物流基礎(chǔ)復習題

1、物流基礎(chǔ)復習題一、單項選擇題： 1、一定時期內(nèi)物流企業(yè)接到客戶訂單后，及時將貨物發(fā)送出去的次數(shù)與總訂單次數(shù)的百分比表示（ ）。A、貨物完好送達率 B、 貨物及時發(fā)送率 C、 貨物準時送達率 D、運輸信息及時跟蹤率2、配送中心位于許多貨主的某一居中位置，貨物從各個產(chǎn)地向此中心運送，這種布局稱為（ ）。A、扇形物流中心B、吸收形物流中心C、聚集型物流中心D、輻射型物流中心3、配送中心以下幾項業(yè)務活動中相互關(guān)聯(lián)性最低的是（ ）A、收貨場和分類場 B、收貨場和驗收場 C、驗收場和流通加工場 D保管場和流通加工場4、進行每張訂單的訂貨出貨品項數(shù)的分析是指EIQ分析中的（ ）A、EQ分析B、EN

2、分析C、IQ分析D、IK分析5、在配置托盤數(shù)量時要考慮托盤的損壞和維修。正常的維修率可控制在（）。A、15 B、110 C、515 D、5106、ISO1981年建議優(yōu)先使用的托盤尺寸為（ ）A、1200*1200 和1000*1200 B、800X1100和1100X1100 C、800X1200和1000X1200 D、800X1200和1100X11007、在VMI方式下，用戶的庫存的所有權(quán)屬于（） A. 用戶 B. 供應商 C. 關(guān)聯(lián)第三方  D. 用戶下游的客戶  8、同種貨物以不同的發(fā)送點同時或先后作面對面的運輸，并且彼此

3、重復對方旅程的全部或一部份。稱之為（ ）A、對流運輸 B、返程或起程空駛 C、迂回運輸 D、過遠運輸9、在交通網(wǎng)發(fā)達，特別是擁有環(huán)狀交通線時，最容易出現(xiàn)（ ）A、對流運輸 B、返程或起程空駛 C、迂回運輸 D、過遠運輸10、以下屬于配送中心基本功能的是( )A、產(chǎn)品生產(chǎn) B、流通加工 C、商品銷售D、售后服務11、配送中心的規(guī)模主要取決于( )。 A、輔助作業(yè)區(qū)所占的面積B、通道面積C、商品儲存量D、配送中心倉庫面積的大小12、送中心位于許多用戶的一個居中的位置，貨物從該中心向各方向的用戶運送，這種布局形式稱為（ ）。A、扇形物流中心B、吸收形物流中心C、聚集型物流中心D、輻射型物流中心13、

4、配送中心以下幾項業(yè)務活動中相互關(guān)聯(lián)性最高的是（ ）A、收貨場和分類場 B、收貨場和驗收場 C、驗收場和流通加工場 D、保管場和流通加工場14、如果調(diào)整設(shè)備所需的時間很少，可以考慮采用（ ）加工方式。A、順序移動 B、平行移動方式 C、平行順序移動方式 D、約翰遜-貝爾曼方式15、每一項貨物都分配有固定的儲位的儲存方法是：（）A、定位存儲 B、隨機儲存 C、分類儲存 D、共同儲存16、物流基礎(chǔ)模尺寸為（A）。A、600*400mm 、1200*1000mm 、1200*800mm 、1200*1100mm17、現(xiàn)代物流的對象包括（ ） A、物品 B、產(chǎn)品和半成品 C、物品和服務 D、物品、服務和

5、信息18、能優(yōu)化調(diào)整配送中心流程，自動識別系統(tǒng)的信息防沖撞功能，能讀取多張不同標簽，實現(xiàn)出庫的自動復核，大大提升出庫速度，這是（ ）技術(shù)A、EOS B、RFID C、條形碼 D、EDI19、在商品的堆碼高度確定的條件下，配送中心倉儲面積的大小取決于（ ）A、商品的平均周轉(zhuǎn)次數(shù)B、商品儲存空間C、商品儲存量D、商品的儲存期限20、工序勞動量不大，重量較輕的零件采用（）加工方式，有利于減少搬運次數(shù)，節(jié)約運輸力量。A、順序移動 B、平行移動方式 C、平行順序移動方式 D、約翰遜-貝爾曼方式21、按照產(chǎn)品相關(guān)性、流動性、尺寸和重量以及產(chǎn)品特性來儲存的方法是：（ ）A、定位存儲 B、隨機儲存 C、分類儲

6、存 D、共同儲存。22、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為（ ）。A、600*400mm 、1200*1000mm 、1200*800mm 、1200*1100mm23、將供應商送達的貨物從卸貨平臺卸下后, 根據(jù)目的地的不同進行有效及時的分配，并直接運到裝貨平臺, 裝上發(fā)往不同目的地的車輛, 減少貨物在倉庫的儲存時間。 這種配送方式叫（ ）A、共同配送 B、第三方配送模式 C、越庫配送 D、綜合配送模式二、多項選擇題：（共5題，每題2分，計10分，漏選或錯選均不得分）1、“輕、薄、短、小”的貨物不應選擇下列哪種運輸方式運輸（） A、公路運輸 B、鐵路運輸 C、水路運輸 D、航空運輸2、對于一些緊急任務，盡量采

7、用（ ）加工方式，以便爭取時間，滿足需要。A、順序移動 B、平行移動方式 C、平行順序移動方式 D、約翰遜-貝爾曼方式3、客戶服務的考核指標是（ ）A、 客戶投訴處理時間 B、 客戶投訴率 C、貨物準時送達率  D、回單返回及時率4、比較物流績效評估指標的基準方法主要有（ ）A、競爭比較 B、趨勢比較 C、目標比較 D、客戶比較5物流中心的儲位單位和揀貨單位有（ ）A、托盤 B、整箱 C、集裝箱 D、單品6、配送中心按配送的層次和范圍劃分( )A、銷售型配送中心 B、中央配送中心 C、城市配送中心   D、 區(qū)域配送中心7、一般配送中心配送用車主要是（

8、）A、小型汽車(23噸) B、普通汽車(412噸) C、大型汽車（噸）D、集裝箱卡車8、“重厚長大” 的貨物應選擇下列哪種運輸方式運輸（ ） A、公路運輸 B、鐵路運輸 C、水路運輸 D、航空運輸9、EIQ資料來源為每天的客戶訂單，通過EIQ分析，可以掌握以下物流特性：（ ）。 A. 訂單內(nèi)容 B. 訂貨特性 C. 接單特性 D. 物流中心特性 10、庫存過程考核指標包括（ ）A、庫存完好率 B、庫存周報表準確率 C、客戶投訴率 D、發(fā)貨準確率11、企業(yè)應用EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件有( )A、訂貨業(yè)務作業(yè)的標準化。 B、 商品代碼的設(shè)計。C、訂貨商品目錄帳冊（Order Book）的作成和更新。D

9、、計算機以及訂貨信息輸入和輸出終端設(shè)備的添置和EOS系統(tǒng)設(shè)計。12、“輕、薄、短、小”的貨物不應選擇下列哪種運輸方式運輸（） A、公路運輸 B、鐵路運輸 C、水路運輸 D、航空運輸13、以下配裝理貨不正確的是（ ）A、輕不壓重，大不壓小，包裝強度差的應放在包裝強度好的下面B、為了減少或避免差錯，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載；C、將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝；D、裝載易流動的卷狀、桶狀貨物，垂直擺放；14、運輸過程的考核指標有（ ）A、貨物及時發(fā)送率 B、貨物準時送達率 C、貨物完好送達率 D、運輸信息及時跟蹤率15、以下哪幾項是我國企業(yè)在使用托盤中存在的問題（）A、不能完好

10、的回收托盤,周轉(zhuǎn)率低 B、和交易單位不能取得一致C、托盤尺寸不統(tǒng)一，影響作業(yè)效率 D、利益的分配不明確三、簡答題（共4題，每題5分，計20分）1、相對生產(chǎn)加工而言，流通加工的特點有哪些？2、造成盤點差異的典型原因有哪些？3、運輸合理化的途徑有哪些？4、配送中心降低物流成本的策略有哪些？5、EPC的含義6、RFID的含義7、EIQ分析的作用有哪些？8、配送中心選擇叉車的影響因素有哪些？9、簡述EOS系統(tǒng)的應用特點四、計算題（共4題，每題10分，計40分）1、有某種物質(zhì)要從 三個配送中心運往四個銷售點 。各發(fā)點的發(fā)貨量、各收點的收貨量以及單位運費 如表所示，問如何組織運輸才能使總運費最少？ 起點

11、運價發(fā)點B1B2B3B4發(fā)量A19 181 109A2116 8 1810A314122166收量4975252、家運輸公司簽定了一項運輸合同，要把A市的一批貨物運送到B市。該公司根這兩個城市之間可選擇的行車路線的地圖，繪制了圖1的公路網(wǎng)絡。圖中，圓圈也稱結(jié)點，代表起點、目的地和與行車路線相交的其他城市。分支，代表兩個結(jié)點之間的公路，每一條公路上都標明運輸里程。圖1如何選擇運輸路線，才能使總路程的長度最短呢?這就是運輸規(guī)劃中的最短路問題。3、某配送中心每月(30天)的裝卸搬運作業(yè)量48000噸,現(xiàn)欲購買某型號的叉車來作業(yè),該叉車的生產(chǎn)定額為50t/臺小時

12、,每天工作8小時,每天的等待保養(yǎng)時間為工作時間的20%,問該配送中心應購買幾臺該型號的叉車?假如每天工作時間延長至10小時,又需購買幾臺?4、有某物資7萬噸，由發(fā)點A、B、C發(fā)出，發(fā)量分別為3，3，1(萬噸)，運往收點甲、乙、丙、丁，收量分別為2，3，1，1(萬噸)，收發(fā)量平衡，交通圖如圖所示，問應如何調(diào)運，才使噸·千米最小。C甲13113325117344324B乙丙丁5、有A、B、C、D四種產(chǎn)品，均先在貼標簽機上進行貼標簽，然后在封口機上進行封口操作。各個產(chǎn)品在這兩臺設(shè)備上的加工時間見下表，求各產(chǎn)品的加工順序和加工總時間。 ABCD貼標機158512封口機410676、

13、流通加工產(chǎn)品為件，經(jīng)過計量、分揀、刷標志、貼標簽、組裝個加工步驟，其單件作業(yè)時間依次為分鐘、分鐘、分鐘、分鐘、分鐘，問在下列三種移動方式下，將件產(chǎn)品全部 流通加工好，所需要的時間分別是多少？五、案例分析題（共2題，每題10分，計20分）案例1、方案1、運輸方式的選擇現(xiàn)要求將20噸貨物從城市1運輸?shù)匠鞘?，運輸路徑固定為從城市1先后經(jīng)過城市2、城市3、城市4到城市5。運輸期間可以自由選擇三種不同的運輸方式：鐵路、公路、航空運輸。但是為了便于運輸，在運輸路徑中相鄰的兩個地點之間只能采取一種運輸方式。另外，規(guī)定若交接前后交通工具為不同類型，將會因更換運輸方式產(chǎn)生額外支出。應選擇怎樣的運輸方案才能使總

14、支出最少？下表一給出了每一對城市之間運輸一噸貨物的成本。第二張表列出了在更換運輸方式時每噸貨物需要的額外支出。不同路徑上選擇不同運輸方式的單位成本城市1-2城市2-3城市3-4城市4-5鐵路30254060公路25404550航空40205045更換運輸工具的單位費用轉(zhuǎn)換為鐵路轉(zhuǎn)換為公路轉(zhuǎn)換為航空從鐵路0512從公路8010從航空15100分析：本案例可以套用經(jīng)典的最短路分段設(shè)計問題。一共4段路徑：1-2、2-3、3-4、4-5。將城市1看做頂點1。注意到有三種運輸方式從城市1到2，因此將城市2化為3個頂點：T2、G2、H2（T2表示通過鐵路到城市2；G2表示通過公路到城市2；H2表示通過航空

15、方式到城市2）。類似地，城市i都可化作3個頂點：Ti、Gi、Hi，i=2，3，4，5（分別表示通過鐵路、公路、航空方式到城市i）。根據(jù)路徑，連有向線段。連線上的權(quán)為運輸一噸貨物的總成本。比如從T2到T3表示從城市2運輸?shù)匠鞘?，保持鐵路運輸方式不變，運費為25，故權(quán)為25。又如從G4到H5表示，從城市4經(jīng)航空運輸?shù)匠鞘?，運費為45，由于運輸方式由公路轉(zhuǎn)為航空，更換運輸工具的費用為10，即總費用55，故權(quán)為55。為了求從城市1到城市5運輸?shù)淖钌僦С?，即求圖論模型中從起點（代表城市1）到終點（代表城市5）的最短路，由于代表城市5的頂點共3個：T5、G5、H5（分別表示通過鐵路、公路、航空方式到城

16、市5）。不妨再取一個虛擬頂點5代表終點（城市5），其中，從頂點T5（G5、H5）到頂點5的權(quán)為0（沒有任何費用支出）。求解結(jié)果：結(jié)論：從城市1運輸1噸貨物到城市5的最省費用為150，因此運輸20噸的費用為3000。運輸方案為：從城市1通過鐵路運輸先后經(jīng)過城市2、城市3、城市4、再轉(zhuǎn)為公路運輸?shù)竭_目的地城市5。案例2、某公司從生產(chǎn)廠采購某種商品運送到配送中心，現(xiàn)有三種方案，條件如下，請分析并選擇最優(yōu)方案：（計算過程和結(jié)果均保留1位小數(shù)，51/2取為2.2，21/2取為1.4） 每月運輸量=需求量+安全庫存量 安全庫存量=安全系數(shù)×需求方差×（提前期）1/2=×STD

17、×L1/2 要求用戶可得性達到98%，安全系數(shù)=2.05（可得率為98%時），庫存保管費用為120元/件/月；各方案費用情況如下：A. 船運：費用為90元/件，提前期5周；B. 空運：費用為250元/件，提前期2周；C. 生產(chǎn)延遲：產(chǎn)品在配送中心進行定制化，需要新設(shè)計產(chǎn)品和包裝，定制化費用估計需要50萬元，但定制化后安全庫存可減少為船運庫存的2/3.（運輸仍按船運方式）來自銷售區(qū)域的需求數(shù)據(jù)經(jīng)統(tǒng)計如下：產(chǎn)品型號平均月需求量月需求方差平均周需求量周需求方差A42.332.49.815.6B420.2203.997.798.3C15830.15624.63681.42712.4D2301

18、.21168.5535.1563.5E4208.02204.6978.61063.2F306.8103.171.349.7案例3某新成立的第三方物流企業(yè)擁有3噸普通卡車50輛，10噸普通卡車30輛，高級無梁倉庫20000平方米，層高14米，地處上海市的莘莊南部，鄰近滬閔路和莘松公路，請比較以下四種市場定位中哪一種最適合于該企業(yè)，為什么？ （1）上海西部地區(qū)的國際貨運代理；（2）企業(yè)的第三方物流企業(yè)；（3）車輛外包，倉庫出租； （4）省際運輸倉儲企業(yè)。案例4、某公司首次承攬到三個集裝箱運輸業(yè)務，時間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通

19、卡車和一個自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，只是要價比較高，至于零星集裝箱安排落實車皮和船艙，實在心中無底，你認為采取什么措施比較妥當？ （1）自己購買若干輛集裝箱卡車然后組織運輸。 （2）想法請鐵路部門安排運輸?shù)闹袩o底。 （3）水路最短路程，請航運公司來解決運輸。（4）聯(lián)運公司雖無集卡，但可叫其租車完成此項運輸。 （5）沒有合適運輸工具，辭掉該項業(yè)務 案例5、下圖是某配送中心的平面圖，該配送中心有上下兩層，進出口都安排在一樓，兩層樓之間靠電梯連接，在一、二兩層樓中，共有10個儲存區(qū)，請根據(jù)表一所列數(shù)據(jù)，給九個商品安排儲存區(qū)域，并說明所依據(jù)的原理

20、。電梯電梯儲1儲2儲3儲4出口進口出口一層樓電梯電梯儲5儲6儲7儲8二層樓儲9儲10案例6、“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務企業(yè)之一。 “大眾包餐”的服務分成兩類：遞送盒飯和套餐服務。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看，這項服務的總體需求水平相當穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會要求顧客們在上午

21、10點前電話預訂，以便確保當天遞送到位。 在套餐服務方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務可以事先預約，但由于這項服務的季節(jié)性很強，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預定。 大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準備區(qū)，湯類與水果準備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風險制

22、約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務。 李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務員。 包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務的柔性化，以及響應的及時化。 李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓班，對準時化運作和第三方物流服務的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們