第十章 液壓與制動

1、第十章 液壓與制動安全注意事項！ Ø Ø 在檢查與維護液壓系統(tǒng)之前（拆卸閥或斷開連接處），必須關閉液壓油泵供電開關，同 時將整個液壓系統(tǒng)泄壓！ ØØ 對剎車器進行拆卸之前偏航開關，必須關閉液壓油泵供電開關并將整個液壓系統(tǒng)泄壓， 同時必須關閉偏航供電開關，在恢復運行前應對液壓回路進行排氣操作！ Ø Ø 安裝/拆卸剎車器時需要防止剎車器掉落！ Ø Ø 更換剎車片時防止剎車器對手指的夾傷！ 1 液壓與制動系統(tǒng)概述 液壓與制動系統(tǒng)是風電機組的重要組成部分，液壓與制動系統(tǒng)由高速軸剎車器、偏航 剎車器、液壓站以及相應的連接管路

2、組成。 高速軸剎車器用于風電機組轉子制動，安裝于齒輪箱的高速軸側。 Ø Ø 對于主動式高速軸剎車器，當機組需要制動時，液壓系統(tǒng)向其提供高壓油使其產 生足夠大的制動力矩，并作用在與齒輪箱高速軸相連的剎車盤上以使風電機組減速，直到停止。當壓力消失時，在彈簧力的作用下復位。 Ø 對于被動式高速軸剎車器，則剛好與主動式高速軸剎車器相反，當機組需要制動 時，液壓系統(tǒng)向其提供的高壓油壓力消失，高速軸剎車器在彈簧力作用下產生足夠大的制動力矩，并作用在與齒輪箱高速軸相連的剎車盤上以使風電機組減速，直到停止。當機組需要松開制動時，液壓系統(tǒng)向其提供高壓油，高壓油壓力抵消掉彈簧力，高速

3、軸剎車器打開。 南京高傳電氣有限公司1500KW風電機組配有7組偏航剎車器，作用于與塔架相連的偏 航剎車盤上。通過對偏航剎車器工作油壓力的控制實現對風機的偏航和解纜動作控制。風機在正常運行時，剎車器在最大壓力下夾緊剎車盤，防止機艙的轉動。當風向變化需要調整偏航角度時，偏航剎車系統(tǒng)壓力降低，偏航驅動電機動作，此時偏航剎車器在偏航殘余壓力作用下夾持著剎車盤以產生一個適當阻尼，防止機艙偏航時在風的作用下來回擺動，保證偏航過程的平穩(wěn)。 液壓站的主要功能是向高速軸剎車器和偏航剎車器提供滿足壓力和流量要求的壓力油。油泵平時為間歇運行，當系統(tǒng)壓力達到16MPa時，油泵停止運行，降到14MPa時，油泵啟動。

4、2 液壓與制動系統(tǒng)組成部件 3液壓站檢查與維護 液壓站主要由以下組件組成：油箱、電機、油泵、帶旁路閥的濾油器、壓力蓄能器、4-20mA壓力傳感器、帶溢流閥的控制塊、電磁閥等，其主要作用是為高速軸剎車器和偏航剎車器提供滿足壓力和流量要求的壓力油。3.1 主軸電磁閥的手動得電 通過手動操作主軸電磁閥，可讓主軸電磁閥處于得電狀態(tài)，實現高速軸剎車器的制動。 注意： 手動操作電磁閥后必須要恢復其初始狀態(tài)。 ØØ Hawe液壓站：按下自鎖銷，把套筒推到完全覆蓋自鎖銷。 東方自控液壓站：將調節(jié)螺栓擰到底，并用鎖緊螺母鎖住。 Ø Ø 旭陽液壓站：其中第一種電磁閥向上提起

5、即可，后兩種只需向下旋轉鎖緊裝置螺釘。 3.2 檢查過濾器 Ø 運行液壓油泵，檢查過濾器的壓差，如果超過壓差允許值，更換濾芯。當壓差過濾器 發(fā)生堵塞時，即信號指示由綠色變?yōu)榧t色時，更換濾芯。 3.3 檢查蓄能器氮氣壓力 Ø 外觀檢查外部是否有損壞，檢查蓄能器壓力，通過手動閥調節(jié)降低壓力，讀壓力表的 油壓力。當壓力暫停突然下降時，此時讀出的壓力即為蓄能器的壓力。如果檢查發(fā)現蓄能器的壓力小于設定定值，則通過充氮氣裝置為蓄能器充氣。 HAWE/自控（有主動式和被動式兩種） 主動式P0=100bar 被動式P0=125bar 旭陽（目前僅有主動式） 主動式P0=120bar 3.4

6、 液壓站壓力調整 Ø Ø 關閉電源開關并卸掉系統(tǒng)壓力，在相應位置安裝壓力表（如圖），系統(tǒng)壓力無需另外安 裝壓力表，觀察液壓站自帶壓力表即可。 旭陽安裝位置 自控與HAWE安裝位置 Ø Ø 恢復系統(tǒng)壓力并合上開關，手動剎車或者手動偏航，對相應的閥進行調整：緩慢旋轉， 每次旋動一定角度后應等待一定時間后再觀察壓力值. HAWE：直接旋動螺釘 自控：松開鎖緊螺母，主軸殘壓用扳手調整，偏航殘壓用內六角調整 旭陽/自控系統(tǒng)壓力調定：用叉扳松開或鎖緊螺母和用內六角進行調整 Hawe系統(tǒng)壓力調定：旋轉螺釘 順時針調高，逆時針調低 Ø Ø 正常壓力值

7、 3.5 油位檢查 Ø Ø 自控/HAWE通過注油窗觀察油位，油位應在2/3 以上，否則需要加油。旭陽需要擰出 液位標尺，油位應在“H”處，否則需要注油。 3.6 漏點檢查 Ø Ø 用清洗劑將油源上的殘留油污清理干凈，打壓觀察油源上的個液壓元件，各液壓接口 是否存在滲漏的情況當發(fā)現剎車油源存在漏點時，首先觀察該部件周圍是否存在O形圈殘片，若有則需要更換密封圈，如沒有則將其把緊后再進行打壓測試。 3.7 管路檢查 Ø Ø 連接管路應盡可能的短，避免彎曲。 Ø Ø 避免使用不必要的直角接頭和液壓集成塊。 3.8 所需工

8、具列表4.偏航剎車器4.1 簡介 制動器由兩塊夾鉗組成，并且對稱地安裝在制動盤兩邊。每塊夾鉗由一個主體和一個摩擦片及兩端擋塊構成，主體中包含有兩個活塞。摩擦片放于主體專用的槽內。 4.2 安裝檢查 用2個M10螺釘（內六角）將上半剎車器先固定在安裝座上，再用8個強度10.9級的M27螺栓將剎車器固定再安裝座上。 制動盤以及機器和制動器的裝配表面，必須徹底清潔，不得留有任何油漆、油、銹等等。 檢查剎車器與底座的連接螺釘4.3 剎車片的更換 制動器摩擦片由一塊鋼板和摩擦材料構成。如果摩擦片總厚度任意一點小于規(guī)定值，就需要更換摩擦片。（如下圖） 剎車片要求摩擦材料小于5mm時更換剎車片。 將圖示螺栓

9、取下。 換上新的摩擦片后，必須以規(guī)定的扭矩擰緊螺栓（M20，套筒為30）。 安裝后檢查剎車盤兩側與剎車片的間隙均不小于2mm。 4.4 密封件的更換 泄漏油口有漏油情況需更換密封圈，如下圖 若從上下兩半剎車器中間漏油需要更換密封件，如下圖 更換步驟： （1）卸去油壓，斷開連接油管 （2）拆下8顆安裝螺栓（M27），將殼體放在干凈處 （3）取下摩擦片，用磁鐵或向進油口充氣，取下活塞，如下圖 （4） 清潔所有主體及各腔孔，將新的密封件安裝到其相應的位置中 （5）用帶橡膠頭的木錘將活塞敲到其原有位置，還原剎車器 4.5 排氣 每次泄壓對偏航剎車器進行操作后，需要進行排氣工作后才能恢復正常運行。啟動液

10、壓單元，使液壓油路完全充滿期液壓油,直到最后一個制動器上部分的出油孔沒有氣泡和白沫出現。 4.6 集油袋檢查 每次進行維護時應檢查各偏航剎車器的集油袋是否有破損、開裂、缺失、油已裝滿情況，并應該及時更換，一般將集油袋裝在下泄露口。4.7 油管檢查 檢查連接處是否漏油，如果漏油擰緊接頭，打壓如果仍然漏油更換密封墊 4.8 連接螺栓力矩一覽表 4.9 所需工具列表 5主軸剎車器 5.1 簡介 制動器由兩塊夾鉗組成，安裝在制動盤兩邊。每塊夾鉗由一個主體和一個摩擦片及兩端擋塊構成，主體中包含有兩個活塞。摩擦片放于主體專用的槽內，用于高速主軸的剎車。 5.2 安裝檢查 Ø Ø 多次手

11、動剎車，如果機架在導向柱上運行不暢，這時要重新調整底座直到機架能自由 的在導向柱運行即可。 ØØ 按力矩要求檢查底座安裝螺栓及殼體的緊固螺栓M20*4，套筒為30。 自控 西姆 旭陽 四方 5.3 間隙調整 調整相應的部位，直至間隙兩邊均勻即可 四方：調整中心高度調節(jié)螺栓西姆： 后半部剎車片調節(jié)：松開凸輪定位卡，順時針旋轉凸輪用19套筒調整后部剎車片調整螺栓，直到間隙為 1.25mm，將凸輪還原。 前半部剎車片調節(jié)：用扳手調節(jié)前半部剎車片調整螺栓，然后鎖緊螺母，直到間隙為 1.25mm自控： 用扳手順時針旋轉端蓋螺栓直到上下剎車片與制動盤接觸，然后逆時針轉1.5圈，這 樣就有了3mm間隙 松開螺母，通過螺釘（M10）調整間隙，調整完畢后鎖緊螺母。 旭陽： 螺紋桿（44）必須與安裝底板接觸上。鎖緊下部螺母（57） 松開下部螺母（55），調整下部螺母（56B）調整間隙，調整完畢后鎖緊螺母。 5.4 剎車片更換 用卡尺測量剎車片厚度，當小于規(guī)定值時需要進行更換 取下圖示螺栓、擋塊螺栓及剎車片固定螺栓，更換剎車片，恢復初始狀態(tài)，重調間隙 四方： 旭陽：自控 西姆： 松開左/右部剎車片調整螺栓，松掉圖示緊固螺釘，取出舊剎車片，更換新剎車片，恢