供電，電機驅動車輛運行。 當車輛在線網條件下運行時，當電池總量消耗較大時，可以一邊通過線網當車輛在線網條件下運行時，當電池總量消耗較大時，可以一邊通過線網給電池補電，一邊給車輛電機供電。當電池總量消耗較小時，可以將線網提供的給電池補電，一邊給車輛電機供電。當電池總量消耗較小時，可以將線網提供的點能量全部輸入電池組中，但車輛依然靠電池組給電機供電驅動車輛行駛。這些點能量全部輸入電池組中，但車輛依然靠電

21、池組給電機供電驅動車輛行駛。這些程序由程序由DCDCDCDC智能控制，保證車輛電池始終處于淺充淺放的最佳狀態(tài)。智能控制，保證車輛電池始終處于淺充淺放的最佳狀態(tài)。揚子江汽車的在線充技術 中國新能源客車專家中國新能源客車專家運營模式在線充的運營擁有兩套模塊在線充的運營擁有兩套模塊設置方式：根據在武漢公交線路設置方式：根據在武漢公交線路運行的實驗數據，充電線的長度運行的實驗數據，充電線的長度約為一條運營線路長度的約為一條運營線路長度的30%30%，根，根據運營線路的長度在一端或兩端據運營線路的長度在一端或兩端建設充電線網，即可滿足車輛的建設充電線網，即可滿足車輛的運營需求。運營需求。揚子江汽車的在線

22、充技術 中國新能源客車專家中國新能源客車專家運營運營基礎要素包括基礎要素包括6個部分：個部分： 在線充純電動城在線充純電動城市客車市客車 充電線充電線（滑觸網滑觸網） 線桿線桿 捕捉器捕捉器 供電箱（整流站）供電箱（整流站） 饋線饋線揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車專家中國新能源客車專家揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車專家中國新能源客車專家揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車專家中國新能源客車專家一、在線行駛模式（1 1）按下操作儀表臺控制開關，車頂集）按下操作儀表臺控制開關，車頂集電桿與動力線網自動對接到好，整車控制器發(fā)出電桿與動力線網

23、自動對接到好，整車控制器發(fā)出指令，閉合控制線網主接觸器，斷開電池主接觸指令，閉合控制線網主接觸器，斷開電池主接觸器。器。（2 2）根據司機的操作指令，整車控制器）根據司機的操作指令，整車控制器向電機控制器發(fā)送目標轉矩控制車輛的行駛指令，向電機控制器發(fā)送目標轉矩控制車輛的行駛指令，由電機完成電能與動能的轉換。由電機完成電能與動能的轉換。（3 3）車輛的制動能量通過轉換裝置完成）車輛的制動能量通過轉換裝置完成電能轉換，制動能量回收到了車載電池組內。電能轉換，制動能量回收到了車載電池組內。揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車專家中國新能源客車專家二、離線行駛模式（1 1）按下操作儀表

24、臺控制開關，車頂集電桿與動力線網自動分離好，）按下操作儀表臺控制開關，車頂集電桿與動力線網自動分離好，車頂集電桿自動回位，整車控制器發(fā)出指令，斷開控制線網主接觸器，閉車頂集電桿自動回位，整車控制器發(fā)出指令，斷開控制線網主接觸器，閉合電池主接觸器。合電池主接觸器。（2 2）根據司機的操作指令，整車控制器向電機控制器發(fā)送目標轉矩）根據司機的操作指令，整車控制器向電機控制器發(fā)送目標轉矩控制車輛的行駛指令，由電機完成電能與動能的轉換?？刂栖囕v的行駛指令，由電機完成電能與動能的轉換。（3 3）車輛的制動能量通過轉換裝置完成電能轉換，制動能量回收到）車輛的制動能量通過轉換裝置完成電能轉換，制動能量回收到了

25、車載電池組內。了車載電池組內。揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車專家中國新能源客車專家三、雙充電模式（1 1）在線充電模式）在線充電模式車輛在線行駛過程中可以閉合高壓充電機接觸器，通過車輛在線行駛過程中可以閉合高壓充電機接觸器，通過600V600V線網對車線網對車載高壓充電機提供電能，由高壓充電機向車載電池組充電。另外，車輛停載高壓充電機提供電能，由高壓充電機向車載電池組充電。另外，車輛停駛時，車頂集電桿與動力線網仍然是處于對接狀態(tài)時，同樣可以充電。駛時，車頂集電桿與動力線網仍然是處于對接狀態(tài)時，同樣可以充電。（2 2） 地面充電機充電模式地面充電機充電模式車輛處于離線（集電

26、桿和線網脫離）且停駛態(tài)，通過操作儀表臺的控車輛處于離線（集電桿和線網脫離）且停駛態(tài)，通過操作儀表臺的控制開關，閉合充電口接觸器，用地面充樁可以向車載電池組充電。由于車制開關，閉合充電口接觸器，用地面充樁可以向車載電池組充電。由于車載電池組重量明顯減少，采取標準的電池箱，也可實現換成換電模式。載電池組重量明顯減少，采取標準的電池箱，也可實現換成換電模式。揚子江汽車的在線充技術 中國新能源客車專家中國新能源客車專家單元模塊一：單元模塊一： 在在10-14km10-14km（配車（配車30-3530-35輛）營運線路的首（末）站建設充電輛）營運線路的首（末）站建設充電設施。設施。在營運線路首（末）站

27、的一端建設充電線并配供電廂，充電線長度可選在營運線路首（末）站的一端建設充電線并配供電廂，充電線長度可選3km3km、3.5km3.5km、4km4km三檔，分別適用于三檔，分別適用于10km10km至至14km14km不同長度的營運線路。不同長度的營運線路。揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車專家中國新能源客車專家 單元模塊一布置圖單元模塊一布置圖揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車專家中國新能源客車專家 模塊一：模塊一：10km10km營運線路一端供電營運線路一端供電3km3km線網平面布置圖線網平面布置圖揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車

28、專家中國新能源客車專家單元模塊二：單元模塊二： 在在16-27km16-27km（配車（配車50-5550-55輛）營運線路的首（末）站建設充電輛）營運線路的首（末）站建設充電設施。設施。 在營運線路首（末）站的兩端建設充電線并各配供電廂，充電線長在營運線路首（末）站的兩端建設充電線并各配供電廂，充電線長度設度設2 22.5km2.5km、2 23km3km、2 23.5km3.5km、2 24km4km四檔，分別適用于四檔，分別適用于16km16km至至27km27km不不同長度的營運路線。同長度的營運路線。揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車專家中國新能源客車專家單元模塊單

29、元模塊二二布置圖布置圖揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車專家中國新能源客車專家模塊二：模塊二：16km16km營運線路兩端供電營運線路兩端供電2 2* *2.5km2.5km線網平面布置圖線網平面布置圖揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車專家中國新能源客車專家 夜間停車位夜間停車位單元模塊一單元模塊一：在網端增設在網端增設160m160m2=320m2=320m停車充電專用延長線，道停車充電專用延長線，道路兩邊分別停放，滿足路兩邊分別停放，滿足30-3530-35臺車夜間停車充電；臺車夜間停車充電；單元模塊二單元模塊二：在運營線路兩端各增設在運營線路兩端各增設

30、120m120m2=240m2=240m停車充電專用停車充電專用延長線，運營線路兩端各停放一半車輛，運營線路延長線，運營線路兩端各停放一半車輛，運營線路兩端兩邊分別停放，滿足兩端兩邊分別停放，滿足50-5550-55臺車夜間停車充電。臺車夜間停車充電。揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車專家中國新能源客車專家 純電動客車運營電量對比純電動客車運營電量對比揚子江汽車的在線充技術 運營模式及特點中國新能源客車專家中國新能源客車專家 在線充車輛具有良好的公交運營適應性在線充車輛具有良好的公交運營適應性u1.1.車輛日行駛里程（車輛日行駛里程（200200公里），滿足公交各種線路運營需求；公里），滿足公交各