起重機械安全管理二三事

1、 起重機械安全管理二三事 1989年，由于工作需要，我從機械分廠技術(shù)科調(diào)到公司機動處從事設(shè)備管理工作。專業(yè)是負責(zé)設(shè)備潤滑及幾個生產(chǎn)車間的區(qū)域管理。其次年3月份，新成立的淄博市勞動愛護檢驗檢測站（以下簡稱檢測站）首次對公司所屬的50余臺起重機械進行檢驗?？赡苁强紤]到管理組中其他幾位同志年齡都比較大的原因，處長對我說：“你陪他們到車間去檢查吧。”沒想到，幾天的現(xiàn)場檢查工作結(jié)束后，發(fā)覺各種平安事故隱患多達270條，最多的一臺竟達十幾條之多。將檢查狀況匯報后，處長又說：“起重機械管理這項工作也很重要，以后就你管吧”。從今，我的工作中又多了一個專業(yè)起重機械管理?；仡櫴畮啄陙砥鹬貦C械的平安管理歷程，其間，

2、所見所聞及消退的大大小小故障隱患已很難統(tǒng)計，有些隨著時間的消逝漸漸忘卻了，可有幾件事，卻深印在我的腦海中，至今難忘 快停下！ 1992年3月的一個早晨，公司的4臺8t、1臺25t汽車起重機已整齊排列在公司廠區(qū)南邊的燈光球場上。平常難得一聚的司機、司索人員相互圍在一起，交談?wù)務(wù)?，平常寧靜的場地一下子喧鬧起來了 約9時許，隨著檢測站檢驗人員一聲口令，兩年一次的起重機械的年檢工作正式開頭了。檢驗工作進行順當(dāng)，到10時左右，已有2部車檢驗結(jié)束。 當(dāng)輪到供銷處的8t汽車起重機檢驗的時候，只見年齡約50余歲，在一旁已等候多時的司機張師傅進入駕馭室中。隨著汽車發(fā)動機的嗡嗡幾聲吼叫，車尾部排氣管一陣抖動，噴出

3、一股青煙，汽車發(fā)動了起來?？恐嗄曦S富的工作閱歷，嫻熟地將車開到指定的檢驗位置。幾個常規(guī)檢驗項目過后，即將開頭作載荷試驗，只見放支腿、摘鉤、起升吊臂、落鉤、掛試重動作既精確又嫻熟，一切預(yù)備就緒。此時，我正與檢測站范站長站在汽車起重機的左側(cè)，隨著一位檢驗人員的一聲“好，留意，起鉤”的口令，只聽得汽車發(fā)動機的聲音猛然加大。隨著卷筒的轉(zhuǎn)動，吊臂上松垂的鋼絲繩被拉緊了。突然，范站長驚喊一聲：“快停下！快停下！哎，快看！”我順著他手指的方向一看，?。〗蛔⌒闹械刮豢诶錃?，只見汽車起重部分與底盤大架的連接板由于長期重復(fù)載荷的作用發(fā)生疲憊，呈鋸齒狀完全斷裂分為上下兩截。我們又繞到右側(cè)看了看，連接板狀況也

4、是如此。假如吊物接近臨界起重量時，極有可能發(fā)生起重部分與底盤大架分別傾翻的重大惡性事故。正值我與檢測站人員一起談?wù)摯耸碌臅r候，司機張師傅也聽見下了車。當(dāng)他看了這種狀況以后，口中連聲說道：“太危急了，真是太危急了！幸虧發(fā)覺早，不然”記得當(dāng)時在場的另一位檢測站的同志開玩笑說：“張師傅，剛才不知道這種狀況，你作業(yè)特別自信，可現(xiàn)在知道了，你還敢起重作業(yè)嗎？” 張師傅忙又說：“不敢，當(dāng)然不敢！” 當(dāng)時令我迷惑不解的是，張師傅是一位工作多年的老起重司機，工作一向當(dāng)心謹(jǐn)慎，仔細負責(zé)，可是這么大的性命攸關(guān)的事故隱患為什么卻沒有發(fā)覺呢？當(dāng)卸載收放好起重臂后，我又回到汽車旁，看了一眼連接板，這才恍然大悟。原來，每

5、當(dāng)汽車起重機不工作時，由于在汽車起重部分自重的作用下，連接板斷裂處都是嚴(yán)絲合縫緊靠在一起，再加上厚厚的塵土的遮擋，假如不是特意檢查，你幾乎無法發(fā)覺連接板已經(jīng)斷裂了。 一場可能就在下一次或不久之后的某次起重作業(yè)中車毀人亡的重大惡性事故隱患就這樣被消退了。 平安講解的課堂 1994年4月份上旬，機動處打算在全公司開展一次起重機械專項平安檢查。幾天的時間過去了，公司生產(chǎn)區(qū)內(nèi)各車間的起重機械檢驗完畢，對機械分廠的起重機械檢驗開頭了。我首先與設(shè)備員聯(lián)系，叫上車間電工一起進行檢查。當(dāng)來到5噸橋式起重機旁時，又通知了起重司機，讓其打開司機室。首先我詢問了橋式起重機最近的使用狀況，是否有特別現(xiàn)象，有無問題等。

6、在詢問的同時，又進行了緊急斷電開關(guān)、警告電鈴、零位愛護、大小車限位開關(guān)工作的靈敏試驗。當(dāng)我要打開電氣掌握柜時，無意中抬頭看了一眼操作室的照明燈。突然，照明燈特別的接線方式引起了我的留意，只見一根電線從照明燈座的上端引出，通向上方橋架。一根電線從燈座的下端引出，通向掌握柜。我便問了伴隨的電工一句：“這照明線是怎么回事？”誰知，電工的回答讓我驚訝：“這部橋式起重機由于沒有照明變壓器，220V照明電源是用380V三相動力電源線的其中一相與大車接地線相接獲得的。”也就是說，實際上是把起重機金屬結(jié)構(gòu)、大車軌道作為零線使用當(dāng)成電源回路了。這嚴(yán)峻違反了國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求：“采納三根滑線供電的起重機上沒有專用零

7、線時，嚴(yán)禁采納金屬結(jié)構(gòu)做電源回路。”這是由于當(dāng)起重機接地干線意外損壞或?qū)к壣嫌袎m土，大車車輪與軌道接觸不良時，大車相對于地面將帶220V的電壓。當(dāng)?shù)孛婀と耸褂玫蹙咦ト≈匚飼r或司機上下車時，將會發(fā)生觸電事故，后果不堪設(shè)想。我立刻將國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)講給電工聽，這樣接線是特別危急的，很簡單發(fā)生事故，曾經(jīng)就有一單位這樣做，發(fā)生了吊車司機觸電死亡的事故案例，并講明白如何進行整改。此時，狹小的司機操作室變成了平安講解課堂，司機和電工都在仔細聽著，并不時進行詢問 其次天下午，該電工親自給我打來電話，說照明用隔離變壓器已買來，并已安裝好了 頑疾，最終被改掉了 伴侶！假如你是企業(yè)的基層平安管理工，假如你所在的企業(yè)也

8、有簡易升降機，你是否曾為簡易升降機的圍護欄門操作時不能按要求準(zhǔn)時關(guān)閉而感到惱火與無奈過？十幾年前，崗位操作工人上下完物料后不關(guān)門，扭頭便走成了簡易升降機使用過程中的一大平安隱患，多次治理無效，成為一大頑疾！ 如今，簡易升降機數(shù)量由過去的24臺增至現(xiàn)在的49臺，遍布公司各生產(chǎn)車間崗位，其圍護欄門又是如何做到規(guī)定要求的，說來其中奧妙其實很簡潔，全是由于安裝在圍欄門上的一個小小的限位開關(guān)門電聯(lián)鎖愛護裝置（串聯(lián)在掌握線路中，安裝在簡易升降機圍欄門上的行程開關(guān)，預(yù)防上下完貨物后不準(zhǔn)時關(guān)好圍欄門，發(fā)生人員墜落事故）作用的結(jié)果。 事情看似不大，可要說轉(zhuǎn)變陋俗，回想整改過程，真可謂一波三折 首先需要解決的問題

9、就是個別車間主任的思想熟悉問題。 由于長期以來簡易升降機處于松散管理的狀態(tài)，當(dāng)時在相當(dāng)一部分車間領(lǐng)導(dǎo)的思想中形成了一種惰性思維，即簡易升降機自古以來就是這樣使用的，也未曾發(fā)生過大的平安問題，在車間生產(chǎn)任務(wù)比較緊的狀況下，再投入人力、物力進行整改，費工費時又費料，根本沒有必要。更有的人說：“增加這么多平安裝置，是平安過?！?面對這種狀況，我準(zhǔn)時向公司領(lǐng)導(dǎo)進行匯報，取得了他們的支持。 其次，是如何對門電聯(lián)鎖愛護裝置進行整改。 由于在過去的工作中沒有接觸過此類問題，是第一次整改，沒有成熟的閱歷可借鑒，沒有實例可參考，所以當(dāng)時各車間一時都處于一種等待觀望的狀態(tài)。 為了讓大家少走彎路，保證一次整改勝利，

10、打算先搞一兩個試點，然后以點帶面綻開工作。 于是，我?guī)ьI(lǐng)兩個選定試點單位的設(shè)備管理員到外廠去學(xué)習(xí)門電聯(lián)鎖是如何安裝的。 很快，試點單位的升降機按要求進行改造完畢。立刻進行試運行，達到了預(yù)期的目的。 于是其它十幾個車間紛紛行動起來。不久，整改工作結(jié)束了 可是，剛剛解決了舊問題又出來了新問題。 有幾個車間反映：升降機新安裝的門電聯(lián)鎖愛護裝置不好用，損壞率太高，劇烈要求拆除。 剛裝上去就要拆除，這是怎么回事？我立刻到車間逐個調(diào)查緣由。 緣由很快找到了：一是操作工人在安裝了門電聯(lián)鎖愛護裝置后，不了解狀況，仍舊按過去的操作方法進行操作，上下完物料后不關(guān)門就想連續(xù)使用。這樣由于安裝在升降機圍欄門上的行程開關(guān)未閉合，造成升降機不動作，實際上正是門電聯(lián)鎖愛護裝置起了作用的表現(xiàn)。二是原圍欄門本身制作安裝太簡陋、不規(guī)范是導(dǎo)致行程開關(guān)簡單被撞壞的主要緣由。于是我們準(zhǔn)時通知車間：一、訓(xùn)練崗位操作人員按操作規(guī)程要求進行操作。二、門電聯(lián)鎖愛護裝置堅決不準(zhǔn)拆除，如有損壞，馬上修復(fù)。 這下可忙壞了當(dāng)時的設(shè)備管理員和