能量轉(zhuǎn)換發(fā)動機-燃料的化學能熱能機械能

1、緒 論 能量轉(zhuǎn)換：發(fā)動機燃料的化學能熱能機械能 機械能、電能等高級能源；熱能低級能源發(fā)動機原理課研究：熱能機械能 （轉(zhuǎn)換效率：理論上小于 100%） 機械能熱能 （轉(zhuǎn)換效率：理論上可達 100%） 發(fā)動機：內(nèi)燃機和外燃機 車用發(fā)動機：間歇工作式發(fā)動機 四個沖程中只有一個沖程做功，做功不連續(xù)。 燃氣輪機：連續(xù)工作式發(fā)動機 一 分 類（一） 種 類1 往復活塞式 （普遍）2 轉(zhuǎn)子式汪克爾式 （THE WANKEL ENGINE） 早在 19 世紀, 就有人設(shè)想過, 但泄漏問題是這種發(fā)動機發(fā)展的致命弱點。它結(jié)構(gòu)緊湊，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，是高速車用發(fā)動機的發(fā)展方向之一。1956 年德國工程師汪克爾制造出樣機。目

2、前日本已用于小轎車上，時速 200 km/h 左右。但光泄漏損失就要占 30%以上。目前我國蘇杭等地已經(jīng)生產(chǎn)出了樣機。與往復式比較應(yīng)特別注意的一點是，往復式活塞在上下止點都稍有短暫的停留，與一般認為的觀點相反，運動方向的這些改變并不影響它的效率；也就是說，在這個過程中，并沒有什么固有的損失。旋轉(zhuǎn)式比往復式的優(yōu)越之處主要是幾何形狀上的緊湊性及由此而引起的一些優(yōu)越之處，并非直接在氣體動力學和熱力學方面有何優(yōu)越之處。3 擺動活塞式 （ROCKING PISTON ENGINE） 1979 年日內(nèi)瓦發(fā)動機展覽會上，展出了瑞士索羅圖恩的薩爾茨曼（W. Salemann ）設(shè)計部門的擺動活塞式發(fā)動機。4

3、斯特林 （THE STIRLING ENGINE） 1816 年由羅伯特斯特林設(shè)想在氣缸外部燃燒的一種熱力發(fā)動機（外燃機），是現(xiàn)代發(fā)動機引人注目的一種。5 自由活塞式 （FREE PISTON ENGINE） 只相當于渦輪發(fā)動機的燃氣發(fā)生器。（二）往復活塞式發(fā)動機的分類 我們這門課主要研究目前汽車上廣泛應(yīng)用的往復式活塞發(fā)動機。1 按用途分類（1） 灌溉（抽水）用 點工況（2） 電站用 n = const. 線工況 固定式柴油機或機組（3） 船舶用 Ne = k n （螺旋槳曲線） 線工況 大型、低速柴油機3（4） 汽車、拖拉機用 變工況-面工況 中小型、高速柴油機（5） 發(fā)動機車 大型高速柴油

4、機組（6） 工程機械 （礦山機械、建筑、石油鉆探） 多變型（7） 坦克 V 型、多缸機（8） 飛機 星型 （徑向式） 已基本不用2 按燃油種類分類 汽油機，柴油機3 按點火方式分類 自行著火 （壓燃式），外源點火 （點燃式）4 按工作循環(huán)分類 四沖程，二沖程5 按冷卻方式分類 水冷，風冷6 按汽缸排列分類 直列式，臥式，V 型，星型 （徑向式）7 按汽缸數(shù)目分類 單缸機，多缸機 （2，3，4，5，6，8，10，12，14，16 缸）8 按轉(zhuǎn)速分類（1） 低速: n 500 r/min（2） 中速: 500 r/min n 1500 r/min 但沒有明確的界限。9 按增壓分類 增壓，非增壓10

5、 按能源分類 （代用燃料） 壓縮天然氣，液化天然氣，液化石油氣，氫氣， 甲醇，乙醇，二甲醚，植物油， 電瓶，太陽能二 優(yōu)缺點（一） 優(yōu)點1 有效熱效率高 蒸汽機 1116%，蒸汽輪機 30%， 汽油機 30%，柴油機 40%，增壓柴油機 46%以上2 功率范圍廣 Ne = 0.635000 kw3 比重量小，升功率大 （體積小、重量輕） 比重量: 柴油機 3.7 kg/kw，車用汽油機 1.37 kg/kw4 起動性好 可很快達到全負荷（二） 缺點1 對燃料要求高 石油緊張，汽油、柴油價格高；要求一定的標號。2 噪聲、排污3 結(jié)構(gòu)較復雜三 現(xiàn)代發(fā)動機的發(fā)展 60 年代以前: 動力性，可靠性，耐

6、久性 7080 年代: 經(jīng)濟性，動力性 90 年代口號: 清潔，經(jīng)濟，安全1 相關(guān)學科日益增多，學科之間相互滲透2 標準化，系列化，通用化 （三化）3 新材料，新工藝，新產(chǎn)品4 使用計算機設(shè)計、計算零部件及其配合，精密、準確、優(yōu)化5 設(shè)計、零部件生產(chǎn)商 分散集中分散 由分散的小公司到集中的大型脫拉斯，如今又分散到小公司，其主要原因是優(yōu) 化產(chǎn)品，節(jié)省開支，降低成本。甚至象豐田、寶馬這樣的超級企業(yè)有時也需合 作開發(fā)新產(chǎn)品。6 電控應(yīng)用日益增多，混合氣制備更加完善7 檢測設(shè)備與手段先進8 低排放的代用燃料發(fā)動機正在普及，零排放的正在開發(fā)并進入實用四 本課程的研究對象和任務(wù)（一） 對象 本課程以性能指標作為研究對象 深入到工作過程的各個階段，分析影響性能指標的各種因素，找出規(guī)律，研究提高性能指標的措施與途徑。（二） 性能指標1 動力性指標 （功率、扭矩、轉(zhuǎn)速）2 經(jīng)濟性指標 （燃料和潤滑油的消耗量及消耗率）3 運轉(zhuǎn)性指標 （冷起動性、噪聲和排氣品質(zhì)） 衡量發(fā)動機的質(zhì)量，還要考慮可靠性，耐久性，加工容易，操縱維修方便，成本核算等，全面綜合評定。（三） 工作過程 發(fā)動機沖程 （四個）: 吸氣 壓縮 做功 排氣