車險定損中的小知識

1、 現(xiàn)代轎車車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及現(xiàn)代轎車車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及車輛碰撞的評估車輛碰撞的評估 1、轎車車身結(jié)構(gòu)的分類 2、整體承載式車身的特點(diǎn) 3、主要車身部件 4、汽車的驅(qū)動方式和發(fā)動機(jī)的布置 5、車身發(fā)生碰撞的定位檢測 6、車身發(fā)生碰撞的損失評估 7、案例1、轎車車身結(jié)構(gòu)的分類 有車架的車身 整體承載式車身2.1有車架車身的特點(diǎn) 1.乘坐平穩(wěn):負(fù)載引發(fā)的振動是通過車架再傳遞到車身，因而沖擊小乘坐平穩(wěn)。 2.車內(nèi)安靜:橡膠座墊在車身與車架之間隔離振動。 3.在碰撞時大量能量被車架吸收,車身保護(hù)好。 4.車身的離地距離通常較高,行駛在不平道路時，車身的下表面受到保護(hù)。 5.懸架和傳動部件可直接裝配在基座車架上。

2、 6.需用較厚的鋼板做成重型車架。2.2、整體承載式車身介紹 整體承載式車身的結(jié)構(gòu) 應(yīng)力薄殼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) 整體承載式車身的結(jié)構(gòu)整體承載式車身的結(jié)構(gòu) 整體承載式車身因?yàn)闆]有車架作支撐,故又稱為無架式車身. 車身很薄,形式園滑為整體,猶如蛋殼結(jié)構(gòu),它能使承載力或者沖擊力不集中在某幾點(diǎn)上而分散在整個車身上.故又把它稱為“應(yīng)力薄殼結(jié)構(gòu)”.整體承載式車身的特點(diǎn)整體承載式車身的特點(diǎn) 1.車身剛性很強(qiáng),抗沖擊能力特別強(qiáng); 2.車身外形小巧,但內(nèi)部空間較大; 3.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,緊密,難以修復(fù); 4.車身易對傳動和懸架的振動與噪音產(chǎn)生共鳴,形成討厭的哼聲; 5.車身離地較近,對道路要求較高,并易受腐蝕損傷.3、主要車

3、身部件、主要車身部件 常用的鈑金件常用的鈑金件 車身前部部件車身前部部件 車身中部部件車身中部部件 車身的后部部件車身的后部部件 汽車前保險杠組件4、麥弗遜式懸掛(Mcpherson) 現(xiàn)在轎車的前后懸掛基本都是麥弗遜式或其變型。 主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成,可避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動并可用減震器的行程長短及張力來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。 結(jié)構(gòu)體積較小，可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間。特別是 FF車型不僅要求發(fā)動機(jī)要橫向放置，而且還要增加變速箱、差速器、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)等等，麥弗遜式懸掛可節(jié)省空間、成本低。 構(gòu)造為直筒式對左右方向的沖擊缺乏阻擋

4、力?？箘x車點(diǎn)頭作用較差。5.車身后部部件6.汽車的驅(qū)動方式和發(fā)動機(jī)的布置汽車的驅(qū)動方式和發(fā)動機(jī)的布置 汽車的四種基本的驅(qū)動方式： 前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動 前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動 中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動 四輪驅(qū)動 縱置發(fā)動機(jī)與橫置發(fā)動機(jī) 縱置發(fā)動機(jī)縱置發(fā)動機(jī) 橫置發(fā)動機(jī)橫置發(fā)動機(jī)7.縱向與橫向安裝發(fā)動機(jī)縱向與橫向安裝發(fā)動機(jī)q1.縱向發(fā)動機(jī)由連接左、右前側(cè)梁的前懸架梁支撐。這種配置與后驅(qū)及四驅(qū)汽車安裝方式相同。只是其前擋泥板和前側(cè)梁有所不同，其前擋泥板與蓋板的上、下側(cè)梁焊接在一起。前輪驅(qū)動汽車的前側(cè)梁比后輪驅(qū)動的相應(yīng)構(gòu)件要大且重，因?yàn)樗仨毘惺茌^重的汽車前部的載荷。扭力箱焊接在與懸架臂連接的前側(cè)梁的后端。q2

5、.橫向發(fā)動機(jī)支撐在4個點(diǎn)上，即發(fā)動機(jī)的前、后安裝中心構(gòu)件（通過汽車的縱向中心線）及左、右前側(cè)梁。車身的側(cè)面防護(hù)裝置8、車身發(fā)生碰撞的診斷和定位檢測診斷和定位檢測 碰撞的診斷步驟 確定碰撞過程情況 車輛測量基礎(chǔ) 扭曲、擠壓、下凹、側(cè)彎等的測量 碰撞的診斷步驟 1.了解汽車車身構(gòu)造的類型了解汽車車身構(gòu)造的類型; 2.目測碰撞位置目測碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷并檢查可能有的損傷; 3.確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動機(jī)等）功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動機(jī)

6、等）; 4.沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定過檢查門的配合狀況來確定; 5.測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊車身測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊車身尺寸和實(shí)際尺寸來檢查汽車車高，并用一個定心尺寸和實(shí)際尺寸來檢查汽車車高，并用一個定心量規(guī)來比較車身左側(cè)高度與右側(cè)高度量規(guī)來比較車身左側(cè)高度與右側(cè)高度; 6. 檢查懸架和整個車身的損傷情況。檢查懸架和整個車身的損傷情況。碰撞診斷的方框圖碰撞診斷的方框圖確定并分析碰撞過程情況 l）被碰撞汽車

7、的構(gòu)造類型。 2）碰撞時汽車的車速。 3）碰撞時汽車的角度和方向。 4）碰撞時汽車上乘客人數(shù)及他們的位置。 5) 優(yōu)秀的車輛核賠人員應(yīng)能分析碰撞引起損傷的實(shí)際原因,由于碰撞發(fā)生前駕駛員會有預(yù)先反應(yīng)，某些類型的撞傷大多總以一定的形式和次序發(fā)生。碰撞過程情況分析碰撞過程情況分析(1) 由于碰撞發(fā)生前駕駛員會有預(yù)先反應(yīng)，如果駕駛員的第一反應(yīng)是要繞離危險區(qū)，汽車的邊緣會被蹭傷; 如果駕駛員的反應(yīng)是猛踏剎車板，損傷的范圍就會是汽車的前部。碰撞過程情況分析碰撞過程情況分析(2)q碰撞點(diǎn)在汽車前端較高部位，就會引起車殼和車頂后移及后部下沉。q碰撞點(diǎn)在汽車前端下方，車身慣性就會引起汽車后部向上變形，使車頂被迫

8、上移，在車門的前上方與車頂之間形成一個極大的裂口。碰撞過程情況分析碰撞過程情況分析(3) 汽車撞上電線桿電線桿和一堵墻壁墻壁后的結(jié)果就很不同，如果撞上墻壁，由于其碰撞面積較大，則損傷較輕； 汽車撞上電線桿后，因碰撞面積較小，創(chuàng)傷較嚴(yán)重，汽車保險杠、發(fā)動機(jī)室蓋、水箱等部件都嚴(yán)重變形，發(fā)動機(jī)也可能被后推，碰撞影響還甚至擴(kuò)展到汽車后部的懸架。碰撞過程情況分析碰撞過程情況分析(4) 一輛汽車碰撞到另一輛同向行駛的汽車：當(dāng)橫撞汽車甲撞向直線行駛的汽車乙的邊側(cè)時，汽車甲的運(yùn)動會使本身的前端后移，而汽車乙的運(yùn)動則會“牽引”汽車甲的前端向一側(cè)偏斜。而汽車乙的側(cè)面則受損相對來說較小。9、車身發(fā)生碰撞的、車身發(fā)生

9、碰撞的損失評估損失評估 直接損失和間接損失 損壞的快速檢查 碰撞的預(yù)算基礎(chǔ) 碰撞的測量基礎(chǔ)對角測量測量的三個重要平面1.基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面2.中心面中心面3.零平面零平面從碰撞方向獲得部件部件損壞的資料前部發(fā)生碰撞通常損壞：保險杠、格柵、發(fā)動機(jī)罩、翼子板、圍裙、車架縱梁、散熱器，有時還有發(fā)動機(jī)部件。側(cè)面碰撞通常損壞：車門、后側(cè)圍板、支柱、車頂、搖板等。后部碰撞通常損壞：后保險杠、后板、輪罩、尾燈、行李艙、地板、后側(cè)圍板和后梁。10.損壞的快速檢查損壞的快速檢查 快速檢查的作用常用于分析車身結(jié)構(gòu)、快速檢查的作用常用于分析車身結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的故障。它包括：轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的故障。它包括：1轉(zhuǎn)向盤的中心檢查；2，回跳彈性檢查；3懸架系統(tǒng)檢查；4偏擺檢查。轉(zhuǎn)向盤的中心檢查.回跳彈性檢查懸架系統(tǒng)檢查偏擺檢查外觀損壞部位及修理項(xiàng)目 外觀看損壞件有:前杠皮、前杠緩沖件、前杠左支撐、中網(wǎng)、左前霧燈、左前大燈、左前翼字板、左前翼字板內(nèi)襯、防撞條、側(cè)燈、 變形：引擎蓋、左前縱梁、水箱框架 有可能損壞部位：左前懸掛、水箱、冷凝器、電子扇等 11.國際上車輛碰撞評估常用術(shù)語國際上車輛碰撞評估常用術(shù)語q RI拆卸和安裝；q RR拆卸和更換；q Overhaul大修：從汽車上拆下總成，拆