車輛自燃的原因及對策

1、車輛自燃的原因車輛自燃的原因及防止對策及防止對策常熟市長途汽車客運有限公司常熟市長途汽車客運有限公司 每年的每年的6月月-9月，是汽車自燃的多發(fā)季節(jié)。月，是汽車自燃的多發(fā)季節(jié)。6月月5日上午日上午10時許，成都時許，成都9路公交車發(fā)生一起路公交車發(fā)生一起造成造成27人死亡的燃燒事故，更是震驚了全國。人死亡的燃燒事故，更是震驚了全國。 據消防部門統(tǒng)計，在機動車火災中，近據消防部門統(tǒng)計，在機動車火災中，近90%是車輛自燃，那么，車輛自燃的原因究是車輛自燃，那么，車輛自燃的原因究竟有哪些？如何防范夏季高溫車輛自燃呢？竟有哪些？如何防范夏季高溫車輛自燃呢？ 燃燒燃燒 三要素：三要素：熱 源助燃物可燃物

2、凡是能與空氣中的氧或其它氧化劑起燃燒化學反應的物質稱為可燃物。按其物理狀態(tài)分為氣體可燃物、液體可燃物和固體可燃物?？諝庵械难趸蚱渌趸瘎└黝惛邷匚矬w熱源溫度：點燃的火柴400C-500C；排氣歧管：530C三者結合是燃燒的基本條件，預防火災就是要避三者結合是燃燒的基本條件，預防火災就是要避免三者結合，而滅火的原理則是破壞三者的結合。免三者結合，而滅火的原理則是破壞三者的結合。燃燒燃燒 三要素：三要素： 油品就是可燃物里液體易燃物，它比一般可燃物發(fā)生火災的危險性更油品就是可燃物里液體易燃物，它比一般可燃物發(fā)生火災的危險性更大。油品有易流失的特性，也就是我們常說的跑、冒、滴、漏。跑、冒、大。油品有

3、易流失的特性，也就是我們常說的跑、冒、滴、漏。跑、冒、滴、漏形成漫流，與空氣大面積接觸，燃燒的兩個要素就具備了，一旦遇滴、漏形成漫流，與空氣大面積接觸，燃燒的兩個要素就具備了，一旦遇到點火源第三要素，就要發(fā)生火災到點火源第三要素，就要發(fā)生火災 閃燃效應，閃燃效應， 俗稱燃爆。當密閉室內可燃物著火，這些有機物因燃俗稱燃爆。當密閉室內可燃物著火，這些有機物因燃燒分解出可燃性物質，由于密閉致氧氣消耗殆盡，致火焰在短時間內燒分解出可燃性物質，由于密閉致氧氣消耗殆盡，致火焰在短時間內即熄滅而成燃燒狀態(tài)，然而內部可燃物均已達臨界點，并充滿不完全即熄滅而成燃燒狀態(tài)，然而內部可燃物均已達臨界點，并充滿不完全燃

4、燒氣體。因此當新鮮空氣突然灌入，將造成所有可燃物表面皆燃燒燃燒氣體。因此當新鮮空氣突然灌入，將造成所有可燃物表面皆燃燒的情形，火勢因而瞬間擴散。的情形，火勢因而瞬間擴散。 閃點又叫閃燃點，是指可燃性液體表面上的蒸汽和空氣的混合物與閃點又叫閃燃點，是指可燃性液體表面上的蒸汽和空氣的混合物與火接觸而初次發(fā)生閃光時的溫度。閃點溫度比著火點溫度低些。從消火接觸而初次發(fā)生閃光時的溫度。閃點溫度比著火點溫度低些。從消防觀點來說，液體閃點就是可能引起火災的最低溫度。閃點越低，引防觀點來說，液體閃點就是可能引起火災的最低溫度。閃點越低，引起火災的危險性越大。柴油閃點起火災的危險性越大。柴油閃點50C燃燒燃燒

5、三要素：三要素：線路短路（含接地短路）是大電流繞過用電器線路短路（含接地短路）是大電流繞過用電器,使電流過大燒壞用電器。使電流過大燒壞用電器。過載就是負荷過大，超過了設備本身和線索的額定負載，產生的現象過載就是負荷過大，超過了設備本身和線索的額定負載，產生的現象是電流過大，用電設備及線路發(fā)熱，線路長期過載會降低線路絕緣水是電流過大，用電設備及線路發(fā)熱，線路長期過載會降低線路絕緣水平而短路，甚至燒毀設備或線路。平而短路，甚至燒毀設備或線路。燃燒燃燒 三要素：三要素： 車輛自燃起火，主要原因是車輛自燃起火，主要原因是漏電、正極搭鐵、短路、過載、漏電、正極搭鐵、短路、過載、漏油、接觸電阻過大、機械摩

6、擦、漏油、接觸電阻過大、機械摩擦、保管不當等。其中，排除電路故保管不當等。其中，排除電路故障是關鍵，而減少燃、潤油泄漏障是關鍵，而減少燃、潤油泄漏也是尤為重要。也是尤為重要。柴油車自燃的常見原因柴油車自燃的常見原因正極搭鐵：正極搭鐵： 在因線路故障引發(fā)的自燃事故中，主要原因是正極在因線路故障引發(fā)的自燃事故中，主要原因是正極搭鐵。易摩擦處也未有效固定等多種錯誤改裝、維修。搭鐵。易摩擦處也未有效固定等多種錯誤改裝、維修。一旦出現磨損搭鐵的問題，搭鐵處便會產生大量的熱能，一旦出現磨損搭鐵的問題，搭鐵處便會產生大量的熱能，再加之電線質量差或周圍有易燃物品，自燃事故將不可再加之電線質量差或周圍有易燃物品

7、，自燃事故將不可避免。避免。 常見的故障有：電纜線與車架、線夾之間由于震動常見的故障有：電纜線與車架、線夾之間由于震動摩擦產生摩擦產生“破皮破皮”；尾燈、制動燈導線等由于震動摩擦；尾燈、制動燈導線等由于震動摩擦而產生而產生“破皮破皮”；燈座安裝處由于震動、連接件的破損；燈座安裝處由于震動、連接件的破損而使絕緣件松脫、損壞等等；都會在車輛行駛或停車時而使絕緣件松脫、損壞等等；都會在車輛行駛或停車時自行搭鐵而長時間跳火、產生高溫，引起電器、開關、自行搭鐵而長時間跳火、產生高溫，引起電器、開關、導線的絕緣（或包皮）破壞，進而加大跳火范圍，擴大導線的絕緣（或包皮）破壞，進而加大跳火范圍，擴大高溫區(qū)域，

8、最后導致與油漆、泄漏的汽油、易燃物品等高溫區(qū)域，最后導致與油漆、泄漏的汽油、易燃物品等接觸而自燃著火。接觸而自燃著火。柴油車自燃的常見原因柴油車自燃的常見原因電渦流緩速器在工作時會產生高溫高熱高溫高熱柴油車自燃的常見原因柴油車自燃的常見原因漏油故障：泄漏的燃油是最可怕的易燃物，尤其是柴油發(fā)動機漏油故障：泄漏的燃油是最可怕的易燃物，尤其是柴油發(fā)動機的高壓油管以及方向機助力壓力油管的泄漏會形成霧狀的油氣，的高壓油管以及方向機助力壓力油管的泄漏會形成霧狀的油氣，存在閃燃效應。存在閃燃效應。柴油發(fā)動機高壓進油管柴油車自燃的常見原因柴油車自燃的常見原因漏油故障：泄漏的燃油是最可怕的易燃物，尤其是柴油發(fā)動

9、機漏油故障：泄漏的燃油是最可怕的易燃物，尤其是柴油發(fā)動機的高壓油管以及方向機助力壓力油管的泄漏會形成霧狀的油氣，的高壓油管以及方向機助力壓力油管的泄漏會形成霧狀的油氣，存在閃燃效應。存在閃燃效應。方向機助力壓方向機助力壓力進油管力進油管柴油車自燃的常見原因柴油車自燃的常見原因電器及線路的過載：常見起動機開關由于觸點燒結而發(fā)生熔焊，電器及線路的過載：常見起動機開關由于觸點燒結而發(fā)生熔焊，起動機磁力開關無法釋放，導致起動機長時間起動（起動機安全起動機磁力開關無法釋放，導致起動機長時間起動（起動機安全啟動時間為啟動時間為5s），造成起動機發(fā)熱線路短路而起火。線芯溫度可），造成起動機發(fā)熱線路短路而起火

10、。線芯溫度可達達700以上，這時線芯變紅，絕緣層起火。另一方面由于絕緣層以上，這時線芯變紅，絕緣層起火。另一方面由于絕緣層長時間處在高溫情況下，其有機物成份逐漸碳化，碳化部分可能長時間處在高溫情況下，其有機物成份逐漸碳化，碳化部分可能形成半導體，使導線絕緣程度下降，這又有可能造成線路對地或形成半導體，使導線絕緣程度下降，這又有可能造成線路對地或線路間短路，或者漏電，更進一步的加大負荷，產生更高的溫度。線路間短路，或者漏電，更進一步的加大負荷，產生更高的溫度。如此日積月累形成惡性循環(huán)，進而引起火災。如此日積月累形成惡性循環(huán)，進而引起火災。起動機電源線起動機電源線柴油車自燃的常見原因柴油車自燃的常

11、見原因接觸電阻過大：線路接點不實、局部電阻過大產生熱能，使導接觸電阻過大：線路接點不實、局部電阻過大產生熱能，使導線接點發(fā)熱引起可燃材料起火。造成這種情況的，大多是車輛線接點發(fā)熱引起可燃材料起火。造成這種情況的，大多是車輛在行駛中由于導線連接不規(guī)范、氧化、長時間震動或冷熱變化，在行駛中由于導線連接不規(guī)范、氧化、長時間震動或冷熱變化，使線路接點松動、部分線束斷裂而造成的。增大負載或接點不使線路接點松動、部分線束斷裂而造成的。增大負載或接點不實，特別是，當蓄電池表面或接線柱有雜質，油污長時間腐蝕，實，特別是，當蓄電池表面或接線柱有雜質，油污長時間腐蝕，造成連接點松動打火發(fā)熱起火。都將不可避免地發(fā)生

12、火災。造成連接點松動打火發(fā)熱起火。都將不可避免地發(fā)生火災。柴油車自燃的常見原因柴油車自燃的常見原因機械摩擦起火：機械摩擦起火：1、車輛發(fā)動機、齒輪箱的潤滑系統(tǒng)缺油：如果軸承、活塞、車輛發(fā)動機、齒輪箱的潤滑系統(tǒng)缺油：如果軸承、活塞、氣缸、齒輪箱由于缺油、磨損或修理缺陷，造成過度摩擦，氣缸、齒輪箱由于缺油、磨損或修理缺陷，造成過度摩擦，會產生高溫，接觸到可燃物就可引起火災。會產生高溫，接觸到可燃物就可引起火災。2、車輛制動器間隙過緊引起火災：機動車制動系統(tǒng)中的制動、車輛制動器間隙過緊引起火災：機動車制動系統(tǒng)中的制動片與輪轂間隙過緊（含輪子軸承損壞造成間隙異常）或因道片與輪轂間隙過緊（含輪子軸承損壞

13、造成間隙異常）或因道路限制（下坡路）需長時間使用剎車也可以造成摩擦生熱，路限制（下坡路）需長時間使用剎車也可以造成摩擦生熱，造成制動鼓過熱，制動鼓隨之又將熱量傳導到附近的可燃物造成制動鼓過熱，制動鼓隨之又將熱量傳導到附近的可燃物（軸承潤滑油、輪胎或制動液），當熱量溫度超過可燃物的（軸承潤滑油、輪胎或制動液），當熱量溫度超過可燃物的燃點，就會引起火災。燃點，就會引起火災。3、輪胎摩擦過熱：充氣不足、超載或二者的綜合效應。、輪胎摩擦過熱：充氣不足、超載或二者的綜合效應。這些情況都會造成側壁彎曲。這種彎曲產生熱量的速度要比這些情況都會造成側壁彎曲。這種彎曲產生熱量的速度要比機動車行駛中散發(fā)熱量的速度

14、要快得多，其結果是側壁的溫機動車行駛中散發(fā)熱量的速度要快得多，其結果是側壁的溫度升高。將側壁纖維與橡膠材料的粘結破壞，所形成的分離度升高。將側壁纖維與橡膠材料的粘結破壞，所形成的分離又加劇了松散線繩與橡膠間的摩擦，從而產生了熱量。如果又加劇了松散線繩與橡膠間的摩擦，從而產生了熱量。如果機動車停駛，不再起到散熱作用，聚積的熱量會很快使側壁機動車停駛，不再起到散熱作用，聚積的熱量會很快使側壁的溫度上升而超過其自燃點造成自燃。的溫度上升而超過其自燃點造成自燃。柴油車自燃的常見原因柴油車自燃的常見原因保管不當：保管不當： 夏季將車輛停放在太陽下曝曬，而有許多駕駛員習慣將一夏季將車輛停放在太陽下曝曬，而

15、有許多駕駛員習慣將一次性打火機放置在儀表臺等位置，這樣會有爆炸的危險。還有次性打火機放置在儀表臺等位置，這樣會有爆炸的危險。還有些乘客可能不慎將一些易燃物遺留在車上，故造成的小范圍失些乘客可能不慎將一些易燃物遺留在車上，故造成的小范圍失火的可能性也是存在的?；鸬目赡苄砸彩谴嬖诘?。放置在儀表臺上的打火機柴油車自燃的常見原因柴油車自燃的常見原因保管不當：保管不當： 在儀表板（常見有報紙、手套、棉紗）、電瓶艙、電器控在儀表板（常見有報紙、手套、棉紗）、電瓶艙、電器控制箱周邊放置易燃物品（常見有機油、黃油、棉紗等制箱周邊放置易燃物品（常見有機油、黃油、棉紗等),以及對以及對放置金屬物品的危害性普遍沒有

16、引起高度重視，如電瓶艙、電放置金屬物品的危害性普遍沒有引起高度重視，如電瓶艙、電器控制箱內放置輪胎套筒、撬棒、配件、工具等器控制箱內放置輪胎套筒、撬棒、配件、工具等,在行駛過程中在行駛過程中發(fā)生金屬物品同電瓶正負極或者電源線接觸發(fā)生金屬物品同電瓶正負極或者電源線接觸,造成搭鐵現象造成搭鐵現象,產產生大量的熱能生大量的熱能,引燃周圍易燃物品。引燃周圍易燃物品。防止車輛自燃的應對策防止車輛自燃的應對策略略1、做好車輛的日常檢查、做好車輛的日常檢查維護和修理過程中檢查電器、開關、燈座、制動燈開關等的插維護和修理過程中檢查電器、開關、燈座、制動燈開關等的插接頭（或連接頭）是否有松動或脫落等情況，特別要

17、注意檢查接頭（或連接頭）是否有松動或脫落等情況，特別要注意檢查點火開關、蓄電池、電源總開關、起動繼電器、發(fā)電機、起動點火開關、蓄電池、電源總開關、起動繼電器、發(fā)電機、起動機和緩速器等大電流的電器件接線柱、導線的連接、絕緣等是機和緩速器等大電流的電器件接線柱、導線的連接、絕緣等是是否可靠，及時地糾正不可靠情況，防止電氣線路故障或接觸是否可靠，及時地糾正不可靠情況，防止電氣線路故障或接觸不良；經常檢查、固定運動零件，防止與導線之間干涉。不良；經常檢查、固定運動零件，防止與導線之間干涉。漏油件、易燃物周圍的導線、插接頭、開關漏油件、易燃物周圍的導線、插接頭、開關件、線夾等處是否有件、線夾等處是否有“

18、破皮破皮”，及時糾正有，及時糾正有可能搭鐵的不良狀態(tài)；要經常檢查發(fā)動機及可能搭鐵的不良狀態(tài)；要經常檢查發(fā)動機及底盤是否有漏油現象。特別要注意高壓燃油底盤是否有漏油現象。特別要注意高壓燃油油管、制動液（離合器助力）油管和動力轉油管、制動液（離合器助力）油管和動力轉向油管的密封性，發(fā)現這些油管有滲漏現象向油管的密封性，發(fā)現這些油管有滲漏現象要及時處理。要及時處理。防止車輛自燃的應對策防止車輛自燃的應對策略略2、防止電線短路、防止電線短路 一些單線制的汽車上，火線的絕緣體破損搭鐵或電器搭一些單線制的汽車上，火線的絕緣體破損搭鐵或電器搭鐵都會造成短路，尤其是一些使用時間比較長，線路殘舊和鐵都會造成短路

19、，尤其是一些使用時間比較長，線路殘舊和線路排列混亂的車輛。車上電線的線路排列混亂的車輛。車上電線的“保護神保護神”就是保險絲，就是保險絲，一旦電線短路瞬間產生大電流時保險絲會被迅速熔斷，從而一旦電線短路瞬間產生大電流時保險絲會被迅速熔斷，從而使電流斷路。但如果保險絲太大，例如有人圖方便用銅線代使電流斷路。但如果保險絲太大，例如有人圖方便用銅線代替標準保險絲導致喪失保護功能，就有可能使電線的短路釀替標準保險絲導致喪失保護功能，就有可能使電線的短路釀成火災。另外，車輛上的蓄電池火線（正極線）與車上金屬成火災。另外，車輛上的蓄電池火線（正極線）與車上金屬體接觸短路，作為線路檢查重中之重，所以，一旦發(fā)

20、現電流體接觸短路，作為線路檢查重中之重，所以，一旦發(fā)現電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空調電機等大負荷用電設備）、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊調電機等大負荷用電設備）、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙時應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總隙處和儀表臺附近冒煙時應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關，查原因排除故障。電源開關，查原因排除故障。防止車輛自燃的應對策防止車輛自燃的應對策略略3、不違章存放危險物品和易燃物品、不違章存放危險物品和易燃物品 說到危險物品，人們想到的往往只有大說到危險物品，人們想到的往往只有大型

21、油罐車，殊不知我們日常生活中的打火機、型油罐車，殊不知我們日常生活中的打火機、香水、摩絲等也是構成汽車火災的危險品。香水、摩絲等也是構成汽車火災的危險品。如將這些物品放在車內容易被太陽光線聚焦如將這些物品放在車內容易被太陽光線聚焦的部位，也具有一定的火災危險性。因此，的部位，也具有一定的火災危險性。因此，在鎖車的同時應檢視車廂內，不要留下這些在鎖車的同時應檢視車廂內，不要留下這些危險物品。此外，普通車輛不得載放汽油、危險物品。此外，普通車輛不得載放汽油、柴油等危險油品。柴油等危險油品。防止車輛自燃的應對策防止車輛自燃的應對策略略4、保持發(fā)動機艙整潔，不要積有太多的污垢保持發(fā)動機艙整潔，不要積有

22、太多的污垢 發(fā)動機氣缸等上油垢、油圬，在高溫情況下，容易揮發(fā)發(fā)動機氣缸等上油垢、油圬，在高溫情況下，容易揮發(fā)燃油，遇有搭鐵等引發(fā)的電火花等，會引發(fā)火災。燃油，遇有搭鐵等引發(fā)的電火花等，會引發(fā)火災。防止車輛自燃的應對策防止車輛自燃的應對策略略5、要學會使用滅火器要學會使用滅火器 萬一發(fā)生火災，應盡快報警，切斷電源，并應盡萬一發(fā)生火災，應盡快報警，切斷電源，并應盡可能利用車載滅火器或其它滅火條件做初期撲救。特可能利用車載滅火器或其它滅火條件做初期撲救。特別注意的是，如果發(fā)現發(fā)動機處有煙或有火光等異常別注意的是，如果發(fā)現發(fā)動機處有煙或有火光等異?，F象，確認汽車起火后，應頭腦清醒，不慌張，將車現象，確

23、認汽車起火后，應頭腦清醒，不慌張，將車停靠路邊。停靠路邊。 準備滅火時，要記住這時切不可打開發(fā)動機上蓋準備滅火時，要記住這時切不可打開發(fā)動機上蓋（罩），因為火勢仍然控制在發(fā)動機蓋（罩）下燃燒，（罩），因為火勢仍然控制在發(fā)動機蓋（罩）下燃燒，沒有形成熱對流，可燃物也相對不多，火勢燃燒較為沒有形成熱對流，可燃物也相對不多，火勢燃燒較為緩慢，對撲救有利，緩慢，對撲救有利， 記住：記?。骸跋瓤刂啤⒑笙麥缦瓤刂?、后消滅” 。這。這時可用隨車滅火器，由發(fā)動機蓋（罩）縫隙處，對準時可用隨車滅火器，由發(fā)動機蓋（罩）縫隙處，對準起火部位噴射滅火，切忌驚慌失措。起火部位噴射滅火，切忌驚慌失措。防止車輛自燃的應對策

24、防止車輛自燃的應對策略略車輛起火應急措施車輛起火應急措施（1 1）靠邊停車，關閉引擎，打開車門，切斷電源。）靠邊停車，關閉引擎，打開車門，切斷電源。（2 2）如打不開車門，立即引導乘客用安全錘擊碎車窗）如打不開車門，立即引導乘客用安全錘擊碎車窗玻璃。玻璃。（3 3）迅速疏導旅客，遠離現場，將人員撤至安全地帶）迅速疏導旅客，遠離現場，將人員撤至安全地帶。（4 4）用車載滅火器對準起火源頭滅火。）用車載滅火器對準起火源頭滅火。（5 5）第一時間向公安消防部門報案）第一時間向公安消防部門報案( (報警電話：報警電話：119)119)，講明事故發(fā)生地點和狀態(tài)，同時向交警部門和公司領導講明事故發(fā)生地點和

25、狀態(tài)，同時向交警部門和公司領導報告，告知具體情況，保持通信暢通。報告，告知具體情況，保持通信暢通。（6 6）如有人員被火燒傷，應迅速呼叫）如有人員被火燒傷，應迅速呼叫120120救護車。并做救護車。并做好旅客姓名、手機、行包、就診醫(yī)院等記錄和收集保管好旅客姓名、手機、行包、就診醫(yī)院等記錄和收集保管工作。工作。 應急原則：沉著冷靜，先人后物應急原則：沉著冷靜，先人后物防止車輛自燃的應對策防止車輛自燃的應對策略略5、正確使用門泵手動開關、正確使用門泵手動開關遇到電動門無法打開的情況，要及時使用門泵手動開關，遇到電動門無法打開的情況，要及時使用門泵手動開關，讓門泵中的高壓氣及時排出，以便手動打開車門。讓門泵中的高壓氣及時排出，以便手動打開車門。各類車型的門泵手動開關位置各不相同，駕駛員上車后各類車型的