渦輪增壓器的類型

1、渦輪增壓器的類型、升級及車主關(guān)心的問題-汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前汽車的動力系統(tǒng)可粗分為自然進氣系統(tǒng)及增壓進氣系統(tǒng)兩大類。在歐洲跑車中，除了寶馬汽車公司依然堅持使用自然進氣發(fā)動機外，其他各汽車公司為了提升車輛的動力性能，紛紛采用增壓系統(tǒng)，例如：奔馳跑車使用機械增壓系統(tǒng)，紳寶汽車則為渦輪增壓的開山鼻祖。近年日系汽車也開始大量采用渦輪增壓技術(shù)。自然進氣系統(tǒng)沒有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產(chǎn)生的負壓來吸進混合氣。雖然自然進氣系統(tǒng)通過可變氣門正時系統(tǒng)能夠得到較大的馬力輸出，但動力的提升很有限。為了有效增加發(fā)動機的輸出功率，采用增壓系統(tǒng)可說是最有效的方式。發(fā)動機增壓就是利用專門

2、的增壓器增加進入氣缸之前的空氣（或可燃混合氣）壓力，使空氣（或可燃混合氣）密度增加，以增加進入氣缸的空氣（或可燃混合氣）質(zhì)量而提高發(fā)動機功率。因此，增壓是提高發(fā)動機升功率和輸出功率、改善經(jīng)濟性、節(jié)約能源的一項有效措施。一、增壓器的類型增壓器一般由驅(qū)動部分和壓氣機部分組成。最常見的發(fā)動機增壓系統(tǒng)有機械增壓與廢氣渦輪增壓兩種。1、機械增壓發(fā)動機以機械方式驅(qū)動機械增壓器進行增壓，稱為機械增壓。當(dāng)發(fā)動機采用機械增壓時，通常由發(fā)動機曲軸通過齒輪驅(qū)動增壓器。增壓器一般采用離心式或羅茨壓氣機，個別的采用螺桿式壓氣機。近年來，在國外也開始采用新型的機械渦旋式增壓器。因為驅(qū)動壓氣機消耗了發(fā)動機一定的輸出功率，所

3、以機械增壓發(fā)動機的熱效率不一定得到改善，有時反而比非增壓內(nèi)燃機還低些。選擇增壓壓力時，首先要保證能達到所要求的平均有效壓力，其次要獲得盡可能低的燃油消耗率。擔(dān)這兩個要求對于機械增壓來說常常是相互矛盾的。如果追求平均有效壓力，則必然導(dǎo)致機械效率降低，燃油消耗率升高。因此，增壓壓力值的選取應(yīng)在功率和燃油消耗率兩者之間尋求最佳的妥協(xié)方案。機械增壓系統(tǒng)目前在歐洲車上用得較普遍。由于機械增壓的增壓機是在曲軸的帶動下持續(xù)地運轉(zhuǎn)，因此不動產(chǎn)生像渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象。機械增壓雖然只能提升約10%20%的動力輸出，但平順連續(xù)性是渦輪增壓發(fā)動機所不及的。2、廢氣渦輪增壓利用發(fā)動機廢氣能量驅(qū)動渦輪增壓器，稱為廢氣

4、渦輪增壓（簡稱渦輪增壓），如圖所示是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。廢氣渦輪增壓的特點是在渦輪增壓器和發(fā)動機之間沒有機械連接。它們之間靠氣路相通。因為壓氣機消耗的功是渦輪從廢氣中回收的一部分能量，所以渦輪增壓發(fā)動機不僅可以增加發(fā)動機的功率，而且可以提高其熱效率，降低燃油消耗率。如果在轎車尾部看到Turbo或者T的標識，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓的。渦輪增壓器實際上是臺空氣壓縮機，它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓后進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步提高，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多

5、的燃油，相應(yīng)增加油量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。目前我國采用渦輪增壓的轎車還不多，國產(chǎn)汽車市場上只有中高檔的寶來、帕薩特、奧迪等有部分車型選用渦輪增壓發(fā)動機。加裝渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的升功率及扭矩，一般而言，加裝渦輪增壓器后發(fā)動機的功率及扭矩可增大20%30%.二、渦輪增壓器的升級目前國內(nèi)的升級多數(shù)用歐美的渦輪增壓套件，除主要升級件渦輪增壓器外，外圍配件還包括中間冷卻器、汽油壓力調(diào)節(jié)閥、進氣泄壓閥、供油電腦及控制面板等。（1）在排氣歧管上安裝渦輪增壓器。渦輪增壓的核心部件是渦輪增壓器，它由渦輪室和增壓器組成，渦輪室進氣口與排

6、氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在中間冷卻器或進氣歧管上。它的作用是利用發(fā)動機排出的廢氣帶動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，給來自空氣濾清器空氣增壓，以提高發(fā)動機的進氣量。（2）安裝進氣泄壓閥。進氣泄壓閥安裝在增壓器上，當(dāng)不需要增壓時，一部分排氣會通過泄壓閥排出而不進入渦輪增壓器，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1700r/min時，就會自動關(guān)閉泄壓閥讓排氣流指向渦輪一側(cè)，使渦輪轉(zhuǎn)動。（3）安裝中間冷卻器。中冷器可以安裝在發(fā)動機水箱的前面、旁邊或者另外安裝在一個獨立的位置上，它的波形鋁制散熱片和管道與發(fā)動機水箱結(jié)構(gòu)相似，可將增壓后的空氣冷卻，從而提高增壓效果。（4）在供油管路上安裝汽油

7、壓力調(diào)節(jié)閥。其作用是提高供油管道的噴油壓力，以增大噴油量。（5）安裝供油電腦及控制面板。供油電腦電腦已根據(jù)加裝增壓器后的實際用油量，重新改寫了發(fā)動機噴油量控制程序，其作用是與汽油壓力調(diào)節(jié)閥一起增加供油量。三、車主關(guān)心的問題1、加裝渦輪增壓器是否合算目前加裝渦增壓器的價格約是車價的10%20%。加裝增壓器的汽車對發(fā)動機也有一定的要求。比如，必須是電噴發(fā)動機；每缸的缸壓與出廠時相比，不得超過49kPa的偏差，否則說明氣缸已磨損嚴重，不適合加裝增壓器，當(dāng)然，也不是每臺車都有加裝渦輪增壓器的必要，這要視車主的實際需求。而且有的車型在市場上已民用工業(yè)增壓版本出售，如果兩者的價格相差不大，不如直接購買增壓

8、版車型。比如，寶來1.8T轎車的增壓型號與非增壓型號車型的差價就不大，與其加裝不如選擇原廠的增壓車型。2、加裝渦輪增壓器是否會影響汽車安全加裝渦輪增壓器以后，汽車的動力有了大幅度的增加，這會不會由于動力加大以后引起其他的安全問題比如動力強了，剎車及操縱性能是否變差而令汽車變得不安全？而且在發(fā)動機上額外加裝了一個增壓器，會不會影響發(fā)動機的使用？對于這些問題專業(yè)工程師解釋說，目前市場上渦輪增壓多屬于低增壓技術(shù)，而且隨著汽車使用年限的增加，發(fā)動機的動力已有所下降，因此，加裝增壓器后汽車（特別是舊車）的實際功率、扭矩增長并沒有超過各零部件的允許使用值，況且汽車的剎車系統(tǒng)是有較高的設(shè)計安全系數(shù)的，因此不會影響發(fā)動機的使用壽命，也不會對剎車性能有什么改變。相反，由于動力性能的提高，汽車的功率、扭矩有所提高，操控更輕松自如。這對于