挖掘機(jī)（課堂PPT）

1、123456單斗挖掘機(jī)是一種以鏟斗為工作裝置進(jìn)行間隙循環(huán)作業(yè)的挖掘、裝載施工機(jī)械，其特點(diǎn)是：挖掘能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)通用性好，可適應(yīng)多種作業(yè)要求，缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性差。其主要用途是：開挖路塹、溝渠，挖裝礦石、剝土，裝載松散物料等。按工作裝置型式分為正鏟、反鏟、拉鏟、抓斗四類。7對于正鏟工作裝置，如果是機(jī)械式挖掘機(jī)則只適宜于對停機(jī)面以上的土石進(jìn)行挖掘，如果是液壓式挖掘機(jī)雖可從停機(jī)面以下開挖，但仍應(yīng)以停機(jī)面以上的作業(yè)為主。此外，由于正鏟的動(dòng)臂較短，正鏟作業(yè)應(yīng)配合運(yùn)輸車輛為好；8對于反鏟工作裝置，主要以停機(jī)面以下的作業(yè)主，由于動(dòng)臂也較短，故適宜于與運(yùn)輸車輛配合挖運(yùn)土巖，在土中挖掘?qū)挾仍谧畲笸诰虬霃揭詢?nèi)且深度較淺的

2、溝槽和基坑等；9對于拉鏟和抓斗工作裝置，由于它們都是長吊桿的懸掛設(shè)備，沒有斗柄，故可自停機(jī)面以上一直挖到離停機(jī)面較深的位置，便主要應(yīng)以停機(jī)面以下的作業(yè)為主，且土方量較小時(shí)不需與運(yùn)輸車輛配合即可完成作業(yè)。此外，抓斗作業(yè)時(shí)只能垂直下挖，其挖掘范圍在其挖掘半徑的最大與最小值之間，適宜于深基坑和深井的挖掘，且拉鏟和抓斗都可進(jìn)行水下作業(yè)施工。單斗挖掘機(jī)的大多數(shù)作業(yè)都需與運(yùn)輸車輛配合，運(yùn)輸車輛的車箱容積以挖機(jī)斗容的3-5倍為宜。10挖掘機(jī)的生產(chǎn)率是以單位時(shí)間內(nèi)所挖掘的自然土、石方量來計(jì)算的，單位一般為m3/h，計(jì)算公式為：Q=V.n.Kc/Kt式中: Q-挖掘機(jī)的生產(chǎn)率; V-鏟斗的幾何容量, m3; n

3、-挖掘機(jī)每小時(shí)的循環(huán)作業(yè)次數(shù),其取值可參考表11-12,并進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)定; Kc-鏟斗的充滿系數(shù)，其到值參見表； Kt-土巖的松散系數(shù),對土取1.1-1.35,對巖石取1.4-1.5;1112提高挖掘機(jī)的生產(chǎn)率，可從操作人員，作業(yè)條件和施工組織等方面來采取措施，如節(jié)省作業(yè)時(shí)間、采用聯(lián)合動(dòng)作，視土壤調(diào)整挖掘深度，組織好與運(yùn)輸車輛的配合等等。1314國產(chǎn)部分挖掘機(jī)(正、反鏟)主要性能參數(shù)151617當(dāng)前露天土石方工程大部使用自卸汽車運(yùn)輸。在運(yùn)輸作業(yè)中，運(yùn)輸車和運(yùn)輸路是一對矛盾的統(tǒng)一體：購車，修車要一筆不菲的費(fèi)用，修路也要花很多錢；路修好了，自卸汽車工作效率高，汽車修理及消耗備品備件費(fèi)用可以減少；省了

4、修路錢，勢必多費(fèi)修車錢，并且汽車工作效率低下。運(yùn)輸?shù)缆泛瓦\(yùn)輸機(jī)械在運(yùn)輸作業(yè)中應(yīng)當(dāng)并重。18192021222324運(yùn)輸路線分為固定路，半固定路和移動(dòng)線路，移動(dòng)線路又稱臨時(shí)路，隨著工作面的推進(jìn)而逐段消失。不同使用年限和行車密度的道路要求按不同等級修筑，以求運(yùn)輸暢通且運(yùn)輸成本降低。25運(yùn)輸?shù)缆返牟贾脩?yīng)滿足以下基本要求：A 裝車地點(diǎn)、卸載地點(diǎn)、輔助車間、材料庫等自始至終均應(yīng)形成一個(gè)完整的運(yùn)輸系統(tǒng)道路；B 滿足運(yùn)輸能力的要求；C 能發(fā)揮汽車運(yùn)輸效率，保證安全；D 控制工程量和初期投資；E 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及改道工程投資合理；F 避開爆破作業(yè)及其他危險(xiǎn)作業(yè)影響或?qū)⒂绊憸p到最小。26露天礦山(工程)道路按其性質(zhì)、

5、行車密度、使用年限和地形條件分為三個(gè)等級2728在采礦設(shè)計(jì)手冊中，把車寬類型分成種2930注：1. 當(dāng)實(shí)際車寬與計(jì)算車寬的差值大于15cm時(shí)，應(yīng)按內(nèi)插法，以0.5m為加寬量單位，調(diào)整路面的設(shè)計(jì)寬度。 2當(dāng)雙車道中部需要設(shè)置車堤時(shí)，應(yīng)增加堤底及其安全間隙的寬度。 3輔助線的路面寬度，在工程艱巨或交通量較小的路段，可減少0.5m。31汽車臺(tái)班運(yùn)輸能力 自卸汽車臺(tái)班運(yùn)輸能力可按下式計(jì)算： 480G A=-K1K2 T式中：A-自卸汽車臺(tái)班運(yùn)輸能力，t； G-自卸汽車額定載重量自卸汽車額定載重量 ，t； K1汽車載重利用系數(shù)，見表； K2汽車時(shí)間利用系數(shù)，見表； T自卸汽車周轉(zhuǎn)一次所需時(shí)間，min；

6、T=tz+ty+tq+tt32 Tz挖掘機(jī)裝滿一輛汽車的時(shí)間，見表； Ty自卸汽車往返運(yùn)行時(shí)間，min； 120l Ty- v l-自卸汽車平均運(yùn)距,km; v-自卸汽車平均運(yùn)行速度; lf-自卸汽車卸載時(shí)間,一般取1.0min; tt-自卸汽車調(diào)頭和停留時(shí)間;33自卸汽車需要數(shù)量按下式計(jì)算: QK3N=- CHAL4式中 N-自卸汽車需要臺(tái)數(shù),臺(tái); Q-露天礦年運(yùn)輸量,t/a; K3-運(yùn)輸不均衡系數(shù),K=1.05-1.15; C-每日工作班數(shù); H-年工作日數(shù); A-汽車臺(tái)班能力,t; K4-自卸汽車出車率。34汽車輪胎消耗一般指標(biāo)注:1、當(dāng)輪胎翻新率第一次達(dá)50%以上者或巖石硬度f10,且采場路面狀況又較好時(shí),宜采用上限值,反之采用下限值。 2、有內(nèi)胎的輪胎，內(nèi)胎與外胎之比，一般為1:1。35汽車燃油消耗一般指標(biāo)36注:1、當(dāng)運(yùn)輸技術(shù)條件、路面狀況較差或重車上坡，宜采用上限值；反之（包括平坡）宜采用下限值；當(dāng)運(yùn)輸條件較好，但