第五章 國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、第五章第五章 國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院 主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：p運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式p裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款p運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 運(yùn)量占國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)?0-80 通過(guò)能力大通過(guò)能力大 運(yùn)量大運(yùn)量大 運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低 風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式主要經(jīng)營(yíng)方式：主要經(jīng)營(yíng)方式：u班輪運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸（Liner TransportLiner Transport）u租船運(yùn)輸（租船運(yùn)輸（Shipping by CharteringShipping b

2、y Chartering）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)p“四個(gè)固定四個(gè)固定”的特點(diǎn)（船期表、航線、港口、費(fèi)率）的特點(diǎn)（船期表、航線、港口、費(fèi)率）p船方負(fù)責(zé)配載裝卸、裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中船方負(fù)責(zé)配載裝卸、裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中p不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)p船貨雙方權(quán)利與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)船貨雙方權(quán)利與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)p承運(yùn)的貨物品種和數(shù)量都很靈活承運(yùn)的貨物品種和數(shù)量都很靈活班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成p班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率（班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率（Basic Freight RateBasic Freight Rate）和附加費(fèi)）和附加費(fèi)（SurchargesSurc

3、harges）所構(gòu)成。）所構(gòu)成。 F = Fb +S F = Fb +S Fb = Fb = 基本費(fèi)率基本費(fèi)率* *貨運(yùn)量貨運(yùn)量班輪基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)班輪基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)p按毛重（按毛重（W W），即重量噸），即重量噸p按體積（按體積（M M），即尺碼噸），即尺碼噸p按毛重或體積，選較高者計(jì)價(jià)（按毛重或體積，選較高者計(jì)價(jià)（W/MW/M）：一重量噸）：一重量噸vsvs一立方米或一立方米或4040立方英尺立方英尺 p按商品價(jià)格（從價(jià)運(yùn)費(fèi)，按商品價(jià)格（從價(jià)運(yùn)費(fèi)，Ad.Val.Ad.Val.）：用于高值貨物，一般按）：用于高值貨物，一般按FOBFOB貨價(jià)的百分貨價(jià)的百分之幾計(jì)算之幾計(jì)算p在重量、尺碼或價(jià)

4、值中選最高的（在重量、尺碼或價(jià)值中選最高的（W/M or ad valW/M or ad val）p按重量或尺碼，再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)（按重量或尺碼，再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)（W/M plus ad valW/M plus ad val）p按件計(jì)收（按件計(jì)收（per unit )per unit )p臨時(shí)議定價(jià)格（臨時(shí)議定價(jià)格（open rate)open rate)：適用于大宗低值貨物，如糧食、豆類、煤炭、：適用于大宗低值貨物，如糧食、豆類、煤炭、礦砂等承運(yùn)量大、貨值低、裝卸容易、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。礦砂等承運(yùn)量大、貨值低、裝卸容易、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。p起碼費(fèi)率（起碼費(fèi)率（Minimum

5、RateMinimum Rate）：對(duì)未達(dá)到運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額，按最低）：對(duì)未達(dá)到運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額，按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收運(yùn)費(fèi)計(jì)收班輪附加運(yùn)費(fèi)班輪附加運(yùn)費(fèi)（1 1）超重附加費(fèi)（）超重附加費(fèi)（Over Weight SurchargeOver Weight Surcharge） （2 2）超長(zhǎng)附加費(fèi)（）超長(zhǎng)附加費(fèi)（Over Length SurchargeOver Length Surcharge）（3 3）燃油附加費(fèi)（）燃油附加費(fèi)（Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge-Bunker Adjustment Factor or Bunker

6、 Surcharge-BAF or BSBAF or BS）（4 4）港口附加費(fèi)（）港口附加費(fèi)（Port SurchargePort Surcharge）（5 5）港口擁擠附加費(fèi)（）港口擁擠附加費(fèi)（Port Congestion SurchargePort Congestion Surcharge）（6 6）貨幣貶值附加費(fèi)（）貨幣貶值附加費(fèi)（Currency Adjustment Factor-CAFCurrency Adjustment Factor-CAF）（7 7）繞航附加費(fèi)（）繞航附加費(fèi)（Deviation SurchargeDeviation Surcharge）（8 8）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)

7、（）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（Transshipment SurchargeTransshipment Surcharge） 對(duì)運(yùn)往非基本港的貨物，需在中途港轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港，為此而加收的附加費(fèi)。對(duì)運(yùn)往非基本港的貨物，需在中途港轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港，為此而加收的附加費(fèi)。（9 9）直航附加費(fèi)（）直航附加費(fèi)（Direct AdditionalDirect Additional） 對(duì)運(yùn)往非基本港的貨物，一次貨量達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，船方可以安排直航卸貨，對(duì)運(yùn)往非基本港的貨物，一次貨量達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，船方可以安排直航卸貨，為此需加收直航附加費(fèi)。為此需加收直航附加費(fèi)。（1010）選卸港附加費(fèi)（）選卸港附加費(fèi)（Additional fo

8、r Optional DestinationAdditional for Optional Destination）計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的程序計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的程序p確定貨物的名稱、重量和尺碼確定貨物的名稱、重量和尺碼p根據(jù)貨物名稱從貨物分級(jí)表（根據(jù)貨物名稱從貨物分級(jí)表（classification of classification of commoditiescommodities）中查計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價(jià)等級(jí)）中查計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價(jià)等級(jí)p查找所屬航線的等級(jí)費(fèi)率表，如查上海至溫哥華的運(yùn)費(fèi)，需查找所屬航線的等級(jí)費(fèi)率表，如查上海至溫哥華的運(yùn)費(fèi)，需查中國(guó)至加拿大的等級(jí)費(fèi)率表（查中國(guó)至加拿大的等級(jí)費(fèi)率表（scale o

9、f class for scale of class for China-Canada ServiceChina-Canada Service），根據(jù)運(yùn)價(jià)等級(jí)找出基本費(fèi)率），根據(jù)運(yùn)價(jià)等級(jí)找出基本費(fèi)率p查出各種附加費(fèi)的基本計(jì)算方法。查出各種附加費(fèi)的基本計(jì)算方法。附加費(fèi)的表示方法主要有兩種：附加費(fèi)的表示方法主要有兩種：u一種是按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算，一種是按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算，u一種是以絕對(duì)數(shù)表示，即每運(yùn)費(fèi)噸一種是以絕對(duì)數(shù)表示，即每運(yùn)費(fèi)噸xxxx元元xxxx附加費(fèi)附加費(fèi)租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸特點(diǎn)特點(diǎn)沒(méi)有預(yù)定的船期表、固定的航線航線和港口等，有關(guān)沒(méi)有預(yù)定的船期表、固定的航線航線和港口等，有關(guān)船舶

10、的的經(jīng)營(yíng)由租船雙方簽訂的租船合同來(lái)安排船舶的的經(jīng)營(yíng)由租船雙方簽訂的租船合同來(lái)安排沒(méi)有固定的運(yùn)費(fèi)或租金，租船運(yùn)價(jià)受租船市場(chǎng)供求關(guān)沒(méi)有固定的運(yùn)費(fèi)或租金，租船運(yùn)價(jià)受租船市場(chǎng)供求關(guān)系制約系制約一般是整船洽租并以運(yùn)送貨值較低的大宗貨物為主。一般是整船洽租并以運(yùn)送貨值較低的大宗貨物為主。 租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式 定程租船定程租船 定期租船定期租船 航次期租：介于定程租船與定期租船之間，以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目航次期租：介于定程租船與定期租船之間，以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所需時(shí)間和約定的租金率計(jì)算租金的，按完成航次所需時(shí)間和約定的租金率計(jì)算租金 光船租船：實(shí)際是期租船的一種，與一般期

11、租船不同的是，船東不負(fù)光船租船：實(shí)際是期租船的一種，與一般期租船不同的是，船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船責(zé)提供船員，只是將船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜。舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜。定程租船與定期租船的主要區(qū)別：定程租船與定期租船的主要區(qū)別： 按航程租用船舶；按期限租用船舶按航程租用船舶；按期限租用船舶 船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營(yíng)船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營(yíng) 運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計(jì)算；租期內(nèi)每月每噸若干金額運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計(jì)算；租期內(nèi)每月每噸若干金額 計(jì)算滯期和速遣費(fèi)；不計(jì)算滯期和速遣費(fèi)計(jì)算滯期和

12、速遣費(fèi)；不計(jì)算滯期和速遣費(fèi)二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不受氣候影響不受氣候影響運(yùn)量大運(yùn)量大速度快速度快風(fēng)險(xiǎn)小風(fēng)險(xiǎn)小手續(xù)簡(jiǎn)單手續(xù)簡(jiǎn)單鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式國(guó)內(nèi)運(yùn)輸國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1. 1. 速度快速度快2. 2. 貨運(yùn)質(zhì)量高貨運(yùn)質(zhì)量高3. 3. 不受地面條件限制不受地面條件限制4. 4. 節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用局限性：局限性： 運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物；運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物； 航空運(yùn)載工具航空運(yùn)載工具飛機(jī)的艙

13、容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制；運(yùn)輸有一定的限制； 飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等四、集裝箱運(yùn)輸四、集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸（集裝箱運(yùn)輸（Container TransportContainer Transport）的優(yōu)點(diǎn)：）的優(yōu)點(diǎn)：提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸變成連貫的成組運(yùn)輸，促進(jìn)了國(guó)際多把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸變成連

14、貫的成組運(yùn)輸，促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)International Multimodal TransportInternational Multimodal Transportp定義定義 根據(jù)根據(jù)19801980年年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約（簡(jiǎn)稱（簡(jiǎn)稱“多式多式聯(lián)運(yùn)公約聯(lián)運(yùn)公約”）以及）以及19971997年我國(guó)交通部和鐵道部共同頒布的年我國(guó)交通部和鐵道部共同頒布的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則的定義：的定義：“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多是指按照多式聯(lián)運(yùn)

15、合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)?！眕國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同是國(guó)際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸是國(guó)際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任 該多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不僅是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運(yùn)該多式聯(lián)運(yùn)

16、經(jīng)營(yíng)人不僅是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)人。在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人履行多式聯(lián)運(yùn)合同所規(guī)定的運(yùn)輸責(zé)單證的簽發(fā)人。在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人履行多式聯(lián)運(yùn)合同所規(guī)定的運(yùn)輸責(zé)任的同時(shí)，可將全部或部分運(yùn)輸委托他人（分承運(yùn)人）完成，并訂立任的同時(shí)，可將全部或部分運(yùn)輸委托他人（分承運(yùn)人）完成，并訂立分運(yùn)合同。但分運(yùn)合同的承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不存在任何合同關(guān)系。分運(yùn)合同。但分運(yùn)合同的承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不存在任何合同關(guān)系。 全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率六、大陸橋運(yùn)輸六、大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸（大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge transportLand Bridge transport），指使用橫貫大），

17、指使用橫貫大陸的鐵路陸的鐵路( (公路公路) )運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋歐亞大陸橋歐亞大陸橋北美大陸橋北美大陸橋七、其他運(yùn)輸方式七、其他運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸（公路運(yùn)輸（Road TransportRoad Transport）內(nèi)河運(yùn)輸（內(nèi)河運(yùn)輸（Inland Water TransportInland Water Transport）郵政運(yùn)輸（郵政運(yùn)輸（Parcel Post TransportParcel Post Transport）管道運(yùn)輸（管道運(yùn)輸（P

18、ipeline TransportPipeline Transport）第二節(jié)第二節(jié) 裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款主要內(nèi)容：主要內(nèi)容： 交貨時(shí)間、裝運(yùn)地、目的地、分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)交貨時(shí)間、裝運(yùn)地、目的地、分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期、速遣條款等內(nèi)容。通知、滯期、速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時(shí)間（裝運(yùn)期）一、裝運(yùn)時(shí)間（裝運(yùn)期）為國(guó)際貨物買賣合同主要交易條款為國(guó)際貨物買賣合同主要交易條款隨著國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸方式的發(fā)展，根據(jù)國(guó)際慣例的最新解隨著國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸方式的發(fā)展，根據(jù)國(guó)際慣例的最新解釋，裝運(yùn)期可以是：裝船（釋，裝運(yùn)期可以是：裝船（loading on board vessel）、）、發(fā)運(yùn)（發(fā)運(yùn)（despa

19、tch）、收妥待運(yùn)（）、收妥待運(yùn)（accepted for carriage）、）、郵局收據(jù)日期（郵局收據(jù)日期（date of post receipt）、收貨日期（）、收貨日期（date of pick up）及在多式聯(lián)運(yùn)方式下承運(yùn)人的接受監(jiān)管）及在多式聯(lián)運(yùn)方式下承運(yùn)人的接受監(jiān)管（taking in charge）等）等違反裝運(yùn)條款，買方可以要求損害賠償，甚至解除合同違反裝運(yùn)條款，買方可以要求損害賠償，甚至解除合同注意交貨時(shí)間（注意交貨時(shí)間（Time of Delivery）和裝運(yùn)時(shí)間（）和裝運(yùn)時(shí)間（Time of Shipment）是兩個(gè)不同的概念）是兩個(gè)不同的概念裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法裝運(yùn)時(shí)

20、間的規(guī)定方法p明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間 例如：例如： Shipment during JulyShipment during July、Shipment during July/Aug./Sep.Shipment during July/Aug./Sep. Shipment not later than July 31Shipment not later than July 31stst、Shipment at or before the end Shipment at or before the end of Sep.of Sep.p規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)規(guī)定收到信用證后

21、若干天裝運(yùn) 如：如：Shipment within 30 days after receipt of L/CShipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant The relevant L/C must reach the seller not later thanL/C must reach the seller not later than 對(duì)某些進(jìn)口管制較嚴(yán)的國(guó)家或地區(qū)，或?qū)橘I方制造的特定商品，或?qū)δ承┻M(jìn)口管制較嚴(yán)的國(guó)家或地區(qū)，或?qū)橘I方制造的特定商品，或 對(duì)買對(duì)買方資信不夠了解，為防止買方不履行合同而造成損失，可采用此種

22、規(guī)定方方資信不夠了解，為防止買方不履行合同而造成損失，可采用此種規(guī)定方法。法。p近期裝運(yùn)近期裝運(yùn) 如規(guī)定：如規(guī)定：immediate shipmentimmediate shipment、prompt shipmentprompt shipment、shipment as soon as shipment as soon as possiblepossible 不宜使用不宜使用 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例: : 如果使用，銀行將不予置理。如果使用，銀行將不予置理。規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題要明確具體要明確具體裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度應(yīng)注意貨源情況、商品的

23、性質(zhì)和特點(diǎn)以及交貨的季節(jié)性等應(yīng)注意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點(diǎn)以及交貨的季節(jié)性等應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期和開證日期應(yīng)該互相銜接起來(lái)為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期和開證日期應(yīng)該互相銜接起來(lái)注意和信用證有效期留有一定間隔注意和信用證有效期留有一定間隔二、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港p裝運(yùn)港和目的港規(guī)定各為一個(gè)；裝運(yùn)港和目的港規(guī)定各為一個(gè)；p分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港，如裝運(yùn)港：分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港，如裝運(yùn)港：新港新港/ /上海上海(Xingang/Shanghai)(Xingang/Shanghai)

24、；p選擇港選擇港 (Optional Ports) (Optional Ports) ：在兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一個(gè)，如在兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一個(gè)，如CIFCIF倫敦選擇港，倫敦選擇港，漢堡或鹿特丹漢堡或鹿特丹(CIF London, optional (CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)Hamburg/Rotterdam)籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如“地中海主地中海主 要港口要港口”。規(guī)定港口的注意事項(xiàng)規(guī)定港口的注意事項(xiàng)力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；不能接受內(nèi)陸城市為裝

25、運(yùn)港或目的港的條件；不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件；注意港口具體條件（自然條件、設(shè)施等）；注意港口具體條件（自然條件、設(shè)施等）；注意港口重名問(wèn)題；注意港口重名問(wèn)題；采用選擇港口，不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確規(guī)采用選擇港口，不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確規(guī)定附加的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。定附加的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船p分批裝運(yùn)（分批裝運(yùn)（Partial ShipmentsPartial Shipments）和分期裝運(yùn)（）和分期裝運(yùn)（Instalment Instalment ShipmentsShipments）l跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例 (UCP600)

26、 (UCP600)規(guī)定：規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定除非信用證另有規(guī)定, “, “允許分批裝運(yùn)。允許分批裝運(yùn)?！?” （Art.31a)Art.31a)“表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，即使運(yùn)輸單據(jù)上表明的裝運(yùn)日期不同或裝運(yùn)港、同一次提交時(shí)，即使運(yùn)輸單據(jù)上表明的裝運(yùn)日期不同或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)送地點(diǎn)不同，只要顯示相同目的地，將不視為分接受監(jiān)管地或發(fā)送地點(diǎn)不同，只要顯示相同目的地，將不視為分批裝運(yùn)。批裝運(yùn)?！?” （Art.31b) Art.31b) “ “含有一套或數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運(yùn)輸

27、方式含有一套或數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運(yùn)輸方式下經(jīng)由數(shù)件運(yùn)輸工具運(yùn)輸，即使運(yùn)輸工具在同一天出發(fā)運(yùn)往同一下經(jīng)由數(shù)件運(yùn)輸工具運(yùn)輸，即使運(yùn)輸工具在同一天出發(fā)運(yùn)往同一目的地，仍將被視為分批裝運(yùn)目的地，仍將被視為分批裝運(yùn)” ” （Art.31b) Art.31b) “信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期支款及信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期支款及/ /或裝運(yùn)，其中任何一期未或裝運(yùn)，其中任何一期未按期支款及按期支款及/ /或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。后各期均告失效?！?” (UCP600 Art.32)(UCP600 Art.32

28、)l公約公約（Art.73)Art.73)對(duì)于分批交付貨物的合同，如果一方當(dāng)事人不履行對(duì)任何一批貨對(duì)于分批交付貨物的合同，如果一方當(dāng)事人不履行對(duì)任何一批貨物的義務(wù)，便對(duì)該批貨物構(gòu)成根本違反合同，則另一方當(dāng)事人可物的義務(wù)，便對(duì)該批貨物構(gòu)成根本違反合同，則另一方當(dāng)事人可以宣告合同對(duì)該批貨物無(wú)效以宣告合同對(duì)該批貨物無(wú)效如果一方當(dāng)事人不履行對(duì)任何一批貨物的義務(wù)，使另一方當(dāng)事人如果一方當(dāng)事人不履行對(duì)任何一批貨物的義務(wù)，使另一方當(dāng)事人有充分理由斷定對(duì)今后各批貨物將會(huì)發(fā)生根本違反合同，該另一有充分理由斷定對(duì)今后各批貨物將會(huì)發(fā)生根本違反合同，該另一方當(dāng)事人可以在一段合理時(shí)間內(nèi)宣告合同今后無(wú)效方當(dāng)事人可以在一段

29、合理時(shí)間內(nèi)宣告合同今后無(wú)效買方宣告合同對(duì)任何一批貨物的交付為無(wú)效時(shí)，可以同時(shí)宣告合買方宣告合同對(duì)任何一批貨物的交付為無(wú)效時(shí)，可以同時(shí)宣告合同對(duì)已交付的或今后交付的各批貨物均為無(wú)效，如果各批貨物是同對(duì)已交付的或今后交付的各批貨物均為無(wú)效，如果各批貨物是互相依存的，不能單獨(dú)用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時(shí)所設(shè)想的目互相依存的，不能單獨(dú)用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時(shí)所設(shè)想的目的。的。p轉(zhuǎn)船（轉(zhuǎn)船（Transshipment)Transshipment)l如駛往目的港沒(méi)有直達(dá)船或船期不定或航次間隔太長(zhǎng)，如駛往目的港沒(méi)有直達(dá)船或船期不定或航次間隔太長(zhǎng)，為了便于裝運(yùn)，則應(yīng)在合同中訂明為了便于裝運(yùn)，則應(yīng)在合同中訂明“

30、允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船” ” (Transshipment to be allowed)(Transshipment to be allowed)。l跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)?？蓽?zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。合同中的分批、轉(zhuǎn)運(yùn)條款合同中的分批、轉(zhuǎn)運(yùn)條款5/6/75/6/7月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn) (Shipment during May/June/July, with partial (Shipment during May/June/July, with partial shipments and transshipme

31、nt allowed)shipments and transshipment allowed)6/76/7月份分兩批裝運(yùn)，禁止轉(zhuǎn)運(yùn)月份分兩批裝運(yùn)，禁止轉(zhuǎn)運(yùn) (During June/July in two shipments, transshipment (During June/July in two shipments, transshipment is prohibited)is prohibited)11/1211/12月份分兩次平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn)月份分兩次平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn) (During Nov./Dec. in two equal monthly shipment, (Dur

32、ing Nov./Dec. in two equal monthly shipment, to be transshipped at Hong Kong)to be transshipped at Hong Kong)四、裝運(yùn)通知四、裝運(yùn)通知是裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容是裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容貨物備妥的通知（貨物備妥的通知（FOBFOB成交，成交，3030天或天或4545天前，由賣方向天前，由賣方向買方發(fā)出）買方發(fā)出）配船通知：配船通知：FOBFOB成交時(shí)，買方向賣方發(fā)出成交時(shí)，買方向賣方發(fā)出裝船通知（合同、貨物的裝船通知（合同、貨物的 品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名及裝船日期等

33、項(xiàng)內(nèi)容電告買方）額、船名及裝船日期等項(xiàng)內(nèi)容電告買方） 按按CFRCFR或或CPTCPT條件成交時(shí)，賣方交貨后及時(shí)向買方發(fā)出條件成交時(shí)，賣方交貨后及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知具有更為重要的意義。裝運(yùn)通知具有更為重要的意義。五、許可裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款五、許可裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款p程租船運(yùn)輸情況下對(duì)裝卸責(zé)任及費(fèi)用的規(guī)定程租船運(yùn)輸情況下對(duì)裝卸責(zé)任及費(fèi)用的規(guī)定Free InFree In（FIFI）Free OutFree Out（FOFO）Free in & outFree in & out（FIOFIO）Free inFree in，outout，stowed &

34、amp; Trimmedstowed & TrimmedGross termsGross termsp許可裝卸時(shí)間：允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，一般以天許可裝卸時(shí)間：允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示, ,也可用裝卸率表示，即平均每日裝卸貨也可用裝卸率表示，即平均每日裝卸貨物的數(shù)量物的數(shù)量p規(guī)定方法：規(guī)定方法： 日日(Days)(Days)或連續(xù)日或連續(xù)日(Running Days; Consecutive Days)(Running Days; Consecutive Days) 累計(jì)累計(jì)2424小時(shí)好天氣工作日小時(shí)好天氣工作日(Weather

35、Working Days of (Weather Working Days of 24 Hours)24 Hours) 連續(xù)連續(xù)2424小時(shí)好天氣工作日小時(shí)好天氣工作日(Weather Working Days of (Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)24 Consecutive Hours)p滯期速遣條款滯期速遣條款滯期費(fèi)滯期費(fèi)(Demurrage)(Demurrage)和速遣費(fèi)和速遣費(fèi)(Dispatch Money)(Dispatch Money) 按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。滯

36、期費(fèi)和速遣費(fèi)通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計(jì)算。通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計(jì)算。為什么要規(guī)定滯期、速遣條款？在什么情況下規(guī)定？為為什么要規(guī)定滯期、速遣條款？在什么情況下規(guī)定？為什么在買賣合同中規(guī)定？什么在買賣合同中規(guī)定？六、六、OCPOCP條款（條款（Overland Common Points)Overland Common Points) 貨物最終目的地必須屬于貨物最終目的地必須屬于OCPOCP地區(qū)范圍地區(qū)范圍貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)提單上必須標(biāo)明提單上必須標(biāo)明OCPOCP字樣，并且在提單目的港一欄中除填明字樣，并且在提單目的

37、港一欄中除填明美國(guó)西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱美國(guó)西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱案案 例例我向美出口一批貨物，卸貨港為美國(guó)我向美出口一批貨物，卸貨港為美國(guó)SeattleSeattle，最終目的地，最終目的地是是ChicagoChicago。此交易是否符合。此交易是否符合OCPOCP規(guī)定？如果交易雙方同意，規(guī)定？如果交易雙方同意，如何在合同中做出相應(yīng)規(guī)定？如何在合同中做出相應(yīng)規(guī)定？ 符合。符合。CIF Seattle (OCP Chicago) CIF Seattle (OCP Chicago) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是

38、是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)付的重要單據(jù)包括：海運(yùn)提單、鐵路提單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單、包括：海運(yùn)提單、鐵路提單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和郵包收據(jù)等多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和郵包收據(jù)等海運(yùn)提單海運(yùn)提單(Ocean Bill of Lading, B/L)p含義：簡(jiǎn)稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人含義：簡(jiǎn)稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證p性質(zhì)與作用性質(zhì)與

39、作用貨物收據(jù)貨物收據(jù)物權(quán)憑證物權(quán)憑證運(yùn)輸契約的證明運(yùn)輸契約的證明海運(yùn)提單的內(nèi)容海運(yùn)提單的內(nèi)容正面內(nèi)容正面內(nèi)容(p116)背面內(nèi)容背面內(nèi)容運(yùn)輸條款，作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人與運(yùn)輸條款，作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。主要國(guó)際公約主要國(guó)際公約 海牙規(guī)則海牙規(guī)則(The Hague Rules) 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則(The Visby Rules) 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則(The Hamburg Rules) 海運(yùn)提單的種類海運(yùn)提單的種類p 根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船：根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船：l 已裝船

40、提單已裝船提單(On Board B/L; Shipped B/L)(On Board B/L; Shipped B/L)l 備運(yùn)提單備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)(Received for Shipment B/L)p 根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注：根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注：l 清潔提單清潔提單(Clean B/L)(Clean B/L)l 不清潔提單不清潔提單(Unclean B/L, Foul B/L)(Unclean B/L, Foul B/L)p 根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為：根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為：l 記名提單記名提單(

41、Straight B/L)(Straight B/L)l 不記名提單不記名提單(Bearer B/L)(Bearer B/L)l 指示提單指示提單(Order B/L)(Order B/L)p 按運(yùn)輸方式分類，可分為：按運(yùn)輸方式分類，可分為：l 直達(dá)提單直達(dá)提單(Direct B/L) (Direct B/L) l 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)(Transshipment B/L)l 聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)(Through B/L)p 根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)，可分為：根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)，可分為：l 全式提單全式提單(Long Form B/L)(Lon

42、g Form B/L)l 略式或簡(jiǎn)式提單略式或簡(jiǎn)式提單(Short Form B/L)(Short Form B/L)l 背面空白提單（背面空白提單（Blank back B/L)Blank back B/L)p 從船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同，可分為從船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同，可分為: :l 班輪提單班輪提單(Liner B/L)(Liner B/L)l 租船提單租船提單(Charter Party B/L): (Charter Party B/L): 注明注明“一切條件、條款和免責(zé)事項(xiàng)一切條件、條款和免責(zé)事項(xiàng)按照按照年年月月日的租船合同日的租船合同”或批注或批注“根據(jù)根據(jù)租船合同出立租船合同出立”字樣。銀

43、行或買方在接受這種提單時(shí)，通常要求賣方提供租船合同字樣。銀行或買方在接受這種提單時(shí)，通常要求賣方提供租船合同的副本。的副本。p 根據(jù)提單使用效力，可分為：根據(jù)提單使用效力，可分為：l 正本提單正本提單(Original B/L)(Original B/L)l 副本提單副本提單(Copy B/L)(Copy B/L)p 其他其他l 集裝箱提單集裝箱提單(Container B/L)(Container B/L)：包括集裝箱聯(lián)運(yùn)提單：包括集裝箱聯(lián)運(yùn)提單 (Combined (Combined Transport B/L, CTB/L)Transport B/L, CTB/L)及多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)及多式聯(lián)

44、運(yùn)單據(jù)(Multimodal Transport (Multimodal Transport Document, MTD)Document, MTD)等等l 艙面提單艙面提單(On Deck B/L)(On Deck B/L)l 過(guò)期提單過(guò)期提單(Stale B/L)(Stale B/L)l 預(yù)借提單（預(yù)借提單（Advanced B/L)Advanced B/L)l 倒簽提單（倒簽提單（Antedated B/L)Antedated B/L) 海運(yùn)單海運(yùn)單 (Sea waybill, Ocean waybill)p是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付 給單證所載明的收貨人的一