運輸企業(yè)會計科目

1、.交通運輸企業(yè)會計交通運輸企業(yè)會計.背景知識u分別于分別于19801980年年1212月、月、19861986年年1212月和月和19891989年年1212月修訂頒發(fā)的月修訂頒發(fā)的國營交通運輸企業(yè)會計制度國營交通運輸企業(yè)會計制度 ，對規(guī)范交通運輸企業(yè)的，對規(guī)范交通運輸企業(yè)的會計行為發(fā)揮了重要的作用。會計行為發(fā)揮了重要的作用。 u19931993年年7 7月月1 1日日運輸企業(yè)財務(wù)制度運輸企業(yè)財務(wù)制度、運輸（交通）企業(yè)運輸（交通）企業(yè)會計制度會計制度、運輸（民用航空）企業(yè)會計制度運輸（民用航空）企業(yè)會計制度和和運輸運輸（鐵路）企業(yè)會計制度（鐵路）企業(yè)會計制度開始實施開始實施 。u2003200

2、3年年6 6月月1919日，財政部以財會日，財政部以財會200318200318號印發(fā)了號印發(fā)了民航企民航企業(yè)會計核算辦法業(yè)會計核算辦法，成為我國交通運輸業(yè)第一個與，成為我國交通運輸業(yè)第一個與企業(yè)會企業(yè)會計制度計制度接軌的會計核算辦法。接軌的會計核算辦法。u20082008年，新準(zhǔn)則的實施范圍將擴(kuò)大到中央國有企業(yè)；年，新準(zhǔn)則的實施范圍將擴(kuò)大到中央國有企業(yè)；20092009年，年，進(jìn)一步擴(kuò)大新準(zhǔn)則實施范圍，目標(biāo)是用三年左右時間使中國進(jìn)一步擴(kuò)大新準(zhǔn)則實施范圍，目標(biāo)是用三年左右時間使中國的大中型企業(yè)全面實施新準(zhǔn)則體系。的大中型企業(yè)全面實施新準(zhǔn)則體系。.需要思考的問題需要思考的問題交通運輸行業(yè)在國民經(jīng)

3、濟(jì)中占有舉足輕重的作用。其交通運輸行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的作用。其行業(yè)特點是什么？行業(yè)特點是什么？交通運輸行業(yè)會計核算有何特點？交通運輸行業(yè)會計核算有何特點？如何理解交通運輸企業(yè)的會計信息？如何理解交通運輸企業(yè)的會計信息？.本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容運輸企業(yè)會計核算的特點運輸企業(yè)會計核算的特點公路運輸企業(yè)會計公路運輸企業(yè)會計鐵路運輸企業(yè)會計鐵路運輸企業(yè)會計民航運輸企業(yè)會計民航運輸企業(yè)會計.第一節(jié)第一節(jié) 概述概述一、運輸企業(yè)一、運輸企業(yè)二、運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點二、運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點三、運輸企業(yè)會計核算的特點三、運輸企業(yè)會計核算的特點.一、運輸企業(yè)的性質(zhì)及其種類一、運輸企業(yè)的性質(zhì)及其種類

4、運輸企業(yè)是指利用運輸工具專門從事運輸生產(chǎn)或直接為運輸運輸企業(yè)是指利用運輸工具專門從事運輸生產(chǎn)或直接為運輸生產(chǎn)服務(wù)的企業(yè)。生產(chǎn)服務(wù)的企業(yè)。運輸企業(yè)按其運輸方式的不同可以分為五種運輸企業(yè)按其運輸方式的不同可以分為五種: :鐵路運輸企業(yè)鐵路運輸企業(yè)公路運輸企業(yè)公路運輸企業(yè)水上運輸企業(yè)水上運輸企業(yè)民用航空運輸企業(yè)民用航空運輸企業(yè)管道運輸企業(yè)管道運輸企業(yè)從廣義上講，郵政企業(yè)也屬于運輸企業(yè)范疇。（根據(jù)從廣義上講，郵政企業(yè)也屬于運輸企業(yè)范疇。（根據(jù)20082008年年3 3月月1111日披露的國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案國家郵政局改由交通運日披露的國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案國家郵政局改由交通運輸部管理輸部管理 ）思考：思考：

5、物流企業(yè)是否屬于交通運輸業(yè)？物流企業(yè)是否屬于交通運輸業(yè)？. 運輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運輸勞動對象既可以是物，也可以是人，且勞動對象不必為運輸業(yè)所有。 特定的設(shè)備工具 不創(chuàng)造實物產(chǎn)品 提供運輸勞務(wù) 空間位移 流動性 分散性同一性 替代性較強(qiáng) 起點終點運輸特點運輸功能產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲存運輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實提高產(chǎn)品價值時，該產(chǎn)品的移動才是重要的。在倉庫空間有限的情況下，將產(chǎn)品裝到運輸車輛上去，然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。對于迂回線路來說，轉(zhuǎn)移時間將大于比較直接的線路。在本質(zhì)上，這種運

6、輸車輛被用作一種臨時儲存設(shè)施，但它是移動的，而不是處干閑置狀態(tài)。.知識與技能過程與方法情感態(tài)度與價值觀運輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運輸業(yè)務(wù)運輸業(yè)務(wù)范圍范圍鐵路鐵路運輸運輸 公路公路運輸運輸 水路水路運輸運輸 航空航空運輸運輸 管道管道運輸運輸 集裝箱集裝箱運輸運輸 特快特快專遞專遞項目一項目一 運輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程范圍范圍 特點特點 優(yōu)點優(yōu)點 缺點缺點 適用性適用性 鐵路鐵路運輸運輸 能夠遠(yuǎn)距離運輸能夠遠(yuǎn)距離運輸大量貨物大量貨物運行速度快，貨物運運行速度快，貨物運輸能力大，運輸連續(xù)輸能力大，運輸連續(xù)性強(qiáng)，受自然條件限性強(qiáng)，受自然條件限制較少；制較少； 投

7、資多，建設(shè)周投資多，建設(shè)周期長，對包裝的期長，對包裝的要求較高要求較高是在干線運輸中起主力是在干線運輸中起主力運輸作用運輸作用 公路公路運輸運輸 具有規(guī)模巨大，具有規(guī)模巨大，分布極廣的道路分布極廣的道路基礎(chǔ)設(shè)施體系和基礎(chǔ)設(shè)施體系和機(jī)動靈活、適應(yīng)機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的車輛裝備性強(qiáng)的車輛裝備系統(tǒng)系統(tǒng) 原始投資少，資金周原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短，轉(zhuǎn)快，投資回收期短，機(jī)動靈活，快捷可控，機(jī)動靈活，快捷可控，包裝成本低，貨物損包裝成本低，貨物損失小，能實現(xiàn)失小，能實現(xiàn)“門到門到門門”運輸運輸” 運輸能力較小，運輸能力較小，能耗和單位運輸能耗和單位運輸成本較高，公路成本較高，公路擁擠與污染，環(huán)擁

8、擠與污染，環(huán)境成本高境成本高 主要承擔(dān)近距離、小批主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運和水運、鐵路量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達(dá)的貨運運輸難以到達(dá)的貨運 水路水路運輸運輸 在世界外貿(mào)運輸在世界外貿(mào)運輸中始終保持主導(dǎo)中始終保持主導(dǎo)地位，在經(jīng)濟(jì)合地位，在經(jīng)濟(jì)合作和交流中起著作和交流中起著紐帶作用紐帶作用運輸能力大，建設(shè)投運輸能力大，建設(shè)投資少，節(jié)省能源，在資少，節(jié)省能源，在一定條件下，水路運一定條件下，水路運輸費用也較低輸費用也較低受自然條件影響受自然條件影響較大，水路運輸較大，水路運輸速度較慢，安全速度較慢，安全性和準(zhǔn)確性難以性和準(zhǔn)確性難以得到保障。得到保障。主要承擔(dān)大數(shù)量、長距主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離

9、的運輸，是在干線運離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸輸中起主力作用的運輸形式。形式。項目一項目一 運輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程范圍范圍 特點特點 優(yōu)點優(yōu)點 缺點缺點 適用性適用性 航空航空運輸運輸 只有在運輸高價值的只有在運輸高價值的和對時效性要求高于和對時效性要求高于對成本要求的產(chǎn)品時，對成本要求的產(chǎn)品時，航空運輸才有其合理航空運輸才有其合理性性運行速度快，靈活、運行速度快，靈活、機(jī)動性能好，航空運機(jī)動性能好，航空運輸服務(wù)質(zhì)量高、安全輸服務(wù)質(zhì)量高、安全可靠可靠 飛機(jī)造價高、能飛機(jī)造價高、能耗大、運輸能力耗大、運輸能力小、成本高、技小、成本高、技術(shù)復(fù)雜，受天氣術(shù)復(fù)雜，受天

10、氣影響較大影響較大 一類是價值高、運一類是價值高、運費承擔(dān)能力很強(qiáng)的費承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，另一類是緊貨物，另一類是緊急需要的物資，如急需要的物資，如救災(zāi)搶險物資等救災(zāi)搶險物資等 管道管道運輸運輸 是一種專門輸送石油、是一種專門輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運輸方煤和化學(xué)產(chǎn)品的運輸方式，是運輸網(wǎng)中特殊組式，是運輸網(wǎng)中特殊組成部分成部分 不受地面氣候影響并可連不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)；運輸?shù)呢浳锊恍枥m(xù)作業(yè)；運輸?shù)呢浳锊恍璋b，貨損貨差率低；占包裝，貨損貨差率低；占地少，安全性較好；耗能地少，安全性較好；耗能低，運費低廉低，運費低廉 承運的貨物比較單承運的貨物比較單一；貨源減少時不一；貨源減少時不能改

11、變線路，運輸能改變線路，運輸量較小量較小 運輸量大，適合于大且運輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運送的物資連續(xù)不斷運送的物資水路水路運輸運輸 在世界外貿(mào)運輸中始在世界外貿(mào)運輸中始終保持主導(dǎo)地位，在終保持主導(dǎo)地位，在經(jīng)濟(jì)合作和交流中起經(jīng)濟(jì)合作和交流中起著紐帶作用著紐帶作用運輸能力大，建設(shè)投運輸能力大，建設(shè)投資少，節(jié)省能源，在資少，節(jié)省能源，在一定條件下，水路運一定條件下，水路運輸費用也較低輸費用也較低受自然條件影響受自然條件影響較大，水路運輸較大，水路運輸速度較慢，安全速度較慢，安全性和準(zhǔn)確性難以性和準(zhǔn)確性難以得到保障。得到保障。主要承擔(dān)大數(shù)量、主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸，是長距離的運輸，是在干線運

12、輸中起主在干線運輸中起主力作用的運輸形式。力作用的運輸形式。特快特快專遞專遞 企業(yè)派專人以最快的企業(yè)派專人以最快的速度在發(fā)件人、貨運速度在發(fā)件人、貨運中轉(zhuǎn)站、收件人之間中轉(zhuǎn)站、收件人之間遞送急件遞送急件運送速度快，安全可運送速度快，安全可靠，服務(wù)質(zhì)量高，特靠，服務(wù)質(zhì)量高，特快專遞運輸方式可以快專遞運輸方式可以是航空、鐵路、公路、是航空、鐵路、公路、水路運輸。水路運輸。 個別公司到達(dá)地個別公司到達(dá)地區(qū)少，收費普遍區(qū)少，收費普遍較高較高 高效率的運輸方式高效率的運輸方式應(yīng)是兩種或兩種以應(yīng)是兩種或兩種以上運輸方式有機(jī)結(jié)上運輸方式有機(jī)結(jié)合合 .知識與技能情感態(tài)度與價值觀接單錄入傳遞提貨發(fā)運在途跟蹤交接

13、簽收費用結(jié)算接收到客戶指令后即時把指令信息錄入信息系統(tǒng)訂單管理模塊，以便調(diào)度員能及時查詢按時到達(dá)客戶提貨倉庫，辦理提貨手續(xù)；合理安排裝車、裝貨秩序，辦好出廠手續(xù)客服跟蹤員必須對發(fā)出貨物在途情況進(jìn)行跟蹤按時準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點進(jìn)行貨物交接，要求收貨方在回單上注明實際收貨情況并簽收 依照財務(wù)費用結(jié)算流程和承運商進(jìn)行結(jié)算，并將有關(guān)信息錄入信息系統(tǒng)。.運輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程.二、運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點二、運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點同工業(yè)企業(yè)相比，運輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點如下：同工業(yè)企業(yè)相比，運輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點如下：1 1、生產(chǎn)過程生產(chǎn)過程不同。具有流動性、分散性。不同。具有流動性、分散

14、性。2 2、提供的、提供的產(chǎn)品不同產(chǎn)品不同。是沒有實物形態(tài)的產(chǎn)品。是沒有實物形態(tài)的產(chǎn)品勞務(wù)。勞務(wù)。3 3、對、對勞動對象勞動對象的影響不同。不改變勞動對象的屬性和形的影響不同。不改變勞動對象的屬性和形態(tài)，只改變勞動對象的空間位置。態(tài)，只改變勞動對象的空間位置。4 4、資產(chǎn)構(gòu)成比例資產(chǎn)構(gòu)成比例不同。在流動資產(chǎn)中，原材料比重較小，不同。在流動資產(chǎn)中，原材料比重較小，燃料、備品配件比重較大。從整個企業(yè)來看，固定資產(chǎn)燃料、備品配件比重較大。從整個企業(yè)來看，固定資產(chǎn)比重大，流動資產(chǎn)比重小。比重大，流動資產(chǎn)比重小。.三、運輸企業(yè)會計核算的特點三、運輸企業(yè)會計核算的特點1 1、收入結(jié)算的復(fù)雜性、收入結(jié)算的復(fù)

15、雜性 運輸企業(yè)通過提供各種運輸服務(wù)而獲得營運收入。由于公路、運輸企業(yè)通過提供各種運輸服務(wù)而獲得營運收入。由于公路、海域、水系、航道的區(qū)域性，貨物流向要求運輸?shù)倪B續(xù)性，從而海域、水系、航道的區(qū)域性，貨物流向要求運輸?shù)倪B續(xù)性，從而產(chǎn)生了產(chǎn)生了各種運輸方式各種運輸方式，如直達(dá)運輸、江海河聯(lián)運、水陸聯(lián)運等等。，如直達(dá)運輸、江海河聯(lián)運、水陸聯(lián)運等等。此外，運輸貨物的種類較多，比較復(fù)雜，運量大小不等，運輸距此外，運輸貨物的種類較多，比較復(fù)雜，運量大小不等，運輸距離有長途、短途，還有省內(nèi)、省外、國內(nèi)與國外之分。而運輸收離有長途、短途，還有省內(nèi)、省外、國內(nèi)與國外之分。而運輸收入通常卻一次性有運地或目的地核收，

16、由此而入通常卻一次性有運地或目的地核收，由此而產(chǎn)生在參與運輸?shù)漠a(chǎn)生在參與運輸?shù)母鞑块T、各企業(yè)、各地區(qū)，以至各個國家之間進(jìn)行結(jié)算與清算的各部門、各企業(yè)、各地區(qū)，以至各個國家之間進(jìn)行結(jié)算與清算的大量工作大量工作。在運輸企業(yè)的內(nèi)部，各部門和單位之間因進(jìn)行相互協(xié)。在運輸企業(yè)的內(nèi)部，各部門和單位之間因進(jìn)行相互協(xié)作提供服務(wù)，也會產(chǎn)生作提供服務(wù)，也會產(chǎn)生各種內(nèi)部結(jié)算工作各種內(nèi)部結(jié)算工作，這些運輸企業(yè)內(nèi)、外，這些運輸企業(yè)內(nèi)、外的結(jié)算工作量大，發(fā)生頻繁，涉及環(huán)節(jié)多，內(nèi)容也復(fù)雜，這就形的結(jié)算工作量大，發(fā)生頻繁，涉及環(huán)節(jié)多，內(nèi)容也復(fù)雜，這就形成了運輸業(yè)務(wù)會計的一大特殊性。成了運輸業(yè)務(wù)會計的一大特殊性。 另外，另外，

17、 收入確認(rèn)的依據(jù)和時間，即是以收到貨款或者票款的時收入確認(rèn)的依據(jù)和時間，即是以收到貨款或者票款的時間作為收入實現(xiàn)的時間、還是以客貨發(fā)運或者客貨到達(dá)的時間作間作為收入實現(xiàn)的時間、還是以客貨發(fā)運或者客貨到達(dá)的時間作為收入實現(xiàn)的時間？長途貨物運輸收入如何分別在不同的結(jié)算期為收入實現(xiàn)的時間？長途貨物運輸收入如何分別在不同的結(jié)算期內(nèi)確認(rèn)？還有企業(yè)內(nèi)部資金撥付、基層營業(yè)站點客貨票款上繳等內(nèi)確認(rèn)？還有企業(yè)內(nèi)部資金撥付、基層營業(yè)站點客貨票款上繳等所涉及的問題。所涉及的問題。.2 2、基本業(yè)務(wù)核算的特殊性、基本業(yè)務(wù)核算的特殊性 運輸營運過程是運輸營運過程是生產(chǎn)過程和銷售過程的相統(tǒng)一生產(chǎn)過程和銷售過程的相統(tǒng)一的的

18、過程，即運輸生產(chǎn)的完成也就是銷售的實現(xiàn)。故交過程，即運輸生產(chǎn)的完成也就是銷售的實現(xiàn)。故交通運輸企業(yè)與制造業(yè)的不同之處在于沒有與生產(chǎn)過通運輸企業(yè)與制造業(yè)的不同之處在于沒有與生產(chǎn)過程相分離的產(chǎn)品銷售過程。企業(yè)進(jìn)行運輸生產(chǎn)過程，程相分離的產(chǎn)品銷售過程。企業(yè)進(jìn)行運輸生產(chǎn)過程，經(jīng)過核收費用和裝卸費等的結(jié)算過程經(jīng)過核收費用和裝卸費等的結(jié)算過程( (統(tǒng)稱為統(tǒng)稱為“營運營運過程過程”) )，即可獲得更多的貨幣資金。因而，即可獲得更多的貨幣資金。因而交通運輸交通運輸企業(yè)會計在基本業(yè)務(wù)中不需要組織產(chǎn)成品和銷售的企業(yè)會計在基本業(yè)務(wù)中不需要組織產(chǎn)成品和銷售的核算。核算。 .3 3、成本費用構(gòu)成的特殊性、成本費用構(gòu)成的

19、特殊性 運輸企業(yè)為了完成運輸生產(chǎn)也需發(fā)生各項運營支出，運輸企業(yè)為了完成運輸生產(chǎn)也需發(fā)生各項運營支出，形成營運成本。在形成營運成本。在運輸企業(yè)營運成本的構(gòu)成運輸企業(yè)營運成本的構(gòu)成中，沒中，沒有像工業(yè)產(chǎn)品成本那樣具有構(gòu)成產(chǎn)品實體并占相當(dāng)有像工業(yè)產(chǎn)品成本那樣具有構(gòu)成產(chǎn)品實體并占相當(dāng)高的比重的原材料和主要材料，而多高的比重的原材料和主要材料，而多是與運輸工具是與運輸工具使用有關(guān)的費用，如燃料、修理、折舊等支出使用有關(guān)的費用，如燃料、修理、折舊等支出。所。所以，在一定時期內(nèi)的運輸生產(chǎn)成本可視為這一期間以，在一定時期內(nèi)的運輸生產(chǎn)成本可視為這一期間的產(chǎn)品銷售成本。而根據(jù)現(xiàn)行會計制度，這些成本的產(chǎn)品銷售成本。

20、而根據(jù)現(xiàn)行會計制度，這些成本在運輸企業(yè)的在運輸企業(yè)的“主營業(yè)務(wù)成本主營業(yè)務(wù)成本”科目中核算。科目中核算。.4 4、計量單位的特殊性、計量單位的特殊性 運輸生產(chǎn)計量單位是運輸生產(chǎn)計量單位是貨物與旅客的周轉(zhuǎn)量貨物與旅客的周轉(zhuǎn)量。貨。貨物與旅客周轉(zhuǎn)量的計量取決于兩個因素：一是數(shù)物與旅客周轉(zhuǎn)量的計量取決于兩個因素：一是數(shù)量，即貨物的重量和旅客的人次；二是距離，即量，即貨物的重量和旅客的人次；二是距離，即位移的公里、海里等。因此，運輸生產(chǎn)的計量單位移的公里、海里等。因此，運輸生產(chǎn)的計量單位為人公里位為人公里( (海里海里) )、噸公里、噸公里( (海里海里) )和換算噸公里和換算噸公里( (海里海里)

21、)等。等。 .第二節(jié)第二節(jié) 公路運輸企業(yè)會計核算公路運輸企業(yè)會計核算公路運輸企業(yè)營業(yè)站所的設(shè)置一般有兩種：公路運輸企業(yè)營業(yè)站所的設(shè)置一般有兩種： 1 1、企業(yè)在其負(fù)責(zé)營運的區(qū)域、線路上設(shè)置車站、企業(yè)在其負(fù)責(zé)營運的區(qū)域、線路上設(shè)置車站、營業(yè)所、代辦站等機(jī)構(gòu)，直接售票、結(jié)算運費和解營業(yè)所、代辦站等機(jī)構(gòu)，直接售票、結(jié)算運費和解繳進(jìn)款；繳進(jìn)款； 2 2、在大城市由交通主管機(jī)關(guān)集中設(shè)置營業(yè)所或、在大城市由交通主管機(jī)關(guān)集中設(shè)置營業(yè)所或貨運站，統(tǒng)一組織受理貨物托運業(yè)務(wù)并收取運費，貨運站，統(tǒng)一組織受理貨物托運業(yè)務(wù)并收取運費，運輸企業(yè)承運貨物后與這些所、站結(jié)算營業(yè)收入。運輸企業(yè)承運貨物后與這些所、站結(jié)算營業(yè)收入

22、。 故公路運輸企業(yè)會計核算的特點主要在于運輸收入故公路運輸企業(yè)會計核算的特點主要在于運輸收入的分?jǐn)傄约扒逅?；成本核算方面重點在于燃料和輪的分?jǐn)傄约扒逅?；成本核算方面重點在于燃料和輪胎等。胎等。.第二節(jié)第二節(jié) 公路運輸企業(yè)會計核算公路運輸企業(yè)會計核算一、存貨的種類一、存貨的種類二、燃料的核算二、燃料的核算三、輪胎的核算三、輪胎的核算四、營業(yè)收入的核算四、營業(yè)收入的核算五、營運成本的核算五、營運成本的核算.一、存貨的種類一、存貨的種類運輸運輸( (交通交通) )企業(yè)存貨，可以分為以下幾類：企業(yè)存貨，可以分為以下幾類： 1 1、燃料、燃料 2 2、輪胎、輪胎 3 3、材料、材料 4 4、低值易耗品、

23、低值易耗品 材料、低值易耗品的核算方法與工業(yè)企業(yè)類似。材料、低值易耗品的核算方法與工業(yè)企業(yè)類似。 燃料和輪胎在運輸企業(yè)中所占的比重較大，一般應(yīng)燃料和輪胎在運輸企業(yè)中所占的比重較大，一般應(yīng)單獨設(shè)置單獨設(shè)置“燃料燃料”和和“輪胎輪胎”賬戶進(jìn)行核算。這里賬戶進(jìn)行核算。這里只介紹燃料和輪胎的核算。只介紹燃料和輪胎的核算。.二、燃料的核算二、燃料的核算( (一一) )燃料管理制度燃料管理制度( (二二) )燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算.( (一一) )燃料管理制度燃料管理制度燃料管理制度分為兩方面：燃料管理制度分為兩方面：車存燃料管理車存燃料管理車耗燃料管理車耗燃料管理.1 1車存燃料的管理

24、車存燃料的管理車存燃料是營運車輛投產(chǎn)后，接受任務(wù)出車運行前車存燃料是營運車輛投產(chǎn)后，接受任務(wù)出車運行前儲存于車輛油箱內(nèi)的燃料。在實際作中，車存燃料儲存于車輛油箱內(nèi)的燃料。在實際作中，車存燃料的管理方法有兩種：的管理方法有兩種：一是滿油箱制一是滿油箱制 它要求投入運營的車它要求投入運營的車( (船船) )，在每次加油時必，在每次加油時必須充滿油箱，月末根據(jù)領(lǐng)油憑證計算出車須充滿油箱，月末根據(jù)領(lǐng)油憑證計算出車( (船船) )耗油耗油的數(shù)額，從而考核車的數(shù)額，從而考核車( (船船) )的耗油情況。的耗油情況。二是盤存制二是盤存制 它要求每一投入運營的車它要求每一投入運營的車( (船船) )根據(jù)實際需

25、要根據(jù)實際需要領(lǐng)料加油，月末，經(jīng)過盤存油箱的實存數(shù)后，計算領(lǐng)料加油，月末，經(jīng)過盤存油箱的實存數(shù)后，計算出當(dāng)月實際耗油數(shù)量。出當(dāng)月實際耗油數(shù)量。.2 2車耗燃料的管理車耗燃料的管理在實際工作中，車耗燃料管理可采用路單領(lǐng)油記在實際工作中，車耗燃料管理可采用路單領(lǐng)油記錄和行車燃料頒發(fā)記錄表、路單套寫領(lǐng)油收據(jù)、錄和行車燃料頒發(fā)記錄表、路單套寫領(lǐng)油收據(jù)、路單貼附燃料領(lǐng)用憑證、定額油票等方法。路單貼附燃料領(lǐng)用憑證、定額油票等方法。.( (二二) )燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算 燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算包括車存燃料的核算和車耗燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算包括車存燃料的核算和車耗燃料核算。燃料核算。 使用使用

26、“燃料燃料”賬戶進(jìn)行核算。賬戶進(jìn)行核算。 1 1、實行滿油箱的企業(yè)，可以不設(shè)置明細(xì)賬戶。、實行滿油箱的企業(yè)，可以不設(shè)置明細(xì)賬戶。 2 2、實行盤存制的企業(yè)，應(yīng)在、實行盤存制的企業(yè)，應(yīng)在“燃料燃料”賬戶下分別設(shè)置賬戶下分別設(shè)置“庫存庫存”和和“車存車存”明細(xì)賬戶核算。明細(xì)賬戶核算。 月末，各油庫將燃料收發(fā)結(jié)存月報等有關(guān)憑證報送企業(yè)月末，各油庫將燃料收發(fā)結(jié)存月報等有關(guān)憑證報送企業(yè)財務(wù)部門，財務(wù)部門根據(jù)實際上車的數(shù)量財務(wù)部門，財務(wù)部門根據(jù)實際上車的數(shù)量: : 借借:“:“燃料燃料車存車存” 貸貸:“:“燃料燃料庫存庫存”.車耗燃料的核算車耗燃料的核算1 1、實行滿油箱制的企業(yè)、實行滿油箱制的企業(yè)燃料

27、發(fā)出后，會計部門應(yīng)作如下分錄：燃料發(fā)出后，會計部門應(yīng)作如下分錄：借：主營業(yè)務(wù)成本借：主營業(yè)務(wù)成本 65 00065 000 管理費用管理費用 1 5001 500 其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出 3 5003 500 貸：燃料貸：燃料 7000070000.車耗燃料的核算車耗燃料的核算2 2、實行盤存制的企業(yè)、實行盤存制的企業(yè)領(lǐng)用燃料時，會計部門應(yīng)作如下會計分錄：領(lǐng)用燃料時，會計部門應(yīng)作如下會計分錄：借：燃料借：燃料車存車存 管理費用管理費用 其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出貸：燃料貸：燃料庫存庫存月末，根據(jù)盤存數(shù)編制燃料耗用計算表。會計部門應(yīng)作如下會計月末，根據(jù)盤存數(shù)編制燃料耗用計算表。會計部門應(yīng)作如下會

28、計分錄：分錄：借：主營業(yè)務(wù)成本借：主營業(yè)務(wù)成本 貸：燃料貸：燃料車存車存.三、輪胎的核算三、輪胎的核算輪胎是汽車運輸企業(yè)的重要部件。應(yīng)設(shè)置輪胎是汽車運輸企業(yè)的重要部件。應(yīng)設(shè)置“輪胎輪胎”賬戶，專門核算輪胎的收發(fā)和結(jié)存情況。賬戶，專門核算輪胎的收發(fā)和結(jié)存情況。輪胎的購入核算與工業(yè)企業(yè)材料購入的核算相似，輪胎的購入核算與工業(yè)企業(yè)材料購入的核算相似，這里只介紹輪胎發(fā)出的核算方法。這里只介紹輪胎發(fā)出的核算方法。領(lǐng)用、發(fā)出輪胎時，可以采用一次攤銷法或分期領(lǐng)用、發(fā)出輪胎時，可以采用一次攤銷法或分期攤銷法攤銷法 .一次攤銷法一次攤銷法借：主營業(yè)務(wù)成本借：主營業(yè)務(wù)成本 貸：輪胎貸：輪胎p分期攤銷法分期攤銷法

29、假如一次性領(lǐng)用輪胎的數(shù)量很大，可以先將輪胎成本假如一次性領(lǐng)用輪胎的數(shù)量很大，可以先將輪胎成本計人計人“待攤費用待攤費用”賬戶，然后再分期攤?cè)诉\輸成本中。賬戶，然后再分期攤?cè)诉\輸成本中。借：待攤費用借：待攤費用 貸：輪胎貸：輪胎借：主營業(yè)務(wù)成本借：主營業(yè)務(wù)成本 貸：待攤費用貸：待攤費用.四、營業(yè)收入的核算四、營業(yè)收入的核算 以汽車運輸公司為例以汽車運輸公司為例汽車運輸公司的營業(yè)收入包括運輸收入、裝汽車運輸公司的營業(yè)收入包括運輸收入、裝卸收入、堆存收入、代理業(yè)務(wù)收入等。卸收入、堆存收入、代理業(yè)務(wù)收入等。以上各項營業(yè)收入，應(yīng)分別設(shè)置以上各項營業(yè)收入，應(yīng)分別設(shè)置“運輸收運輸收入入”、“其他業(yè)務(wù)收入其他

30、業(yè)務(wù)收入”等賬戶來核算，并等賬戶來核算，并按每項收入的具體類別或場所設(shè)置明細(xì)分類按每項收入的具體類別或場所設(shè)置明細(xì)分類賬戶核算。賬戶核算。資金周轉(zhuǎn)資金周轉(zhuǎn) 的特殊性的特殊性 計量單位計量單位 的特殊性的特殊性 收入結(jié)算收入結(jié)算 的特殊性的特殊性 核算特點核算特點. 營運票證是旅客和貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)憑證，也企業(yè)向旅營運票證是旅客和貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)憑證，也企業(yè)向旅客和貨主收款的依據(jù)和核算營運收入的主要憑證。按客和貨主收款的依據(jù)和核算營運收入的主要憑證。按其內(nèi)容可分為客運票證、貨運票證和其他票證。其內(nèi)容可分為客運票證、貨運票證和其他票證。汽車營運票證會計核算 為了總括反映運輸業(yè)務(wù)的各項營運收入的取得情況

31、，企業(yè)應(yīng)在“主營業(yè)務(wù)收入”科目下設(shè)置“運輸收入、裝卸收入”等明細(xì)科目。. 【例例3-13-1】大海物流企業(yè)為大海物流企業(yè)為A A企業(yè)完成一項公路運輸作企業(yè)完成一項公路運輸作業(yè)，運輸收入為業(yè)，運輸收入為50 00050 000元，款項尚未收到。元，款項尚未收到。1、產(chǎn)生運輸收入時 借：應(yīng)收賬款A(yù)企業(yè) 50 000 貸：主營業(yè)務(wù)收入 50 0002、 收到運輸作業(yè)款時 借：銀行存款 50 000 貸：應(yīng)收賬款A(yù)企業(yè) 50 000.1 1公司營業(yè)收入的核算公司營業(yè)收入的核算運輸公司收到各基層站、所上月欠交的營業(yè)收入，會計部門運輸公司收到各基層站、所上月欠交的營業(yè)收入，會計部門應(yīng)作如下會計分錄：應(yīng)作如

32、下會計分錄： 借：銀行存款借：銀行存款 貸：應(yīng)收內(nèi)部單位款貸：應(yīng)收內(nèi)部單位款第一中心站第一中心站 第二中心站第二中心站運輸公司運輸公司根據(jù)本月營業(yè)收入?yún)R總表，會計部門應(yīng)作如下會計根據(jù)本月營業(yè)收入?yún)R總表，會計部門應(yīng)作如下會計分錄：分錄：借：應(yīng)收內(nèi)部單位款借：應(yīng)收內(nèi)部單位款第一中心站第一中心站 第二中心站第二中心站 貸：運輸收入貸：運輸收入客運收入客運收入 貨運收入貨運收入 代理業(yè)務(wù)收入代理業(yè)務(wù)收入.2 2企業(yè)之間營業(yè)收入相互結(jié)算的核算企業(yè)之間營業(yè)收入相互結(jié)算的核算(1)(1)貨運收入的相互結(jié)算貨運收入的相互結(jié)算 某運輸公司為某運輸公司為B B企業(yè)車輛代辦貨運業(yè)務(wù)，按本企業(yè)車輛代辦貨運業(yè)務(wù)，按本月

33、貨運收入一定比例扣除手續(xù)費，余款匯給月貨運收入一定比例扣除手續(xù)費，余款匯給B B企企業(yè)。會計部門應(yīng)作如下會計分錄：業(yè)。會計部門應(yīng)作如下會計分錄： 借：應(yīng)付賬款借：應(yīng)付賬款BB企業(yè)企業(yè) 貸：銀行存款貸：銀行存款 代理業(yè)務(wù)收入代理業(yè)務(wù)收入.(2)(2)客運收入的相互結(jié)算客運收入的相互結(jié)算紅星汽車運輸公司與紅星汽車運輸公司與B B運輸公司在所在市之間運輸公司在所在市之間8080公里線上對開客運班車。公里線上對開客運班車。根據(jù)本月行車路單匯總計算，根據(jù)本月行車路單匯總計算， B B公司售票額中紅公司售票額中紅星汽車運輸公司車輛在該區(qū)間運費收入為星汽車運輸公司車輛在該區(qū)間運費收入為15 00015 00

34、0元；紅星公司的銷售額中元；紅星公司的銷售額中B B公司車輛在該區(qū)間運公司車輛在該區(qū)間運費收入為費收入為10 00010 000元。紅星汽車運輸公司與元。紅星汽車運輸公司與B B公司公司客運收人差額為客運收人差額為5 0005 000元。元。B B公司扣除代理業(yè)務(wù)手續(xù)費公司扣除代理業(yè)務(wù)手續(xù)費( (按按2 2計算計算) )后匯給本后匯給本公司公司49004900元。元。.紅星汽車運輸公司根據(jù)在該區(qū)間的運費收人，扣除代紅星汽車運輸公司根據(jù)在該區(qū)間的運費收人，扣除代理業(yè)務(wù)手續(xù)費理業(yè)務(wù)手續(xù)費300300元后，會計部門應(yīng)作如下會計分錄：元后，會計部門應(yīng)作如下會計分錄：借：應(yīng)收賬款借：應(yīng)收賬款BB公司公司

35、 14 70014 700 貸：運輸收入貸：運輸收入客運收入客運收入 14 70014 700紅星汽車運輸公司根據(jù)紅星汽車運輸公司根據(jù)B B公司在該區(qū)間的運費收入，扣公司在該區(qū)間的運費收入，扣除代理業(yè)務(wù)手續(xù)費除代理業(yè)務(wù)手續(xù)費200200元后，會計部門應(yīng)作如下會計元后，會計部門應(yīng)作如下會計分錄：分錄：借：銀行存款借：銀行存款 1000010000 貸：應(yīng)付賬款貸：應(yīng)付賬款BB企業(yè)企業(yè) 9 8009 800 代理業(yè)務(wù)收入代理業(yè)務(wù)收入 200200.紅星汽車運輸公司根據(jù)紅星汽車運輸公司根據(jù)B B公司匯付客運收入公司匯付客運收入補(bǔ)差額補(bǔ)差額4 9004 900元，會計部門應(yīng)作如下會計錄：元，會計部門應(yīng)

36、作如下會計錄：借：銀行存款借：銀行存款 49004900 應(yīng)付賬款應(yīng)付賬款BB公司公司 9 8009 800 貸：應(yīng)收賬款貸：應(yīng)收賬款BB公司公司 14 70014 700.附：關(guān)于貨運發(fā)票的抵扣問題附：關(guān)于貨運發(fā)票的抵扣問題 準(zhǔn)予抵扣的貨物運費金額是指自開票納稅人和代開準(zhǔn)予抵扣的貨物運費金額是指自開票納稅人和代開票單位為代開票納稅人開具的貨運發(fā)票上注明的運票單位為代開票納稅人開具的貨運發(fā)票上注明的運費、建設(shè)基金和現(xiàn)行規(guī)定允許抵扣的其他貨物運輸費、建設(shè)基金和現(xiàn)行規(guī)定允許抵扣的其他貨物運輸費用；裝卸費、保險費和其他雜費不予抵扣。貨運費用；裝卸費、保險費和其他雜費不予抵扣。貨運發(fā)票應(yīng)當(dāng)分別注明運費

37、和雜費，對未分別注明，而發(fā)票應(yīng)當(dāng)分別注明運費和雜費，對未分別注明，而合并注明為運雜費的不予抵扣。合并注明為運雜費的不予抵扣。.五、營運成本的核算五、營運成本的核算在交通運輸企業(yè)中，廣義的費用可以分為營運成在交通運輸企業(yè)中，廣義的費用可以分為營運成本和期間費用。本和期間費用。交通運輸企業(yè)的營運成本包括：交通運輸企業(yè)的營運成本包括：運輸成本運輸成本裝卸成本裝卸成本堆存成本堆存成本交通運輸企業(yè)的期間費用包括兩項：交通運輸企業(yè)的期間費用包括兩項：管理費用管理費用財務(wù)費用財務(wù)費用其核算方法與工業(yè)企業(yè)相似，這里不再重復(fù)。其核算方法與工業(yè)企業(yè)相似，這里不再重復(fù)。.( (一一) )營運成本核算應(yīng)設(shè)置的會計科目

38、營運成本核算應(yīng)設(shè)置的會計科目1 1“運輸支出運輸支出”科目科目2 2“裝卸支出裝卸支出”科目科目3 3“堆存支出堆存支出”科目科目4 4“代理業(yè)務(wù)支出代理業(yè)務(wù)支出”科目科目5 5“營運間接費用營運間接費用”科目科目 6 6“輔助營運費用輔助營運費用”科目科目7 7，“其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出”科目科目.1 1“運輸支出運輸支出”科目科目該科目核算沿海、內(nèi)河、遠(yuǎn)洋和汽車運輸企業(yè)該科目核算沿海、內(nèi)河、遠(yuǎn)洋和汽車運輸企業(yè)經(jīng)營旅客運輸、貨物運輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項費經(jīng)營旅客運輸、貨物運輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項費用支出。用支出。本科目一般按運輸工具類型或單車、單船設(shè)置本科目一般按運輸工具類型或單車、單船設(shè)置明細(xì)賬

39、進(jìn)行明細(xì)核算。明細(xì)賬進(jìn)行明細(xì)核算?！斑\輸支出運輸支出”科目科目登記期末轉(zhuǎn)入登記期末轉(zhuǎn)入“本年利潤本年利潤”科目的數(shù)額科目的數(shù)額登記經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)所發(fā)登記經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項費用生的各項費用結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無余額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無余額.2 2“裝卸支出裝卸支出”科目科目u該科目核算海、河港口企業(yè)和汽車運輸企業(yè)經(jīng)營裝該科目核算海、河港口企業(yè)和汽車運輸企業(yè)經(jīng)營裝卸業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項費用支出。卸業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項費用支出。u該科目一般按專業(yè)區(qū)域或按貨種和規(guī)定的成本項目該科目一般按專業(yè)區(qū)域或按貨種和規(guī)定的成本項目設(shè)置明細(xì)賬。設(shè)置明細(xì)賬。“裝卸支出裝卸支出”科目科目登記期末轉(zhuǎn)入登記期末轉(zhuǎn)入“本年利潤本年

40、利潤”科目的數(shù)額科目的數(shù)額登記裝卸支出的全部發(fā)登記裝卸支出的全部發(fā)生額生額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無余額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無余額.3 3“堆存支出堆存支出”科目科目該科目核算企業(yè)經(jīng)營倉庫和堆場業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用該科目核算企業(yè)經(jīng)營倉庫和堆場業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用支出。支出。該科目一般按裝卸作業(yè)區(qū)、倉庫、堆場設(shè)有種類明該科目一般按裝卸作業(yè)區(qū)、倉庫、堆場設(shè)有種類明細(xì)賬，進(jìn)行明細(xì)分類核算。細(xì)賬，進(jìn)行明細(xì)分類核算?！岸汛嬷С龆汛嬷С觥笨颇靠颇康怯浧谀┺D(zhuǎn)入登記期末轉(zhuǎn)入“本年利潤本年利潤”科目的數(shù)額科目的數(shù)額登記堆存及堆存支出全登記堆存及堆存支出全部發(fā)生額部發(fā)生額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無余額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無余額.4 4“

41、代理業(yè)務(wù)支出代理業(yè)務(wù)支出”科目科目該科目核算企業(yè)經(jīng)營各種代理業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項費用。該科目核算企業(yè)經(jīng)營各種代理業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項費用。該科目按代理業(yè)務(wù)種類和規(guī)定的成本項目設(shè)置明細(xì)賬，該科目按代理業(yè)務(wù)種類和規(guī)定的成本項目設(shè)置明細(xì)賬，進(jìn)行明細(xì)分類核算。進(jìn)行明細(xì)分類核算?！按順I(yè)務(wù)支出代理業(yè)務(wù)支出”科目科目登記期末轉(zhuǎn)入登記期末轉(zhuǎn)入“本年利潤本年利潤”科目的數(shù)額科目的數(shù)額登記各項代理業(yè)務(wù)發(fā)生登記各項代理業(yè)務(wù)發(fā)生的各項費用支出的各項費用支出結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無余額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無余額.5 5“營運間接費用營運間接費用”科目科目該科目核算企業(yè)在營運過程中所發(fā)生的該科目核算企業(yè)在營運過程中所發(fā)生的不能直接不

42、能直接計人成本核算對象的各種間接費用，計人成本核算對象的各種間接費用，( (但不包括企但不包括企業(yè)管理費用業(yè)管理費用) )，包括人事費用和營運費用兩部分。，包括人事費用和營運費用兩部分?！盃I運間接費用營運間接費用”科目科目登記月終按一定分配標(biāo)準(zhǔn)分配登記月終按一定分配標(biāo)準(zhǔn)分配轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)入“運輸支出運輸支出”、“裝卸支裝卸支出出”、“堆存支出堆存支出”、“代理代理業(yè)務(wù)支出業(yè)務(wù)支出”、“其他業(yè)務(wù)支其他業(yè)務(wù)支出出”、“輔助營運費用輔助營運費用”等科等科目的數(shù)額目的數(shù)額登記實際發(fā)生的營運間登記實際發(fā)生的營運間接費用接費用分配后，本科目一般無余額分配后，本科目一般無余額.6 6“輔助營運費用輔助營運費用”科目

43、科目該科目核算運輸港口企業(yè)發(fā)生的該科目核算運輸港口企業(yè)發(fā)生的輔助船舶費用輔助船舶費用和企業(yè)和企業(yè)輔助生產(chǎn)部門輔助生產(chǎn)部門生產(chǎn)產(chǎn)品和供應(yīng)勞務(wù)所發(fā)生的輔助生產(chǎn)費用生產(chǎn)產(chǎn)品和供應(yīng)勞務(wù)所發(fā)生的輔助生產(chǎn)費用，包括工資、福利費支，包括工資、福利費支出、燃料、折舊費用、勞動保護(hù)費、事故損失及其他等。出、燃料、折舊費用、勞動保護(hù)費、事故損失及其他等。應(yīng)按單船和輔助生產(chǎn)部門及其他成本核算對象設(shè)置明細(xì)賬，進(jìn)行明應(yīng)按單船和輔助生產(chǎn)部門及其他成本核算對象設(shè)置明細(xì)賬，進(jìn)行明細(xì)核算。細(xì)核算?！拜o助營運費用輔助營運費用”科目科目登記月終按一定的分配標(biāo)準(zhǔn)分配記登記月終按一定的分配標(biāo)準(zhǔn)分配記入入“運輸支出運輸支出”、“裝卸支出

44、裝卸支出”、“堆存支出堆存支出”、“代理業(yè)務(wù)支出代理業(yè)務(wù)支出”、“其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出”等科目的數(shù)額。等科目的數(shù)額。登記輔助營運費用的發(fā)生數(shù)登記輔助營運費用的發(fā)生數(shù)分配后，本科目一般無余額分配后，本科目一般無余額.7 7、“其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出”科目科目該科目核算除營運業(yè)務(wù)以外的其他業(yè)務(wù)所發(fā)生的該科目核算除營運業(yè)務(wù)以外的其他業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項支出，包括相關(guān)的成本、費用、營業(yè)稅金及各項支出，包括相關(guān)的成本、費用、營業(yè)稅金及附加等。附加等。該科目應(yīng)按其他業(yè)務(wù)的種類和規(guī)定的成本項目設(shè)該科目應(yīng)按其他業(yè)務(wù)的種類和規(guī)定的成本項目設(shè)置的明細(xì)賬進(jìn)行明細(xì)核算。置的明細(xì)賬進(jìn)行明細(xì)核算。“其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)

45、支出”科目科目登記期末轉(zhuǎn)入登記期末轉(zhuǎn)入“本年利潤本年利潤”科目的數(shù)額科目的數(shù)額登記全部發(fā)生額登記全部發(fā)生額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無余額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無余額.思考：思考： 道路旅客運輸經(jīng)營權(quán)是否應(yīng)該入賬？如果應(yīng)該，作道路旅客運輸經(jīng)營權(quán)是否應(yīng)該入賬？如果應(yīng)該，作為哪種資產(chǎn)入賬？為什么？為哪種資產(chǎn)入賬？為什么？.知識與技能情感態(tài)度與價值觀直接材料直接材料 其他直接其他直接費用費用 營運間接營運間接費用費用 直接人工直接人工 成本核算成本核算項目項目 司機(jī)和助手隨車參加本人所駕車輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎金，以及職工福利費 燃料 輪胎 保養(yǎng)修理費 折舊費養(yǎng)路費 其他費用 指車隊、

46、車站、車場等基層營運單位為組織與管理營運過程所發(fā)生的，應(yīng)由各類成本負(fù)擔(dān)的管理費用和營業(yè)費用。 .運輸業(yè)務(wù)成本核算特點 成本計算對象的多樣性。應(yīng)按被運輸對象的不同分別計算成本。成本計算單位的復(fù)合性。采用運送數(shù)量與距離相結(jié)合的人公里、噸公里作為運輸成本計算單位。 營運成本與應(yīng)計入本期營運成本的費用一致。運輸消耗過程就是運輸產(chǎn)品成本形成的過程。 成本費用構(gòu)成的特殊性.營運成本大多是與運輸工具使用有關(guān)的費用，如燃料、修理、折舊等支出。.業(yè)務(wù)一 公路運輸業(yè)務(wù)成本核算 運輸支出輔助營運費用營運間接費用會計核算賬戶核算公路運輸過程中發(fā)生的直接營運費用；核算輔助生產(chǎn)部門為制造工具、備件、修理車輛、供應(yīng)水、電等

47、發(fā)生的輔助生產(chǎn)費用；核算營運過程中發(fā)生的不能直接計入成本核算對象的各種間接費用。 【例3-3】白云物流公司經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)，并設(shè)有一個車輛修理車間。貨車營運數(shù)為150輛，本月貨車營運總量為1751千噸公里。本月發(fā)生的各項營運費用如下： 工資和福利費分配見表3-1。 表3-1 工資和福利費分配表 2008年9月30日 單位：元項項 目目工工 資資福利費福利費合合 計計運輸支出運輸支出貨車貨車1 1貨車貨車2 21200001200008000080000168001680011200112001368001368009120091200營運間接費用營運間接費用輔助營運費用輔助營運費用管理費用管理費用

48、20000200001500015000750075002800280021002100105010502280022800171001710085508550合計合計2425002425003395033950276450276450 工資和福利費用的歸集和分配 .根據(jù)表根據(jù)表3-13-1，編制如下會計分錄：，編制如下會計分錄： 借：主營業(yè)務(wù)成本借：主營業(yè)務(wù)成本 運輸支出運輸支出貨車貨車1 1（工資、福利費）（工資、福利費） 136800136800 運輸支出運輸支出貨車貨車2 2（工資、福利費）（工資、福利費） 9120091200 勞務(wù)成本勞務(wù)成本 輔助營運費用輔助營運費用 171001

49、7100 營運間接費用營運間接費用 2280022800 管理費用管理費用 60506050 貸：應(yīng)付職工薪酬貸：應(yīng)付職工薪酬工資工資 242500242500 福利費福利費 3395033950 汽車運輸企業(yè)消耗的燃料，應(yīng)根據(jù)實際耗用量計入各運輸業(yè)務(wù)的成本。 表3-2 燃料、材料費用分配表 2008年9月30日 單位：元項項 目目燃燃 料料材料材料合合 計計消耗材料消耗材料內(nèi)胎墊帶內(nèi)胎墊帶運輸支出運輸支出貨車貨車1 1貨車貨車2 2300003000020000200001000100010001000500050003000300036000360002400024000營運間接費用營運間

50、接費用輔助營運費用輔助營運費用10000100005000500012500125006500650022500225001150011500合計合計65000650002100021000800080009400094000 燃料費用的歸集和分配.根據(jù)表根據(jù)表3-23-2，編制如下會計分錄：，編制如下會計分錄：借：主營業(yè)務(wù)成本借：主營業(yè)務(wù)成本 運輸支出運輸支出貨車貨車1 1材料材料 3600036000 運輸支出運輸支出貨車貨車2 2材料材料 2400024000 勞務(wù)成本勞務(wù)成本輔助營運費用輔助營運費用 1150011500 營運間接費用營運間接費用 2250022500 貸：原材料貸：原

51、材料燃料燃料 6500065000 材料材料 2900029000 折舊費用的歸集和分配。汽車運輸?shù)能囕v一般按工作量法計提折舊，即按實際行駛千車公里計算折舊額，車輛折舊一般采用不同車型分別計算。 表3-3 折舊費分配表 2008年9月30日 單位：元應(yīng)借賬戶應(yīng)借賬戶本月計提折舊本月計提折舊合計合計貨車貨車非營運車非營運車機(jī)器機(jī)器房屋房屋運輸支出運輸支出貨車貨車1 1125000125000125000125000貨車貨車2 2104000104000104000104000營運間接費用營運間接費用1000100025000250002600026000輔助營運費用輔助營運費用500500500

52、0500010000100001550015500管理費用管理費用2000200010000100001200012000合計合計229000229000350035005000500045000450002825002825003. 其他直接費用的歸集和分配.根據(jù)表根據(jù)表3-33-3，編制如下會計分錄：，編制如下會計分錄：借：主營業(yè)務(wù)成本借：主營業(yè)務(wù)成本運輸支出運輸支出貨車貨車1 1250001 125000 運輸支出運輸支出貨車貨車2 1040002 104000 勞務(wù)成本勞務(wù)成本輔助營運費用輔助營運費用 1550015500 營運間接費用營運間接費用 2600026000 管理費用管理費

53、用 1200012000 貸：累計折舊貸：累計折舊 282 500282 500. 運輸企業(yè)發(fā)生的其他費用則根據(jù)有關(guān)的原始憑運輸企業(yè)發(fā)生的其他費用則根據(jù)有關(guān)的原始憑證直接計入各分類營運業(yè)務(wù)的成本。證直接計入各分類營運業(yè)務(wù)的成本。 （1 1）保修費用的歸集和分配。汽車需經(jīng)常保養(yǎng)）保修費用的歸集和分配。汽車需經(jīng)常保養(yǎng)和小修，而保養(yǎng)和小修作業(yè)，一般由企業(yè)負(fù)責(zé)或由和小修，而保養(yǎng)和小修作業(yè)，一般由企業(yè)負(fù)責(zé)或由企業(yè)直屬保養(yǎng)場負(fù)責(zé)。企業(yè)直屬保養(yǎng)場負(fù)責(zé)。 （2 2）養(yǎng)路費的歸集和分配。汽車運輸企業(yè)的養(yǎng)）養(yǎng)路費的歸集和分配。汽車運輸企業(yè)的養(yǎng)路費是按照貨運收入的一定比例計算的，因此，企路費是按照貨運收入的一定比例

54、計算的，因此，企業(yè)發(fā)生的養(yǎng)路費一般直接計入各分類營運業(yè)務(wù)的成業(yè)發(fā)生的養(yǎng)路費一般直接計入各分類營運業(yè)務(wù)的成本。本。4. 其他費用的歸集和分配表3-4 養(yǎng)路費、運輸管理費及其他費用分配表 2008年9月30日 單位：元項項 目目養(yǎng)路費養(yǎng)路費運輸管理費運輸管理費其他費用其他費用合合 計計運輸支出運輸支出貨車貨車1 1貨車貨車2 26000600012000120002000200025002500400040007000700012000120002150021500營運間接費用營運間接費用輔助營運費用輔助營運費用225002250040004000225002250040004000合計合計180

55、00180004500450037500375006000060000. 根據(jù)表根據(jù)表3-43-4，編制如下會計分錄：，編制如下會計分錄： 借：主營業(yè)務(wù)成本借：主營業(yè)務(wù)成本運輸支出運輸支出貨車貨車1 120001 12000 運輸支出運輸支出貨車貨車2 215002 21500 勞務(wù)成本勞務(wù)成本輔助營運費用輔助營運費用 40004000 營運間接費用營運間接費用 2250022500 貸：其他應(yīng)付款貸：其他應(yīng)付款 應(yīng)付養(yǎng)路費應(yīng)付養(yǎng)路費 1800018000 應(yīng)付運輸管理費應(yīng)付運輸管理費 45004500 銀行存款銀行存款 3750037500 將該企業(yè)輔助車間本月發(fā)生的輔助營運費用合計數(shù)按照營

56、運業(yè)務(wù)修理小時進(jìn)行分配，其分配結(jié)果見表3-5。 表3-5 輔助營運費用分配表 2008年9月30日項目項目分配標(biāo)準(zhǔn)（小時）分配標(biāo)準(zhǔn)（小時）分配率分配率分配金額分配金額運輸支出運輸支出貨車貨車1 1貨車貨車2 2裝卸業(yè)務(wù)支出裝卸業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出1000010000150001500040000400003500035000481048107215721519240192401683516835合計合計1000001000000 048148148100481005. 輔助營運費用歸集和分配. 根據(jù)表根據(jù)表3-53-5，編制如下會計分錄：，編制如下會計分錄： 借：主營業(yè)務(wù)成本借：主

57、營業(yè)務(wù)成本運輸支出運輸支出貨車貨車1 48101 4810 運輸支出運輸支出貨車貨車2 72152 7215 裝卸業(yè)務(wù)支裝卸業(yè)務(wù)支 1924019240 其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出 1683516835 貸：主營業(yè)務(wù)成本貸：主營業(yè)務(wù)成本輔助營運費用輔助營運費用 4810048100 將本月歸集的營運間接費用總額按貨車工資的比例分配計入其營運成本，計算結(jié)果見表3-6。 表3-6 營運間接費用分配表 2008年9月30日 項項 目目分配標(biāo)準(zhǔn)（元）分配標(biāo)準(zhǔn)（元）分配率分配率分配金額分配金額運輸支出運輸支出貨車貨車1 1貨車貨車2 212000012000080000800005628056280375

58、2037520合計合計2000002000000 046946993800938006. 營運間接費用歸集和分配. 根據(jù)表根據(jù)表3-63-6，編制如下會計分錄：，編制如下會計分錄： 借：主營業(yè)務(wù)成本借：主營業(yè)務(wù)成本運輸支出運輸支出貨車貨車1 562801 56280 運輸支出運輸支出貨車貨車2 375202 37520 貸：勞務(wù)成本貸：勞務(wù)成本營運間接費用營運間接費用 9380093800. 汽車運輸總成本分為客車運輸總成本、貨車運輸汽車運輸總成本分為客車運輸總成本、貨車運輸總成本和客、貨車綜合運輸總成本進(jìn)行計算。并根據(jù)總成本和客、貨車綜合運輸總成本進(jìn)行計算。并根據(jù)計算的各類營運業(yè)務(wù)的總成本和

59、運輸周轉(zhuǎn)量分別計算計算的各類營運業(yè)務(wù)的總成本和運輸周轉(zhuǎn)量分別計算其單位成本。其單位成本。 計算公式如下：計算公式如下： 運輸單位成本（元千噸公里）運輸單位成本（元千噸公里） = =運輸總體成本運輸總體成本運輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里）運輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里） 7. 汽車運輸總成本和單位成本的計算.試一試試一試 根據(jù)下列業(yè)務(wù)編制會計分錄根據(jù)下列業(yè)務(wù)編制會計分錄1 1、白云物流企業(yè)分配、白云物流企業(yè)分配5 5月份工資總額，其中一隊月份工資總額，其中一隊2000020000元，元，二隊二隊1000010000元，運輸部門修理車間元，運輸部門修理車間50005000元，運輸部門管理元，運輸部門管理人員人員700

60、07000元，行政管理部門元，行政管理部門90009000元，當(dāng)月一隊運輸貨物元，當(dāng)月一隊運輸貨物2020萬噸，二隊運輸貨物萬噸，二隊運輸貨物4545萬噸。萬噸。2. 2. 白云物流企業(yè)按規(guī)定繳納車輛養(yǎng)路費，其中一隊白云物流企業(yè)按規(guī)定繳納車輛養(yǎng)路費，其中一隊3000030000元，元，二隊二隊1000010000元，公務(wù)車元，公務(wù)車40004000元。元。3. 3. 白云物流企業(yè)分配白云物流企業(yè)分配5 5月份折舊費用，其中一隊月份折舊費用，其中一隊1000010000元，元，二隊二隊2000020000元，運輸部門修理車間元，運輸部門修理車間1500015000元，運輸部門管理元，運輸部門管理人員人員50005000元，行政管理