臨時占道交通疏解方案

1、長沙軌道交通2號線長沙大道站地下空間開發(fā)工程臨時占道交通疏解方案編制： 審核： 審批： 2013年11月24日8長沙軌道交通2號線長沙大道站地下空間開發(fā)工程施工臨時占道交通疏解方案1編制依據(jù)1.1長沙軌道交通2號線長沙大道站地下空間開發(fā)工程設計圖。1.2 現(xiàn)有交通情況。1.3長沙大道和沙灣路現(xiàn)場情況的摸底調(diào)查：1.4道路交通標志和標線(GB 5768-2009)：1.5公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2004)：1.6公路交通標志和標線設置規(guī)范(JTG D82-2009)。2.工程概況 2.1運達中心廣場位于地鐵二號線長沙大道站1#出入口周邊，為了把地鐵人流引入運達廣場，同時也是為了更好

2、的疏導地鐵人流，擬建設一條人行地下通道連接地鐵二號線1#出入口到運達廣場。2.2長沙軌道交通2#線長沙大道站地下空間開發(fā)項目工程位于長沙大道與沙灣路交叉口西側，橫穿長沙大道，主體位處地下12米左右，連接南面的地鐵1#出入口和北面的運達廣場，長110.3m，最寬處18.5m,總建筑面積2396.21平方米。施工時須臨時占用長沙大道部分道路及長沙大道與沙灣路交叉口部分道路。3.原道路情況：施工段長沙大道主道為高架橋，東西走向，東通向京珠高速，西接二環(huán)線，兩側為輔道，通向沙灣路，沙灣路和長沙大道交叉路口四周大部分為新開發(fā)商住區(qū)和在建商務區(qū)，行人不多、但長沙大道為進出城主道，車輛交通比較繁忙。沙灣路為

3、城市主道車流量也較大。長沙大道總道路寬70m，中間為直行高架橋，寬17m，兩側道路為4.5m（綠化帶）+0.5m（路緣帶）+4+3.75x2m（機動車道）+4.5m（非機動車道）+5.5m(人行道)=26.5m4、交通疏解的原則： 交通配合是城市施工必不可少的一項重要工作，在施工期間我們將遵循：“服從指揮、合理安排、科學疏導、適當分流、專人負責、確保暢通”的原則，切實做好交通配合工作，保證施工期間的交通通暢。 1堅持“以人為本”，充分考慮市民長期以來形成的出行習慣，盡可能降低對道路現(xiàn)有車道的調(diào)整幅度，減少調(diào)整給市民出行所帶來的不便。 2堅持與施工計劃保持“一致性”原則，在制定施工期間的交通疏解

4、方案時，按分期施工方案進行交通疏解，保證交通疏解方案以及實施時間與道路交通施工一致性，保證疏解方案順利實施。 3充分利用現(xiàn)有道路資源，爭取做到疏解車道數(shù)不少于原車道數(shù)，最大限度保障機動車日常交通。 4按照“先補后占”的原則進行臨時道路施工和疏解車道的劃分。 5確保施工期間，行人、車輛與施工的安全，降低行人、車輛及施工等風險。 6標線施劃時，應盡量減小標線偏折角度，增加變化段的直線長度，加大轉折點的轉彎半徑，保證行車順暢。4.交通疏解方案長沙軌道交通2#線長沙大道站地下空間開發(fā)項目工程施工時須臨時占用長沙大道高架橋下部分輔道及長沙大道與沙灣路交叉口部分道路。保證施工期間長沙大道輔道的交通暢通和不

5、影響附近居民的出行，根據(jù)現(xiàn)場實際道路狀況，使施工期間道路暢通，交通疏解合理、有序、安全。在工程整個施工期間，根據(jù)線路與附近道路的關系，擬定疏解方案如下：4.1運達地下通道施工為保證長沙大道高架橋兩側輔道的正常通行，分四期施工，分別為預備期、一期、二期、恢復期，預備期主要為人行道該行車路面管線遷改及保護，工期較短，一期施工長沙大道中間部分，二期施工南北兩側部分?；謴推跒槎谡嫉赖缆泛腿诵械阑謴褪┕?。4.2 預備期只占用兩側長沙大道兩側輔道人行道，占道長度北側為66.7m，南側為55m。合并兩側輔道非機動車道和人行道，路面寬為兩側道路為4.5m（綠化帶）+0.5m（路緣帶）+3.75x2+4m（機

6、動車道）+3.5m（非機動車道）+0.5m（路緣帶）=20.5m。詳見預備期工程施工交通疏解平面圖。4.3一期施工占用長沙大道與沙灣路交叉口西側長沙大道高架橋下中間部分，占道長度86m，圍擋后，北側輔道改道長度為123m，改道后保持原有三個機動車道，合并非機動車道和人行道，道路寬度為0.5m（路緣帶）+3x3m（機動車道）十3.5m（人非混行道）=13m；南側輔道改道長度為118m，改道后保持原有三個機動車道，合并非機動車道和人行道，道路寬度為0.5m（路緣帶）+-3x3m（機動車道）+2m（人非混行道）=11.5m。詳見一期工程施工交通疏解平面圖。4.4二期施工圍擋后長沙大道高架橋北側輔道改

7、道長度為120m，改道后保持原有三個機動車道，合并非機動車道和人行道，道路寬度為0.5m（路緣帶）+3×3.5m（機動車道）+3m（人非混行道）+1m（路緣帶）=15m；南側輔道改道長度為120m，由于長沙大道南側輔道在本通道及西側位置橋下凈空可滿足機動車輛通行，故在南側交通疏解時利用橋下3m寬度范圍，布置機動車道；改道后保持原有三個機動車道，合并非機動車道和人行道，道路寬度為3*3.25m（機動車道）+2.25m（人非混行道）=12m。二期施工圍擋占用沙灣路路口處人行道，保持正常行車道，詳見二期工程施工交通疏解平面圖。4.5 一、二期施工改道后車道變窄，為確保行車安全，通過改道交通

8、疏解路段減速至20km/h,分別在長沙大道和沙灣路相應位置設置減速標志和減速終點標志，具體位置見交通疏解平面圖。4.6 既有圍擋外臨時占道時間4.6.1 預備期：2013年12月1日至2013年元月15日（共45天）4.6.2 第1期：2014年元月15日至2014年6月30日（共167天）。4.6.3第2期：2014年7月1日至2014年11月30日（共153天）4.6.4 恢復期：2014年12月1日至2014年12月20日（共20天）5交通疏解標志：5.1、交通標志分期分階段設置，具體設置見交通疏解各階段圖。5.2、如有不足之處，按公安交警部門的指導要求進一步完善設置。6交通安全保證措施

9、：6.1施工前積極與當?shù)馗骷壭姓肮步痪块T協(xié)商，嚴格按批準的方案的范圍、期限進行施工。6.2在施工范圍內(nèi)與車行道之間用施工護攔分隔，同時按要求用隔離護欄將車道與施工圍擋區(qū)域形成緩沖區(qū)域，防止車輛及非施工人員進入施工場地；6.3施工材料及機械停放一律在施工范圍內(nèi)，不準占用行車通道及人非車道。6.4機械進退場盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞；6.5在工地施工地段每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機動車道灑水清洗。6.6 在進入施工路段出入口設置大型提示減速慢行標志。6.7施工場地設置交通疏導員，人數(shù)滿足要求，保證機動車輛與行人正常、安全、有序通行6.8圍擋施工、交通標志施

10、工時間盡量安排在晚上或者交通壓力不大的時候，保證交通暢通。6.9 在圍擋立柱項安裝低壓黃閃警示燈，保證夜間車輛行駛安全。6.10 在圍擋、護欄及綠化合理設置線形誘導標志。6.11 因牽涉到路面行車、既有橋梁、周邊房屋建筑安全，必須采用嚴格按設計要求做好邊坡防護。7.交通組織配套措施：7.l 在分流點路口設置臨時執(zhí)勤崗亭，由交警部門安排人員分班24小時值守。7.2 在施工路段及外圍發(fā)生一般交通事故和車輛拋錨時，在做好現(xiàn)場標記的前提下，及時將事故、拋錨車輛移至路邊，恢復正常行駛。7.3 合理安排好施工工期，重點部位采取交叉作業(yè)的方式，堅決杜絕占路不施工的現(xiàn)象。7.4 施工單位的運輸車輛，應嚴格按有關部門的規(guī)定，在允許的線路上通行，并在進出施工區(qū)專用通道口派專人指揮，以保證車輛出入安全。7.5 工程項目部與管理部門積極配合協(xié)調(diào)，合理疏導，確保工程順利進行。7.6主體施工單位和監(jiān)理公司必須保證路基牢固、路面平整，圍擋整齊完好，以保障車輛順利通行8.施工注意事項及建議：8.1 充分利用電視、廣播、報紙等新聞媒體大力進行宣傳，向社會公告施工期間的交通組織措施，讓過往駕駛員提前知曉并調(diào)整出行線路。8.2 要隨時對道路進行維護、保養(yǎng)，確保路基牢固、路面平整，確保車輛通行順暢。8.3做好分流前的各項準備，選擇個合適的時間進行道路封閉。8.4交通分流后，封閉的路段先期暫緩對路